En 2019, Christoph J. Hürlimann du canton d’Uri a acheté l’ancien «Sackmagazin» de l’architecte Robert Maillart sur le site Werkmatt à Uri. Hürlimann, qui a fondé la fondation « Art Depot » basée à Göschenen avec sa famille, possédait auparavant le « Silomagazin » voisin de l’architecte Eduard Züblin.
Lors d’une conférence de presse avec le directeur de l’économie d’Uri, Urban Camenzind
Christoph Hürlimann a donné un aperçu de ses projets après son achat en 2019 : « Ma vision est de construire un parcours artistique à Uri. Cela devrait commencer à la Haus für Kunst Uri à Altdorf, continuer jusqu’au silo d’art et au dépôt d’art d’Altdorf à Werkmatt Uri, via le dépôt d’art de Göschenen et se terminer au musée Sasso San Gottardo au col du Gothard. Avec l’achat de l’ancien magasin de sacs, cette vision s’est un peu rapprochée.» Camenzind s’est également réjoui de la vente : « L’achat de l’immeuble par Christoph Hürlimann est une aubaine pour le canton d’Uri. »
Hürlimann utilise désormais les deux bâtiments classés du site de Werkmatt pour stocker et exposer diverses collections d’objets d’art. Ces dernières années, il a transformé les deux bâtiments historiques en un lieu de rencontre à des fins culturelles, artistiques et sociales. Ce changement d’usage valorise à la fois les deux bâtiments d’importance historique et l’ensemble du quartier.
De nombreux travaux ont été nécessaires pour préparer l’ancien magasin à sacs à sa nouvelle utilisation : « Nous avons dû réaliser des travaux variés : allonger la cage d’escalier comme issue de secours, réaménager les installations électriques, installer de nombreuses cloisons, effectuer divers travaux de peinture, réaliser des installations de sécurité, fixer une protection anti-effraction », explique Hürlimann .
Le Werkmatt Uri dans la région d’Eyschachen au sud-ouest de la gare d’Altdorf est l’une des dernières grandes réserves foncières du fond de la vallée d’Uri. Le domaine de 12 hectares est situé entre les voies ferrées et l’autoroute A2 du Gothard. Il y a plus de 100 ans, les premiers usages nécessitant une liaison directe par voie ferrée y sont créés : les exemples les plus marquants sont les deux greniers fédéraux construits en 1912 et 1913 par les architectes Eduard Züblin et Robert Maillart.
