Selon un communiqué, la compagnie d’assurance Helvetia Baloise Holding AG, issue de la fusion entre Helvetia et Baloise en décembre 2025, promeut la mobilité électrique en collaboration avec son partenaire Energie 360°. Cette entreprise d’énergie et de mobilité électrique, détenue à 96 % par la ville de Zurich, a déjà repris plus de 150 stations de recharge dans 13 immeubles, principalement en Suisse romande, dans le Mittelland et à Bâle.
Comme le souligne Reto Baschera, responsable du groupe Mobilité chez Energie 360°, l’extension se fait « en fonction des besoins et des exigences des locataires ». Selon les informations disponibles, six autres projets sont actuellement en cours de planification, et d’autres devraient suivre progressivement. L’accent est mis sur une approche de portefeuille harmonisée avec une solution de facturation indépendante du matériel, qui tient compte des différents types de bâtiments et de produits. Au total, Helvetia Baloise possède environ 845 immeubles comprenant quelque 30 000 appartements en Suisse.
« Pour moi, qui travaille dans le domaine des achats stratégiques chez Helvetia Baloise, il était essentiel de trouver un partenaire qui ne considère pas la mobilité électrique comme un produit isolé, mais comme une partie intégrante d’un grand portefeuille immobilier », déclare Karin Hauser de Baloise Asset Management AG. « Dans le cadre de notre collaboration avec Energie 360°, nous apprécions particulièrement l’approche structurée, la mise en œuvre fiable et la capacité à refléter de manière pragmatique les différentes situations de nos biens immobiliers. »
Un réseau public d’environ 30 stations de recharge pour voitures électriques devrait voir le jour à Lucerne d’ici 2035. Selon un communiqué de presse, l’accent sera mis sur la recharge dans les quartiers. Pour ce faire, la ville met à la disposition de fournisseurs tiers, contre une redevance de concession, le terrain public et l’infrastructure de base, y compris l’accès au réseau. Elle entend refinancer son investissement de 960 000 francs par les taxes de concession, conformément au principe de causalité.
D’ici 2040, tous les véhicules immatriculés dans la ville de Lucerne devront être électriques ou renouvelables. Pour atteindre cet objectif de la stratégie climatique et énergétique, la ville de Lucerne et Energie Wasser Luzern(ewl) ont lancé en avril 2024 le projet pilote Zones vertes. Dans ce cadre, les premières stations de recharge publiques ont été installées à la Bergstrasse et à l’Eichmattstrasse. La ville qualifie de « tout à fait positives » les expériences faites dans le cadre de ce projet prévu sur cinq ans.
Les mesures font partie du concept global de propulsion renouvelable dans la mobilité. Celui-ci a été élaboré par la société de conseil et d’ingénierie zurichoise EBP Suisse pour le compte de la ville de Lucerne. Le concept comprend également des programmes de promotion pour l’infrastructure de base et de recharge, financés par le fonds énergétique de la ville de Lucerne, ou encore le fait qu’à partir de 2033, seuls les taxis sans émissions recevront des autorisations d’exploitation. En outre, à partir de 2040, les cartes de stationnement permanent sur le domaine public ne seront plus délivrées qu’aux véhicules sans émissions.
AVIA VOLT Suisse AG rachète le fournisseur d’infrastructures de recharge Plug’N Roll et ajoute 2345 points de recharge à son infrastructure de recharge. Les clients de Plug’N Roll bénéficient d’un accès à un réseau européen de plus de 850 000 points de charge. La société grisonne Repower AG, jusqu’ici propriétaire de Plug’N Roll, réoriente ses activités avec Repower E-Mobility.
Selon un communiqué, AVIA VOLT examine désormais les contrats et les processus commerciaux de Plug’N Roll. Ses 24 600 clients seront intégrés de manière transparente dans le réseau AVIA. Cette acquisition permet une facturation intégrée de l’énergie électrique et fossile pour les exploitants de flottes Plug’N Roll. L’architecture système d’AVIA VOLT offre une compatibilité avec les solutions logicielles et matérielles de nombreux fabricants, précise le communiqué.
AVIA VOLT, dont le siège est à Frauenfeld, est une filiale de plusieurs entreprises suisses AVIA. Elle considère cette acquisition comme une étape importante pour s’établir en tant que fournisseur de services leader dans le domaine de la mobilité électrique. « Pour nous, cette acquisition signifie un renforcement ciblé de notre position en tant que fournisseur d’infrastructures de recharge fiables en Suisse », déclare Martin Osterwalder, président du conseil d’administration d’AVIA VOLT, cité dans le communiqué.
Plug’N Roll est la division E-Mobility de Repower AG. Le fournisseur d’e-mobilité développe depuis 2012 des infrastructures de recharge dans les espaces publics, pour les flottes d’entreprises et pour l’immobilier. Jusqu’à fin 2025, la marque Plug’N Roll sera utilisée par AVIA VOLT. Trois collaborateurs de Plug’N Roll seront repris par AVIA VOLT.
Electra, le spécialiste européen des bornes de recharge rapide, et Procimmo, le gestionnaire d’actifs immobiliers de Renens, s’engagent ensemble dans le développement de l’infrastructure de recharge en Suisse romande. Les deux entreprises ont entamé une collaboration dans ce sens, informe Electra dans un communiqué. Dans un premier temps, deux stations de recharge rapide seront installées à Aubonne VD et Gland VD.
La station de recharge rapide du centre commercial Outlet Aubonne sera mise en œuvre par le fonds Procimmo Real Estate SICAV – Industrial. Le fonds Procimmo Real Estate SICAV – Commercial PK est en charge de la borne de recharge rapide au Gland BackStage Pub à Gland. Deux premiers points de charge sont déjà en service depuis décembre 2024 et deux autres points de charge devraient suivre ce trimestre.
Electra, dont le siège est à Paris, est représentée en Suisse par Electra Charging Switzerland AG à Zurich. En collaboration avec Procimmo, « nous pouvons encore mieux relier la Suisse romande et valoriser ainsi des lieux importants et centraux avec des stations de recharge », déclare Alessandro Inderbitzin, General Manager Electra Suisse & Autriche, cité dans le communiqué. De son côté, le CEO de Procimmo, Arno Kneubühler, considère la collaboration avec le spécialiste des bornes de recharge rapide « comme une étape importante pour développer et compléter notre portefeuille avec les solides prestations d’Electra ». Avec leur partenariat, les deux entreprises veulent réagir à la demande croissante de stations de recharge rapide en Suisse. Pour Procimmo, cet engagement représente en outre une contribution à une Suisse électrifiée.
Energie 360° a ouvert le plus grand parc de recharge pour voitures électriques du canton du Tessin dans le centre commercial de Serfontana. Le parc comprend un total de 38 points de charge, dont 18 sont des points de charge rapide récemment ajoutés. Ceux-ci permettent aux électromobiliens* de recharger leur véhicule de 10% à 80% en 20 à 40 minutes, tout en faisant leurs courses ou en faisant une pause. Avec cette extension, Energie 360° pose un nouveau jalon dans la promotion de la mobilité électrique dans la région.
Recharge rapide avec de l’électricité verte Les nouvelles stations de recharge rapide du Centro Shopping offrent une puissance de charge impressionnante allant jusqu’à 400 kilowatts, alimentée par de l’électricité 100% verte. Jörg Wild, CEO et responsable de la mobilité chez Energie 360°, souligne l’importance de cette extension : « Notre objectif est de faire progresser rapidement la mobilité électrique dans toute la Suisse. Avec ce nouveau parc de recharge, nous offrons à nos clients* l’un des plus grands et des plus performants parcs de recharge de Suisse »
Plus de 300 sites de recharge en Suisse Energie 360° exploite déjà plus de 300 sites de recharge dans toute la Suisse et les planifie, les construit et les entretient en collaboration avec des partenaires tels que Coop, les CFF et le Swiss Finance & Property Group. L’entreprise a pour objectif de créer des solutions durables en matière d’énergie et de mobilité et de rendre l’électromobilité disponible sur l’ensemble du territoire. Avec le nouveau parc de recharge de Chiasso, Energie 360° donne un signal clair pour l’avenir de la mobilité et le développement de l’infrastructure de recharge en Suisse.
Les solutions énergétiques intégrées pour les sites et les complexes apportent une valeur ajoutée à toutes les parties prenantes: en mettant en réseau de manière intelligente tous les composants de l’approvisionnement énergétique, elles assurent une interaction optimale entre la production, la consommation et le stockage. Cette approche holistique permet d’exploiter les potentiels d’efficacité, d’augmenter l’autosuffisance et de garantir à long terme un approvisionnement sûr pour les nouveaux immeubles ainsi que les immeubles existants. La nouvelle publication spécialisée «Solutions énergétiques intégrées pour les sites et les complexes»de ewz et de Faktor fournit aux propriétaires une base de connaissances pour la planification.
Composants des solutions énergétiques intégrées Pour exploiter pleinement les synergies, la solution énergétique doit être planifiée dès la phase initiale du projet dans un système en réseau.
Chaleur et froid issus de sources locales et renouvelables Les réseaux thermiques sont un bon moyen d’approvisionner des sites ou des complexes en chaleur et en froid provenant de sources locales neutres ou exempts de CO2. Ils peuvent être déployés et exploités à différentes échelles (pour des complexes, des sites et des quartiers entiers) et à différents niveaux de température: les réseaux à haute température utilisent généralement le bois ou la chaleur résiduelle des usines d’incinération des ordures comme sources d’énergie. La géothermie, les eaux lacustres, fluviales et souterraines ou la chaleur résiduelle (provenant p. ex. des centres de données) sont quant à elles le plus souvent utilisées dans des réseaux à une température moyenne ou basse. Les températures de fonctionnement les plus basses sont atteintes par les réseaux d’anergie ou les réseaux à basse température, qui fournissent également un refroidissement passif (ou free-cooling) des bâtiments en été. Pour accroître l’efficacité, il est possible de combiner différents types de réseaux et de sources d’énergie (voir Côté Parc et Greencity).
Utiliser l’énergie solaire grâce à un taux d’autoconsommation élevé Les regroupements de consommation propres (RCP) permettent de maximiser l’autoconsommation et de rentabiliser ainsi plus rapidement l’installation photovoltaïque. De plus, pour les membres du RCP, l’énergie solaire est souvent moins chère que celle du réseau public. Les communautés énergétiques locales (CEL), dont l’introduction est prévue pour 2025 ou 2026, permettent l’approvisionnement en énergie solaire au-delà des limites des terrains, en utilisant le réseau de distribution.
Les microgrids garantissent une sécurité de planification et d’approvisionnement Les réseaux de faible envergure permettent d’alimenter en énergie électrique des complexes, des sites ou des quartiers. Équipés de composants intelligents, les microgrids ou Smart Grids intègrent aussi bien les producteurs que les consommateurs d’électricité. Ils contribuent à la stabilité du réseau en connectant les consommateurs de manière sélective, en chargeant les accumulateurs ou en réduisant la production.
Infrastructure de recharge et mobilité électrique comme nouveau standard La mobilité électrique est un autre aspect important des sites durables. Pour répondre à la demande croissante en matière de bornes de recharge électriques, il est conseillé d’aborder la construction de l’infrastructure de recharge à un stade précoce. Un système de gestion de la charge permet de coordonner les besoins en électricité des bornes de recharge avec ceux des autres postes de consommation du bâtiment et de réguler la recharge.
Stockage de l’énergie pour une efficacité accrue Avec la montée en puissance des énergies renouvelables, le stockage de l’énergie revêt une importance toujours plus grande. Les batteries de voitures électriques, pouvant être utilisées en charge bidirectionnelle, peuvent par exemple servir de moyen de stockage. Les batteries de stockage stationnaires permettent également d’absorber l’excédent d’énergie solaire et de le restituer en cas de besoin. Les accumulateurs thermiques peuvent être rechargés avec de l’énergie solaire qui serait autrement injectée dans le réseau public. Ils permettent ainsi de réduire les pics de consommation, mais aussi la taille des générateurs de chaleur. Les champs de sondes géothermiques absorbent également la chaleur excédentaire (par ex. des capteurs solaires ou de la chaleur résiduelle) pour régénérer le sol et refroidir les pièces.
Réduction à long terme des émissions et des coûts Afin de réduire durablement les coûts énergétiques et les émissions de gaz à effet de serre, il est judicieux de mettre en place un monitoring énergétique continu. Cela permet de surveiller en permanence les données de consommation, par exemple d’électricité, de chaleur ou de froid d’un immeuble, afin de l’ajuster au mieux aux besoins réels. Le monitoring énergétique est également important dans le cadre du reporting ESG, déjà obligatoire pour certaines entreprises. Le contrôle continu des données de consommation et une gestion professionnelle permettent aux entreprises d’atteindre leurs objectifs en matière d’efficacité et d’environnement, tout en instaurant de la transparence vis-à-vis des différentes parties prenantes.
Energy as a Service Utiliser plutôt que posséder – ce principe convient parfaitement aux solutions énergétiques intégrées de complexes ou de sites entiers. Pour les clients, outre le temps nécessaire, le risque financier est également réduit en raison d’une sécurité d’approvisionnement nettement plus élevée. En optant pour un modèleEnergy as a Service, un maître d’ouvrage externalise la planification, la construction, l’exploitation et/ou le financement de l’ensemble de l’infrastructure énergétique pendant des décennies. Il a également la certitude que les installations seront exploitées de manière fiable et efficace.
Pour en savoir plus, consultez notre nouvelle publication spécialisée «Solutions énergétiques intégrées pour les sites et les complexes».
Oui à l’électromobilité, mais comment recharger ? Avant même de prendre une décision d’achat, un conseil compétent est essentiel. Lors de la planification et de la réalisation d’une infrastructure de recharge appropriée, des questions surgissent dans différents domaines. Quelle est l’infrastructure de recharge appropriée pour la maison, le magasin ou les déplacements ?
L’association professionnelle e-mobile a pris conscience du besoin de l’industrie d’organiser une conférence sur l’infrastructure de recharge et a lancé un appel d’offres pour des présentations. Plus de 25 propositions ont été reçues et ont ensuite fait l’objet d’un vote par thème. Le feedback de la communauté s’est clairement focalisé sur les 5 thèmes suivants :
– Charge bidirectionnelle – Smart Charging – Infrastructure de recharge dans les parkings souterrains – Approvisionnement énergétique 2050 – Infrastructure de recharge 2050
La modératrice Sarah Andrina Schütz animera la journée avec compétence, des intervenants de renom proposeront des solutions pour des réalisations concrètes et donneront des perspectives sur les tendances à venir. En outre, des partenaires de renom organisent une exposition parallèle intéressante. De nombreuses associations soutiennent le congrès dans le but d’établir un dialogue entre les différents professionnels impliqués dans le secteur de la mobilité électrique.
Le Forum e-mobile sur la recharge abordera les développements actuels du secteur de l’infrastructure de recharge et permettra un échange interactif de connaissances et d’expériences.
Electrosuisse a inauguré un parc de recharge pour véhicules électriques à son siège de Fehraltorf. La solution de recharge e-mobile de l’Association pour l’électricité, l’énergie et les technologies de l’information sert à la fois à recharger les véhicules électriques et à servir de plateforme d’apprentissage pour les employés et les visiteurs, selon un communiqué de presse .
En conséquence, le parc de recharge dispose de 22 boîtes murales, c’est-à-dire de packs de recharge, de différents fabricants. Il y a aussi une borne de recharge CC bidirectionnelle. L’électricité peut alors circuler dans deux sens, à savoir de la maison vers le véhicule et inversement. Cela transforme un véhicule en un réservoir d’énergie.
Le système solaire, le raccordement au réseau et les bornes de recharge sont contrôlés par dix systèmes de gestion de charge différents. Selon les informations fournies, cette disposition de l’infrastructure a été créée en coopération avec 20 entreprises partenaires et sert également à illustrer une infrastructure de recharge intelligente pour les employés et les visiteurs.
« Bien que la voiture électrique soit maintenant arrivée dans la société, la question d’une infrastructure de recharge adaptée reste posée », indique le communiqué de presse. Afin de maintenir les professionnels de la branche en forme pour la construction et la transformation de bornes de recharge, Electrosuisse a « mis en place le parc de recharge e-mobile le plus polyvalent de Suisse ».
Le canton de Lucerne augmente sa contribution au programme de financement Énergie 2022 de 3,5 millions de francs par rapport à l’année précédente à 5,5 millions de francs. Avec le montant de base et le supplément fédéral, un total d’environ 23 millions de francs est disponible. Les particuliers peuvent déposer leurs demandes de subventions pour augmenter l’efficacité énergétique et l’utilisation des énergies renouvelables dans leurs quatre murs à partir du 10 janvier.
Comme indiqué dans une communication du canton, le programme de financement a été vérifié et optimisé après cinq ans d’expérience. L’inclusion de groupes d’intérêt importants a été utile. « La coopération avec le commerce, avec les différentes associations et avec l’université est importante pour que l’on puisse continuer la success story du programme de financement de l’énergie », a déclaré Fabian Peter, le conseiller du gouvernement responsable de la construction, de l’environnement et de l’énergie.
Les changements les plus importants pour l’année 2022 comprennent de nouvelles mesures de financement telles que le raccordement à un réseau de chauffage avec des énergies renouvelables, le chauffage au bois non automatique et l’infrastructure de recharge pour la mobilité électrique dans les immeubles d’habitation existants. Des ajustements ont également été apportés aux taux de financement. Les rénovations d’isolation des bâtiments sont désormais subventionnées à 60 francs au lieu de 40 francs le mètre carré. Les taux de subvention pour les systèmes solaires thermiques seront doublés. En outre, il existe désormais des taux de subvention forfaitaires pour les services du bâtiment jusqu’à 15 kilowatts, par exemple pour une pompe à chaleur, un poêle à bois ou un raccordement au chauffage urbain.
Plug’n Roll de Repower a signé avec le canton un accord-cadre. Car on ne sait pas encore combien de bornes de recharge devront être construites pour les véhicules électriques. Les partenaires prévoient que 880 bornes de recharge seront nécessaires d’ici 2025. Selon l’annonce, 765 d’entre eux au total devraient être installés avec une capacité de charge de 3 à 22 kilowatts. Il existe également 115 bornes de recharge rapide d’une capacité de charge de 22 à 150 kilowatts. Dans le canton de Zurich, il est même prévu qu’un total de 1000 à 1450 bornes de recharge sera nécessaire d’ici 2030.
Plug’n Roll ne doit pas seulement construire le réseau de charge. Le conseil du gouvernement zurichois a passé la commande pour l’acquisition et la gestion des bornes de recharge. La commande globale, qui doit être exécutée d’ici 2025, comprend la livraison, le montage, la mise en service, l’exploitation, la maintenance et le dépannage des stations ainsi que l’administration de la facturation énergétique, selon le message de Repower.
NeoVac utilise désormais l’ application NeoVac my Charge pour facturer les coûts basés sur la consommation des bornes de recharge électronique dans les immeubles et les zones. Selon un communiqué de presse , le spécialiste des technologies du bâtiment et de l’environnement basé à Oberriet réagit à la demande croissante de bornes de recharge électronique dans les bâtiments.
L’application a été développée par eCarUp AG de Zoug. La jeune entreprise propose une solution logicielle complète pour la mise en place d’une infrastructure de recharge. Son backend permet la facturation, la surveillance, la gestion de la charge et la maintenance des bornes de recharge électronique.
Avec son réseau de services à l’échelle de la Suisse, NeoVac prépare chaque année les factures d’énergie et d’eau en fonction de la consommation de plus de 400 000 appartements. La société Rheintaler s’est fixé comme objectif de proposer une solution pour chaque point de mesure lié à la facturation dans un bâtiment. «Le nombre de nouvelles immatriculations de véhicules électriques augmente considérablement et les locataires demandent de plus en plus d’options de recharge», déclare Pascal Welti, responsable du conseil en énergie chez NeoVac. C’est pourquoi son entreprise a maintenant lancé une application pour cela.
Il permet aux conducteurs de voitures électriques d’activer des bornes de recharge et de payer l’électricité qu’ils consomment. De plus, les données de charge sont transférées directement vers l’application NeoVac myEnergy. Là, les utilisateurs reçoivent un aperçu de leur consommation personnelle et une facture énergétique directement accessible.
NeoVac propose également des solutions complètes pour les projets d’infrastructure de mobilité électrique avec un réseau de vente et de service à l’échelle nationale. En outre, les stations de charge pourraient « également être contrôlées en fonction du système PV, du stockage de batterie ou de la pompe à chaleur ». Cela augmente l’autoconsommation et la rentabilité des systèmes photovoltaïques.
Selon un communiqué de presse,BKW souhaite devenir un fournisseur complet dans le domaine de l’électromobilité. Un nouveau centre de compétences doit être construit à cet effet. Les services de ce nouveau centre comprendront la planification, l’installation et l’intégration d’infrastructures de recharge en fonction des informations. BKW sera également responsable de la comptabilité, par exemple.
Avec le centre de compétences, BKW répond à la demande croissante de véhicules électriques. Cela conduit également à un intérêt croissant pour les solutions intégrées de mobilité électronique. Selon BKW, les constructeurs automobiles, les garages et le secteur immobilier sont particulièrement intéressés par de telles offres.
« Le couplage de la production d’énergie renouvelable avec le secteur des transports est l’une des opportunités pour intégrer les énergies renouvelables dans un système d’approvisionnement énergétique fiable », a déclaré Suzanne Thoma, PDG de BKW, dans le communiqué de presse. «Avec l’élargissement de nos compétences dans le domaine de l’électromobilité, nous complétons nos solutions existantes de production d’énergie décentralisée et renouvelable et de production de chaleur dans les bâtiments et proposons ainsi des solutions énergétiques intégrées et intersectorielles complètes», poursuit Thoma.
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