Étiquette : Gesamtverkehrskonzept

  • Concept global de transport 2040 pour la région de Baden

    Concept global de transport 2040 pour la région de Baden

    Après un processus de planification et de participation intensif de 2022 à 2024, la délégation des autorités a adopté un concept global de transport qui vise à améliorer durablement la mobilité dans la région de Baden. L’éventail de mesures à l’horizon 2040 prévoit notamment le développement des transports publics avec une préférence pour les bus et des carrefours optimisés.

    Pour les piétons et les cyclistes, le réseau cyclable sera étendu et des places de stationnement supplémentaires pour les vélos seront créées. Dans le domaine du réseau routier, des mesures à court terme sont prévues à la tête de pont Est ainsi que des améliorations le long de la Bruggerstrasse à Baden. Parallèlement, la revalorisation des traversées de villes et le renforcement des quartiers en tant que « ville des courtes distances » doivent favoriser l’espace urbain et l’espace libre. En outre, une gestion ciblée de la mobilité doit permettre aux communes et au canton de mieux gérer la demande de transport. Des options à long terme pour l’après 2040 ont également été prises en compte.

    Outre les mesures à court terme, des options pour l’après 2040 ont également été discutées. Il s’agit notamment de la sécurisation du tracé d’importants corridors de transport public et de mesures possibles pour la tête de pont Est.

    Délestage du centre comme composante centrale
    La variante « ZEL lang « , une option de délestage routier avec contournement d’Untersiggenthal, a également été décidée comme option à long terme. La mise en œuvre de cette variante sera examinée dès que l’évaluation de l’impact des premières mesures en aura montré la nécessité.

    Participation et large consensus
    Le concept a été élaboré dans le cadre d’un processus participatif, comprenant notamment des conférences sur la mobilité, des participations en ligne et des réunions de groupes de suivi. La large implication des communes, des experts et de la population a permis d’aboutir à un ensemble de mesures consensuelles qui doivent maintenant être mises en œuvre progressivement.

    Avec le concept global de transport 2040 adopté, la région de Baden pose les bases d’un développement de la mobilité durable et orienté vers l’avenir. Les mesures coordonnées favorisent les transports publics, la mobilité douce et la qualité de vie de la population et offrent une perspective claire pour les prochaines décennies.

  • Concept global de transport pour la région de Baden et ses environs

    Concept global de transport pour la région de Baden et ses environs

    Dans le cadre de l’ambitieux concept global de transport pour la région de Baden, dix communes participantes ont franchi une étape décisive. Ces objectifs, qui s’étendent jusqu’en 2040, visent à rendre la mobilité dans la région de Baden plus efficace, plus respectueuse de l’environnement et plus durable. Les points clés sont notamment la promotion d’une mobilité économe en espace, la création de conditions attractives pour les déplacements domicile-travail et domicile-études et la garantie d’une accessibilité stable pour les automobilistes. Les plans soutiennent également le développement de l’urbanisation dans les zones bien desservies par les transports publics.

    Une attention particulière est accordée au trafic lourd de transit, pour lequel des critères de réussite spécifiques ont été ajoutés afin d’épargner les zones d’habitation. Cela fait suite à une demande de la commune d’Obersiggenthal, qui souhaite éviter une augmentation du trafic lourd de transit.

    En achevant les deux premières étapes de la planification, la délégation des autorités a créé une base solide pour les planifications spécifiques suivantes. En conclusion, l’objectif du canton d’Argovie est de développer, en coopération avec les acteurs locaux, une offre de mobilité prospective et intégrée. Les résultats de la planification GVK doivent être intégrés dans le plan directeur cantonal d’ici 2025 afin de poser à temps les jalons des futurs besoins en matière de mobilité.

  • Le gouvernement ralentit la planification du trafic pour Baden

    Le gouvernement ralentit la planification du trafic pour Baden

    Le nouveau concept de trafic global pour la région de Baden-Wettingen doit entrer dans une boucle de planification supplémentaire. Selon un communiqué , le conseil du gouvernement d’Argovie a décidé de laisser le concept au stade du résultat provisoire. Ce faisant, il répond aux réserves qui ont été exprimées lors de l’audience publique.

    Lors de l’audience, par exemple, il a été demandé que le pont supérieur de Baden puisse également être utilisé par les voitures à l’avenir. Cela éliminerait également le besoin d’un nouveau pont de Limmat entre Baden et Wettingen. Dans le Siggenthal, une charge de trafic plus élevée est à craindre. Avec la boucle de planification supplémentaire, la poursuite de la Limmattalbahn au-delà de Killwangen pourrait également être incluse dans la planification à l’avenir.

    Cependant, le conseil du gouvernement fait une exception dans le concept global de transport: le Velosteg entre Neuenhof et Würenlos devrait déjà être spécifié dans le plan de structure. Cela pourrait garantir les fonds fédéraux pour le projet.

    Le concept de transport global pour la région de Brugg-Windisch, en revanche, doit être précisé dans le plan de structure. Il s’agit notamment du relief central et de la piste cyclable.