À personne
Christoph Lang est directeur général du réseau d'entreprises FRZ Flughafenregion Zürich (FRZ) depuis sa création en 2012. Cela comprend actuellement plus de 750 entreprises et 14 villes et communautés. L'avocat et promoteur de sites et d'entreprises par excellence maintient le FRZ sur la voie de l'expansion – dans la région et au-delà. L'homme de 68 ans est également membre du conseil municipal de Rickenbach dans le canton de Zurich, où il est responsable des domaines des finances, de la sécurité et des transports.
Monsieur Lang, comment le réseau commercial FRZ Flughafenregion Zürich (FRZ) s'est-il développé ces dernières années ?
La région aéroportuaire s'est très bien développée. Au début, en 2012, nous comptions 49 membres. Entre-temps, ce nombre a plus que décuplé. Nous comptons plus de 750 entreprises. Ce qui me rend particulièrement heureux : Entre-temps, nous avons pu passer de 8 à 14 villes et communes. Enfin, les communes de Volketswil et de Bachenbülach se sont jointes. Les villes et les communes reconnaissent que nous ne sommes forts qu'ensemble et que cela fera mieux connaître la région. Il devient de plus en plus attractif tant pour les implantations d'entreprises que pour les nouveaux résidents. Vous pouvez le voir à Bülach, par exemple. La ville est passée d'environ 14 000 à 23 000 habitants au cours des 15 dernières années. Grâce au développement de Bülach Nord avec la Glasi Areal, le nombre d'habitants passera bientôt à environ 30 000.
Quels sont les avantages de la FRZ ?
Les membres de l'entreprise ont réalisé qu'ils recevaient beaucoup de connaissances et d'informations importantes grâce aux nombreux événements FRZ. Le sommet annuel de l'immobilier en particulier est très populaire et est toujours un événement de premier ordre et passionnant. La NZZ a déclaré que le sommet de l'immobilier s'était positionné comme l'un des événements immobiliers les plus importants de Suisse. Les autres événements de mise en réseau contribuent également au fait qu'il existe d'une part de nombreuses nouvelles colonies et d'autre part une bonne coopération et une bonne gestion entre eux. Un bon exemple est le succès marketing du projet d'un milliard de dollars The Circle à l'aéroport de Zurich, où plus de 85% de l'espace a maintenant été commercialisé – et ce malgré la pandémie de corona. C'est une tendance à laquelle on ne s'attendait pas il y a deux ou trois ans. Selon les dernières informations du Cercle, ils sont en contact avec de nouveaux intéressés. En général, nous avons encore environ dix pour cent de postes vacants dans la région. Néanmoins, les locations nous montrent à quel point cet espace est attractif. C'est d'ailleurs la même chose dans les régions aéroportuaires du monde : les gens veulent y vivre et y travailler. L'accessibilité est toujours l'alpha et l'oméga.
Quelle est votre définition de la région aéroportuaire de Zurich aujourd'hui ?
Il s'agit de la région avec environ 20 villes et communes autour de l'aéroport de Zurich. Cependant, la région aéroportuaire de Zurich au sens large s'étend jusqu'au Rhin, à proximité de Winterthour et d'Uster. En fait, l'Oberland zurichois, le Furttal et le Limmattal en font également partie. Vous pouvez aussi le voir ainsi : la région aéroportuaire est partout où les gens sont exposés au bruit des avions, puis le canton de Thurgovie et la Suisse centrale en font partie. Le trafic aérien apporte avec lui une certaine quantité de nuisances sonores – mais aussi des emplois et d'autres avantages. À l'avenir – peut-être dans 20 ans – les avions seront beaucoup plus silencieux. Alors le bruit des avions ne sera plus un problème. J'en suis fermement convaincu.
Comment se porte l'aéroport en ce moment et quelles sont les perspectives commerciales futures ?
L'aéroport a connu deux années difficiles en raison de la pandémie de corona. Cependant, nous avions déjà de bons chiffres certains jours de l'automne 2021. En octobre, par exemple, Edelweiss Air avait un taux d'occupation de 90 %. L'envie de voyager augmente. Je pense que le taux d'occupation moyen cette année sera supérieur à 70 %. Bien sûr, cela dépend des autres régions, si et dans quelle mesure les restrictions de voyage précédentes sont assouplies en raison de l'évolution de la situation en matière de santé et de sécurité. Je suis convaincu qu'en 2024, le nombre de passagers reviendra aux niveaux d'avant le coronavirus. L'aéroport investit beaucoup dans son développement, jusqu'à un million de francs suisses par jour. Toute la région en profite. De nombreuses entreprises de la région aéroportuaire ont travaillé à la construction du cercle.
Et qu'en est-il des aspects de durabilité?
J'espère que la voie de la durabilité sera poursuivie avec constance. Cela est possible avec des avions plus efficaces et des carburants alternatifs. Il est très important pour moi que nous, en tant que réseau, en tant que région et en tant que société, apportions notre contribution à la réalisation des objectifs climatiques mondiaux.
Quels objectifs la FRZ poursuit-elle avec la stratégie 2022-2025 ?
Dans cette stratégie, les technologies de l'information et de la communication (TIC) sont très importantes. Par exemple, nous avons HP, Isolutions, Microsoft et SAP dans la région. Google a son plus grand site en dehors des États-Unis à Zurich. De nombreux centres de données sont en construction dans la région aéroportuaire, presque autant que des maisons unifamiliales. Ma vision est que la région aéroportuaire devienne une plaque tournante mondiale des TIC.
En février 2022, vous avez lancé via la ZKB un "certificat de suivi" pour la région aéroportuaire de Zurich. Pourquoi?
Il y a plusieurs pensées derrière cela. La région aéroportuaire compte de nombreuses entreprises de qualité et attrayantes, il est donc logique d'émettre un tel produit financier. Si vous sélectionnez 15 à 20 de ces entreprises performantes, cela se traduit par un profil de croissance très intéressant. Les entreprises contenues dans le produit financier se développent et performent au-dessus de la moyenne. De plus, il s'agit de publicité pour la région aéroportuaire de Zurich. Nous sommes le seul promoteur de sites et d'entreprises en Suisse à avoir lancé une telle initiative. Pour ces raisons, nous avons osé franchir cette étape avec la Zürcher Kantonalbank. Maintenant, bien sûr, il y a une certaine incertitude économique à cause des troubles en Ukraine. Mais lorsque les marchés se seront à nouveau calmés, les entreprises du certificat tracker ZKB afficheront également une tendance à la hausse.
La FRZ fêtera ses dix ans en 2022 (…)
(…) Nous sommes très fiers de pouvoir célébrer cet anniversaire avec nos plus de 750 membres et les représentants de la ville et de la communauté. Nous organiserons quelque chose de spécial à l'occasion du Forum économique, qui se déroulera à nouveau sous la tente Salto Natale. Nous avons pu gagner Roland Brack, un gourou très prospère du commerce en ligne, en tant que conférencier principal. Gian-Luca Bona, PDG de longue date de l'Empa, nous honorera en tant que deuxième orateur principal.
Où en sera la FRZ dans dix ans ?
Nous resterons le réseau le plus personnel et numérique de Suisse. Nous voulons continuer à développer avec succès le site afin qu'il attire les entreprises et les personnes. Si je m'arrête un instant lorsque je ne suis plus à jour, je serai certainement heureux d'assister à autant d'événements FRZ que possible. FRZ Zurich Airport Region – c'est mon grand cercle d'amis. Nous voulons mettre en œuvre avec succès la stratégie 2022-2025 déjà mentionnée et bien sûr aussi grandir avec la FRZ. Par exemple dans le domaine du sponsoring, où nous gagnons actuellement environ un demi-million de francs suisses par an. Mon objectif pour 2025 est d'atteindre le million sur ce segment, puis de réaliser un chiffre d'affaires total compris entre trois et cinq millions avec FRZ. Nous tournons actuellement plus de deux millions de francs suisses.
Où voyez-vous de la place pour d'autres projets immobiliers ?
Il existe encore une multitude d'options. Je pense à Bachenbülach ou à la zone de Glasi à Bülach, ainsi qu'aux villes et communes à l'est de la région aéroportuaire. Il y a 15 à 20 grands projets de construction dans la région avec un volume de construction de plus de 100 millions de francs. Tout ce qui est possible à partir de la zone de construction est en cours de construction dans la région. En Suisse, nous avons une croissance démographique annuelle de 40 000 à 50 000. Dans quelques années, la Suisse comptera dix millions d'habitants. Beaucoup d'entre eux veulent vivre dans une région facilement accessible. Ceci est particulièrement important pour les jeunes employés. La pression sur les agglomérations reste inchangée, cela se voit bien. Il faut réfléchir ici en Suisse : qu'allons-nous faire des régions périphériques ? Il est important pour moi que les infrastructures des régions périphériques soient préservées et ne soient pas menacées par l'émigration. Une de mes initiatives serait une coopération plus étroite avec la région de la Basse-Engadine via l'organisation miaEngiadina. C'est très fort dans le domaine numérique. Il s'agit d'une région attrayante pour travailler et il y a peut-être aussi une opportunité pour que davantage d'entreprises s'installent dans cette région unique de Suisse.
Merci, monsieur Lang, pour cette discussion intéressante.
