Le « 3Land », la zone autour du triangle frontalier, qui pendant des décennies s’est caractérisée par des installations industrielles et portuaires, est en transition et va changer dans les années à venir. Il y a de la place pour quelque chose de nouveau. De vastes espaces fermés et monofonctionnels sont à ouvrir et à réutiliser. De nouvelles lignes de transport en commun, des rives du Rhin accessibles et continues et des espaces verts et ouverts en réseau créent un quartier transfrontalier.
La coopération entre les villes voisines de Bâle, Weil am Rhein et Huningue, qui dure depuis plus de dix ans, donne déjà des résultats visibles : une voie continue sur les rives du Rhin a été créée entre Huningue et Bâle, qui est également populaire comme itinéraire de banlieue et comme promenade pendant les loisirs. Avec l’agrandissement du Rheinpark à Weil am Rhein et les zones riveraines réaménagées à Huningue, de nouveaux espaces ouverts ont été créés directement sur l’eau des deux côtés du pont des trois pays. Ils offrent un large éventail de jeux, de sports et de loisirs et seront agrandis lors des prochaines étapes de construction. C’est ainsi que l’idée 3Land crée un bénéfice tangible pour la population.
Au nom des huit partenaires impliqués, la conseillère gouvernementale bâloise Esther Keller, le bourgmestre de Huningue et président de Saint-Louis Agglomération, Jean-Marc Deichtmann, et le bourgmestre de Weil am Rhein, Wolfgang Dietz, ont signé aujourd’hui à le triangle frontalier les prochaines étapes et un budget commun jusqu’à fin 2025. Les thèmes principaux sont la mobilité, l’espace ouvert et la conservation de la nature, l’aménagement du territoire et le développement urbain.
Un nouveau pont sur le Rhin est essentiel pour grandir ensemble et pour la mobilité dans 3Land. Conçu pour la circulation des trams, des piétons et des vélos, il relie les rives du Rhin entre Huningue et Bâle à la hauteur de l’estuaire de la Wiese. Une récente analyse coûts-avantages confirme que le pont sur le Rhin apportera des avantages économiques majeurs aux trois pays concernés. Il permet un quartier trinational en reliant les pays, en rapprochant les gens et en créant une qualité de vie élevée grâce à des liaisons de transport durables. Les partenaires du projet ont donc décidé de poursuivre le projet ambitieux et de créer la planification, la base juridique et financière du projet dans les prochaines étapes. La marche à suivre est fixée dans l’accord de planification conjointe.
Le nouveau circuit 3Land offre un aperçu intéressant pour les cyclistes et les piétons. Le parcours de 13 kilomètres traverse la zone du projet et donne vie aux histoires et particularités des quartiers dans dix stations. Des textes informatifs, des images et des vidéos sont disponibles dans les stations individuelles et sur le site Web du projet 3Land. Les données GPS peuvent être chargées sur un smartphone à l’aide de la célèbre application « Outdooractive ».
Pour la poursuite de la planification du développement urbain trinational dans le 3Land, le conseil gouvernemental demande au Grand Conseil de débourser un total de CHF 1’106’000. La 3convention d’urbanisme signée ce jour par le chef du service de la construction et des transports est soumise à l’approbation des dépenses par le Grand Conseil.
La « Cellule de Coordination 3Land » est financée par le Fonds Européen de Développement Régional (FEDER) dans le cadre du programme Interreg V Rhin Supérieur de l’Union Européenne, du canton de Bâle-Ville et de la Confédération Suisse, ainsi que de la ville de Weil am Rhein, l’arrondissement de Lörrach, la ville de Huningue, Saint-Louis Agglomération et la Collectivité européenne d’Alsace. La ville de Saint-Louis est partenaire associé. Le sponsor du projet est l’Eurodistrict trinational de Bâle.
