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Étiquette : Bauprojekte

  • Comment la SIA établit de nouvelles normes en matière de marchés publics

    Comment la SIA établit de nouvelles normes en matière de marchés publics

    Les alliances de projet gagnent en importance et ne sont pas seulement pilotées par de grands donneurs d’ordre comme les CFF et l’OFROU, mais sont à l’ordre du jour dans tout le secteur. La nouvelle loi fédérale sur les marchés publics (LMP) donne plus de place à l’évaluation de la qualité dans les appels d’offres. La concurrence purement axée sur les prix passe peu à peu à l’arrière-plan. Néanmoins, la charge administrative reste élevée et les offres de dumping restent un sujet qui n’est pas encore parfaitement maîtrisé.

    Observation du marché et surveillance des adjudications
    Une autre étape importante est le développement de l’observation du marché et de la surveillance des adjudications grâce à la coopération avec Bauenschweiz. Les observatoires SIA des concours et des appels d’offres collectent des données quantitatives et qualitatives. Au niveau des communes en particulier, l’outil en ligne « Achats de planification », spécialement développé à cet effet, facilite la mise en œuvre des nouvelles directives et offre une sécurité de planification.

    Potentiel pour l’ensemble du secteur
    Les projets pilotes et l’association pro-alliance.ch marquent le souhait de la branche d’adopter des formes d’organisation partenariales et centrées sur le projet. La SIA encourage activement l’échange de connaissances et accompagne les nouvelles alliances, dans le but de placer le travail en commun et la réussite des projets au-dessus des modèles classiques de concurrence.

    Mise à jour des règlements de concours
    Les règlements SIA 142 et SIA 143 relatifs aux concours et aux mandats d’étude ont été entièrement révisés et introduits depuis août. Désormais, l’accent est mis davantage sur des aspects tels que les droits d’auteur, les procédures de rémunération, l’équité et la transparence. La révision a été élaborée en collaboration avec les maîtres d’ouvrage publics et augmente l’acceptation des deux côtés.

    Critères de durabilité et rémunération au centre
    Outre les aspects écologiques, des postes tels que la durabilité économique, macroéconomique, sociale et culturelle prennent plus de poids dans les processus d’achat. Le contenu, la définition et la mise en œuvre de la durabilité sont continuellement développés dans des groupes de travail et avec des formats d’événements tels que les « concours post-fossile ». Un autre thème prioritaire est la rémunération appropriée des services de planification. Les plateformes numériques et les nouveaux barèmes d’honoraires doivent renforcer l’équité et la transparence afin que les bureaux d’études soient à l’avenir rémunérés conformément au marché et de manière compréhensible.

  • Le prix d’architecture récompense des projets de construction exceptionnels dans le canton de Zurich

    Le prix d’architecture récompense des projets de construction exceptionnels dans le canton de Zurich

    La Fondation pour la distinction des bonnes constructions dans le canton de Zurich a décerné pour la huitième fois le Prix d’architecture du canton de Zurich, attribué tous les trois ans. Le jury a récompensé quatre projets dans chacune des catégories Distinction et Reconnaissance, qui se sont distingués par la qualité de leur conception et leur approche innovante des défis actuels, comme l’indique un communiqué. La fondation est soutenue par la direction de la construction du canton de Zurich, la section zurichoise de la Fédération des architectes suisses, le Werkbund suisse et la Banque cantonale de Zurich.

    Dans la catégorie Distinction, l’ensemble d’immeubles zurichois de Leutschenbach et la rénovation complète de l’ensemble résidentiel Im Birkenhof ont été récompensés, ainsi que les bâtiments sportifs provisoires du canton de Zurich et l’école Wallrüti à Winterthour.

    L’ensemble de trois immeubles d’habitation à Kleinandelfingen, la nouvelle extension de l’école cantonale de Limmattal à Urdorf, le projet Gemeinschaftliches Wohnen im Roten Kamm à Zurich et le Hobelwerk, Haus D à Winterthur ont été reconnus. La Swiss Life Arena à Zurich a reçu le prix du public. Celui-ci a été attribué à l’issue d’un vote en ligne qui s’est déroulé de mi-avril à fin mai.

    La fondation a également décerné le prix de la durabilité Der Grüne Leu à Hobelwerk, Haus D à Winterthur. Celui-ci récompense les créateurs d’architecture qui se sont consacrés à la durabilité écologique et ont ainsi développé une esthétique et un langage architectural propres.

    « Une bonne architecture assure le bien-être, l’efficacité et la préservation de la valeur. Ce faisant, elle tient compte de la durabilité dans de nombreuses dimensions. Par exemple, en atteignant l’objectif social de densification vers l’intérieur de nos zones d’habitation tout en créant de précieux espaces de détente », déclare Heinz Stecher, Key Account Manager Construction/Immobilier de la Zürcher Kantonalbank et membre du conseil de fondation, cité dans le communiqué.

  • Extension de la direction des projets de centres de données

    Extension de la direction des projets de centres de données

    Green Datacenter AG élargit sa direction. Début mai, Markus Meier a rejoint l’entreprise et la direction, informe le fournisseur argovien de centres de données et de services connexes dans un communiqué. En tant que Chief Construction Officer (CCO), Meier sera responsable de tous les projets de construction de Green Datacenter réalisés par l’entreprise ou pour le compte de clients.

    « Avec Markus Meier, nous renforçons l’organisation avec une personnalité dirigeante expérimentée, afin de continuer à mettre en œuvre l’extension continue de nos infrastructures à haute disponibilité avec une qualité et une efficacité élevées », déclare Roger Süess, CEO de Green, cité dans le communiqué. Le nouveau CCO est diplômé en conduite de travaux et apporte, selon le communiqué, plus de 25 ans d’expérience dans la gestion de projets de construction. Parmi les étapes professionnelles de Meier, on cite le directeur de l’entreprise de construction Erne AG et le chef de chantier de Zurich chez Implenia.

    Actuellement, Green réalise un nouveau centre de données à Lupfig et deux centres de données à Dielsdorf. « Notre croissance suit un plan stratégique clair », explique Süess. « Nous établissons de nouvelles normes et renforçons durablement le site numérique suisse »

  • Le secteur suisse de la construction en 2025

    Le secteur suisse de la construction en 2025

    En 2025, la durabilité n’est plus une tendance, mais une évidence. Les certificats de construction tels que Minergie ou SNBS, ainsi que la construction circulaire, sont au cœur de l’actualité. Les entreprises qui réutilisent les matériaux de construction et proposent des solutions innovantes s’assurent des avantages concurrentiels décisifs.

    La numérisation passe à la vitesse supérieure
    La transformation numérique prend de nouvelles dimensions. Les technologies telles que l’IoT, les logiciels de planification basés sur l’IA et les outils numériques de gestion des chantiers sont plus largement utilisés. Parallèlement, il est essentiel de développer les compétences numériques des collaborateurs afin qu’ils puissent participer activement au progrès numérique.

    La pénurie de main-d’œuvre qualifiée reste un défi
    La pénurie de main-d’œuvre qualifiée continue de caractériser le secteur. Les entreprises investissent de plus en plus dans des programmes de formation et de perfectionnement, misent sur le recrutement international et font progresser l’automatisation. Des conditions de travail modernes et des valeurs d’entreprise attrayantes deviennent de plus en plus importantes.

    Le développement urbain et la densification en ligne de mire
    L’urbanisation exige des concepts innovants tels que les zones sans voitures, les quartiers à usage mixte et la végétalisation urbaine. Parallèlement, le logement abordable reste l’un des principaux défis. Des solutions créatives sont nécessaires pour répondre aux besoins de la population.

    Énergie et prix des matières premières
    La crise énergétique et le coût des matériaux de construction restent un sujet dominant. Les matériaux de construction locaux et durables gagnent en importance, tandis que les exigences légales poussent au développement des énergies renouvelables. Les installations solaires et les systèmes de chauffage innovants posent de nouveaux jalons dans ce domaine.

    La collaboration, clé du succès
    La complexité croissante des projets de construction exige une coopération plus étroite entre les architectes, les ingénieurs et les fournisseurs de technologies. Les entreprises qui misent sur les partenariats bénéficient de synergies et peuvent mettre en œuvre des projets plus efficacement.

  • Lucerne encourage les projets de construction respectueux du cycle de vie

    Lucerne encourage les projets de construction respectueux du cycle de vie

    Le canton de Lucerne s’associe à la Haute école de Lucerne pour une construction respectueuse du cycle de vie. Les deux partenaires ont lancé l’appel d’offres Eco-Design im Hochbau, informe la chancellerie cantonale dans un communiqué. L’année prochaine, les projets de construction respectueux du cycle de vie seront soutenus à hauteur de 200’000 francs au total. Les projets particulièrement innovants recevront en outre un passeport de matériaux et des prestations de conseil.

    Les maîtres d’ouvrage du secteur privé et public ainsi que les planificateurs peuvent déposer une demande de subvention par voie numérique à partir du 13 janvier et jusqu’au 16 mai. Peu importe que les projets soient déjà réalisés ou qu’ils soient encore en cours de planification ou de réalisation. La condition préalable à une subvention est toutefois qu’il s’agisse d’un projet de construction dans le canton de Lucerne.

    Les projets recherchés doivent suivre l’approche de conception Eco-Design. Selon cette approche, les bâtiments sont conçus de manière durable et circulaire. Pour obtenir une subvention, le projet doit en outre présenter un caractère phare, précise le communiqué. Le canton et l’université veulent ainsi rendre plus visibles les possibilités de construction durable et d’économie circulaire et mettre à disposition des planificateurs les connaissances correspondantes.

  • L’assistant vocal numérique révolutionne la documentation des projets de construction

    L’assistant vocal numérique révolutionne la documentation des projets de construction

    Benetics a intégré un assistant vocal numérique dans son application numérique pour la coordination de projets de construction. L’assistant, basé sur ChatGPT, peut créer des rapports de construction, des procès-verbaux et des métrés par saisie vocale libre dans plus de 30 langues et dialectes et les transmettre en temps réel au bureau, informe la proptech zurichoise dans un communiqué correspondant. Selon elle, la nouvelle fonction peut être utilisée dès maintenant dans l’application Benetics. Il n’y a pas de frais supplémentaires pour les abonnements existants.

    « Les artisans veulent construire – et ne pas perdre de temps à écrire », déclare Ferdinand Metzler, CEO de Benetics AG, cité dans le communiqué. Pour eux, la documentation devient secondaire avec le nouvel assistant vocal. De plus, l’assistant numérique « simplifie significativement le travail pour toutes les personnes impliquées dans le projet et permet aux entreprises d’augmenter leur chiffre d’affaires grâce à une documentation sans faille ».

    La proptech zurichoise a été fondée en 2022 par Metzler en collaboration avec Aaron Shon et Johan Tibell. Selon le communiqué, son application lancée en octobre 2023 est déjà utilisée par 50 entreprises de construction en Europe. Pour développer l’assistant vocal numérique désormais intégré à l’application, Benetics a collaboré avec 15 entreprises artisanales de différents secteurs.

  • Le Conseil national approuve 280 millions pour des projets de construction

    Le Conseil national approuve 280 millions pour des projets de construction

    Mercredi, le Conseil national a approuvé à l’unanimité un projet qui prévoit d’allouer 277,8 millions de francs à divers projets de rénovation et de transformation de bâtiments civils de la Confédération. La priorité est donnée aux projets qui permettent de remplir des obligations contractuelles, d’éviter des dommages structurels ou d’apporter des allègements économiques à long terme.

    Centre des collections et salle du jubilé
    La plus grande partie des fonds – 92,4 millions de francs – est prévue pour l’extension du centre des collections à Affoltern am Albis. En outre, 15,4 millions de francs seront consacrés à la rénovation de la salle du jubilé du centre sportif de Macolin, spécialisée dans la gymnastique artistique.

    Autres projets de construction en ligne de mire
    170 millions de francs sont réservés aux petits projets de construction de moins de 10 millions de francs. Ces fonds peuvent être utilisés de manière flexible pour des projets immobiliers urgents ou des achats d’immeubles imprévus.

    Le message sur l’immobilier 2024 donne la priorité à des projets de construction civils ciblés, qui doivent apporter à la fois des avantages économiques et une stabilité architecturale à long terme. La prochaine étape est la décision du Conseil des Etats sur l’approbation des crédits.

  • Nouvelles stations de recharge pour les fonds immobiliers

    Nouvelles stations de recharge pour les fonds immobiliers

    Le fonds immobilier Akara Swiss Diversity Property PK(ADPK), géré par Swiss Prime Site Solutions de Zoug, investit dans toute la Suisse dans des immeubles existants et des projets de développement et de construction. Comme l’indique un communiqué, les immeubles d’habitation du fonds doivent être équipés d’un nouveau concept de recharge pour la mobilité électrique. AEW Energie AG, dont le siège est à Aarau, a pris la responsabilité de la planification et de l’exploitation de la nouvelle infrastructure de recharge selon le modèle du contracting. Les installations sur site seront prises en charge par des partenaires spécialisés régionaux, précise le communiqué. Les stations de recharge doivent être adaptées localement aux différents objets et besoins. Les premiers projets ont déjà été lancés.

    « Nous sommes fiers d’avoir à nos côtés, avec la direction du fonds ADPK, un partenaire solide qui, comme nous, reconnaît et encourage l’importance des solutions de mobilité durable », déclare Arian Rohs, responsable Mobility Solutions chez AEW Energie AG, cité dans le communiqué. « Cette coopération nous permet de renforcer notre engagement en faveur de l’électromobilité et de contribuer de manière significative à la réduction des émissions de CO2 »

  • L’aménagement à Genève : un exercice délicat

    L’aménagement à Genève : un exercice délicat

    L’office de l’urbanisme est responsable de l’aménagement du territoire dans le canton de Genève. Pouvez-vous nous donner un aperçu de vos compétences?
    L’office de l’urbanisme élabore et met en œuvre une politique d’utilisation du sol visant à promouvoir la construction de logements, le développement
    économique, social et culturel, tout en améliorant le cadre de vie au regard de la transition écologique et en valorisant le patrimoine naturel et bâti. Il est la porte d’entrée pour tous les projets territoriaux et assure un dialogue
    constant et itératif entre les échelles locales et régionales, ainsi qu’entre
    les politiques publiques qui opèrent sur ces projets (nature, paysage,
    mobilité, foncier, social, santé, économie, etc.)

    Les outils comprennent le plan directeur cantonal qui donne une orientation générale sur les grands équilibres territoriaux, notamment en coordination avec les voisins français et vaudois. L’office de l’urbanisme est également en charge des modifications de zone pour adapter les affectations aux besoins du territoire et des planifications directrices tels les plans directeurs de quartier ou les plans localisés de quartier qui précisent l’implantation des bâtiments, organisent les espaces extérieurs et distribuent les droits à bâtir.Depuis 2015, l’office de l’urbanisme s’est doté d’un service de la participation citoyenne qui est un pôle de compétence pour toutes les démarches de concertation qui accompagnent l’ensemble des projets. En effet, la prise en compte de la population et de son expertise d’usage dans les projets s’est encore renforcée au travers des démarches de concertation. En complément des démarches participatives, pour comprendre comment le territoire est habité et permettre une meilleure prise en compte par les projets des aspirations résidentielles des habitants, des études sociologiques sont de plus en plus intégrées aux études de base des projets.

    Pour accompagner la construction des interfaces du Léman Express, l’office de l’urbanisme s’est également doté d’une direction opérationnelle en charge des projets d’espaces publics: places, voies vertes de mobilité douce, préaux d’écoles, parcs…

    Quels sont les défis et les opportunités auxquels est confronté le
    développement urbain à Genève, notamment en comparaison avec d’autres cantons suisses ?
    Avec une dynamique de croissance économique particulièrement forte, propre à un espace métropolitain transfrontalier, soutenue par le rayonnement de la Genève internationale, le plus grand défi est aujourd’hui d’accueillir cette croissance induite de façon qualitative dans un territoire de plus en plus exigu et contraint.

    Depuis des décennies, le territoire genevois a su préserver ses zones agricoles et naturelles ainsi que ses paysages, ce qui lui a permis d’offrir une grande qualité de vie à ses habitants. Cette attention constante entre préservation et développement l’a conduit à être à l’avant-garde dans le processus urbain de croissance vers l’intérieur. Le défi, aujourd’hui, consiste à la fois à accueillir cette croissance dans les tissus bâtis existants, mais également d’entraîner des processus vertueux de régénération et de réhabilitation des territoires déjà urbanisés. En effet, la résilience climatique nous demande de revoir les espaces publics notamment en gérant mieux l’infiltration de l’eau, la désimperméabilisation des sols et l’augmentation de la couverture végétale. Dans le même temps, la rénovation énergétique des bâtiments existants doit permettre des économies substantielles tout en passant à des sources d’énergies

    renouvelables. Ce défi de construire la ville sur des espaces déjà bâtis doit également se confronter à la préservation du patrimoine bâti et arboré et à la prise en compte de la biodiversité dans le milieu urbain.

    Quelles zones de Genève sont particulièrement attractives pour les
    entreprises et pourquoi ?
    Le territoire bâti de Genève est particulièrement dense et compact. Les
    entreprises du secondaire bénéficient des zones industrielles de qualité qui
    visent, via les « Ecoparc », à la fois une dynamisation du tissu économique,
    mais également la prise en compte des enjeux d’adaptation à la transition
    environnementale : meilleure gestion de l’eau, végétalisation, efficience
    énergétique, économie circulaire, etc. Ces zones industrielles sont en règle
    générale bien desservies par des axes de transport et sont pour certaines
    embranchées au rail.

    Les activités tertiaires, plus mobiles, ont connu dernièrement des
    relocalisations importantes pour bénéficier de nouvelles « adresses» mieux
    situées, plus modernes et surtout mieux connectées aux réseaux de mobilités. Dans cette recherche d’optimisation, les nouveaux quartiers d’affaire du PAV ont démontré une grande attractivité, notamment ceux directement situés à proximité des gares du Léman Express. On note en effet que les entreprises sont sensibles à divers paramètres dont, la localisation, la desserte en transport (public et privé), les services de proximité offerts dans le quartier ainsi qu’à la flexibilité des locaux et les performances environnementales des bâtiments.

    Quels sont les projets de construction les plus importants dans le
    canton de Genève et comment contribuent-ils au développement urbain et territorial et quels projets qualifieriez-vous de projet phare et pour quelles raisons ? Où le développement urbain et territorial de Genève voit-il encore un potentiel de développement et comment celui-ci pourrait-il être exploité ?
    Les développements urbains actuels sont principalement constitués de trois
    grandes familles de projets:

    Les « grands projets » en extension urbaine sur la zone agricole. Ces projets
    ont été conçus il y a une dizaine d’années ont suivi tout le processus allant
    de l’inscription dans le plan directeur cantonal, au plan directeur de quartier en passant par la modification de zone. Chacun de ces projets représente plusieurs milliers de logements, des surfaces d’activités économiques, des d’aménités ainsi que des équipements publics. Ils sont tous en phase de construction, celles-ci s’étalant par étapes jusqu’en 2040.
    Les projets de renouvellement urbain sur la zone villa. Ces projets ont un
    potentiel important de nouveaux logements, mais leur planification est délicate en raison de l’impact sur le tissu existant qui, outre la résistance naturelle au changement, possède par endroit des qualités patrimoniales et
    environnementales qui nécessitent des pesées d’intérêt délicates.

    La troisième grande famille concerne la densification de la couronne urbaine dont le secteur « Praille-Acacia-Vernet (PAV) » et les quartiers des gares du Léman Express. Si ces derniers sont en cours de finalisation offrant des logements et des surfaces d’activités extrêmement bien desservies par les transports, le secteur du PAV vise la mutation d’une zone industrielle de plus de 200 hectares pour en faire un nouveau cœur de ville. Bien loin d’une friche, ce secteur dynamique est aujourd’hui en activité et nécessite le relogement des entreprises pour en garantir la pérennité dans le tissu économique genevois.

    Existe-t-il encore des surfaces inutilisées à Genève qui pourraient
    faire l’objet de nouveaux projets de développement ? Si oui, où se
    trouvent-ils ?
    Comme déjà évoqué, le canton de Genève est contraint de se développer vers l’intérieur et de régénérer son territoire urbanisé. Contrairement à d’autres villes, Genève ne connaît pas friches urbaines, celles-ci étant souvent liées à la désindustrialisation. Ainsi, l’urbanisation se poursuit essentiellement par la mutation de la zone à bâtir existante, dans une perspective visant à équiper le territoire pour favoriser les pratiques de proximité.

    La qualité de vie est améliorée par la régénération des quartiers, incluant la
    requalification des espaces publics, la mise à disposition d’équipements et de services de quartier, la conservation du patrimoine bâti et naturel, ainsi
    qu’un accès facilité à des espaces de ressourcement. Dans ce sens, les zones de villas du siècle dernier représentent aujourd’hui le plus fort potentiel à
    terme de mutation pour des projets de développement du canton.

    Il faut également noter que l’ambition genevoise de préserver ses espaces
    naturels et agricoles est soutenue par le plan sectoriel des surfaces d’assolement (SDA) qui vise à préserver un quota de 8400 hectares de terres
    agricoles de très bonne qualité en vue de participer à l’auto approvisionnement genevois. Cette limite étant pratiquement atteinte, de futures grandes extensions urbaines sur la zone agricole ne sont donc plus envisageables.

    La pandémie a-t-elle entraîné des changements à long terme dans la
    planification de Genève ? Si oui, lesquels ?
    La pandémie a été un moment de prise de conscience collective du lien étroit entre modes de vie et production de la ville.

    En effet, le confinement a été pour tous une expérience réelle de résilience
    urbaine dans un contexte de nécessaire adaptation au changement climatique. Il a aussi révélé le besoin d’une ville plurielle, capable d’offrir dans une proximité de quartier des services, des lieux de détente et de ressourcement. La qualité des espaces publics est donc essentielle de même que la mise en réseau des parcs et jardins. Par les temps de canicule, l’accès à l’eau est également important et à conduit à revoir entièrement les usages des bords du lac et des cours d’eau, libérant des promenades et construisant de nouveaux points de détende (berges du Rhône, plage des Eaux Vives, plage du Vengeron, etc.)

    Le besoin de loisir et de détente a aussi mis sous pression les espaces
    agricoles et naturels avec une fréquentation importante durant la pandémie due notamment à la fermeture des frontières. Aujourd’hui, une réflexion sur la gestion « socio-environnementale» de ces espaces à forts enjeux est engagée pour tenter de concilier l’activité agricole, la préservation des écosystèmes tout en permettant un accès raisonné au public

    Comment imaginez-vous le développement idéal du canton de Genève ?
    Quels en seraient les éléments clés ?
    Le développement du canton de Genève passe prioritairement par la préservation et la mise en valeur de ses espaces agricoles et naturels, tant pour des raisons de biodiversité, de production alimentaire que de paysage.
    Les nouveaux potentiels se trouveront donc idéalement dans le tissu déjà bâti, pour partie en renouvellement urbain et pour partie, en densification de la zone villa.La vision qui sous-tend le développement vise à promouvoir une ville dense, verte, offrant des services et des aménités de proximité et localisant les futurs développements dans des secteurs bien desservis par les réseaux de mobilités (mobilités actives et transports publics). Des quartiers offrant des conditions d’accueil diversifiées et soutenant une mixité générationnelle végétalisés et conçus pour tous types de publics, des réseaux de mobilité douce connectant les lieux de vie (habitat, travail, enseignement, loisirs, etc.) Une urbanité assumée d’une ville dense qui sait contextualiser les typologies du bâti et pleinement intégrer les habitantes et habitants dans sa conception et sa réalisation.

  • L’art de l’aménagement – La voie de Zurich vers l’avenir

    L’art de l’aménagement – La voie de Zurich vers l’avenir

    Vous êtes directrice de l’aménagement du territoire de la ville de Zurich. Pouvez-vous nous donner un aperçu de vos responsabilités ?
    En tant que directrice de l’Office, je participe, avec mes collaborateurs, à la planification de l’avenir de la ville de Zurich. Afin d’exploiter au mieux les opportunités d’une ville en mutation, nous avons des domaines spécialisés tels que l’architecture et la planification, auxquels s’ajoutent l’archéologie, la conservation des monuments historiques, les archives de l’histoire de la construction ou un centre de compétence pour les informations géographiques. Ces échanges nous offrent une vision très précise de Zurich – de sa préhistoire à 2040.

    Quels sont les objectifs du développement urbain et territorial à Zurich et quels rôles assumez-vous dans le développement des sites et des terrains ?
    Nous ne voulons pas seulement préserver la qualité de vie élevée de la ville de Zurich, mais la développer. Elle doit pouvoir s’améliorer ponctuellement, de manière durable sur le plan écologique et social. Pour ce faire, nous avons besoin d’instruments de planification de l’utilisation appropriés, et nous sommes responsables de leur élaboration et de leur développement.

    Le plan directeur communal pour l’urbanisation, le paysage, les constructions et les installations publiques est essentiel à cet égard. Il nous permet de concrétiser les zones qui se prêtent à la densification des constructions. En outre, nous désignons des surfaces pour l’approvisionnement en espaces libres publics ainsi que pour les bâtiments et installations publics communaux – par exemple pour l’école publique ou pour les activités sportives. En outre, il s’agit d’un instrument de coordination important, car il montre comment la densité de construction doit être coordonnée avec les transports et l’offre d’énergie renouvelable, et il donne des indications sur d’autres aspects spatiaux d’un développement urbain respectueux de l’environnement et socialement acceptable.

    Quels sont les défis du développement urbain par rapport aux autres villes suisses et quels sont les avantages de Zurich ?
    Zurich partage de nombreux défis avec d’autres villes en Suisse et en Europe. La croissance et les besoins en logements qui en découlent sont au centre des préoccupations, et il faut avant tout garantir des logements à prix modérés dans la ville. L’évolution démographique et la pluralisation des styles de vie entraînent une diversité des formes et des besoins en matière de logement – à laquelle nous devons faire face.

    Outre une densification socialement acceptable, le climat joue un rôle central. Environ un quart de toutes les émissions de CO2 provient du secteur du bâtiment. La planification et l’architecture urbaines doivent aujourd’hui être respectueuses du climat et de l’environnement, ménager les ressources et préserver les paysages. Outre la protection du climat, nous devons limiter les effets d’îlot de chaleur.
    Ce que nous n’avons plus, contrairement à d’autres villes, ce sont des sites industriels libres à reconvertir. La densité renforce les différents intérêts liés aux surfaces et aux bâtiments d’une ville. De plus, en tant que moteur économique de la Suisse, Zurich fait l’objet d’une attention particulière de la part du public. Les décisions d’aménagement nécessitent un débat politique – la participation est exigée. Si le débat n’a pas lieu, de nombreuses nouvelles constructions feront l’objet d’un recours.

    Quels sont les projets de construction les plus importants à Zurich et comment contribuent-ils au développement de la ville et du territoire ?
    J’inclus ici la planification. Par exemple, le Josef-Areal, le Schlachthof-Areal, les rives du lac Wollishofen ou le Papierwerd-Areal. Ils sont importants pour le développement de la ville de Zurich en raison de la pénurie d’espace évoquée précédemment. Il en résulte la tâche exigeante d’utiliser ces sites de manière durable et efficace en termes de planification.
    La ville construit également elle-même, en particulier des logements à prix modérés. Les lotissements de Leutschenbach et du Tramdepot Hard offriront à eux seuls plus de 550 logements. Pour la Thurgauerstrasse ou le Koch-Areal, la ville attribue des terrains à bâtir à des maîtres d’ouvrage d’utilité publique.

    Dans le cadre de tels grands projets, il est important de planifier les infrastructures sociales correspondantes. En particulier, la mise à disposition de suffisamment de salles de classe, de bâtiments culturels tels que le théâtre ou l’opéra, sont importants pour l’ensemble de la ville.
    En complément des développements de sites et des constructions mentionnés, la mise à jour des directives sur les immeubles de grande hauteur ainsi que la révision du règlement de construction et de zonage font partie des tâches les plus importantes confiées à l’urbanisme zurichois. Dans le cadre de ces instruments de planification, il s’agit de trouver le moyen de traiter la protection des monuments ou l’inventaire et l’ISOS et de les concilier avec les développements architecturaux souhaités.

    Quelles sont les zones de Zurich particulièrement attractives pour les entreprises et pourquoi ?
    Cela dépend fortement de la taille et du type d’entreprise, chaque entreprise définit ses propres exigences en matière de choix de site. Pour un groupe qui souhaite développer et étendre son propre site à long terme, d’autres sites sont certainement considérés comme attractifs que pour une PME qui vise un développement au sein du quartier.

    En principe, tous les quartiers de Zurich sont attractifs, car ils sont partout bien desservis par les transports publics. Il y a eu ici une évolution positive par rapport aux dernières années et décennies – Zurich ne connaît plus de véritable « périphérie ».

    Où voyez-vous encore un potentiel de développement et comment pourrait-il être exploité ?
    Il y a un potentiel dans la coopération avec les communes voisines. L’une des particularités de l’aménagement du territoire est qu’il ne s’arrête pas à la frontière de la ville, même si cette frontière implique un changement politique. La région de la Limmat ou la vallée de la Glatt avec son service de transport public commun en sont des exemples. Il s’agit de coordonner la planification au-delà des frontières afin de garantir l’offre et l’interconnexion des quartiers.

    Il existe également un potentiel de coordination avec le canton ou la Confédération, notamment en ce qui concerne le bruit et l’ISOS. Les directives fédérales ou cantonales ont un impact important dans une ville comme Zurich. Je vois un grand potentiel dans une coordination plus étroite avec l’Union des villes suisses.

    Comment Zurich se positionne-t-elle dans le domaine du développement et de la planification de la mobilité ?
    En matière de mobilité urbaine, le plan directeur communal met l’accent sur des transports publics efficaces et bien développés ainsi que sur le développement d’espaces urbains et routiers fonctionnels et attrayants. Nous visons une ville des courtes distances. Les centres de quartier seront renforcés et de nouveaux aménagements seront réalisés. Pour la population résidente, il est plus intéressant de s’approvisionner sur place, le commerce de détail ouvre de nouveaux magasins dans le quartier, car il peut compter sur ses clients.

    Les chiffres relatifs à la mobilité montrent que la population urbaine mise davantage sur le vélo et les transports publics. La ville encourage tout particulièrement les déplacements à pied et à vélo. Avec le programme « Impuls Mobilität », la ville conseille de manière très ciblée les entreprises et les régies immobilières.

    La pandémie a-t-elle entraîné des changements dans la planification de Zurich ?
    L’espace public a gagné en importance pendant la pandémie de Corona. Notamment pour les enfants et les adolescents, qui ont besoin d’espaces libres dans leur environnement direct. Dans l’ensemble, les moyens de transport individuels que sont la marche, le vélo et la voiture ont gagné en importance dans le choix du mode de transport, tandis que les transports publics ont été évités en raison des risques potentiels de contagion. Les effets positifs de la pandémie, tels que l’utilisation du vélo et le lissage des pics de trafic grâce à l’augmentation du travail à domicile, doivent être conservés pour l’avenir.

    La pandémie et le travail mobile ont apporté des changements dont nous ne verrons les effets sur l’urbanisme que dans quelques années. A Zurich, ce sont surtout les centres de quartier qui profitent de la tendance au home office. Lors de la pandémie, l’accès rapide aux commerces, aux établissements de santé, aux centres sportifs, à la gastronomie et aux espaces verts qui ne nécessitaient pas de transports publics était essentiel. Le besoin d’espaces urbains où il fait bon vivre doit être davantage pris en compte à l’avenir.

    Quels sont les facteurs qui font de Zurich un lieu de résidence attractif ?
    Zurich est attractive et offre une qualité de vie élevée. Il y a de nombreuses raisons à cela : Par exemple, l’offre large et attrayante de structures d’accueil et de culture, les espaces libres attrayants, les établissements d’enseignement, les bonnes infrastructures et la qualité architecturale élevée. La situation au bord du lac et la proximité de la nature sont également très attrayantes. Malgré une activité de construction intense, les quartiers de la ville ont réussi à conserver leur identité. C’est à mon avis une grande force de notre ville.

    Comment imaginez-vous le développement idéal de la ville de Zurich ?
    Quels en seraient les éléments clés ?
    Idéal n’est pas la bonne formulation dans ce contexte, il n’existe pas de développement idéal. La planification urbaine est plutôt dynamique et largement influencée par les décisions politiques. Il doit réagir en permanence aux préoccupations socio-spatiales et environnementales actuelles et futures. Il est important que nous ayons une vision commune de ce que doit être Zurich et de la manière dont elle doit se développer à l’avenir. Le plan directeur communal formule une image cible, allant d’une densification différenciée des constructions aux centres et infrastructures de la ville, en passant par suffisamment d’espaces libres pour les loisirs. En dessous, il y a d’innombrables petits niveaux, projets et événements qui font partie de la ville en mutation. Zurich dispose d’un grand potentiel qu’il convient d’assurer et d’exploiter par le biais de la planification urbaine. Pas du jour au lendemain, mais aussi pour les générations futures de Zurichois.

  • Les projets de construction dans les villes sous la loupe

    Les projets de construction dans les villes sous la loupe

    Les statistiques de l’Office fédéral indiquent une diminution du nombre de logements vacants, due à la baisse de l’activité de construction et à la densité croissante de la population. Il en résulte un déficit d’offre significatif d’environ 10.000 logements par an. Cette pénurie se fait de plus en plus sentir, en particulier dans les zones urbaines, ce qui souligne l’urgence de prendre des mesures rapides pour éviter une aggravation de la pénurie de logements.

    L’exigence d’une densification urbaine conformément aux lois sur l’aménagement du territoire pose des défis majeurs aux promoteurs. Des réglementations plus strictes et un excès d’obstacles bureaucratiques rendent le processus de construction plus complexe et entraînent une augmentation des coûts. Les recours et les longues procédures juridiques retardent les projets de construction et augmentent les prix des loyers.

    Plusieurs mesures sont nécessaires pour faciliter la construction de logements dans les zones urbaines : Les plans directeurs et les plans d’occupation des sols doivent être révisés et les obstacles à la densification supprimés. La suppression ou l’adaptation des coefficients d’utilisation du sol et des distances aux limites permet à la fois de créer davantage de logements et de préserver les espaces verts.

    En outre, les règles de construction devraient être simplifiées pour les constructions denses. Les règles obsolètes en matière de bruit, d’ombre portée et d’esthétique doivent être modernisées ou supprimées. Il est nécessaire de réduire les recours et d’accélérer les procédures juridiques afin de rendre les projets de construction plus efficaces et de réduire la pression sur le marché du logement.

    Une solution prometteuse pourrait consister à simplifier la planification de la construction urbaine tout en optimisant la participation des citoyens afin d’améliorer la réalisation et l’acceptation des projets. Cela permettrait non seulement de raccourcir les délais de construction, mais aussi de réduire les coûts et, en fin de compte, de créer des logements abordables.

    Une combinaison équilibrée d’efficacité économique et de responsabilité sociale constitue la clé d’un développement sain du marché immobilier. En se concentrant sur des concepts de construction innovants, des pratiques de développement durable et une planification urbaine prévoyante, les villes peuvent continuer à croître et à prospérer sans compromettre la qualité de vie.

  • Développement de sites dans la région de Thoune

    Développement de sites dans la région de Thoune

    Cantonal
    Pôles de développement (PDS)
    Avec le « PDS Thoune Nord » et le « PDS Thoune Gare », la ville de Thoune dispose de deux hotspots issus du « Programme des pôles de développement économique du canton de Berne ». Avec cette initiative, le canton de Berne se fixe pour objectif de créer de bonnes conditions-cadres pour le développement économique sur des sites sélectionnés. La coordination des intérêts ayant un impact sur le territoire permet de créer de nouveaux emplois à rayonnement régional ou suprarégional sur des sites attractifs. Dans la ville de Thoune, c’est l’ »ESP Thun Nord » qui revêt la plus grande importance, car cette zone d’environ 62 hectares est pour moitié une zone de conversion. L’objectif est de les faire passer à moyen et long terme d’une utilisation militaire et proche de l’armée à une utilisation privée. A court terme, l’accent est mis sur la parcelle B5, qui accueillera le nouveau site de recherche du Laboratoire fédéral d’essai des matériaux et de recherche (Empa), ainsi que sur la nouvelle gare de « Thun Nord », qui, dans sa version finale, devrait jouer le rôle de plaque tournante de la mobilité locale. Ce projet donnera naissance à un nouveau quartier au nord de Thoune.

    Développement de sites attractifs pour l’industrie et le commerce
    Le site « Raum 5 » à Steffisburg est le deuxième grand site de l’espace économique de Thoune à être développé en tant que zone d’activités. Le projet doit répondre à des exigences élevées de la part des investisseurs et des utilisateurs grâce à un concept innovant. Situé à proximité immédiate de la gare BLS et à une courte distance de la bretelle d’accès à l’autoroute A6, le projet prévoit la construction d’un complexe commercial dense avec un aménagement optimal de l’environnement et une forme esthétique. Il s’agit d’un projet immobilier global, basé sur un concept de durabilité clair. Un parc industriel est également en cours de construction à Spiez. Outre le futur dépôt des cars postaux de l’Oberland bernois, le site d’Angolder accueillera un jour diverses entreprises commerciales. Très bien situé, à proximité de l’autoroute A8, il s’agit d’un ensemble commercial parfaitement intégré dans son environnement, qui comprendra dans un premier temps deux bâtiments. Le projet a été conçu de manière à pouvoir être agrandi ultérieurement et à offrir ainsi des possibilités d’implantation à d’autres entreprises.

    Des logements allant de la ville à la nature
    La majeure partie des projets de construction décrits ci-après comprend des logements. Des développements de sites de différentes tailles s’étendent sur la quasi-totalité du périmètre de l’espace économique de Thoune. Dans l’environnement urbain, des logements attrayants sont en cours de construction à la Bernstrasse à Thoune, à proximité immédiate du centre-ville de Thoune. A cela s’ajoutent les projets Bostudenzelg, Freistatt et Siegenthalergut, plusieurs grands ensembles résidentiels dans les quartiers périphériques de Thoune. Dans d’autres magnifiques communes résidentielles de l’espace économique de Thoune, comme Thierachern, Uetendorf, Heimberg, Steffisburg ou Spiez, des lotissements d’une trentaine d’unités environ verront le jour dans les prochaines années. Tous ces projets ont en commun les grands avantages de la région de Thoune. Outre les excellentes liaisons de transport, les habitants bénéficient d’un environnement magnifique, de zones de loisirs variées ainsi que du lac de Thoune et des montagnes à proximité immédiate.

  • Manque de compréhension des données du projet

    Manque de compréhension des données du projet

    Le CDE est le point de départ d’une gestion des données de bout en bout. Il est dans l’intérêt du propriétaire ou du détenteur d’un bien immobilier d’avoir accès à tout moment aux informations actuelles du projet, d’éviter les incompatibilités et de pouvoir modifier les droits d’accès. Il est d’autant plus surprenant que la valeur des données ne soit pas encore pleinement comprise. Trop souvent, elles sont considérées uniquement d’un point de vue informatique et réduites à leur fonction d’instrument de mesure.

    Le marché évolue rapidement
    Le marché des solutions CDE évolue rapidement et est très diversifié. Dans l’ensemble, on observe une tendance à la spécialisation, ce qui implique une grande capacité d’intégration. Souvent, des outils indépendants sont rachetés par de grands fournisseurs de technologie ou intégrés dans des solutions existantes. Cela entraîne des problèmes lors de la reprise de projets déjà terminés. Pour garantir un échange de données fluide, il est recommandé d’utiliser une plate-forme de la manière la plus cohérente possible.

    L’innovation à un rythme effréné déstabilise les utilisateurs
    La concurrence entre les fournisseurs est forte. De nouveaux outils arrivent continuellement sur le marché et les fonctionnalités sont développées en permanence. Il en résulte une grande incertitude chez de nombreux maîtres d’ouvrage et exploitants, tant au niveau du choix que de l’utilisation. Le secteur de la construction et de l’immobilier, plutôt lent, se heurte ici aux cycles d’innovation courts du secteur technologique. Les cas d’utilisation, le déroulement des processus et les responsabilités doivent donc être clairement définis avant le choix du système afin d’éviter toute déception.

    Et à qui appartiennent les données ?
    La question de la propriété des données est centrale : à qui appartiennent les données dans le CDE et qui y a droit lorsque le projet de construction est terminé et que le bâtiment est mis en service ? La pratique actuelle montre que cette question est souvent négligée. Il est donc essentiel que le maître d’ouvrage définisse la configuration, commande le CDE selon ses propres souhaits et règle la propriété des données à un stade précoce.

    La facilité d’utilisation laisse à désirer
    Les solutions de CDE de projet examinées par pom+ peuvent être divisées en deux groupes : Soit il s’agit d’outils experts dotés de fonctions étendues, soit d’applications simples aux possibilités limitées. Les deux groupes ont en commun un manque d’utilisabilité. Près de 45% des outils étudiés ont obtenu une note inférieure ou égale à trois sur une échelle de cinq points. Le problème est que les CDE ne sont pas seulement utilisés par des personnes ayant des affinités avec la technologie – ils doivent s’adresser à toute l’équipe. Les fabricants devraient y prêter plus d’attention lors de leur développement. Joachim Baldegger, directeur de l’étude et responsable de l’unité de service Future Lab, résume : « La construction moderne implique de penser à l’exploitation dès le projet de construction et de commander les bonnes données. Les environnements de données communs jouent un rôle central à cet égard. Toutefois, le chemin est encore long, car de nombreux outils présentent des lacunes dans leurs fonctionnalités et ne peuvent traiter les données ou les saisir de manière structurée que dans une certaine mesure. Ce n’est que lorsque cela sera garanti que les données du projet pourront être transférées efficacement dans les systèmes cibles des propriétaires immobiliers et que de la valeur ajoutée pourra être générée »

  • Hilti veut acquérir le groupe 4PS

    Hilti veut acquérir le groupe 4PS

    Le groupe Hilti cherche à acquérir le groupe 4PS. L’entreprise néerlandaise, dont le siège est à Ede et qui possède des filiales en Grande-Bretagne, en Belgique et en Allemagne, est spécialisée dans les logiciels pour les processus commerciaux dans le secteur de la construction, informe Hilti dans un communiqué correspondant. Selon ce dernier, l’acquisition est encore soumise à l’approbation des autorités de surveillance compétentes. Le prix d’achat n’est pas précisé dans le communiqué.

    « En tant qu’entreprise qui travaille en étroite collaboration avec ses clients et qui met l’accent sur la transformation numérique de l’industrie de la construction, le groupe 4PS convient parfaitement à Hilti », a déclaré Thomas Hillbrand, membre de la direction du groupe Hilti, cité dans le communiqué. « Nous partageons la conviction que des processus commerciaux optimisés offrent un énorme potentiel de productivité pour l’industrie de la construction » L’offre correspondante de 4PS doit compléter l’offre logicielle de Hilti pour la gestion des moyens de production et la gestion des chantiers.

    Le logiciel 4PS Construct de l’entreprise est basé sur Microsoft Dynamics 365 Business Central et fournit des fonctionnalités de gestion de projets de construction. Les entreprises de construction peuvent ainsi contrôler leur rentabilité et planifier et gérer l’utilisation des ressources. « En intégrant nos services et nos solutions cloud dans le portefeuille de Hilti, nous devenons un partenaire de numérisation encore plus fort pour l’industrie de la construction », explique Paula Middelkoop, Directrice Produit & Développement au sein du groupe 4PS. Les quelque 350 employés de 4PS, y compris la direction, resteront dans l’entreprise sous l’égide du groupe Hilti.

  • Le Conseil fédéral propose 218,1 millions pour les bâtiments fédéraux civils

    Le Conseil fédéral propose 218,1 millions pour les bâtiments fédéraux civils

    Le plus grand projet de construction individuel dans le message sur l’immobilier 2023 est la rénovation et l’extension de la zone des serres de Reckenholz (ZH). un budget de 29,5 millions de francs est prévu à cet effet. 21,1 millions de francs sont demandés pour l’extension du niveau de liaison du centre administratif de Liebefeld (Köniz, BE). Par ailleurs, il est prévu de construire un nouveau bâtiment à Yaoundé, la capitale du Cameroun, pour la chancellerie et la résidence de la représentation suisse. Le crédit d’engagement à cet effet s’élève à 27,5 millions de francs.

    Assainissement et extension des serres de Reckenholz
    Reckenholz est l’un des deux centres de recherche régionaux d’Agroscope. Les serres extérieures et les installations techniques du bâtiment d’exploitation ont dépassé la fin de leur cycle de vie. Les serres seront remplacées par des chambres de recherche climatisées, efficaces sur le plan énergétique et utilisables de manière flexible. Les installations techniques du bâtiment d’exploitation seront rénovées et adaptées aux nouvelles exigences.

    Extension du niveau de liaison au centre administratif de Liebefeld
    Le campus sud de Liebefeld se divise en plusieurs bâtiments administratifs et de laboratoires pour l’Office fédéral de la santé publique (OFSP), l’Office fédéral de la sécurité alimentaire et des affaires vétérinaires (OSAV), l’Office fédéral de l’agriculture (OFAG) et l’Institut fédéral de métrologie (METAS). en 2025, le centre de compétence pour la recherche agricole (Agroscope), qui fait partie de l’OFAG, déménagera à Posieux. En prévision de ce transfert et afin d’introduire des formes de travail mobiles et flexibles, le niveau de liaison souterrain sera agrandi. Cela permettra de mieux relier les bâtiments existants et ceux qui seront éventuellement ajoutés dans le cadre du développement, tant sur le plan spatial que technique, et de les intégrer dans le concept d’accès et de sécurité.

    Nouvelle construction de la chancellerie et de la résidence de Yaoundé
    La représentation suisse au Cameroun est actuellement logée dans des bâtiments loués. Une infrastructure d’ambassade flexible et fonctionnelle doit maintenant être construite sur une parcelle appartenant à la Confédération. La nouvelle construction simplifie les processus fonctionnels entre la chancellerie, la résidence et un logement de fonction, qui se trouvent désormais sur le même site. Cela permet des synergies au niveau du concept de sécurité et des infrastructures techniques et permet une utilisation multifonctionnelle, par exemple des locaux de représentation.

    Autres projets immobiliers 2023
    L’Office fédéral des constructions et de la logistique (OFCL) utilisera un autre crédit d’engagement de 140 millions pour des projets non spécifiés individuellement d’un montant inférieur à 10 millions de francs, pour des achats d’immeubles non planifiables ou urgents ainsi que pour l’étude de futurs projets de messages immobiliers.

  • Des jumeaux numériques donnent vie aux projets de construction

    Des jumeaux numériques donnent vie aux projets de construction

    Pour que les projets de construction des communes et des villes soient acceptés par la population, il faut une communication claire et des visualisations tangibles.

    La commune de Fällanden souhaitait également mieux représenter l’aménagement d’un territoire public à l’aide de visuels. Depuis quelque temps, les responsables avaient planifié la rénovation de la maison du conseil ainsi qu’un nouveau lieu de rencontre au centre, qui donnerait un peu plus de place à la vie publique en plein air.

    Pour ce faire, la commune de Fällanden a engagé le bureau de planification et d’architecture Suter von Känel Wild AG (SKW), qui a lui-même fait appel au développeur de logiciels zurichois Nomoko pour visualiser les projets de construction à Fällanden.

    5200images haute résolution de Fällanden
    Après avoir été instruits par le bureau d’architecture et avoir reçu de la commune l’autorisation de voler et les meilleures positions de décollage possibles pour leurs drones, les membres de l’équipage de Nomoko ont lancé leurs rotors début juin 2022 et ont survolé avec le drone WingtraOne près de trois kilomètres carrés de surface et pris quelque 5200 images haute résolution à vol d’oiseau.

    Avec ces données, ils sont retournés dans leurs bureaux de Zurich Altstetten, où les concepteurs 3D ont transformé les photos en ce que l’on appelle un jumeau numérique de la commune. Un jumeau numérique est un modèle 3D numériquement accessible d’une zone donnée. SKW a également créé des modèles des constructions et des rénovations prévues et Nomoko les a implémentés dans le Fällanden numérique d’aujourd’hui.

    Des jumeaux numériques simulent des projets de construction
    Le jour de référence, les responsables de la commune ont présenté, en collaboration avec SKW, la planification du centre lors d’un atelier très médiatisé. Les participants étaient principalement des habitants de la commune. Le modèle 3D photoréaliste haute résolution et la possibilité de simuler différents éclairages et situations météorologiques ont notamment suscité des réactions positives.

    Réutilisable et accessible sous forme numérique
    Toute la valeur de ce jumeau numérique ne sera toutefois révélée qu’à l’avenir. En effet, alors qu’il fallait jusqu’à présent construire un nouveau modèle physique en 3D pour chaque projet de construction, il sera possible à l’avenir de visualiser chaque projet supplémentaire sur le même jumeau numérique.

    Travailler avec des jumeaux numériques présente divers avantages :

    • Les jumeaux numériques facilitent la communication entre les donneurs d’ordre, les architectes, les entreprises de construction et les riverains, et permettent d’obtenir une perception uniforme du projet dès les premières phases. Cela facilite les négociations et accélère les discussions.
    • Par rapport aux modèles physiques, les jumeaux numériques sont réutilisables et adaptables à volonté. Ils nécessitent peu de mémoire et n’occupent pas d’espace de stockage.
    • Des outils basés sur le Web permettent d’accéder et de visualiser facilement les jumeaux numériques sur Internet, sans compétences ou programmes particuliers.

    Jumeau numérique de la Suisse pour le secteur immobilier
    En plus des services sur mesure pour les projets de construction individuels, Nomoko met à disposition une plate-forme qui combine un jumeau numérique de toute la Suisse avec un moteur de recherche intelligent pour l’immobilier. Il est ainsi possible de rechercher des villes par adresse ou par quartier, d’afficher des biens immobiliers dans un rayon d’un point donné ou de filtrer des biens immobiliers selon des critères de projet. Pour chaque bien immobilier, des détails sur l’emplacement, le statut juridique, la performance du marché et le potentiel de développement sont énumérés.

    A propos de la personne
    Lukas Nussbaumer travaille depuis 2021 comme Sales & Key Account Manager chez Nomoko AG. Il est responsable de l’expansion des services 3D et de la plateforme Nomoko dans la région germanophone de la Suisse. Avant de rejoindre Nomoko AG, Lukas Nussbaumer était responsable de l’acquisition de clients et de la gestion de divers projets stratégiques au sein du groupe Emch+Berger, dans le département de planification des réseaux de télécommunications.

  • CKW pose des lignes à haute tension dans le sol à Littau

    CKW pose des lignes à haute tension dans le sol à Littau

    CKW investiert in der Agglomeration Luzern in mehreren Projekten in die Versorgungssicherheit und in ein weiterhin zuverlässiges Stromnetz. So erfolgte am 19. September 2022 der Baustart zur Verlegung der Freileitung zwischen der Unterstation Ruopigen und Oberwil in Littau. Die Hochspannungsleitung führt aktuell mitten durch Quartiere und über das Schulareal Rönnimoos. CKW verlegt die Leitung auf einer Länge von 1210 Metern in den Boden. Dank der Verlegung der Hochspannungsleitung wird das Gebiet Rönnimoos entlastet. Zudem ermöglicht sie der Stadt Luzern, das Gebiet Längweiher/Udelboden mit einer neuen Überbauung zu erschliessen und das Schulhaus Rönnimoos zu erweitern. Bis Sommer 2023 soll die aufwändige Verkabelung fertig sein. Danach erfolgt der Rückbau der bestehenden Freileitung.

    Aus wirtschaftlicher Sicht wäre für CKW der Zeitpunkt für einen Ersatz der Hochspannungs-Freileitung noch nicht notwendig. Sie erreicht erst in gut 20 Jahren ihr Lebensende. CKW und die Stadt Luzern haben sich darum bereits 2019 in einer Vereinbarung auf einen Kostenteiler geeinigt. Die Stadt Luzern beteiligt sich mit 995’000 Franken an den Gesamtkosten von 3,2 Mio. Franken. Dadurch entstehen den Netzkunden von CKW keine zusätzlichen Kosten.

    Während den Bauarbeiten wird die Luzernstrasse in Littau im Bereich des Schulhauses Rönnimoos zeitweise nur einspurig befahrbar sein. Die Stromversorgung ist gewährleistet.

    Erneuerung der Unterstation Horw ist bald abgeschlossen
    Bevor die neue Leitung in Littau ans Netz gehen kann, muss die Erneuerung der Unterstation in Horw abgeschlossen sein. Sie ist ein wichtiger Knotenpunkt im CKWVerteilnetz und wird unter anderem von der Unterstation Ruopigen gespiesen. Aktuell erneuert CKW das Gebäude und einen Grossteil der Technik der Unterstation Horw.
    Zudem erfolgt an den bestehenden Transformatoren eine Spannungserhöhung von 50’000 auf 110’000 Volt. CKW investiert mit diesen Projekten rund 11,5 Mio. Franken in die Sanierungen und den Ausbau der Netzinfrastruktur. Sie stärkt damit heute und in Zukunft die Versorgungssicherheit in den Regionen Horw, Kriens, Littau und der Stadt Luzern.

  • Daiwa House Modular Europe énumère quatre tendances qui seront essentielles pour le secteur immobilier en 2022

    Daiwa House Modular Europe énumère quatre tendances qui seront essentielles pour le secteur immobilier en 2022

    Rareté mondiale des ressources
    Les prix de nombreux matériaux de construction montent actuellement en flèche. Cela ne changera pas non plus cette année – les matériaux isolants, l'acier, tout deviendra plus cher et plus rare. Les prix de la construction augmentent en conséquence et menacent de rendre de nombreux projets non rentables. De plus, les pays émergents en particulier demandent actuellement beaucoup de matériel et achètent le marché vide. La situation va donc continuer à se détériorer. À long terme, seule une planification de projet améliorée mettant davantage l'accent sur la réutilisation peut être utile, car l'économie circulaire et la protection des ressources commencent déjà dans la phase de planification. Si des bâtiments entiers, des parties de bâtiments et des matériaux de construction peuvent être recyclés ou trouver une utilisation ultérieure, cela réduit non seulement les besoins en matériaux, mais contribue également à une plus grande durabilité. Il est important de penser grand à Cradle to Cradle à l'avenir.

    Durabilité non seulement grâce aux économies d'énergie dans la phase d'utilisation
    L'industrie allemande de la construction en particulier a un besoin urgent de rattraper son retard en matière de durabilité. Aux Pays-Bas, il existe déjà un plafond de CO 2 par mètre carré de nouvelle construction. Avec le nouveau gouvernement à participation verte, il est tout à fait concevable qu'un tel plafond devienne également la nouvelle ligne directrice en Allemagne. De plus, les coûts d'élimination resteront un problème majeur et augmenteront proportionnellement. En raison des conditions-cadres encore immatures des processus de recyclage et des faibles capacités d'enfouissement, les déchets deviennent un facteur supplémentaire de coûts de construction. Cela montre à quel point il sera important à l'avenir d'utiliser des matériaux de construction et des éléments de construction pendant longtemps et de les réutiliser plus tard – comme c'est déjà possible dans la construction modulaire en rénovant des modules réutilisés. L'économie circulaire devrait donc être au centre du projet dès le début de la planification.

    Numérisation et IA aussi dans la construction
    Afin d'augmenter la durabilité dans l'ensemble de l'industrie et de contrer la rareté des ressources, la planification et la production doivent être optimisées. Les deux doivent devenir plus intelligents globalement et en réseau. L'utilisation de «l'intelligence artificielle» est idéale pour cela. Il prend en charge les projets de construction, par exemple, grâce à la conception générative, à la détection proactive des problèmes et à la prévention des retards et des dépassements de coûts. Mais il doit aussi être utilisé en production. Un exemple : Numériser la coupe entraîne moins de chutes et de déchets. Grâce à une bonne planification préalable et à l'utilisation d'une IA, le matériau restant d'une coupe peut être utilisé pour une utilisation ultérieure dans d'autres projets futurs. Cela permet non seulement d'économiser du matériel, mais également des étapes de travail supplémentaires et d'augmenter ainsi l'efficacité de l'ensemble du processus de production. Après tout, les matières résiduelles sont aussi des ressources.

    Fabrication industrialisée comme dans l'industrie automobile
    L'avancée de la numérisation dans l'industrie de la construction permet également l'utilisation de processus semi- ou entièrement automatisés. Ils réduisent les sources d'erreur et rendent la production plus efficace. Un espace de vie abordable peut être réalisé de manière optimale avec des processus de construction assistés par robot en relation avec la gestion numérique nécessaire des données de construction – de la planification au chantier de construction. Compte tenu de la pénurie aiguë de main-d'œuvre qualifiée, qui ne sera pas résolue dans les prochaines années, cette évolution est la conséquence logique. Daiwa House Modular Europe s'appuiera également sur des processus automatisés dans la gigafactory allemande déjà prévue.

    Ces quatre tendances devraient inciter l'industrie de la construction à repenser. En outre, il existe un certain nombre d'autres changements tels qu'un changement de génération dans les rangs des managers ainsi qu'un changement politique et social. Les constructeurs sont désormais ouverts aux solutions de construction standardisées. Les bâtiments planifiés et construits de manière modulaire offrent un temps de construction court et une qualité élevée grâce à une préfabrication d'environ 90 % en usine. Dans les segments résidentiel, des soins, de l'hôtellerie et de l'éducation en particulier, les besoins sont similaires malgré les différents emplacements – de sorte que chaque bâtiment ne doit pas nécessairement être un prototype.

  • Hilcona crée un pré sur le toit

    Hilcona crée un pré sur le toit

    Hilcona a créé une prairie de toit de 1200 mètres carrés sur le premier nouveau bâtiment achevé au siège de l’entreprise à Schaan. Selon un communiqué de presse, les toits de l’extension quinquennale de l’usine doivent être plantés d’une manière « écologiquement précieuse ». « Les espaces verts offrent plus de zones d’infiltration que les zones scellées en béton, soulagent le système d’égouts et offrent une protection essentielle contre les fortes pluies », explique le chef du service technique, Peter Ritzer, dans l’explication.

    Comme l’explique Hilcona, les toits verts sont capables de retenir et de stocker l’eau. Par conséquent, lors de la construction du nouveau bâtiment de l’entreprise, on a pris soin de sceller le moins de surface possible. Ils absorbent également les polluants tels que le CO2 et l’eau et l’air propres. D’autre part, l’eau sur les surfaces scellées telles que les toits conventionnels, les surfaces de goudron et de béton s’écoule immédiatement dans le système d’égout et sur les planchers ouverts. Cela provoque des inondations et des inondations. Les toits verts pourraient amortir cela.

    De plus, ils chauffent moins que les toitures en gravier par exemple. Ils sont également plus durables et faciles à entretenir. « Avec la prairie de toit, nous voulons redonner autant que possible à la nature », explique Ritzer.

  • SV Hotel projette deux concepts dans un nouveau bâtiment à Hambourg

    SV Hotel projette deux concepts dans un nouveau bâtiment à Hambourg

    SV Hotel poursuit sa stratégie de croissance sur l’un des marchés hôteliers les plus importants et les plus forts d’Allemagne. Dans le centre-ville de Hambourg, directement sur la célèbre Mönckebergstrasse, le SV Hotel mettra en œuvre deux concepts dans un nouveau bâtiment. « C’est un projet unique que nous avons pu développer dans cet endroit de premier plan avec notre partenaire Redevco », a déclaré Beat Kuhn, directeur général de SV Hotel, dans un communiqué de presse.

    Le gestionnaire d’investissements immobiliers Redevco remplace le bâtiment actuel de C&A par un nouveau bâtiment climatiquement neutre à usage mixte pour l’hôtellerie, le commerce de détail et la restauration. Il a été conçu par le célèbre cabinet d’architecture londonien Sergison Bates . Il avait remporté le concours d’architecture annoncé par Redevco et la ville de Hambourg.

    Sur huit étages, le bâtiment combine un hôtel- boutique Hyatt Centric avec le concept de séjour prolongé appelé Stay KooooK développé par SV Hotel lui-même. Les 185 chambres et suites élégantes du Hyatt Centric occuperont les deuxième à huitième étages. Le toit-terrasse et le bar de l’hôtel offrent une vue sur le port. A cet effet, SV Hotel devient le nouveau franchisé de Hyatt Hotels Corporation . Beat Kuhn y voit un « ajout idéal » au portefeuille d’hôtels SV : « Nous partageons des valeurs communes avec Hyatt et la compréhension qu’une bonne hospitalité peut être vécue grâce à la qualité du design et du service. »

    Les 85 studios du concept Stay KoooK sont situés du cinquième au huitième étage. Les clients de longue durée ainsi que les voyageurs d’affaires et de loisirs trouveront une solution de partage avec le service d’un bon hôtel, y compris une terrasse sur le toit avec vue sur la mairie et l’Inner Alster.

    Selon Volker Thamm, directeur du développement commercial de SV Hotel, la coopération avec toutes les personnes impliquées était si «professionnelle et efficace» que SV Hotel pouvait «très bien» imaginer «développer d’autres projets ensemble».

  • "Nous anticipons une tendance à la vie urbaine"

    "Nous anticipons une tendance à la vie urbaine"

    À la personne
    Stephan Attiger (FDP) dirige le département Construction, Transport et Environnement du canton d'Argovie depuis 2013. Au niveau national, l'homme de 54 ans représente les préoccupations du canton en tant que président de la Conférence des directeurs de la construction et de l'environnement (BPUK) et en tant que membre du conseil d'administration de la Conférence des directeurs de l'énergie (ENDK). Né à Baden, il a longtemps travaillé dans la direction de diverses entreprises suisses avant de se lancer dans la politique. Il a notamment été maire de la ville de Baden de 2006 à 2013 et Grand conseiller du canton d'Argovie de 2009 à 2013.

    Vous êtes responsable du Département Construction, Transport et Environnement du canton d'Argovie. Comment imaginer une journée de travail type pour vous ?
    Au cours des derniers mois, mes journées de travail ont été plutôt atypiques en raison du covid : j'étais souvent au bureau à domicile, les réunions physiques étaient rares et les événements officiels n'avaient pratiquement pas lieu. Mais tous les jours ne se ressemblent pas et le processus dépend fortement du calendrier. En gros, tôt le matin, je discute des enjeux à court terme et de ce qui s'en vient à moyen et long terme avec mes collaborateurs les plus proches. S'ensuit des réunions à différents niveaux : conseil de gouvernement, département, départements, discussions bilatérales et réunions avec des parties externes. Entre les deux, j'étudie les dossiers.

    Quelles étapes avez-vous franchies en termes de construction jusqu'à présent?
    D'une part, il y a de nombreux bâtiments plus grands et plus petits que j'ai été autorisé à inaugurer – non seulement dans la construction de routes, mais aussi dans le secteur environnemental, comme les projets de protection contre les inondations et de renaturation. Ces derniers ont également un effet direct et positif sur l'attractivité résidentielle et géographique. De plus, nous avons créé des bases importantes pour la planification et la mise en œuvre ultérieure de projets de mobilité. Avec la dernière révision du plan structurel et la nouvelle stratégie cantonale de mobilité mobilitätAARGAU, nous voulons coordonner le développement de l'habitat et du trafic. Il fixe donc des accents spatiaux spécifiques et des objectifs différenciés par type de pièce pour chaque moyen de transport. Cela affecte à son tour le génie civil et la construction de bâtiments. En tant que canton, nous agissons également en tant que modèle.

    De quelle manière ?
    Par exemple, nous favorisons plus de biodiversité et de qualité de séjour dans les espaces extérieurs de nos propriétés. Nous recherchons de bonnes solutions pour la prise en compte des enjeux de biodiversité dans les constructions neuves et dans l'entretien du patrimoine existant. Les mesures d'adaptation climatique sur les bâtiments et dans leur environnement contribuent à la réalisation de nos objectifs de politique climatique. Un autre bon exemple est le nouveau bâtiment de l'Office pour la protection des consommateurs, dans lequel nous voulons utiliser le bois des forêts d'Argovie comme matériau de construction durable.

    Quels sont actuellement les projets de construction les plus importants dans la construction de bâtiments?
    Un projet majeur actuellement en cours dans le domaine de l'immobilier cantonal est la nouvelle construction du bâtiment de la police à Telliquartier à Aarau. Les unités de la police cantonale, qui sont réparties sur de nombreux sites, doivent être réunies ici. Le permis de construire est déjà disponible. Fin mars, le canton a également lancé le processus de consultation pour le nouvel emplacement d'une école cantonale à Fricktal. Les auditions sur le nouveau bâtiment susmentionné de l'Office pour la protection des consommateurs et le projet de fusion du département informatique d'Argovie en un seul bâtiment à Unterentfelden ont été clôturées. Toutes les mesures de construction sont mises en œuvre selon le principe de durabilité. Lors de la planification, une attention particulière est accordée à l'énergie grise liée au bâtiment et le moment des nouvelles exigences des utilisateurs est coordonné avec le moment de la réparation.

    L'Argovie compte un grand nombre de zones de développement qui pourraient offrir de l'espace pour des résidents supplémentaires. Quels sont les plans ici?
    Le plan structurel cantonal désigne 21 zones d'habitation avec des zones prédestinées à un développement résidentiel de qualité. Ceux-ci devraient contribuer de manière significative à absorber la croissance démographique attendue au cours des 10 à 20 prochaines années dans des endroits adaptés et facilement accessibles. Les zones doivent non seulement favoriser une utilisation économique du sol avec une densité appropriée, mais doivent également devenir des emplacements résidentiels de haute qualité et attrayants dans l'intérêt du développement durable. C'est la tâche des communes, qui déterminent les conditions-cadres et les exigences appropriées dans l'aménagement du territoire. Le canton les soutient en cela.

    Les développements de la zone butent souvent sur des problèmes de circulation. Aidez-vous activement à trouver une solution?
    En effet, des exigences élevées sont imposées à la planification du trafic, en particulier lorsqu'il s'agit d'aménagements de sites. C'est parce qu'il y a beaucoup d'inconnues au sujet des réclamations futures. Ici, la planification du trafic doit fournir un cadre flexible afin de pouvoir réagir aux différentes exigences des investisseurs. Quant au canton, il participe activement ou fixe les conditions cadres aux interfaces.

    Le projet d'extension de la Limmattalbahn de Killwangen-Spreitenbach à Baden fait actuellement des vagues. Quels sont vos arguments pour tenter de vous faire changer d'avis face aux adversaires des prolongations ?
    Les reportages dans les médias donnent malheureusement une image déformée du niveau général d'acceptation de ce projet. Lors de l'audience publique, les associations d'aménagement du territoire et toutes les communes situées dans le périmètre du nouveau tracé du tramway ainsi que la plupart des associations de la Limmattalbahn ont approuvé. Les lignes spécifiquement proposées ont également reçu une large approbation. Nous prenons très au sérieux les réserves du public qui ont émergé de l'audience. Par exemple, nous avons ajouté des variantes supplémentaires pour les lignes. Nous examinerons ces points et d'autres points contestés plus en détail jusqu'à ce qu'ils soient déterminés dans le plan structurel et les comparerons aux autres intérêts cantonaux et avec les réserves mentionnées.

    L'étalement urbain est également un problème en Argovie. Les communes ont-elles commis des erreurs dans l'aménagement du territoire ?
    Il est important de regarder vers l'avenir. Dans l'inventaire d'aujourd'hui, le potentiel qui peut être mieux utilisé pour le développement durable doit être reconnu. La révision de la loi sur l'aménagement du territoire de 2013 a montré que les besoins de développement des 20 prochaines années peuvent être couverts par le développement interne des agglomérations, c'est-à-dire l'utilisation des réserves existantes. Nous prenons très au sérieux l'endiguement de l'étalement urbain. Le plan structurel de 2015 définit enfin la zone d'implantation. La consommation des surfaces d'assolement a déjà fortement baissé.

    Dans quelle mesure la coopération intercommunautaire en matière de développement territorial fonctionne-t-elle bien ou mal ?
    Les associations d'aménagement du territoire jouent un rôle important dans cette coopération. Conformément à la Loi sur le bâtiment, vous devez également coordonner les plans municipaux d'aménagement du territoire au niveau régional. La coordination le long des limites municipales fonctionne.

    À quoi ressemble pour vous une utilisation optimale des ressources foncières ?
    L'utilisation économique du sol est une préoccupation centrale. La construction vers le haut ne peut cependant pas être illimitée. La qualité de l'habitat et du paysage urbain doit toujours être prise en compte. Et dans le cas des structures souterraines, il faut veiller à ce qu'il reste suffisamment d'espace où de grands arbres peuvent être plantés et l'eau peut s'infiltrer. Ceci est crucial pour éviter les îlots de chaleur dans la zone d'implantation et pour les eaux souterraines. Le changement climatique nous pose de grands défis. L'utilisation optimale du sol en tant que ressource, le développement durable des établissements humains et des zones résidentielles et de travail de haute qualité ne s'excluent pas mutuellement.

    Le canton d'Argovie est déjà bien positionné en matière de numérisation. Quels sont les projets d'avenir dans le secteur de la construction?
    La numérisation des projets de construction avec le Building Information Modeling (BIM) est un sujet important pour nous. Nous travaillons actuellement sur une vingtaine de projets pilotes BIM. En début d'année, le premier dossier de maître d'œuvre a été lancé en appel d'offres dans le cadre d'un projet pilote en appel d'offres. Notre objectif est qu'à partir de 2025, le BIM soit utilisé comme standard pour la gestion de projet dans tous les nouveaux projets du département de génie civil. Astra et les CFF ont le même « horaire ».

    Les pandémies ont déjà eu un impact sur la planification urbaine. Corona présentera-t-il aux urbanistes de nouveaux défis à l'avenir ?
    Nos villages et petites villes sont idéalement adaptés pour la marche et le vélo en tant que lieux de courte distance. C'est une très bonne position de départ, même en période de pandémie. Dans de plus en plus d'endroits, il y a la possibilité de travailler dans des espaces de co-working. De cette façon, les longs trajets peuvent être évités, même s'il y a peu d'espace pour le bureau à domicile. Des espaces publics attrayants et des possibilités de loisirs facilement accessibles sont importants. Ceux-ci sont très demandés, et pas seulement depuis Corona. Je ne crois pas que cette pandémie bouleversera complètement l'urbanisme.

    Selon une analyse de Wüest & Partner, le canton d'Argovie possède le plus grand potentiel de nouveaux espaces de vie et de développement aux côtés de Genève, Vaud et Zurich. Qu'est-ce qui aura changé en Argovie en 10 ans ?
    Selon nos prévisions, nous aurons des espaces de vie plus attractifs, notamment dans des endroits facilement accessibles, à proximité des gares, au centre de nos villages et villes. Les bâtiments existants sont transformés, certains d'entre eux sont en cours de construction. Nous anticipons une tendance à la vie urbaine, notamment en raison de l'évolution démographique. De plus en plus de personnes âgées sont attirées par des lieux centraux où elles peuvent bénéficier de services, de courtes distances et d'offres culturelles. Mais vivre à la campagne restera aussi attractif. Une grande partie des quelque 100 000 maisons unifamiliales d'Argovie sont en cours de rénovation et d'actualisation énergétique ou même remplacées par de nouveaux bâtiments.

  • "La ville de Zoug devrait devenir plus verte"

    "La ville de Zoug devrait devenir plus verte"

    À la personne
    Eliane Birchmeier (FDP) est conseillère municipale et chef du service bâtiment de la ville de Zoug depuis janvier 2019. L’homme de 58 ans a étudié l’administration des affaires et est diplômé fédéral. dipl. Consultante en relations publiques et a fondé Birchmeier Communications AG basée à Zoug en 2005. Elle a été membre du conseil d’administration de Kursaal-Casino AG de 2004 à 2017 et copropriétaire de C-Matrix Communications AG de 1992 à 2004.

    Vous êtes le chef du département bâtiment de la ville de Zoug. Où voyez-vous vos tâches principales?
    Eliane Birchmeier: Mes tâches principales comprennent les domaines de responsabilité classiques dans la construction: d’une part, il existe des permis de construire et des projets de construction pour des projets de génie civil et de génie civil appartenant à la ville. D’autre part, nous nous occupons de la planification, de la conception et des aspects juridiques de l’urbanisme et de l’urbanisme. Il s’agit du développement futur de la ville de Zoug en termes de développement urbain et d’aménagement du territoire avec habitat, paysage et trafic.

    La ville de Zoug devrait connaître une croissance démographique d’environ 10000 d’ici 2040. Quelles mesures structurelles sont prévues pour rendre justice à cette évolution?
    La croissance prévue dépend du développement du projet par les propriétaires privés et les investisseurs. Nous avons déjà fait nos devoirs dans de nombreux domaines. Par exemple, lorsqu’il s’agit de projets d’infrastructure dans les domaines du drainage, de l’énergie et de l’élimination. Dans le domaine de l’éducation, nous avons – comme d’autres communautés en Suisse – un certain rattrapage à faire. Divers plans sont actuellement en cours pour agrandir et de nouvelles installations scolaires. Mais nous souhaitons également moderniser les espaces verts et ouverts et améliorer le réseau de pistes piétonnes et cyclables dans les années à venir.

    L’économie devrait également continuer de croître. Où voyez-vous le plus grand potentiel pour les nouveaux bâtiments commerciaux?
    Il existe encore un grand potentiel d’expansion du commerce et des services dans diverses anciennes zones industrielles et d’agglomération. Il s’agit notamment du cluster technologique avec la zone de V-Zug, des zones urbaines à l’est et à l’ouest de la gare telles que Metalli, Baarerstrasse Ouest et la zone de LG. Ensuite, il y a la zone sur l’Aa II, qui est développée par le Zuger Verkehrsbetriebe, le Hertizentrum et le Lorzenallmend extérieur. À l’avenir, ces espaces offriront des usages mixtes et urbains de la vie, des loisirs et du travail.

    Où dans le canton existe-t-il des réserves foncières encore plus importantes?
    Comme ailleurs dans le canton, la croissance de la ville de Zoug se fera principalement à l’intérieur par densification. En outre, il existe quelques zones de construction qui n’ont pas encore été construites, comme la Lorzenallmend extérieure, les zones de Herti et Unterfeld, dans le Lüssi / Göbli et dans une direction sud dans le Salesianum et à Oberwil. Le zonage réel n’est pas au centre de la planification locale en cours.

    « Nous attendons bientôt des demandes de planification pour la région de Lüssi / Göbli et la zone de la maison de campagne Salesianum »

    Quels projets y sont prévus?
    Dans la partie extérieure de Lorzenallmend, un plan de développement est en cours d’élaboration pour une zone résidentielle et de travail et à Herti Süd pour une zone résidentielle. Il n’y a actuellement aucun projet dans le Herti Nord, Unterfeld ou Spielhof. Dans le Lüssi / Göbli et le Salesianum, il existe des plans de développement juridiquement contraignants pour les lotissements résidentiels. Nous prévoyons des applications de planification pour cela dans un proche avenir.

    Quels sont actuellement les projets de construction les plus importants auxquels vous participez?
    Les projets appartenant à la ville sont la construction du centre de recyclage et de l’Ökihof dans le nord de la ville. Des complexes scolaires sont planifiés et projetés dans toute la ville. Le concours de projets pour l’extension du lido commence cette année, et en été, la population de Zoug pourra utiliser les nouvelles salles d’urgence du quartier de Göbli.

    La ville de Zoug est en plein processus de révision du plan local. Existe-t-il déjà une stratégie initiale de mobilité et d’espace ouvert?
    La stratégie d’aménagement du territoire de la ville sera élaborée en plusieurs étapes et étapes jusqu’à l’automne 2021. Les premiers axes basés sur la base technique, l’enquête de population et la première phase de participation émergent clairement: la ville doit devenir plus verte. En outre, une gamme diversifiée et de haute qualité de différents espaces ouverts devrait être mise à la disposition de la population.

    Que veut la population?
    Elle souhaite que la croissance de la mobilité soit absorbée par l’expansion et la promotion de la circulation des piétons et des vélos ainsi que des transports publics. Le routage du trafic dans le centre doit être simplifié et conçu pour être compatible avec le règlement. Une attention particulière est portée à l’optimisation du trafic des navetteurs. Ici, en coopération avec le canton et les communes voisines, mais aussi avec les employeurs, nous nous concentrons sur une évolution accrue vers les transports publics, déjà très bien développés, et les transports privés non motorisés.

  • Des carrières controversées ralentissent la production de ciment

    Des carrières controversées ralentissent la production de ciment

    Environ 5 millions de tonnes de ciment sont utilisées chaque année dans les projets de construction et d’infrastructure en Suisse. En 2019, 86% de la demande a été satisfaite par les cimenteries suisses. Les matières premières chaux et marnes, utilisées dans l’industrie du ciment, sont disponibles en Suisse.

    Cependant, un rapport dont le Conseil fédéral a pris note suppose que la production de ciment en Suisse devrait baisser dans les années à venir. La raison en est la résistance à l’expansion ou à la réouverture des carrières. Si les projets d’expansion minière demandés pour les matières premières, chaux et marnes, définis dans les plans de structure cantonaux ne sont pas approuvés, l’offre de la Suisse en ciment domestique tombera à 64% d’ici 2024, selon le rapport.

    Le rapport propose donc que les gisements de matières premières qui sont importants pour la production de ciment soient également envisagés du point de vue de l’approvisionnement national. Actuellement, le pouvoir d’approbation des projets de démantèlement appartient aux communes et aux cantons. L’objectif est de créer une vue d’ensemble nationale des gisements de matières premières et de les évaluer d’un «point de vue géologique des matières premières». Cela donnerait aux autorités et aux producteurs de matières premières une base pour la planification des projets miniers.

    Dans sa communication, le Conseil fédéral souligne également que l’Office fédéral de l’environnement ( OFEV ) travaille actuellement avec la recherche et l’industrie pour trouver de nouvelles solutions pour remplacer les matières premières primaires chaux et marnes par des matières premières secondaires. Jusqu’à présent, cependant, cela n’a été possible que dans une mesure très limitée. Cependant, des technologies sont également en phase de développement qui remplaceront le ciment dans le béton ou même conduiront à un béton sans ciment.