Étiquette : Lärmbelastung

  • Permettre le développement urbain vers l’intérieur malgré les nuisances sonores

    Permettre le développement urbain vers l’intérieur malgré les nuisances sonores

    La CEATE-E maintient la décision du Conseil des Etats de construire dans les zones bruyantes, à condition que la ventilation des logements soit contrôlée et que les fenêtres soient principalement destinées à l’éclairage. Dans ces cas, il n’est pas nécessaire de respecter les valeurs limites de bruit avec les fenêtres ouvertes. La Commission est convaincue que ces dispositions favoriseront la création de logements dans des lieux centraux et encourageront ainsi le développement urbain vers l’intérieur.

    En ce qui concerne la construction à proximité des aéroports, la commission s’oppose à une nouvelle valeur limite spécifique pour le bruit des avions, comme l’a proposé le Conseil national. Elle préfère la réglementation du Conseil fédéral qui permet des exceptions aux exigences en matière de bruit des avions. Selon elle, cette réglementation permet de construire de manière plus dense malgré le bruit des avions.

    La commission propose de supprimer de la loi la disposition relative à la vitesse maximale sur les routes à orientation trafic. Les réductions de vitesse ne devraient pas être interdites par principe, mais être mises en œuvre par des mesures déjà adoptées.

    En ce qui concerne la dépollution des aires de jeux, la commission confirme, avec la voix prépondérante du président, la décision du Conseil des Etats concernant les aires de jeux privées pour enfants et les jardins familiaux pollués. Elle s’oppose à ce que la Confédération puisse mettre à disposition des indemnisations provenant du fonds VASA pour les sites contaminés pour des assainissements volontaires. La commission est favorable à l’assainissement des aires de jeux et des jardins privés pollués, mais sans recourir aux fonds fédéraux. Les cantons peuvent soutenir financièrement les assainissements s’ils le souhaitent. Certains membres proposent de suivre le Conseil national, sauf en ce qui concerne la règle selon laquelle les propriétaires doivent en principe prendre en charge les frais d’assainissement.

  • Densification malgré les nuisances sonores dans les communes aéroportuaires

    Densification malgré les nuisances sonores dans les communes aéroportuaires

    Le Grand Conseil zurichois a décidé lundi que les communes aéroportuaires d’Oberglatt, Niederglatt et Niederhasli pourront construire des logements supplémentaires malgré les nuisances sonores déjà existantes. Ce reclassement dans le plan directeur permet une densification dans des communes qui ont déjà fusionné. Les autorités locales ont soutenu la décision de construire des logements supplémentaires, qui pourraient accueillir environ 5000 personnes.

    Les Verts, l’AL et une partie du PS se sont opposés à cette décision, faisant part de leurs inquiétudes quant à l’augmentation du nombre de personnes affectées par le bruit. Selon eux, la densification prévue est clairement en contradiction avec la problématique du bruit.

    Barbara Franzen du PLR a reconnu un conflit d’intérêt avec la politique aéroportuaire, mais a souligné que la zone d’habitation avait déjà le caractère d’un « paysage résidentiel urbain ». Stefan Schmid, de l’UDC, a soutenu la densification, arguant que la croissance démographique rendait cette mesure nécessaire.

    Le directeur des travaux publics Martin Neukom, des Verts, a également soutenu le reclassement et a souligné que les communes concernées souhaitaient ce développement. Tout en reconnaissant un conflit d’intérêts, il a rappelé que le potentiel de densification interne existe et que les zones sont bien desservies.

  • Neue Bauvorschriften zur Lärmbelastung: Chancen für Immobilienentwicklung

    Neue Bauvorschriften zur Lärmbelastung: Chancen für Immobilienentwicklung

    In der Schweiz stehen wir vor der Herausforderung, den Wohnungsmarkt zu erweitern und gleichzeitig die Lebensqualität der Bewohner zu gewährleisten. Insbesondere in städtischen Gebieten mit hoher Lärmbelastung ist es wichtig, einen Kompromiss zwischen innerer Verdichtung und dem Schutz vor Lärm zu finden. Der Nationalrat hat nun eine Lösung vorgeschlagen, die diese beiden Ziele in Einklang bringt.

    Die neuen Bauvorschriften ermöglichen es, in lärmbelasteten Gebieten neue Wohnungen zu errichten, ohne die Gesundheit und das Wohlbefinden der Bewohner zu gefährden. Ein zentraler Punkt ist die Anforderung, dass in jeder Wohneinheit mindestens ein lärmempfindlicher Raum über ein Fenster verfügen muss, bei dem die Immissionsgrenzwerte eingehalten werden. Dies stellt sicher, dass Bewohner trotz der Nähe zu Verkehrswegen oder anderen Lärmquellen einen ruhigen Rückzugsort haben.

    Darüber hinaus müssen die übrigen Räume entweder über eine kontrollierte Wohnraumlüftung verfügen oder es muss ein ruhiger, privat nutzbarer Aussenraum vorhanden sein. Diese Massnahmen tragen dazu bei, den Lärmschutz zu gewährleisten und gleichzeitig die Möglichkeiten für Immobilienentwickler zu erweitern.

    Der Ständerat hatte im Dezember für noch grosszügigere Erleichterungen plädiert, während die Ratslinke eine vorsichtigere Herangehensweise bevorzugte. Letztendlich wurde ein ausgewogener Ansatz gewählt, der den Bedürfnissen sowohl der Bewohner als auch der Immobilienbranche gerecht wird.

    Für Kadermitarbeiter im Fachbereich Immobilien und Standortförderung eröffnen sich durch diese neuen Regelungen interessante Perspektiven. Die Möglichkeit, in lärmbelasteten Gebieten zu bauen, erweitert den Handlungsspielraum und erfordert gleichzeitig eine sorgfältige Planung und Umsetzung. Es ist wichtig, die Bedürfnisse der Bewohner und die gesetzlichen Anforderungen gleichermassen zu berücksichtigen, um nachhaltige und attraktive Wohnprojekte zu realisieren.

    Die Immobilienbranche sollte sich auf diese Veränderungen vorbereiten und die Chancen nutzen, die sich aus der ausgewogenen Balance zwischen innerer Verdichtung und Lärmschutz ergeben. Die Zukunft des Wohnungsbaus in lärmbelasteten Gebieten liegt in der intelligenten Integration von Architektur, Technologie und Nachhaltigkeit – eine Herausforderung, der sich Kadermitarbeiter mit Weitblick stellen können.

  • Nouveau développement pour réduire le bruit ferroviaire

    Nouveau développement pour réduire le bruit ferroviaire

    Des chercheurs du Laboratoire fédéral d’essai des matériaux et de recherche ( Empa ), de la Haute Ecole d’économie et d’ingénierie du canton de Vaud et de l’Ecole polytechnique fédérale de Lausanne ( EPFL ) ont développé conjointement de nouvelles semelles de rail. Ces composants sont pour la plupart en plastique élastique et sont coincés entre les rails et les traverses en béton, comme l’explique l’Empa dans un communiqué de presse . Ils sont utilisés pour protéger les rails.

    Cependant, les patins de rail existants ont des limites. Surtout si la protection des rails est considérablement augmentée, cela entraîne en même temps plus de nuisances sonores. Les chercheurs veulent maintenant résoudre ce défi. Après plusieurs tests en laboratoire, une pièce contenant plus de 50 % de polyisobutylène (PIB), intégrée dans une coque en plastique éthylène-acétate de vinyle (EVA) plus dur, s’est avérée être l’option la plus efficace. En même temps, il peut réduire le bruit ferroviaire et protéger les rails.

    Dans une prochaine étape, les nouvelles semelles de rail seront testées sur une ligne ferroviaire à Nottwil en mars. « Ces patins de rail sont faciles à fabriquer. Nous aurons besoin de près de 400 unités pour le tronçon de 100 mètres», explique Bart van Damme du département Acoustique et réduction du bruit de l’Empa. C’est pourquoi une entreprise est déjà à bord qui reprend la fabrication des composants déjà brevetés.