Dans trois zones pilotes différentes – une zone commerciale, une zone mixte et une zone résidentielle – les entreprises implantées et les habitants doivent coopérer aussi bien pour la production et le stockage de l’énergie solaire (pooling pour l’autoconsommation) que pour l’utilisation de véhicules électriques (partage, « Mobility as a Service »). Cela permet de s’attaquer à deux problèmes qui se profilent en Suisse et à Winterthur dans le cadre de la stratégie énergétique 2050 : d’une part, la lenteur du développement de l’énergie solaire et, d’autre part, la forte densité des transports individuels motorisés fonctionnant aux énergies fossiles.
Le projet repose sur la collaboration de différents partenaires de Winterthur issus des secteurs de l’enseignement supérieur/de la formation, de l’industrie, du bâtiment et des travaux publics ainsi que de l’administration municipale. Les sites sont notamment confrontés à la question du rapprochement entre l’utilisation personnelle et la mobilité partagée. Alors que l’installation d’un système photovoltaïque incluant le ZEV sera bientôt une évidence pour les nouvelles constructions, le partage de véhicules électriques est encore peu répandu dans ce domaine également. En revanche, ZEV^2 s’attaque aux bâtiments existants et vise à concevoir la solution optimale pour les zones mixtes en combinant les technologies (infrastructure de mesure, système de gestion de l’énergie, infrastructure de recharge – et mise en réseau numérique de ces trois systèmes) et les besoins (utilisation, facturation, transparence).
Le projet est mené par la ville de Winterthur sous la direction du service Climat. Il bénéficie également du soutien financier de l’Office fédéral de l’énergie dans le cadre du programme Front Runner.
De plus amples informations sont disponibles sur demande auprès de la direction du programme Smart City.
Étiquette : Akzeptanz
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Communauté d’autoconsommation dans les deux sens du terme
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Une participation précoce peut accroître l'acceptation de l'énergie éolienne
Une participation précoce de la population peut accroître l’acceptation de nouvelles éoliennes à proximité des zones résidentielles. Selon un communiqué de presse , des chercheurs de l’Institut fédéral de recherches sur la forêt, la neige et le paysage ( WSL ) sont parvenus à cette conclusion. Ils ont interrogé 500 personnes dans les zones proches de la ville de Berne sur les projets d’installation d’éoliennes. Il a été démontré que le rejet a beaucoup à voir avec le lien personnel au lieu et au paysage.
En fait, tout le monde est d’accord : les énergies renouvelables sont précieuses et nécessaires, déclare Matthias Buchecker du groupe de recherche sur les paysages en sciences sociales du WSL, décrivant la situation initiale. Cependant, lorsqu’il s’agit d’investissements spécifiques, cela devient souvent difficile. Jusqu’à présent, on a supposé que le changement de visage d’un paysage causé par les grandes éoliennes provoque un rejet instinctif dans son propre quartier, a déclaré Buchecker. Mais cette explication est insuffisante. Au lieu de cela, les raisons du rejet résident dans les liens locaux des personnes concernées. « Les gens veulent avoir leur mot à dire dans les décisions plus tôt. »
Cela nécessite de repenser les processus de planification. Parce que dans l’enquête, les opposants ont rejeté un changement dans leur zone résidentielle dans son ensemble – pas seulement le parc éolien spécifique. L’implication de la population doit commencer par la question : comment développer en principe sa propre région – écologiquement, énergétiquement, économiquement et paysagèrement ? Buchecker aurait déclaré que l’objectif devrait être de trouver un consensus large et global dans le cadre duquel les systèmes d’énergie renouvelable trouveraient également leur place.