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Étiquette : ladestation

  • Nouvelles stations de recharge pour les fonds immobiliers

    Nouvelles stations de recharge pour les fonds immobiliers

    Le fonds immobilier Akara Swiss Diversity Property PK(ADPK), géré par Swiss Prime Site Solutions de Zoug, investit dans toute la Suisse dans des immeubles existants et des projets de développement et de construction. Comme l’indique un communiqué, les immeubles d’habitation du fonds doivent être équipés d’un nouveau concept de recharge pour la mobilité électrique. AEW Energie AG, dont le siège est à Aarau, a pris la responsabilité de la planification et de l’exploitation de la nouvelle infrastructure de recharge selon le modèle du contracting. Les installations sur site seront prises en charge par des partenaires spécialisés régionaux, précise le communiqué. Les stations de recharge doivent être adaptées localement aux différents objets et besoins. Les premiers projets ont déjà été lancés.

    « Nous sommes fiers d’avoir à nos côtés, avec la direction du fonds ADPK, un partenaire solide qui, comme nous, reconnaît et encourage l’importance des solutions de mobilité durable », déclare Arian Rohs, responsable Mobility Solutions chez AEW Energie AG, cité dans le communiqué. « Cette coopération nous permet de renforcer notre engagement en faveur de l’électromobilité et de contribuer de manière significative à la réduction des émissions de CO2 »

  • Galliker met en service la station de recharge superlative de Designwerk

    Galliker met en service la station de recharge superlative de Designwerk

    Galliker Transport AG dispose désormais d’une station de recharge de tous les superlatifs : dans le cadre de l’Innovation Day by Galliker, le logisticien d’Altishofen a mis en service le premier Stationary Battery Backed Mega Charger de Designwerk, informe Designwerk Technologies AG dans un communiqué. L’installation pilote du système de recharge rapide sur batterie dispose d’une capacité totale de 1 mégawattheure et est alimentée par l’électricité solaire produite par Galliker lui-même.

    « L’utilisation de la station de recharge avec batterie de secours nous permet d’utiliser l’électricité solaire produite pendant la journée pour recharger efficacement nos véhicules utilitaires électriques 24 heures sur 24 », explique Felix Felder, responsable de la gestion de la flotte chez Galliker Transport AG, cité dans le communiqué. « Ce faisant, le Mega Charger peut contribuer à la stabilité de notre réseau d’aires en lissant les pics de charge »

    La station de chargement a la taille d’un conteneur standard. L’installation pilote chez Galliker est équipée de deux points de charge d’une puissance de 420 kilowatts de courant continu chacun. La version maximale du Mega Charger peut accueillir une capacité totale allant jusqu’à 2 mégawattheures.

    « La mise en service du Mega Charger chez Galliker est une étape importante dans le développement d’une infrastructure de charge pérenne pour les poids lourds », explique Thorben Maier, responsable des ventes et du service après-vente de la technologie de charge de Designwerk Technologies AG. « Notre technologie permet aux entreprises de logistique de couvrir de manière durable un grand nombre de scénarios de charge, les accumulateurs tampons permettant de soulager le réseau électrique »

  • Juice équipe sa station de recharge d’un terminal de paiement Wallee

    Juice équipe sa station de recharge d’un terminal de paiement Wallee

    Juice Technology AG et Wallee Group AG à Winterthour veulent simplifier la recharge des voitures électriques. Pour ce faire, le fabricant de stations et de logiciels de recharge basé à Bachenbülach a équipé sa station de recharge Juice Charger me 3 du terminal de paiement du prestataire de services de paiement de Winterthour. Grâce au terminal Wallee, les utilisateurs pourront désormais payer avec des cartes de crédit et de débit, mais aussi sans contact avec Apple Pay et Google Pay ou Twint. Cela devrait rendre les autres cartes de chargement superflues et conduire à des tarifs plus équitables, car moins de parties participent aux gains, peut-on lire dans un communiqué.

    « En tant que partenaire originaire du canton de Zurich, comme Juice, nous proposons le complément optimal pour les stations de recharge Juice », déclare Sascha Krüsi, CXO et cofondateur de Wallee, cité dans le communiqué. Christoph Erni, CEO et fondateur de Juice, voit l’avenir de l’e-mobilité dans la combinaison d’une technologie innovante et de services de paiement fiables.

    La station de recharge peut également être utilisée par des prestataires commerciaux. Par exemple, les restaurateurs, les hôteliers, les détaillants ou les entreprises disposant d’un parking d’entreprise pourraient devenir fournisseurs de ces stations. Le système de Juice et Wallee est déjà utilisé à Laax GR et au Riedmatt Center à Rümlang ZH.

    Le Juice Charger me 3 est compatible avec toutes les voitures électriques.

  • Schlieren va de l’avant dans le développement du solaire

    Schlieren va de l’avant dans le développement du solaire

    Selon son communiqué de presse, la ville de Schlieren fait un pas de plus vers un approvisionnement en énergie et une mobilité durables : elle met en service d’ici la fin du mois d’août six nouvelles stations de recharge pour véhicules électriques ainsi que la plus grande installation photovoltaïque de la ville sur le site de l’IJZ, le centre d’innovation et des jeunes entrepreneurs de la Rütistrasse.

    Chacun de ses 1278 modules de dernière génération fournit une puissance de 425 watts crête. L’électricité solaire produite n’est pas seulement injectée dans le réseau, mais également utilisée pour l’autoconsommation : « Le projet de l’IJZ souligne de manière exemplaire les progrès réalisés en matière de transition énergétique, à laquelle nous attachons une grande importance dans ce projet et dans de nombreux autres », déclare Martin Nicklas, responsable du contracting énergétique de la compagnie d’électricité du canton de Zurich(EKZ). En effet, l’électricité solaire qui y est produite alimente l’IJZ et les entreprises commerciales qui y sont installées, ainsi que les logements environnants. « Ainsi, l’électricité photovoltaïque est produite et utilisée au même endroit – on ne peut pas faire plus local »

    Au vu des objectifs solaires non atteints jusqu’à présent dans le canton, Schlieren veut donner un signal positif. La ville encourage le développement de l’énergie solaire sur ses propres bâtiments, en particulier sur les toits plats, explique Albert Schweizer, responsable du secteur immobilier et de la promotion économique de la ville de Schlieren. « Nos propres instances municipales ainsi que la protection des monuments et notre fournisseur de réseau EKZ nous soutiennent considérablement dans la promotion de l’énergie solaire »

  • Le Conseil national veut plus de panneaux photovoltaïques sur les copropriétés

    Le Conseil national veut plus de panneaux photovoltaïques sur les copropriétés

    Il a adopté mercredi une motion du conseiller national socialiste tessinois Bruno Storni allant dans ce sens. Storni souhaite également qu’il soit plus facile de procéder à des rénovations énergétiques et d’installer des stations de recharge pour voitures électriques dans les immeubles en copropriété.

    Pour ce faire, le Conseil fédéral doit adapter les quorums nécessaires dans le droit de la propriété par étage lors de la prise de décisions concernant de tels projets. Pour atteindre les objectifs de la stratégie énergétique 2050 de la Confédération, il est important d’augmenter l’efficacité énergétique des bâtiments en copropriété, explique Storni.

    Par 119 voix contre 66 et 6 abstentions, la Chambre des députés a adopté la proposition Storni. Celle-ci va maintenant être soumise à l’examen de la commission compétente du Conseil des Etats.

    Le Conseil fédéral a rejeté la motion. Le droit en vigueur contient une réglementation différenciée et équilibrée de la prise de décision des communautés de propriétaires par étage. Les copropriétaires devraient être libres, dans le cadre de leur autonomie privée, de décider des projets de rénovation et de transformation au moyen des règles éprouvées de la prise de décision.

  • AMAG lance une solution de recharge pour les conducteurs en stationnement court

    AMAG lance une solution de recharge pour les conducteurs en stationnement court

    Le groupe AMAG élargit l’offre de ses centres de chargement aux possibilités de chargement pour les stationnements de courte durée. L’été dernier, le groupe de distribution automobile de Cham a partiellement transformé les parkings Utoquai, Kongress et Messe à Zurich en parkings de chargement. Dans un premier temps, les places de stationnement avec possibilité de recharge ont été louées exclusivement sur une base mensuelle. Dans la première phase, l’accent a été mis sur les solutions de recharge pour les locataires et les propriétaires par étage, informe AMAG dans un communiqué.

    L’offre est maintenant étendue à une utilisation à l’heure ou à la journée. Ce nouveau type d’utilisation est déjà possible dans le centre de chargement Utoquai, le centre de chargement Messe suivra le 16 mai. Les utilisateurs de parking courte durée doivent prendre un ticket de parking à l’entrée du centre de chargement. Le processus de chargement lui-même est activé par une carte de chargement ou en scannant le code QR sur la station de chargement dans une application de chargement. Il est également possible de laisser les coordonnées de sa carte de crédit. Le prix dépend du fournisseur de la carte de recharge ou de l’opérateur concerné.

  • Berne teste les lampadaires comme bornes de recharge

    Berne teste les lampadaires comme bornes de recharge

    Le fournisseur d’énergie municipal Energie Wasser Bern (ewb) souhaite convertir les lampadaires de deux quartiers bernois en bornes de recharge pour véhicules électriques. Fin mars, selon un communiqué de presse , ewb mettra en service deux lanternes améliorées aux Thormannstrasse 62 et 64 et à Huberstrasse 16. Les deux mâts seront équipés de prises de type 2, la norme européenne pour la recharge des voitures électriques.

    ewb répond à la demande croissante de voitures électriques et donc également de bornes de recharge à Berne. Les stations de test sont chacune situées sur des parkings résidentiels marqués en bleu. Selon le communiqué de presse, cela les rend particulièrement adaptés aux résidents de la Thormannstrasse et de la Huberstrasse qui possèdent une voiture électrique et une carte de stationnement résidente.

    ewb souhaite étendre les bornes de recharge électronique spécifiquement dans les zones bleues, car c’est là que se garent la plupart des Bernois. Le fournisseur d’énergie est soutenu techniquement pour le projet par Siemens et ubitricity ainsi que MOVE en tant que fournisseur de services de mobilité électrique. La Ville de Berne et EnergieSchweiz sont également impliquées.

    Pour les propriétaires de voitures diesel et essence ainsi que de véhicules électriques qui ne sont pas censés être facturés, les espaces ne seront plus disponibles jusqu’à la fin de la phase pilote au printemps 2022. Ils devraient pouvoir le reconnaître à partir des signes correspondants. Après la fin de la phase de test, ewb et ses partenaires du projet souhaitent évaluer les données et décider d’introduire de telles lanternes de charge à tous les niveaux.

  • Ecocoach lance la gestion de charge pour les bornes de recharge

    Ecocoach lance la gestion de charge pour les bornes de recharge

    Ecocoach propose désormais une gestion de la charge de mobilité électrique, informe l’entreprise de technologie de Schwyz dans un message. L’ecoChargingCoach permet de gérer les bornes de recharge quel que soit leur fabricant, y est expliqué. Les opérateurs immobiliers et les entreprises peuvent utiliser le système pour réduire la charge sur leurs connexions réseau depuis les bornes de recharge et ainsi réduire les coûts.

    Dans la version de base, l’ecoChargingCoach peut gérer jusqu’à dix bornes de recharge AC, écrit Ecocoach. À l’avenir, la société de technologie prévoit d’étendre sa gestion de la charge de mobilité électrique pour inclure des bornes de recharge à courant continu.

    «L’ecoChargingCoach est une solution de gestion de l’énergie particulièrement évolutive et flexible pour les bornes de recharge», indique Benjamin Friedrich, Senior Business Area Developer chez Ecocoach, cité dans le communiqué de presse. Le système est compatible avec diverses technologies et avec les produits de divers autres fournisseurs, explique Friedrich. En conséquence, l’ecoChargingCoach est «universellement applicable aux bâtiments résidentiels, industriels et commerciaux».

  • Plug'n Roll construit un réseau de recharge électronique pour le canton de Zurich

    Plug'n Roll construit un réseau de recharge électronique pour le canton de Zurich

    Suite à un appel d’offres public, le canton de Zurich s’est prononcé en faveur du fournisseur de mobilité électrique de Repower en tant qu’installateur puis exploitant de l’infrastructure de recharge sur le terrain du canton. Selon un communiqué de presse, le parc automobile du canton de Zurich doit être converti en véhicules non fossiles d’ici 2030.

    Plug’n Roll de Repower a signé avec le canton un accord-cadre. Car on ne sait pas encore combien de bornes de recharge devront être construites pour les véhicules électriques. Les partenaires prévoient que 880 bornes de recharge seront nécessaires d’ici 2025. Selon l’annonce, 765 d’entre eux au total devraient être installés avec une capacité de charge de 3 à 22 kilowatts. Il existe également 115 bornes de recharge rapide d’une capacité de charge de 22 à 150 kilowatts. Dans le canton de Zurich, il est même prévu qu’un total de 1000 à 1450 bornes de recharge sera nécessaire d’ici 2030.

    Plug’n Roll ne doit pas seulement construire le réseau de charge. Le conseil du gouvernement zurichois a passé la commande pour l’acquisition et la gestion des bornes de recharge. La commande globale, qui doit être exécutée d’ici 2025, comprend la livraison, le montage, la mise en service, l’exploitation, la maintenance et le dépannage des stations ainsi que l’administration de la facturation énergétique, selon le message de Repower.

  • ABB construit des bornes de recharge indépendantes du réseau avec AFC

    ABB construit des bornes de recharge indépendantes du réseau avec AFC

    ABB et AFC Energy se sont mis d’accord sur une coopération pour introduire la recharge à l’hydrogène des véhicules électriques sur le marché mondial, selon un communiqué de presse d’AFC, basé à Carnleigh, au sud-est de Londres. La coopération avec «le leader mondial des technologies d’électrification» ABB, selon l’annonce, a trouvé un marché mondial d’au moins 140 milliards de dollars d’ici 2030 pour la recharge des véhicules électriques.

    Les deux sociétés souhaitent utiliser le système de pile à hydrogène développé et fabriqué par AFC, qui fournit de l’électricité propre pour les applications sur et hors réseau. Des bornes de recharge hors réseau pour véhicules électriques sont également possibles avec de telles piles à combustible et fournissent une électricité sans CO2. Les partenaires commercialiseront conjointement le produit intégré et développeront conjointement une stratégie de communication pour l’image de marque et l’utilisation. Il devrait être prêt à être utilisé au Royaume-Uni, en Europe, aux États-Unis et dans d’autres pays au second semestre 2021, selon le communiqué de presse.

    Frank Muehlon, responsable mondial des solutions d’infrastructure de mobilité électrique chez ABB, a déclaré: «ABB est un leader des solutions de mobilité électrique et fier d’avoir joué un rôle clé dans la diffusion des véhicules électriques dans le monde. Le partenariat avec AFC Energy nous permet de repousser les limites de la mobilité électrique, notamment en ce qui concerne les applications hors réseau, et ainsi permettre une gamme bien plus large de mobilité électrique basée sur l’énergie propre. »Adam Bond, PDG d’AFC Énergie: «Aujourd’hui marque une étape historique dans la commercialisation de notre pile à hydrogène propriétaire, alors que nous entamons une relation à long terme avec ABB.» ABB offre un accès solide et crédible à d’importants canaux clients en Europe et à l’étranger.

    Selon l’annonce, le partenariat se concentrera sur l’utilisation conjointe de systèmes de recharge EV haute performance intégrés dans les marchés clés d’ABB. Ce sont des utilisateurs privés tels que des entreprises de logistique et également des transports urbains locaux. Les systèmes pourraient également être utilisés pour alimenter les navires et les véhicules à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) car ils ne sont pas connectés au réseau.

  • GOFAST et la restauration rapide vont de pair

    GOFAST et la restauration rapide vont de pair

    Le fournisseur suisse de recharge rapide GOFAST lance un projet avec McDonald’s Suisse pour étendre l’infrastructure de recharge pour les voitures électriques. Selon un communiqué de presse , 90 bornes de recharge pour véhicules électriques au total devraient être construites à de nombreux endroits de la chaîne de restauration rapide. Le fait que GOFAST ait pu gagner un nouveau partenaire dans McDonald’s Suisse est un véritable coup de chance pour le nombre en forte croissance de conducteurs de voitures électriques, a déclaré Domenic Lanz, directeur général de la société de mobilité électrique GOFAST, fondée en 2016. GOFAST est une abréviation de GOtthard FASTcharge AG basée à Zurich.

    Le temps de charge habituel de 20 à 30 minutes pour une autonomie de – selon le modèle et la capacité de charge des batteries – d’environ 300 kilomètres peut être utilisé en mangeant au restaurant. Avec les chargeurs GOFAST HPC (High-Power-Charging), les conducteurs de voitures électriques peuvent recharger leur véhicule avec des puissances allant jusqu’à 150 kilowatts, explique le message. Idéalement, une autonomie allant jusqu’à 150 kilomètres pourrait être atteinte en dix minutes. Seule l’électricité suisse issue d’énergies renouvelables est utilisée pour la recharge.

    L’expansion commence aux restaurants McDonald’s à la sortie d’autoroute de Martigny avec six espaces de chargement. Les prochains arrêts sont les McDrives à Hinwil, Kölliken, La Tour-de-Trême et Lugano. Aglaë Strachwitz, directrice générale de McDonald’s Suisse, est citée dans le message: «Chez McDonald’s, nous nous engageons ensemble pour l’environnement depuis des années. Notre partenaire logistique conduit avec du biodiesel et du biogaz, fabriqués à partir de nos déchets de cuisine. Nous misons sur le train comme moyen de transport, pour l’électricité sur l’hydroélectricité et maintenant de plus en plus sur des bornes de recharge rapide pour nos clients. «