Étiquette : Kanton Zürich

  • Plus de clarté sur les alignements dans le canton de Zurich

    Plus de clarté sur les alignements dans le canton de Zurich

    Dans le canton de Zurich, les lignes de construction de transport garantissent l’espace pour les infrastructures. Les constructions qui empiètent sur cet espace ne sont autorisées que sous certaines conditions. Cependant, des ajustements juridiques effectués par le passé ont créé des ambiguïtés, notamment en ce qui concerne les parties de bâtiments en saillie telles que les balcons et les encorbellements.

    Avec la révision prévue de la loi sur l’aménagement du territoire et la construction, le Conseil d’État entend lever ces incertitudes. « Nous voulons limiter les balcons et les encorbellements uniquement dans la mesure où cela est nécessaire pour la sécurité foncière et l’aménagement du site », explique la directrice de l’économie publique Carmen Walker Späh.

    De plus, la construction de petites structures facilement amovibles telles que des abris à vélos, des panneaux solaires ou des boxes à conteneurs doit être facilitée. Alors que de telles constructions peuvent déjà être autorisées à l’intérieur des alignements, elles le seront désormais aussi à l’intérieur des distances par rapport aux routes.

    Simplification de l’adaptation des alignements
    Un autre élément central de la révision de la loi concerne l’adaptation des alignements qui ont été fixés dans le cadre d’une procédure de plan de quartier. A l’avenir, ces modifications seront possibles dans le cadre de la procédure ordinaire, ce qui permettra d’éviter de coûteuses révisions de plans de quartier.

    Consultation positive et prochaine étape
    Les modifications proposées ont été largement approuvées lors de la consultation. La majorité des quelque 70 participants ont soutenu les adaptations, même si certaines contributions ont permis de préciser le projet.

    Le projet de loi révisé a maintenant été transmis au Grand Conseil pour la suite des débats et à la commission compétente pour examen. L’objectif est de créer une plus grande sécurité juridique et de planification grâce à des dispositions légales claires.

  • Le canton et la ville veulent développer les futurs pôles de développement

    Le canton et la ville veulent développer les futurs pôles de développement

    Outre des mesures à court et moyen terme telles qu’un nouveau concept de bus dans le nord de Zurich et le tram Affoltern, des aménagements de l’offre de transports publics à plus long terme sont prévus dans le canton et la ville de Zurich. Un projet présenté aujourd’hui par Carmen Walker Späh, conseillère d’Etat zurichoise et directrice de l’économie publique, et Michael Baumer, conseiller municipal et chef du département des services industriels, fait partie de ces extensions : la tangente nord du tramway de Zurich Affoltern à Stettbach via Oerlikon.

    Un système de transport public en boucle avec une nouvelle liaison tangentielle

    Le projet fait partie intégrante de la stratégie ZVV 2025-2029 ainsi que de la stratégie de développement du réseau VBZ basée sur la « Vision d’avenir des TP 2050 », qui prévoit notamment un système de transports publics en boucle avec une nouvelle liaison tangentielle d’Affoltern à Stettbach via Oerlikon. « Zurich-Nord a un énorme potentiel et rayonne bien au-delà des frontières de la ville dans le canton », déclare la conseillère d’État et présidente du conseil des transports ZVV Carmen Walker Späh. « Il est donc judicieux, après le tram d’Affoltern, d’examiner de plus près la tangente nord du tram ». Cela est d’autant plus vrai que la tangente nord du tram doit également utiliser une partie des voies du tram d’Affoltern, dont la construction est prévue à partir de 2026.

    Le rôle et la mission des transports publics dans le canton et la ville de Zurich sont exigeants : ils doivent assurer d’importants flux de trafic sur une base aussi neutre que possible pour le climat et donc rester à l’avenir l’épine dorsale d’une mobilité moderne, efficace et respectueuse du climat. Aujourd’hui déjà, une grande partie du trafic est assurée par les transports publics – un tiers dans le canton et environ 40 % dans la ville. Dans l’optique de mesures de protection du climat et sur la base des stratégies cantonales et municipales, ces parts doivent encore être augmentées.

    Le conseiller municipal Michael Baumer résume la stratégie : « Nous ne pourrons rester attractifs qu’avec des temps de trajet courts, une ponctualité et un réseau dense. Le système de rocade prévu avec la tangente nord du tramway comme première étape fait progresser de manière décisive les transports publics dans la ville ». Pour absorber la croissance démographique dans les quartiers du nord de Zurich, une extension ciblée du réseau de tramways et de bus est nécessaire.

    Le développement des transports publics est l’une des bases de la stratégie de développement territorial de la ville de Zurich visant à promouvoir les centres du nord et de l’ouest de la ville. Le projet est maintenant rapidement mis en œuvre dans le but de pouvoir le soumettre à la Confédération pour un cofinancement dans le cadre des projets d’agglomération de 6e génération. Celle-ci exige toujours un avant-projet achevé pour les grands projets de métro léger. Cet été, le Conseil d’Etat du canton de Zurich a décidé, dans le cadre de la stratégie 2025-2029 de la ZVV, de donner son feu vert aux premières études et de créer la base d’un crédit d’étude correspondant. C’est maintenant la ville de Zurich qui franchit les prochaines étapes de ce projet en réalisant une étude de potentiel et de faisabilité.

  • Le canton de Zurich met en place une promotion continue des régions de montagne et des vignobles

    Le canton de Zurich met en place une promotion continue des régions de montagne et des vignobles

    Le canton de Zurich veut continuer à promouvoir les régions de montagne et le vignoble zurichois dans le cadre de la nouvelle politique régionale de la Confédération, informe l’Office cantonal du paysage et de la nature dans un communiqué. Un programme de mise en œuvre correspondant met l’accent sur le tourisme durable, la commercialisation de produits régionaux et la promotion de l’innovation des PME. Un montant total de 6,2 millions de francs sera consacré à ce programme entre 2024 et 2027.

    Le Conseil d’État zurichois a déjà approuvé un montant d’environ 3,3 millions de francs. Un montant supplémentaire de 2,4 millions de francs est demandé à la Confédération. Les cantons de Thurgovie et de Saint-Gall ainsi que les communes des deux régions apportent le reste des fonds. Pour la mise en œuvre des projets, le canton de Zurich s’associe à la promotion économique de l’Oberland zurichois et à ProWeinland. Les contrats de prestations correspondants seront conclus « dès que la Confédération aura approuvé le programme », précise le communiqué.

    Pour la promotion du tourisme durable, le canton veut positionner encore plus fortement la région de montagne et le Weinland comme zone d’excursion et de détente. En ce qui concerne la commercialisation de produits régionaux, il est en outre prévu d’explorer, « dans l’esprit de l’économie circulaire », « la manière dont les cycles de matières peuvent être fermés dans les régions ».

    Les PME des régions de montagne zurichoises ont déjà accès à la promotion de l’innovation, au coaching et à la mise en réseau par le biais d’un programme intercantonal. Les PME du Weinland devraient également pouvoir bénéficier de ces possibilités de soutien à partir de 2028. Pour ce faire, le Weinland va élaborer les bases correspondantes, explique l’Office du paysage et de la nature.

  • Le canton de Zurich identifie un potentiel inexploité pour l’énergie solaire

    Le canton de Zurich identifie un potentiel inexploité pour l’énergie solaire

    La baisse des prix des installations solaires a stimulé la construction de nouvelles installations photovoltaïques dans le canton de Zurich, comme le montre une analyse de l’office cantonal de la statistique. Selon cette étude, il y avait au moins 12 600 installations photovoltaïques actives dans le canton fin 2021. Presque toutes ont été installées après 2010, selon les données. Elles produisaient environ 0,3 térawatt-heure d’électricité solaire par an, ce qui correspond à peu près à la consommation annuelle d’électricité du canton d’Appenzell Rhodes-Extérieures.

    Malgré l’augmentation de la production, l’analyse indique qu’il existe encore un grand potentiel inexploité pour l’électricité solaire. Environ la moitié des installations zurichoises sont installées sur des maisons individuelles. Il y a encore du retard à rattraper dans les immeubles collectifs et les bâtiments non résidentiels. Ces derniers offrent également de la place pour des installations plus grandes avec une puissance installée plus élevée.

    L’analyse identifie un potentiel supplémentaire dans les nouvelles constructions. Avec l’entrée en vigueur de la nouvelle loi cantonale sur l’énergie en septembre 2022, tous les nouveaux bâtiments devront contribuer à couvrir leurs besoins en électricité. Il faut donc s’attendre à ce que de nouvelles installations soient mises en place dans les années à venir.

    Le canton de Zurich veut parvenir à zéro émission de gaz à effet de serre d’ici 2040 ou 2050 au plus tard. Selon ses propres indications, il accorde une grande importance à l’exploitation du potentiel existant pour la production d’électricité renouvelable. ce/ssp

  • Le canton de Zurich lance un projet pilote pour le potentiel d'innovation des PME

    Le canton de Zurich lance un projet pilote pour le potentiel d'innovation des PME

    Dans un communiqué de presse , le canton de Zurich a annoncé le programme pilote pour les PME et l’innovation visant à renforcer la force d’innovation des PME. Il a été développé sur une période de trois ans par le service cantonal de promotion de la localisation à la demande de la directrice économique Carmen Walker Späh et en collaboration avec le réseau de promotion de la localisation du canton de Zurich et la Zürcher Kantonalbank , la Chambre de commerce de Zurich ( ZHK ) et le canton de l’ Association zurichoise des PME et des entreprises ( KGV ) . Le programme de soutien à la localisation prévoit que les PME reçoivent des conseils et un soutien de spécialistes, en particulier du secteur privé, et de spécialistes de l’innovation dans les premières étapes des innovations prévues, afin qu’elles puissent demander un financement national.

    La force d’innovation des entreprises de moins de 100 salariés recèle un potentiel d’amélioration et affiche une tendance à la baisse par rapport aux grandes entreprises et aux start-up qui présentent des activités innovantes. Un manque d’accès aux connaissances et de faibles ressources pour la mise en œuvre des projets prévus sont cités comme raisons de l’arriéré. De nombreuses PME sont également réticentes à s’associer à d’autres entreprises et universités. Selon une étude du service économique de l’Office de l’économie et du travail de la direction de l’économie, il y a aussi une marge d’amélioration dans « la mise en réseau et la collaboration entre PME ». La crise de Corona a en outre affaibli le pouvoir d’innovation.

    La directrice économique Carmen Walker Späh veut faire en sorte que les PME fassent un pas en avant dans leurs activités d’innovation et assurent ainsi la diversité des industries « surtout en temps de crise ». «La Suisse est un pays de PME. Il est d’autant plus important que nos PME continuent d’offrir des emplois et des postes de formation », a-t-elle déclaré dans le communiqué. heg

  • Le conseil du gouvernement demande un crédit pour le parc d'innovation de Dübendorf

    Le conseil du gouvernement demande un crédit pour le parc d'innovation de Dübendorf

    Le Conseil du gouvernement du canton de Zurich a soumis trois propositions pour le développement de la zone de l’aérodrome de Dübendorf au Conseil cantonal , a informé la Chancellerie d’Etat du canton de Zurich dans un communiqué . Ils se fondent sur un rapport de synthèse du conseil de gouvernement, qui a été remis au conseil cantonal en novembre 2021. Avec les trois modèles, la poursuite des travaux de planification et de mise en œuvre devrait être sur la bonne voie.

    Le premier projet est une révision partielle du plan directeur du canton, adaptée au rapport de synthèse. Il est coordonné avec le plan d’aménagement cantonal juridiquement contraignant du Zurich Innovation Park, sur la base duquel des demandes de construction peuvent être soumises, explique la Chancellerie d’État. Dans la révision partielle, les critères de planification pour le futur parc d’innovation de Zurich sont définis.

    Avec la deuxième soumission, le conseil du gouvernement demande au conseil cantonal 97,45 millions de francs pour le développement progressif du parc d’innovation. 44 millions de francs suisses seront accordés sous forme de prêts. Le parc d’innovation devrait également être développé « par étapes, en fonction des besoins des utilisateurs et dans le respect de l’environnement », ce qui minimise également davantage les risques financiers, selon le communiqué.

    La troisième proposition prévoit 8,2 millions de francs supplémentaires pour la planification de l’aérodrome de recherche, d’essai et de travaux à Dübendorf. Avec la décision sur la soumission, le conseil cantonal décide également si le canton veut ou non jouer un rôle actif dans l’utilisation aérienne de la zone, explique la Chancellerie d’Etat.

    La Chambre de commerce de Zurich ( ZHK ) se réjouit de la décision du conseil gouvernemental. Donner à l’Innovation Park les bonnes conditions-cadres est essentiel pour Zurich en tant que lieu d’innovation et de recherche, écrit-elle dans un communiqué . C’est une « préoccupation importante pour la ZHK que la piste d’atterrissage sur le site de Dübendorf soit préservée ». Cela distingue le site des autres sites de recherche et d’innovation.

  • Le canton de Zurich lance un nouveau magasin de géodonnées

    Le canton de Zurich lance un nouveau magasin de géodonnées

    L’ Office du développement territorial du canton de Zurich a développé une boutique de géodonnées . Selon un communiqué de presse , les utilisateurs reçoivent un accès gratuit aux données spatiales du canton de Zurich et peuvent les commander en appuyant simplement sur un bouton.

    Avec la nouvelle solution de boutique, des données à usage restreint, c’est-à-dire non ouvertes, sont désormais également ajoutées. Auparavant, les ensembles de géodonnées cantonales étaient mis gratuitement à la disposition des utilisateurs en tant que données d’autorité ouvertes via le navigateur SIG maps.zh.ch ou un géoservice et ne pouvaient être appelés que manuellement.

    Au total, plus de 500 produits du système d’information géographique peuvent être consultés et commandés dans la boutique de géodonnées, y compris des données sur les bâtiments, l’air, le bruit et le climat. Plus tard, des données sur les bâtiments et les terrains, appelées données d’objet de la plate-forme ObjektwesenZH, seront également ajoutées.

  • Le parc d'innovation de Dübendorf devrait se concentrer sur la mobilité

    Le parc d'innovation de Dübendorf devrait se concentrer sur la mobilité

    Un groupe de projet mis en place par le Conseil gouvernemental du canton de Zurich dresse un panorama de la zone de l’aérodrome de Dübendorf depuis septembre 2020. La chancellerie d’Etat du canton de Zurich informe dans un communiqué que les membres de la délégation de pouvoirs ont désormais signé le rapport de synthèse. La zone de l’aérodrome doit être utilisée comme parc d’innovation, aérodrome et à des fins militaires.

    « Pour des raisons d’économie et de durabilité » et « dans le respect de la population », « seul ce qui est nécessaire sera construit par étapes », explique la Chancellerie d’Etat. Selon elle, le projet devrait devenir « un phare pour un développement urbain innovant, notamment dans les domaines de la compatibilité environnementale, de la durabilité et de l’utilisation prudente des ressources ».

    Concrètement, la vue d’ensemble prévoit de subdiviser la zone en quatre sous-zones. Le parc d’innovation axé sur la mobilité, la robotique, l’aviation, les voyages spatiaux ainsi que la technologie de production moderne et la recherche sur les matériaux doit être construit dans la sous-zone A. Dans la sous-zone B, le parc d’innovation et un aérodrome de recherche et travaux s’associeront pour former un cluster aéronautique. La zone C est réservée aux usages avec des exigences de sécurité élevées. Les infrastructures aéronautiques sont situées dans la sous-zone D, dans laquelle la conservation de la nature jouera un rôle central. Une piste d’aérodrome circulaire est destinée à rendre la zone utilisable pour les loisirs et les loisirs de la population.

    Dans l’étape suivante, des droits d’urbanisme doivent être créés pour toutes les sous-zones, selon la communication. Concrètement, un plan structurel cantonal et régional ainsi que la structure communale et l’aménagement du territoire y sont nommés. Le plan cantonal de structure sera rendu public du 6 septembre au 5 novembre.

    La Chambre de commerce de Zurich ( ZHK ) salue l’engagement de tripler l’utilisation en tant que parc d’innovation, aérodrome civil et militaire. La vision d’un site de premier plan au niveau international pour la recherche et le développement de solutions de mobilité mérite d’être soutenue, écrit-elle dans un communiqué de presse . Cependant, elle regrette le renoncement à l’aviation d’affaires. Ceci est important pour l’attractivité de la zone économique. Par conséquent, les portes ne doivent pas être fermées en permanence pour eux.

  • Canton établit un plan de conception pour le campus ZHAW

    Canton établit un plan de conception pour le campus ZHAW

    Le campus Technikumstrasse de la ZHAW à Winterthur sera entièrement renouvelé d’ici 15 ans, explique le département du bâtiment du canton de Zurich dans un message . De nouveaux bâtiments et plus d’espace ouvert doivent être créés en quatre étapes. Dans le même temps, l’Eulak sera renaturé dans la zone du centre technique. Dans une première phase, deux nouveaux bâtiments de laboratoire doivent être construits et un parc public doit être aménagé sur l’Eulak.

    Le plan de conception correspondant a été publié du 6 avril au 8 juin 2020. 31 objections ont été reçues à son encontre, principalement en matière d’intégration urbaine, de périmètre, d’aménagement et de conservation de la nature, informe la direction du bâtiment. 18 autres objections concernaient la renaturation de l’eulak et la définition de la zone aquatique.

    Le plan de conception et la zone d’eau ont été révisés sur la base des objections et ont maintenant été fixés, le message continue. Les documents et les rapports sur les objections sont accessibles au public depuis 30 jours depuis le 26 février et peuvent être consultés sur Internet . Si aucun recours juridique n’est engagé, ils prendront effet à la fin du mois de mars de cette année. Ensuite, la ville de Winterthur pourrait délivrer le permis de construire pour la première étape.