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Étiquette : bus

  • Le Conseil d’État de Zurich invite à la participation publique aux projets d’agglomération de cinquième génération

    Le Conseil d’État de Zurich invite à la participation publique aux projets d’agglomération de cinquième génération

    Pour obtenir des fonds fédéraux, les projets d’agglomération doivent répondre à certaines exigences. Celles-ci incluent l’analyse de l’état actuel ainsi que l’identification des tendances de développement dans les domaines de l’urbanisation, du paysage et des transports. Sur cette base, des scénarios d’avenir sont développés et les mesures nécessaires sont déduites. Ces mesures peuvent ensuite être cofinancées à hauteur de 30 à 50 % par la Confédération, à condition qu’elles soient prêtes à être mises en œuvre.

    Les programmes couvrent différentes régions et se concentrent sur des priorités spécifiques. Dans la vallée de la Limmat, l’accent est mis sur les points d’échange multimodaux et l’électrification du transport par bus. Dans la ville de Zurich et la vallée de la Glatt, les plates-formes de transport et les réseaux cyclables sont développés. Les mesures de Winterthur se concentrent sur les transports publics et sur un développement urbain respectueux des piétons et des cyclistes.

    Le nouveau programme pour l’Unterland et la Furttal met l’accent sur l’aménagement d’espaces routiers compatibles avec l’habitat. Dans l’Oberland zurichois, l’accent est mis sur l’accessibilité des centres régionaux par les transports et les points d’échange multimodaux.

    Participation et procédure de participation
    La procédure de participation publique a été lancée le 3 juillet 2024 par la décision gouvernementale n° 765/2024 et se déroule du 5 août au 20 septembre 2024. Durant cette période, les villes, les communes, les régions de planification, les entreprises de transport, les associations ainsi que le public sont invités à donner leur avis. Les cantons voisins et les projets d’agglomération limitrophes tels que Schaffhouse et Obersee sont également appelés à participer.

    La conseillère d’Etat Carmen Walker Späh souligne l’importance des programmes : « Tout le monde profite d’une infrastructure moderne. Une infrastructure efficace est le nerf de la guerre pour l’économie »
    Les projets de projets d’agglomération et d’autres documents pertinents seront disponibles à partir du 5 août sur zh.ch/ap5.

  • Lors d'une visite en bus à travers Wil West

    Lors d'une visite en bus à travers Wil West

    Environ 70 personnes étaient présentes à bord de trois bus Wil Mobil et ont exploré différents postes sur le site de Wil West à la manière d'un « exercice de scoutisme ». Des représentants de tous les départements concernés des cantons de Saint-Gall et de Thurgovie ainsi que des 23 communes membres de la région de Wil étaient présents. Et c'est parti : l'extension du réseau nord a été discutée à l'Ebnetsaal à Bronschhofen, des aspects tels que l'infrastructure et l'écologie sur la terrasse du monde automobile Rotz et les détails de la zone d'utilisation cantonale à Gloten.

    La visite de la zone a rencontré un écho toujours positif : de nombreux participants ont eu de vrais moments d'aha quand il s'agissait de la « dimension du projet » ou « comment les mesures de compensation écologique détaillées ont déjà été définies ». Le tour de la zone avec différentes stations devrait également être un instrument central à l'avenir pour rendre Wil West plus tangible. Des mises en œuvre correspondantes sont prévues à la fois pour les médias et la population.

    Le président du district de Saint-Gall, Marc Mächler, a également insisté pour que Wil West soit tangible et que le projet passe à la phase suivante : « Nous devrons bientôt nous éloigner du papier et des plans et montrer aux gens précisément ce qui se passe ici. " Le CFO a également présenté les détails du prêt spécial pour le développement du site, dont le Conseil cantonal devrait discuter en première lecture en novembre. Outre Mächler, la responsable du site Susanne Hartmann était également présente du gouvernement du canton de Saint-Gall. Le canton de Thurgovie était également représenté par le chef de chantier, Carmen Haag. Ce dernier a expliqué la décision du réseau sur la nouvelle route de raccordement et les sentiers pédestres et pistes cyclables, sur laquelle le Grand Conseil de Thurgovie doit décider. Le nœud autoroutier de Wil West est au centre de la construction de l'infrastructure. L'Astra envisage cela comme un pont passionnant à haute rotation et le construira ensuite plus tard.

    Le logo « Wil West » modernisé avec la mention « L'avenir nous appartient » a également été présenté en avant-première lors de la conférence sur le lieu. L'affirmation représente la confiance en soi que l'avenir se trouve ici dans la région et que les générations futures trouveront des emplois attrayants localement et n'auront plus à migrer en masse vers d'autres villes. En plus du lancement du logo, un nouveau site Web est également prévu.

    Trois jeunes personnalités de la politique régionale ont participé au podium « Voix du futur » : Meret Grob, députée municipale Green prowil ; Salome Zeintl, présidente Jungfreisinnige Wil et ses environs et Serge Müller, vice-président SP Münchwilen district. Ils ont combiné de nombreux aspects positifs avec le projet, tels que la coopération intercantonale ou le renforcement économique de toute la région. Mais ils ont aussi exprimé la nécessité d'impliquer encore plus les jeunes et la population en général et de penser de manière plus prospective, au lieu de se limiter aux modes de construction et de transport d'aujourd'hui.

    Lors d'une visite en bus à travers Wil West.
  • Des bus électriques relient les sites de l'ETH à Zurich

    Des bus électriques relient les sites de l'ETH à Zurich

    La société de transport Eurobus , basée à Bassersdorf ZH, utilise désormais trois bus articulés entièrement électriques de Mercedes-Benz. Les véhicules de la série de modèles eCitaro G, qui ont été présentés il y a quelques semaines à peine, sont utilisés sur la liaison dite ETH entre les deux sites de l’École polytechnique fédérale de Zurich. Ils sont les premiers à fonctionner en service régulier.

    Les bus articulés entièrement électriques de 18,13 mètres de long fonctionnent à 100% sur de l’eau verte suisse. Leur capacité est de 38 places, 93 places debout et deux places pour fauteuils roulants. Ils proposent également une connexion Wi-Fi publique, des prises de recharge USB et la climatisation. Avec effet immédiat, ils remplaceront les anciens navettes à moteur diesel entre le centre de Zurich et Hönggerberg. Ils font le plein d’électricité à l’arrêt Hönggerberg.

    « Outre leur respect de l’environnement, les nouveaux bus électriques se caractérisent principalement par leur style de conduite silencieux, leur entrée confortable à plancher bas et leur design intérieur et extérieur attrayant », a déclaré Patrick Nussbaumer, directeur général d’Eurobus welti-furrer AG, dans un communiqué de presse de Daimler. « Avec cela, l’ETH envoie un signal clair et renforce sa position d’institut éducatif tourné vers l’avenir. »

    Armin Krieg, responsable des ventes pour les bus de transport public chez EvoBus (Schweiz) AG , filiale de Winterthur Daimler, est convaincu que «avec l’introduction de l’eCitaro G, nous poursuivons systématiquement notre calendrier annoncé pour la mobilité électrique dans les bus urbains et Daimler Buses est le leader de l’innovation et de la technologie. dans l’épicentre de la recherche et de l’enseignement techniques et scientifiques, de tous les lieux. « 

  • Bâle commence à se convertir aux bus électriques

    Bâle commence à se convertir aux bus électriques

    Basler Verkehrs-Betriebe ( BVB ) prévoit d'acquérir un total de 126 bus électriques d'ici 2027. La LPP met ainsi en œuvre le mandat légal d'exploiter ses services de transports publics dans le canton de Bâle-Ville avec 100% d'énergie renouvelable d'ici 2027. Dans les prochains jours, BVB lancera un appel d'offres pour la première phase d'approvisionnement de 62 bus électriques. Ils devraient entrer en service en 2022. "Je suis heureux qu'après une longue phase de planification, nous puissions enfin franchir les premières étapes concrètes vers un système de bus électronique moderne et respectueux de l'environnement", a déclaré le directeur du BVB Bruno Stehrenberger dans un communiqué de presse .

    Les services pour le planificateur général de Garage Rank font également l'objet d'un appel d'offres ces jours-ci. Il sera entièrement reconstruit entre 2023 et 2027 car il ne répond plus aux exigences d'aujourd'hui. Plus tard, un espace de vie y sera également réalisé. Pendant cette phase de construction, les bus seront stationnés sur deux aires de remplacement.

    L'Industrielle Werke Basel ( IWB ) est responsable de la mise en place d'une structure de tarification correspondante dans le garage et dans les aires de stationnement temporaires. En outre, l'IWB installera des points de charge dits occasionnels à cinq arrêts terminaux, où les bus pourront recharger leurs batteries en attendant. Cela augmente leur portée et rend l'ensemble du réseau de bus plus flexible.

    La conversion de la flotte de bus coûtera au total environ 360 millions de francs. Environ 147 millions de francs suisses seront consacrés à l'achat des bus électriques. La construction du nouveau garage Rank, les aménagements temporaires et autres petits aménagements d'infrastructure ont coûté environ 161 millions de francs. Le coût de mise en place de l'infrastructure de recharge par IWB est d'environ 52 millions de francs. La demande de prêt correspondante est maintenant auprès du Grand Conseil.

  • RVBW prévoit d'utiliser quatre bus électriques

    RVBW prévoit d'utiliser quatre bus électriques

    À partir de mars 2021, quatre bus électriques circuleront sur la ligne RVBW 5. Ils transporteront des passagers entre Baldegg via la gare de Baden jusqu’à Ennetbaden. Les nouveaux bus sont équipés d’une technologie innovante d’ ABB Suisse. Le canton d’Argovie annonce cela en tant que client des transports publics dans un communiqué de presse .

    Le projet sera réalisé en étroite collaboration avec ABB. L’Office fédéral de l’énergie l’a classé parmi les projets phares dignes de soutien. La technologie d’entraînement est développée sur le site ABB de Turgi. La station de charge provient également d’ABB. Les batteries sont produites à Baden.

    Une borne de recharge est installée à chacun des deux derniers arrêts. Les bus peuvent y être rechargés en six minutes maximum. Le canton contribue à hauteur de près de CHF 1,5 million aux coûts d’investissement de l’infrastructure de recharge.

    La ligne RVBW 8 entre Neuenhof et Wettingen est pilotée depuis deux ans depuis mi-décembre 2019 avec un bus électrique. Le RVBW souhaite acquérir une première expérience opérationnelle avec l’utilisation des bus électriques sur ces deux lignes. À l’avenir, la RVBW prévoit d’exploiter électriquement toutes les lignes de bus urbains. Le passage de la combustion aux moteurs électriques doit se faire progressivement.