Situation de départ et partenariat
La commune de Davos, les Chemins de fer rhétiques, les remontées mécaniques de Davos Klosters et la coopérative immobilière Konsum Davos se sont associés pour lancer un concours de projets. L’objectif est de rendre le centre de Davos Dorf plus moderne, plus accessible et plus convivial.
Le projet gagnant :
« Davoser Schlitten«
Le gagnant du concours est le projet « Davoser Schlitten », qui prévoit un déplacement de la gare, 550 places de parking public dans un garage souterrain et un nœud de communication accessible. Ce projet doit servir de base à un plan directeur.
Infrastructure et logement
Un nouveau bâtiment pour la gare, plusieurs arrêts de bus, une station de taxis et un espace pour les vélos font partie du projet. Des résidences principales d’une coopérative ainsi que des lits d’hôtes chauds sont prévus dans la zone de l’actuel parking Parsenn. L’ancienne gare doit faire place à des immeubles d’habitation et commerciaux.
Durabilité et qualité de vie
Le projet accorde une grande importance à la durabilité et vise à améliorer la qualité de vie de la population locale en proposant des logements abordables. Un parc sera créé dans la zone du Seehofseeli et de l’église St Theodul.
Calendrier et participation des citoyens
Sur la base du plan directeur, d’autres phases de planification suivront. La population de Davos se prononcera sur le projet fin 2024. Si le résultat est positif, les travaux de conception se poursuivront et les projets partiels seront mis en œuvre.
Déclarations et participation de la population
Des parties prenantes importantes telles que Reto Branschi, directeur du tourisme de Davos, et Christian Florin, directeur de l’infrastructure des RhB, s’expriment positivement sur le projet. La population est informée tout au long du processus et ses besoins peuvent être pris en compte dans la planification.
Étiquette : Knotenpunkt
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Davos Dorf – Un scénario d’avenir avec une valeur ajoutée
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Projet hydrogène un site à potentiel
Le site de Domat/Ems, situé juste à côté d’un grand axe routier dans les Alpes suisses et à proximité immédiate de producteurs d’électricité et d’un exploitant de centrale électrique, est en train de créer un projet pionnier en matière d’hydrogène. En particulier pour les TGV qui ont besoin de se ravitailler en hydrogène aux jonctions stratégiques, l’emplacement dans la vallée du Rhin des Grisons est d’une grande valeur.
L’éventail des performances techniques de la nouvelle installation prévue est impressionnant : à pleine capacité, la centrale de 2 MW peut générer plus de 300 000 kg d’hydrogène par an. Cela correspond au contenu énergétique de 1,000,000 litres de diesel. Un tel taux de production n’affecte pas seulement la diversité des sources d’énergie, mais peut également avoir un impact positif significatif sur l’environnement en réduisant les émissions annuelles de CO2 de plus de 3 600 tonnes.
Stockage de l’énergie : le plus grand défi
Les énergies renouvelables font parler d’elles depuis un certain temps. Toutefois, leur stockage pose quelques problèmes, notamment parce que la nature dicte quand et quelle quantité d’énergie est produite. C’est là que l’hydrogène entre en scène en tant qu’élément de stockage optimal. Surtout en période de forte production d’énergie en été, il peut être avantageux de convertir l’électricité excédentaire en hydrogène. Cependant, une production constante est essentielle pour un fonctionnement rentable. Les exigences légales actuelles suggèrent que de telles installations devraient être construites à proximité des sites de production d’énergie.Les premières réflexions dans ce sens ont été lancées en 2017. Peu après, l’équipe d’experts de Fanzun AG s’est mise en quête d’un site approprié. Urs Simeon, partenaire et chef de projet, a déclaré : « Nous étions conscients que le thème de l’hydrogène nécessitait une formation importante. C’est pourquoi nous avons commencé à l’étudier de manière intensive à un stade précoce et avons pu rapidement développer une expertise complète » Selon Simeon, le principal obstacle à la phase de planification a été le calcul économique – car le projet n’a de sens que s’il est économiquement viable.
Au début, il y avait un investisseur norvégien
Lorsque l’on cherche les origines de ce projet, on tombe sur le nom de Per Sandven, un investisseur visionnaire norvégien connu pour son approche pionnière et durable. Sandven, en tant que cofondateur et ancien actionnaire principal, a joué un rôle central dans la fondation et le développement de Calanda Solar. Il a également eu une influence significative sur la mise en œuvre du projet photovoltaïque adjacent de Calinis. Ce projet, situé dans l’ancienne carrière de Felsberg et exploité par Rhiienergie, était la plus grande installation photovoltaïque du canton des Grisons en 2020. Avec un rendement annuel remarquable de 1 500 000 kWh, elle fournit de l’électricité à environ 400 foyers.
D’autres projets sont en cours
Par le passé, Sandven et Fanzun ont déjà travaillé main dans la main, par exemple sur le projet 105%-PlusEnergie de l’hôtel Muottas Muragl à Samedan, qui a également remporté un prix solaire. Leur coopération illustre l’ambition et la vision partagées de conduire le changement vers un avenir énergétique plus respectueux de l’environnement et neutre sur le plan climatique. Fanzun AG planifie actuellement des initiatives supplémentaires dans le segment solaire de haute montagne, également connu sous le nom de « Solarexpress ».