L'entreprise d'électricité Dietiker Jaisli-Xamax est responsable des installations électriques du nouveau bâtiment de l'école spécialisée de Berne ( HPS). Les travaux ont débuté en mars et devraient s'étendre jusqu'en janvier 2023" , selon un message sur Facebook. Jaisli-Xamax fournit donc les services suivants : installations haute et basse tension, automatisation du bâtiment et livraison d'appareillage.
L'école d'éducation spéciale est une école spéciale pour la ville et la région de Berne. La construction de HPS correspondent selon la communication de Jaisli-Xamax pas aux exigences opérationnelles d'aujourd'hui sont le besoin lié à l' âge de rénovation et peut werden. développée dans l' espace et structurellement Par conséquent, se pose une nouvelle école avec un gymnase sur un terrain vacant en raison de élémentaire écoles Bümpliz et Lieutenants.
CKW AG se développe en Suisse alémanique : le spécialiste lucernois des solutions intégrées énergétiques et techniques du bâtiment a racheté l'entreprise d'électricité bâloise Elektro Basilisk AG . Comme le rapporte CKW, avec cet ajout ciblé, elle élargit de manière optimale son propre portefeuille. Dans le même temps, il accompagne la stratégie de développement de l'activité technique du bâtiment, et notamment solaire. "Elektro Basilisk AG complète de manière optimale les compétences au sein du groupe CKW, tant sur le plan géographique que thématique", a déclaré Thomas Gisler, responsable de la division électrique de CKW.
La société Basilisk, fondée en 1997, propose tous les services liés aux installations électriques et télématiques, aux services de réparation et à la technologie solaire. Près de 40 employés travaillent pour l'entreprise. Comme les directeurs généraux, vous resterez dans l'entreprise.
Selon ses propres déclarations, le groupe CKW approvisionne en électricité plus de 200 000 clients finaux dans les cantons de Lucerne, Schwyz et Uri. En outre, elle propose des produits et services dans toute la Suisse dans les domaines de l'infrastructure informatique et de la communication, de l'électrotechnique et de la technologie énergétique. CKW emploie plus de 1900 personnes.
Le fournisseur suisse de recharge rapide GOFAST lance un projet avec McDonald’s Suisse pour étendre l’infrastructure de recharge pour les voitures électriques. Selon un communiqué de presse , 90 bornes de recharge pour véhicules électriques au total devraient être construites à de nombreux endroits de la chaîne de restauration rapide. Le fait que GOFAST ait pu gagner un nouveau partenaire dans McDonald’s Suisse est un véritable coup de chance pour le nombre en forte croissance de conducteurs de voitures électriques, a déclaré Domenic Lanz, directeur général de la société de mobilité électrique GOFAST, fondée en 2016. GOFAST est une abréviation de GOtthard FASTcharge AG basée à Zurich.
Le temps de charge habituel de 20 à 30 minutes pour une autonomie de – selon le modèle et la capacité de charge des batteries – d’environ 300 kilomètres peut être utilisé en mangeant au restaurant. Avec les chargeurs GOFAST HPC (High-Power-Charging), les conducteurs de voitures électriques peuvent recharger leur véhicule avec des puissances allant jusqu’à 150 kilowatts, explique le message. Idéalement, une autonomie allant jusqu’à 150 kilomètres pourrait être atteinte en dix minutes. Seule l’électricité suisse issue d’énergies renouvelables est utilisée pour la recharge.
L’expansion commence aux restaurants McDonald’s à la sortie d’autoroute de Martigny avec six espaces de chargement. Les prochains arrêts sont les McDrives à Hinwil, Kölliken, La Tour-de-Trême et Lugano. Aglaë Strachwitz, directrice générale de McDonald’s Suisse, est citée dans le message: «Chez McDonald’s, nous nous engageons ensemble pour l’environnement depuis des années. Notre partenaire logistique conduit avec du biodiesel et du biogaz, fabriqués à partir de nos déchets de cuisine. Nous misons sur le train comme moyen de transport, pour l’électricité sur l’hydroélectricité et maintenant de plus en plus sur des bornes de recharge rapide pour nos clients. «
Au début de l’année, la société de planification des bâtiments du chauffage et de la ventilation à la plomberie et à l’électronique, S2B Plan AG , commencera à offrir des conseils aux clients. Cela signifie que la ville de Baden sera la première entreprise de planification à regrouper tous les métiers de la technologie du bâtiment sous un même toit, selon le communiqué de presse de la start-up. C’est une nouveauté pour la ville. Parce que jusqu’à présent, il n’y avait pas de bureau de planification à Baden pour toute la gamme des techniques de construction. Ce créneau est en train d’être comblé. Pour les projets de construction, S2B Plan AG établit tous les plans de chauffage, de ventilation, de plomberie et d’électronique à partir d’un seul et même fournisseur. Une analyse de la technologie du bâtiment est également proposée pour les bâtiments existants.
La société n’a été fondée que le 1er décembre par les habitants de Baden Christoph Barth, Daniel Burger et Thomas Schmutz. Le démarrage prévu en septembre a dû être reporté selon l’annonce. La pandémie corona a contrecarré le projet de loi. Parce que tout à coup, la situation économique et sociale a changé. Rien n’a changé dans le projet fondateur, dit-il.
L’équipe sera disponible pour des conseils clients à partir de janvier. Avec le déménagement dans les bureaux de la Badstrasse 34 à Baden le 1er décembre, le site Web de S2B Plan AG et l’ entrée sur LinkedIn ont été activés.
Selon un rapport du tessin en ligne, voltWALL est le principal gagnant du Boldbrain Startup Challenge de cette année. La start-up de Lugano avec des succursales à New York, Rome, Sydney et Tel Aviv a développé un système de stockage d’énergie modulaire appelé xBlade. Ses domaines d’application vont de la recharge de voitures électriques dans le garage aux solutions industrielles et aux parcs solaires.
L’entreprise a convaincu le jury du concours de start-up tessinois notamment par le fait qu’il créerait des emplois dans le canton, selon un message sur startupticker.ch. Le premier prix est doté de 40 000 francs. En outre, l’ Université de Suisse italienne attribue à voltWALL une bourse complète d’une valeur de 52 000 francs. En outre, le gagnant a également reçu l’un des prix spéciaux du sponsor de Boldbrain Hemargroup.
Les deux start-up Finar Module Tech et 4Devices Medical ont chacune remporté CHF 30’000 en tant que deuxième et troisième places. Finar a développé une lampe LED à économie d’énergie qui a déjà été testée par Osram et Henkel. 4Devices construit des machines médicales miniatures. Votre premier est un stent, conçu pour améliorer la chirurgie chez les enfants avec l’hydrothérapie. Les start-up WYTH et UNIVERSUS-OS ont suivi , recevant chacune 10 000 francs de dotation. UNIVERSUS-OS a également reçu le prix du public.
Designwerk Products AG a mis le premier camion à ordures entièrement électrique à la disposition du département du bâtiment et des transports du canton de Bâle-Ville. Dans une première phase, Designwerk livrera un véhicule à Bâle «presque chaque semaine», selon son communiqué de presse. Au total, onze autres camions à ordures suivront.
Le premier camion électrique Basler, un Futuricum Collect 26E, est basé sur le châssis Volvo FM. Il dispose de quatre moteurs électriques d’une puissance de 680 ch. Sa portée est de 160 kilomètres. Les batteries sont chargées pendant la nuit. Designwerk coopère avec Contena-Ochsner AG pour la construction de déchets de presse. Ceci est également actionné électriquement.
Le département de la construction et des transports du canton de Bâle-Ville joue un rôle de pionnier dans l’électromobilité dans toute la Suisse, selon Designwerk. Au cours des cinq prochaines années, 85% des véhicules cantonaux devraient être électriques.
À partir de mars 2021, quatre bus électriques circuleront sur la ligne RVBW 5. Ils transporteront des passagers entre Baldegg via la gare de Baden jusqu’à Ennetbaden. Les nouveaux bus sont équipés d’une technologie innovante d’ ABB Suisse. Le canton d’Argovie annonce cela en tant que client des transports publics dans un communiqué de presse .
Le projet sera réalisé en étroite collaboration avec ABB. L’Office fédéral de l’énergie l’a classé parmi les projets phares dignes de soutien. La technologie d’entraînement est développée sur le site ABB de Turgi. La station de charge provient également d’ABB. Les batteries sont produites à Baden.
Une borne de recharge est installée à chacun des deux derniers arrêts. Les bus peuvent y être rechargés en six minutes maximum. Le canton contribue à hauteur de près de CHF 1,5 million aux coûts d’investissement de l’infrastructure de recharge.
La ligne RVBW 8 entre Neuenhof et Wettingen est pilotée depuis deux ans depuis mi-décembre 2019 avec un bus électrique. Le RVBW souhaite acquérir une première expérience opérationnelle avec l’utilisation des bus électriques sur ces deux lignes. À l’avenir, la RVBW prévoit d’exploiter électriquement toutes les lignes de bus urbains. Le passage de la combustion aux moteurs électriques doit se faire progressivement.
En 2019, plus de suppressions que de créations d'entreprises du secteur de la construction ont été observées depuis longtemps, une baisse de 748 entreprises a été documentée. En général, la durée de vie de nombreuses entreprises est assez courte et de nombreuses start-up disparaissent au cours des trois premières années.
Au total, il y avait 61.475 entreprises de construction en Suisse fin 2019. Le canton de Zurich comptait le plus d'entreprises avec 8402 entreprises. Dans les différents secteurs, le canton de Vaud est cependant à la pointe de la construction de bâtiments avec 632 entreprises. Berne occupe une position de leader avec 550 entreprises de construction en bois et 133 entreprises de construction routière.
En termes d'industries, l'an dernier, le secteur de l'installation électrique est arrivé en tête avec 6166 entreprises. Viennent ensuite la construction de bâtiments avec 5253 entreprises et la peinture avec 3765 entreprises.
Solution énergétique intégrale «Stockacker» à Reinach (BL) 1. Centre énergétique avec pompes à chaleur, 2. Lignes vers les bâtiments (chauffage / refroidissement), 3. Champ géothermique, 4. Modules photovoltaïques, 5. Salle des batteries, 6. Stations de recharge pour voitures électriques
Que signifie énergie 360 °? Energie 360 ° AG appartient à environ 96% de la ville de Zurich et regroupe le chauffage, le refroidissement, l’électricité et la mobilité pour former des solutions énergétiques intégrées et rendre l’énergie durable utilisable dans toute la Suisse. Les clients voulaient de plus en plus acheter de la chaleur au lieu du gaz, c’est pourquoi nous nous sommes progressivement réalignés. Le oui de la ville de Zurich à la société de 2000 watts a été une étape importante en 2008. Depuis 2014, nous sommes actifs sous le nouveau nom Energie 360 °. Aujourd’hui, nous approvisionnons la ville de Zurich et une quarantaine de communes en biogaz renouvelable et en réseaux d’énergie renouvelable. Nous développons également des solutions énergétiques individuelles et intégrales pour les nouvelles zones de construction en collaboration avec les propriétaires de bâtiments.
Quels sont vos principaux clients? Nous travaillons principalement avec les communautés, les investisseurs, les constructeurs, les architectes et les développeurs de sites. Dans les projets de construction résidentielle, nous intervenons généralement à partir de 50 appartements prévus ou plus.
Quelles sont les sources d’énergie que vous offrez? Dans la ville de Zurich, la priorité est donnée aux centrales thermiques et à chaleur résiduelle Hagenholz et Josefstrasse qui, sous forme d’eau chaude de 90 à 120 degrés, atteignent les bâtiments directement via un réseau de canalisations. Lorsque cette énergie ne peut pas être utilisée, nous utilisons l’énergie environnementale telle que l’eau souterraine ou l’eau de mer. Les autres sources de réseaux énergétiques sont les copeaux et les granulés de bois. Nous utilisons souvent des sondes géothermiques et des pompes à chaleur à air pour des solutions décentralisées.
« Un jour, vous ne pourrez plus remplacer les systèmes de chauffage au fioul »
Pourquoi les clients devraient-ils choisir une solution énergétique durable et ne pas compter sur un approvisionnement énergétique « conventionnel » peut-être moins cher? Si vous la comparez grossièrement, la solution d’énergie fossile est actuellement souvent encore moins chère à court terme. Le remplacement d’un chauffe-eau ne coûte presque rien; la taxe sur le CO2 est encore faible à CHF 95 la tonne. Mais la taxe sur le CO2 doit être portée à CHF 210 par tonne, et de nouvelles exigences supplémentaires viendront avec la mise en œuvre des «réglementations types» des cantons dans le secteur de l’énergie (MuKEn 2014). Un jour, les chauffe-eau ne seront plus autorisés à être remplacés, et le prix du pétrole et du gaz fluctue considérablement.
En quoi Energie 360 ° diffère-t-il des sociétés sœurs telles que EWZ, ERZ et EKZ? Chaque entreprise est un acteur du marché qui dessert des segments similaires, mais a toujours un objectif spécifique. Chez Energie 360 °, nous nous concentrons sur des solutions énergétiques et de mobilité innovantes, intégrales et à long terme, développées individuellement pour les besoins du client.
Qu’entendez-vous par une solution énergétique intégrale? Il s’agit de tirer le meilleur parti des synergies. Idéalement, nous sommes impliqués très tôt dans des projets de construction. Ensuite, nous clarifions avec le client ou l’investisseur les intentions d’utilisation à long terme et les exigences en matière de chauffage, de refroidissement, d’électricité et d’infrastructure de mobilité. Ces secteurs peuvent être couplés de manière optimale avec une solution énergétique intégrale. Il est également important de savoir si le site doit être réutilisé ultérieurement. Pour ce faire, nous découvrons les exigences du client en matière d’économie, de durabilité écologique et de sécurité d’approvisionnement. Les nouveaux bâtiments devraient pouvoir être utilisés pendant 50 voire 100 ans, c’est pourquoi une construction conforme aux orientations de la stratégie énergétique 2050 vaut déjà la peine.
« Tant le client que le locataire bénéficient d’une solution énergétique intégrale »
Avez-vous un exemple concret de ce à quoi peut ressembler une telle solution énergétique intégrale? Par exemple, nous avons développé une solution énergétique intégrale pour le quartier Stockacker à Reinach (BL), qui comprend quatre immeubles et un total de 77 appartements. Il comprend le chauffage, le refroidissement, l’électricité, l’électromobilité et les solutions intelligentes. Les pompes à chaleur pour les sondes géothermiques fonctionnent avec le système photovoltaïque. Le sol fournit l’énergie pour le chauffage. En été, nous utilisons le chauffage au sol pour extraire la chaleur des pièces, que nous fournissons aux sondes géothermiques – ce que l’on appelle le free cooling. Les sondes géothermiques peuvent se régénérer et les habitants bénéficient d’un léger refroidissement de l’espace de vie. Dans le garage, nous installerons des bornes de recharge pour voitures électriques dans 16 des 80 places de stationnement, qui sont rechargées par l’énergie solaire. Des bornes de recharge supplémentaires peuvent être ajoutées ultérieurement si nécessaire.
Comment les résidents et le constructeur bénéficient-ils réellement de cette solution? Les résidents paient moins cher pour l’électricité qu’avec une solution énergétique conventionnelle, tandis que le propriétaire bénéficie d’une sécurité d’approvisionnement élevée et de coûts d’investissement réduits. De plus, notre solution est très stable en termes de prix et écologique: par exemple, nous avons pu économiser sur les sondes géothermiques. Une sonde de terre est toujours associée au forage et à la consommation de pétrole – ce que l’on appelle l’énergie grise. De plus, une salle des batteries est prévue pour laquelle nous utiliserons des batteries de seconde vie, c’est-à-dire celles qui ne peuvent plus être correctement chargées et ne sont donc plus adaptées aux voitures électriques. Ces batteries sont chargées par l’énergie solaire pendant la journée et sont disponibles le soir lorsque beaucoup d’électricité est utilisée.
Les voitures électriques sont en hausse. Comment voyez-vous l’affirmation de cette forme de mobilité? Les voitures électriques sont certainement une solution parmi d’autres. Mais c’est extrêmement excitant car nous pouvons utiliser l’énergie solaire décentralisée pour l’électromobilité. Si vous deviez faire le plein de méthanol, d’hydrogène ou de gaz, un approvisionnement sur votre propre site ne serait pas si facile.
« Nous devons penser à l’avenir pour les 30 prochaines années aujourd’hui »
Quelles sont vos recommandations pour les nouveaux projets de construction: combien de bornes de recharge faut-il mettre des pourcentages à disposition dans un garage? Nous sommes guidés par la recommandation de SIA 2060, qui recommande le premier équipement complet de 20%. Notre solution prévoit cependant qu’à moyen et long terme, une grande partie des places de stationnement est accessible électriquement sans surcoûts importants.
Quels défis la mobilité électrique pose-t-elle dans ce contexte? Pour les nouveaux projets de construction, nous devons prendre en compte les installations afin de répondre aux besoins des 30 prochaines années. Nous définissons la fourniture de base d’un garage via des jeux de barres, puis améliorons les bornes de recharge selon les besoins. Cependant, nous devons toujours considérer combien de réserves nous devons planifier et combien de mobilité peut être facturée de manière décentralisée jusqu’à ce que la capacité de la connexion au réseau soit atteinte. L’opérateur de réseau est également confronté à de plus en plus de défis concernant la gestion de la charge.
Quelle est votre solution pour cela? Nous essayons de réduire les pics actuels avec une production d’énergie solaire décentralisée et une gestion active de la charge pour les gros consommateurs d’énergie tels que les pompes à chaleur ou les véhicules électriques. À moyen terme, les véhicules électriques pourraient également être disponibles pour l’alimentation électrique grâce à une recharge bidirectionnelle aux moments où les habitants consomment beaucoup d’électricité. En conséquence, la zone n’a pas à utiliser le réseau électrique, mais peut tirer un certain pourcentage d’énergie des voitures électriques individuelles, qui sont rechargées en énergie solaire pendant la journée.
Alors la voiture se décharge? Nous ne parlons que de 10 à 20 pour cent qui seraient retirés d’une voiture en cas de pénurie d’énergie. Le propriétaire de la voiture en bénéficierait bien entendu également et serait indemnisé. De plus, des interactions intelligentes entrent en jeu ici: Un conducteur de voiture peut utiliser une application pour définir le niveau de charge que sa voiture doit avoir le lendemain matin. Vous devez également vous rappeler que la voiture n’est pas seulement facturée à la maison, mais également à l’employeur. De plus, il existe déjà de nombreuses bornes de recharge publiques. Notre filiale «GOFAST», par exemple, fournit des bornes de recharge rapide dans les aires de repos, qui peuvent également être utilisées pour des trajets plus longs.
« La transition énergétique est un projet européen global »
Cela signifie-t-il que la numérisation devient de plus en plus importante même avec des solutions énergétiques intégrées? Exactement. Pour revenir à nouveau dans la zone Stockacker: Avec l’aide de la solution de notre filiale Smart Energy Link (SEL), nous pouvons offrir aux résidents, par exemple, un tarif solaire abordable via une application, qu’ils peuvent utiliser pour chauffer le four ou sécher le linge. Si beaucoup d’électricité est disponible pendant la journée, elle peut être utilisée à moindre coût. De plus, nous équipons désormais de plus en plus de systèmes de capteurs. C’est ainsi que nous voyons lorsque l’approvisionnement en énergie est en panne quelque part et que nous pouvons réagir avant une panne.
Et un autre regard sur l’avenir: peut-on faire la transition énergétique? À un moment donné, nous utiliserons sûrement 100% d’énergie renouvelable, car cela a également un sens économique. Fondamentalement, plus vite c’est mieux. Nous pouvons bien sûr essayer de convaincre les clients d’une solution énergétique durable, mais pour prendre le virage, tout le monde doit se ressaisir. Tous les leviers doivent être mis en marche au niveau juridique, des investisseurs à long terme et des fournisseurs de solutions innovantes sont nécessaires. Il est certainement également utile que les solutions d’énergie fossile deviennent plus chères en fonction des coûts. La transition énergétique sera à terme une interaction européenne et mondiale. C’est un projet global. ■
Wir verwenden Cookies zur Unterstützung und Verbesserung unserer Dienste. Mit der Nutzung dieser Website erklären Sie sich mit der Verwendung von Cookies einverstanden. Weitere Informationen finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.
