Étiquette : Elektrofahrzeuge

  • Pleins feux sur la technologie solaire pour l’agriculture

    Pleins feux sur la technologie solaire pour l’agriculture

    L’entreprise énergétique internationale Eaton et le spécialiste de l’agrivoltaïque Insolight, également basé à Lausanne, ont conclu un accord de collaboration stratégique visant à optimiser l’utilisation de l’énergie solaire dans l’agriculture. Selon un communiqué, il s’agit de combiner l’expérience d’Eaton en matière de gestion intelligente de l’énergie avec les technologies solaires d’Insolight. Il s’agit notamment d’examiner si les installations photovoltaïques d’Insolight peuvent être couplées aux systèmes de stockage sur batterie (BESS) et à l’infrastructure de recharge pour véhicules électriques d’Eaton. Dans ce cadre, Insolight prévoit d’installer plus de 100 projets d’une puissance de 300 mégawatts crête d’ici 2026. De son côté, Eaton veut soutenir les projets avec un savoir-faire technique et des formations produits.

    Les deux entreprises entendent également aider les agriculteurs concernés à intégrer, mettre en service et entretenir en permanence de nouveaux systèmes d’énergie durable. Les installations agrivoltaïques d’Insolight ne produisent pas seulement de l’électricité qui peut être utilisée dans les exploitations agricoles, mais elles offrent également une protection des plantations contre le vent, la grêle et les fortes pluies.

    « Cette collaboration avec Eaton représente une étape importante dans notre volonté de mettre sur le marché des solutions agrivoltaïques innovantes », a déclaré Luiggino Torrigiani, directeur du marketing et des partenariats chez Insolight, cité dans le communiqué. « Le partenariat avec Insolight nous permet d’étendre nos capacités au secteur de l’agrivoltaïsme, où l’efficacité énergétique peut avoir un impact réel en plus de la productivité agricole », ajoute Anne Lillywhite, vice-présidente senior et directrice générale de la transition énergétique, du numérique et des services chez Eaton.

  • Le canton de Zurich encourage la mobilité électrique avec plus de 52 500 places de parking

    Le canton de Zurich encourage la mobilité électrique avec plus de 52 500 places de parking

    Depuis le lancement du programme de promotion des infrastructures de recharge, le canton de Zurich a fait des pas décisifs vers l’électrification des transports. Limité à fin 2026, le programme, qui dispose d’une enveloppe d’aide de 50 millions de francs, a déjà garanti plus de 18 millions de francs de subventions pour l’équipement de places de stationnement avec des stations de recharge. Jusqu’à présent, plus de 52 500 places de parking ont été équipées pour les véhicules électriques, ce qui favorise considérablement l’électromobilité dans le canton.

    Le directeur des travaux publics Martin Neukom se réjouit de l’engouement suscité par ce programme : « La forte demande pour ce programme de soutien confirme notre engagement en faveur d’un avenir de mobilité durable. Ce soutien facilite le passage aux véhicules électriques pour de nombreuses personnes et contribue à réduire la dépendance aux énergies fossiles »

    Le programme ne soutient pas seulement les particuliers, mais aussi les entreprises et les municipalités. Ainsi, plus de 800 demandes de subvention pour des places de stationnement pour flottes ont déjà été déposées. En outre, de plus en plus de municipalités utilisent les possibilités de financement pour élaborer leurs concepts de mobilité électrique. Cela inclut des études de faisabilité et des analyses de site pour les infrastructures de recharge publiques. Certaines municipalités ont déjà manifesté leur intérêt pour l’installation de stations de recharge publiques dans les zones bleues.

    La directrice de l’économie publique Carmen Walker Späh souligne les avantages écologiques : « Notre programme de soutien contribue de manière significative à la réduction de la pollution et augmente l’efficacité énergétique dans le canton. Comme le secteur des transports est responsable d’environ 40% des émissions de gaz à effet de serre à Zurich, il s’agit d’une étape importante vers une mobilité climatiquement neutre »

    Compte tenu de la forte demande, l’enveloppe d’aide pourrait éventuellement être épuisée avant la fin prévue en 2026. Le canton prévoit de continuer à suivre de près les développements et de fournir des mises à jour régulières sur l’état d’avancement du programme. Une présentation détaillée des résultats et des progrès du programme est prévue pour le second semestre 2024.

  • Le béton Holcim est censé recharger les véhicules électriques

    Le béton Holcim est censé recharger les véhicules électriques

    Holcim a conclu un partenariat stratégique avec la start-up Magment . La jeune entreprise basée à Oberhaching près de Munich travaille sur une infrastructure de recharge inductive sans fil pour véhicules électriques. Selon la compréhension de Magment, ils devraient être inculpés là où ils vont au lieu d'avoir à aller là où ils sont inculpés. Cela réduit le besoin de stations de recharge et permet en même temps de gagner du temps, selon un message du fabricant de matériaux de construction basé à Zoug.

    Ensemble, les services de développement des deux sociétés ont créé un "béton unique à haute perméabilité magnétique" pour les revêtements routiers. La technologie est actuellement testée à l' Université Purdue dans l'État américain de l'Indiana. Des applications pour les sols industriels pour charger les robots et les chariots élévateurs pendant la conduite sont également en préparation.

    Le PDG et co-fondateur de Magment, Mauricio Esguerra, estime que les deux sociétés seront un « compagnon important pour le transport électrique durable du futur » « en développant des qualités supérieures » de la technologie du béton magnétisable. Holcim est également ravi de « développer des solutions concrètes avec Magment pour faire progresser l'électromobilité », a déclaré Edelio Bermejo, responsable du Global Innovation Center d'Holcim. L'entreprise zougoise repousse « les limites de l'innovation en travaillant avec des start-up du monde entier afin d'assumer un rôle de pionnier en matière de développement durable ».

  • Baden promeut les bornes de recharge pour l'électromobilité

    Baden promeut les bornes de recharge pour l'électromobilité

    La ville de Baden soutient financièrement la construction de nouvelles bornes de recharge dans le cadre de son programme de promotion de l'énergie. Selon un communiqué , la moitié des nouvelles immatriculations sont déjà des véhicules électriques ou hybrides. La ville de Baden veut faciliter le changement. C'est pourquoi les nouvelles bornes de recharge pour véhicules électriques seront désormais financées à hauteur de 25 % des coûts d'investissement.

    Selon la ville, l'offre s'applique aux immeubles d'appartements existants et aux copropriétés de trois unités résidentielles ou plus. Les garages partagés des logements individuels sont également pris en compte. L'extension de l'infrastructure électrique sera également encouragée, selon le communiqué. Non seulement la requérante pourrait installer une borne de recharge dans le parking souterrain, mais d'autres pourraient également s'y ajouter. Cela peut être fait en même temps ou plus tard. L'objectif de ce financement est que les locataires puissent aussi devenir électromobiles.

    Le programme de financement est détaillé sur le site Internet spécial de la ville pour l'électromobilité. Pour les bornes de recharge électrique, il y a une subvention de 25 % des coûts d'investissement, mais pas plus de 1 000 francs par point de recharge. Pour développer l'infrastructure de recharge, il y a également 25 pour cent des coûts d'investissement dans les parkings souterrains communaux, mais pas plus de 500 CHF par place de parking. Les coûts de développement incluent la création de lignes électriques et de communication vers les parkings.

    La demande de financement est téléchargeable en cliquant sur cette page et sur le blog environnemental de la ville.

  • Berne teste les lampadaires comme bornes de recharge

    Berne teste les lampadaires comme bornes de recharge

    Le fournisseur d’énergie municipal Energie Wasser Bern (ewb) souhaite convertir les lampadaires de deux quartiers bernois en bornes de recharge pour véhicules électriques. Fin mars, selon un communiqué de presse , ewb mettra en service deux lanternes améliorées aux Thormannstrasse 62 et 64 et à Huberstrasse 16. Les deux mâts seront équipés de prises de type 2, la norme européenne pour la recharge des voitures électriques.

    ewb répond à la demande croissante de voitures électriques et donc également de bornes de recharge à Berne. Les stations de test sont chacune situées sur des parkings résidentiels marqués en bleu. Selon le communiqué de presse, cela les rend particulièrement adaptés aux résidents de la Thormannstrasse et de la Huberstrasse qui possèdent une voiture électrique et une carte de stationnement résidente.

    ewb souhaite étendre les bornes de recharge électronique spécifiquement dans les zones bleues, car c’est là que se garent la plupart des Bernois. Le fournisseur d’énergie est soutenu techniquement pour le projet par Siemens et ubitricity ainsi que MOVE en tant que fournisseur de services de mobilité électrique. La Ville de Berne et EnergieSchweiz sont également impliquées.

    Pour les propriétaires de voitures diesel et essence ainsi que de véhicules électriques qui ne sont pas censés être facturés, les espaces ne seront plus disponibles jusqu’à la fin de la phase pilote au printemps 2022. Ils devraient pouvoir le reconnaître à partir des signes correspondants. Après la fin de la phase de test, ewb et ses partenaires du projet souhaitent évaluer les données et décider d’introduire de telles lanternes de charge à tous les niveaux.

  • Schlieren sera électrique à l'avenir

    Schlieren sera électrique à l'avenir

    La ville de Schlieren a acheté son premier véhicule à ordures électrique. L’un des trois véhicules à ordures de Schlieren a atteint sa durée de vie utile et doit être remplacé, selon un message . La ville ayant misé sur la mobilité électrique lors de l’achat de nouveaux véhicules pour des raisons de durabilité depuis 2020, un modèle électrique a également été sélectionné pour le nouveau véhicule à ordures. Celui-ci est construit par Designwerk Products AG à Winterthur.

    Lors de sa séance du 13 janvier, le conseil municipal a approuvé la dépense de 775 000 francs. Le parlement municipal a approuvé le budget pour l’acquisition du véhicule à ordures le 16 décembre 2020.

    Selon l’annonce, le premier véhicule à ordures électrique de Schlieren offre plusieurs avantages en fonctionnement. D’une part, il y a la réduction du CO2. Mais les coûts d’exploitation sont également payants. Parce que les coûts énergétiques de l’électricité sont beaucoup moins chers que le diesel. Les coûts d’entretien et de réparation sont moins chers qu’avec le diesel, car il y a moins de pièces d’usure avec les moteurs électriques qu’avec les moteurs à combustion. De plus, il n’y avait pas de redevances HVF – la redevance pour les poids lourds – ni de redevances routières. Avec une durée de vie de dix ans, le véhicule électrique est donc beaucoup moins cher qu’un véhicule diesel, selon la justification de la mairie.

  • GOFAST et la restauration rapide vont de pair

    GOFAST et la restauration rapide vont de pair

    Le fournisseur suisse de recharge rapide GOFAST lance un projet avec McDonald’s Suisse pour étendre l’infrastructure de recharge pour les voitures électriques. Selon un communiqué de presse , 90 bornes de recharge pour véhicules électriques au total devraient être construites à de nombreux endroits de la chaîne de restauration rapide. Le fait que GOFAST ait pu gagner un nouveau partenaire dans McDonald’s Suisse est un véritable coup de chance pour le nombre en forte croissance de conducteurs de voitures électriques, a déclaré Domenic Lanz, directeur général de la société de mobilité électrique GOFAST, fondée en 2016. GOFAST est une abréviation de GOtthard FASTcharge AG basée à Zurich.

    Le temps de charge habituel de 20 à 30 minutes pour une autonomie de – selon le modèle et la capacité de charge des batteries – d’environ 300 kilomètres peut être utilisé en mangeant au restaurant. Avec les chargeurs GOFAST HPC (High-Power-Charging), les conducteurs de voitures électriques peuvent recharger leur véhicule avec des puissances allant jusqu’à 150 kilowatts, explique le message. Idéalement, une autonomie allant jusqu’à 150 kilomètres pourrait être atteinte en dix minutes. Seule l’électricité suisse issue d’énergies renouvelables est utilisée pour la recharge.

    L’expansion commence aux restaurants McDonald’s à la sortie d’autoroute de Martigny avec six espaces de chargement. Les prochains arrêts sont les McDrives à Hinwil, Kölliken, La Tour-de-Trême et Lugano. Aglaë Strachwitz, directrice générale de McDonald’s Suisse, est citée dans le message: «Chez McDonald’s, nous nous engageons ensemble pour l’environnement depuis des années. Notre partenaire logistique conduit avec du biodiesel et du biogaz, fabriqués à partir de nos déchets de cuisine. Nous misons sur le train comme moyen de transport, pour l’électricité sur l’hydroélectricité et maintenant de plus en plus sur des bornes de recharge rapide pour nos clients. « 

  • Urban Connect élargit sa gamme de flottes électroniques

    Urban Connect élargit sa gamme de flottes électroniques

    Urban Connect AG a pu mener à bien un tour de financement de démarrage, selon un communiqué de presse. La société Mobility-as-a-Service a encaissé 2,5 millions de francs.

    Selon l’annonce, Urban Connect est la première plateforme de mobilité multimodale d’Europe qui permet aux entreprises d’exploiter des flottes à faibles émissions. Urban Connect propose tous les véhicules – des vélos électriques et scooters électriques aux vélos cargo électriques et aux voitures électriques à usage partagé. Ils peuvent être réservés via une application. De plus, l’application permet l’intégration «simple» des flottes de véhicules existantes. Cette offre aidera les entreprises à «créer des environnements de travail plus verts, plus intelligents et plus sains – et des villes plus propres pour tous», a déclaré Judith Häberli, PDG, dans le communiqué de presse.

    Une partie du cycle de financement maintenant achevé consiste en une garantie de prêt du fonds technologique de l’ Office fédéral de l’environnement . Selon son site Internet, cela «garantit des prêts aux entreprises suisses dont les produits innovants permettent une réduction durable des émissions de gaz à effet de serre». Ce soutien «nous permet d’intensifier nos activités», déclare Judith Häberli.

    Les fonds frais iraient à la poursuite du développement de la plate-forme de mobilité numérique, « en particulier pour le contrôle des grandes flottes de véhicules », indique le communiqué. En outre, le développement de son propre logiciel d’analyse des données est prévu. Avec leur aide, Urban Connect peut donner à ses clients des recommandations basées sur des données pour une utilisation efficace de leur flotte de véhicules.

  • La Suisse signe une déclaration internationale pour la mobilité électrique

    La Suisse signe une déclaration internationale pour la mobilité électrique

    Selon un communiqué de presse de l’Office fédéral de l’énergie ( OFEN ), la Suisse a signé jeudi une déclaration internationale pour l’objectif zéro émission dans les transports dans le cadre du Global e-Mobility Forum 2020. Cette déclaration est intitulée « Partenariat de Katowice pour la mobilité électrique ». Elle est née en décembre 2018 à la Conférence mondiale sur le climat à Katowice, en Pologne. Aujourd’hui, il se compose de 44 États et d’environ trois douzaines d’unités administratives infranationales, d’associations de villes et d’organisations non gouvernementales.

    Selon les organisateurs, 38 pays des cinq continents ainsi que des organisations et des alliances avaient déjà adhéré à cette déclaration, ainsi que 1 500 villes et régions et 1 200 entreprises. Au total, ils représentaient plus d’un tiers de la population mondiale. La Suisse n’a pas signé la déclaration à l’époque en raison des «travaux législatifs et politiques en cours», selon l’OFEN dans la communication.

    Cependant, en décembre 2018, le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication ( DETEC ) et «de nombreux acteurs suisses» ont lancé «avec beaucoup de succès» la feuille de route Electromobility 2022. L’objectif de cette feuille de route est d’augmenter la part des véhicules électriques dans les nouvelles immatriculations à 15% d’ici 2022. « Rien ne s’oppose à la signature du » Partenariat de Katowice pour la mobilité électrique « . »

    Il n’apporte «aucun droit et aucune obligation». Mais les pays et organisations soussignés devraient promouvoir les véhicules zéro émission, fixer des objectifs de flotte et travailler ensemble au niveau international. Les autres objectifs sont la promotion de transports publics verts, l’expansion d’une infrastructure intelligente, l’amélioration de la qualité de l’air et la recherche et le développement dans ces domaines.

  • Quickpac distribue désormais des packages de Dietikon

    Quickpac distribue désormais des packages de Dietikon

    Avec l’ouverture du nouveau dépôt à Dietikon, la société de livraison de colis Quickpac souhaite à l’avenir desservir une grande partie des cantons d’Argovie, de Zoug et de Zurich. Avec Dietikon, Quickpac porte à trois le nombre de ses centres de distribution. Jusqu’à 25 000 colis peuvent être transportés quotidiennement depuis les trois dépôts. La filiale de Quickmail AG prévoit d’ouvrir de nouveaux dépôts à Saint-Gall en 2021 et, selon un communiqué de presse, recherche actuellement des sites dans les régions de Berne, Saint-Gall, le lac supérieur de Zurich, Lucerne et Bâle.

    55 nouveaux livreurs de colis ont été embauchés à Dietikon. Le nombre devrait doubler en 2021, dit-on. 75 nouveaux véhicules électriques ont été achetés pour livraison. Avec 176 Renault Kangoo ZE, Quickpac dispose du plus grand parc de voitures électriques de Suisse. Selon l’annonce, Matthias Merz (47 ans), anciennement responsable des opérations chez Cargo Solution GmbH, est à la tête du dépôt Dietikon.

    Le nouveau centre de colis permettrait à encore plus de destinataires en Suisse de bénéficier «du fait que leurs colis sont livrés tranquillement et avec de faibles émissions», a déclaré Thomas Ulmann, COO de Quickpac. De plus, il y a une livraison rapide. Un quart des colis est livré le jour de la livraison. Même entre 17 h et 21 h lorsque les travailleurs sont à la maison. Ulmann: « Cela évite les déplacements inutiles et non écologiques vers les points de collecte. »