Étiquette : Luft-undRaumfahrt

  • Déterminer le potentiel de l’énergie solaire depuis l’espace

    Déterminer le potentiel de l’énergie solaire depuis l’espace

    Le nouvel atlas solaire du Centre aérospatial allemand (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) répond à la question de savoir quels toits sont adaptés aux installations solaires et quelle puissance peut y être atteinte. Cette carte, présentée lors du salon ILA 2024 à Berlin, utilise des photos aériennes et des données géospatiales de base récentes, traitées par des méthodes d’apprentissage automatique. Cela a permis de déterminer le potentiel d’énergie solaire pour environ 20 millions de bâtiments dans des villes comme Berlin, Dresde, Düsseldorf, Francfort et Hambourg. Les résultats sont accessibles au public sur eosolar.dlr.de.

    La technologie rencontre la durabilité
    Anke Kaysser-Pyzalla, présidente du conseil d’administration du DLR, souligne l’importance de l’Atlas solaire pour la transition énergétique : « Afin de développer et de mettre en œuvre des stratégies et des instruments efficaces pour développer les installations solaires sur les toits, les décideurs ont besoin d’informations précises sur le parc actuel et le potentiel de développement. Les informations satellitaires fournies par le DLR soutiennent la transition énergétique et deviennent un moteur pour des produits et des modèles commerciaux innovants » L’Atlas solaire montre comment l’observation de la Terre peut être utilisée avec succès pour la protection du climat et le développement durable de la production d’énergie.

    Evaluation des données et méthodologie
    Dans le projet EO Solar, les scientifiques du Earth Observation Center du DLR combinent plusieurs téraoctets de données. Celles-ci comprennent des photos aériennes numériques sans distorsion d’une résolution de 20 centimètres et des modèles de surface à haute résolution fournis par l’Office fédéral de cartographie et de géodésie. « Pour décrire le potentiel actuel de développement de l’énergie solaire, nous calculons la puissance électrique possible en fonction des heures d’ensoleillement, de l’intensité du rayonnement, de l’orientation des surfaces de toitures et de l’ombre portée par les bâtiments voisins ou la végétation », explique Annekatrin Metz-Marconcini, responsable du projet EO Solar.

    Intelligence artificielle et applications pratiques
    Le DLR a développé une méthode qui utilise l’intelligence artificielle pour identifier les toits équipés de panneaux solaires dans le monde entier à partir de données de télédétection à haute résolution. En Allemagne, le registre des données de base du marché, qui recense quotidiennement toutes les installations solaires déclarées, est également pris en compte. Cette méthode utilise des modèles numériques de surface du terrain, ce qui permet de prendre automatiquement en compte les ombres portées par les arbres et le terrain environnant. Ainsi, même les pays ne disposant pas de modèles de bâtiments détaillés peuvent calculer leur potentiel d’énergie solaire et l’intégrer dans leur planification.

    Soutien aux décideurs politiques
    Contrairement aux cadastres solaires existants des Länder, des comtés ou des communes, l’atlas solaire du DLR représente l’ensemble du pays de manière systématique et actualisée. Cela offre aux décideurs politiques et aux planificateurs une base solide pour promouvoir de manière ciblée le développement des installations solaires. Une carte similaire a déjà été établie pour l’Autriche dans le cadre d’un projet de l’ESA. Pour des raisons de protection des données, le développement de l’énergie solaire en Allemagne est représenté au niveau de la commune, du district ou du Land.

    Planification énergétique tournée vers l’avenir
    Avec le nouvel atlas solaire, le DLR crée une ressource précieuse pour la planification et la mise en œuvre de projets énergétiques durables. Il permet d’évaluer précisément le potentiel de l’énergie solaire et soutient ainsi la transition vers un approvisionnement énergétique respectueux du climat.

  • Wingtra a un nouveau distributeur à Taiwan

    Wingtra a un nouveau distributeur à Taiwan

    Wingtra poursuit son expansion : le fabricant zurichois de drones de cartographie annonce qu’il peut désormais exploiter le potentiel du marché taïwanais grâce à son nouveau partenaire de distribution Century Instruments. L’entreprise, basée dans la ville taïwanaise de Taichung City, se concentre depuis 30 ans sur le marché de la topographie de son pays. Selon un communiqué de l’entreprise, elle propose désormais les drones de Wingtra, en plus de conseils d’experts et d’un équipement de première qualité.

    Ces drones VTOL (Vertical Take-off and Landing) de haute précision, à décollage et atterrissage verticaux et faciles à utiliser, sont spécialisés dans le SIG, le système d’information géographique pour la technologie de cartographie. Ils ont été spécialement développés par la société créée en 2016 en tant que spin-off de l’École polytechnique fédérale de Zurich(EPFZ) pour les relevés et la cartographie aériens dans le secteur de la construction.

    Les drones Wingtra fournissent des données topographiques cohérentes et de haute qualité, même pour des zones étendues et avec une résolution et une précision élevées, plus rapidement et à moindre coût que d’autres instruments de topographie, explique-t-on chez Wyss Zurich. La fondation soutient Wingtra et d’autres projets translationnels de l’ETH et de l’université de Zurich.

    En juin et juillet de cette année, Wingtra a déjà annoncé l’établissement de relations commerciales avec deux nouveaux distributeurs au Mexique et une entreprise au Canada. L’un de ses investisseurs, la société de capital-risque DiamondStream Partners de Seattle, avait annoncé en mars 2023, après avoir conclu avec succès un tour de financement de série B de 22 millions de dollars, qu’il aiderait Wingtra à pénétrer de nouveaux marchés sur les continents nord et sud-américain.

  • Le CEO quitte l’aéroport de Zurich SA

    Le CEO quitte l’aéroport de Zurich SA

    L’aéroport de Zurich SA s’apprête à changer de direction : le CEO Stephan Widrig quittera ses fonctions fin avril, après 23 ans passés dans l’entreprise. Comme l’indique un communiqué de presse, il prendra la direction d’Allreal Holding AG à partir du 1er mai 2023. Durant son activité à l’aéroport de Zurich SA, Widrig a notamment dirigé la gestion immobilière et était responsable, en tant que membre de la direction, de tous les secteurs d’activité non-aviatiques, y compris le secteur immobilier. Chez Allreal, il succède à Roger Herzog qui, selon un communiqué, avait déjà annoncé son départ plus tôt.

    « Après bientôt 15 ans à la direction de l’aéroport de Zurich SA et dans ma neuvième année en tant que CEO, il me semble judicieux de passer le flambeau », a déclaré Widrig, cité dans le communiqué. « Le moment est propice, car tous les secteurs d’activité sont entre des mains stables et compétentes, la pandémie a été bien surmontée et l’orientation stratégique des prochaines années est claire ».

    Comme le souligne Flughafen AG, l’entreprise a connu de fortes phases de croissance sous la direction de Widrig. Il a réussi à diversifier le modèle d’entreprise et à « guider l’aéroport de manière sûre et économiquement indépendante à travers la crise historiquement unique de l’aviation due à la pandémie de Corona ».

    Le président du conseil d’administration Andreas Schmid remercie Widrig pour son « grand engagement de longue date ». L’Aéroport SA veut maintenant lancer le processus de désignation d’un successeur.

  • Swiss Life investit dans le développement de l'aéroport JFK

    Swiss Life investit dans le développement de l'aéroport JFK

    L'assureur-vie zurichois Swiss Life investit dans un projet de développement à l'aéroport JFK de New York par l'intermédiaire de sa division Swiss Life Asset Managers . Selon un communiqué de presse , Swiss Life Asset Managers s'est engagé à prendre une participation minoritaire dans la nouvelle construction du Terminal One. Avec JLC Infrastructure et d'autres partenaires du consortium, une somme de 9,5 milliards de dollars sera fournie.

    Un terminal "ultramoderne" d'environ 223 000 mètres carrés doit être construit. Il représente un "investissement dans les infrastructures avec un potentiel de croissance attrayant à long terme et s'intègre très bien à la stratégie d'investissement de notre fonds", a déclaré Sinisha Ponzio, responsable de l'infrastructure à valeur ajoutée chez Swiss Life Asset Managers.

    Ce nouvel investissement représente le troisième investissement dans le secteur de l'aviation pour Swiss Life Asset Managers, ce que l'assureur considère comme "un vote de confiance dans l'avenir de l'aviation moderne". Swiss Life Asset Managers ne s'attend pas à un ralentissement de l'industrie aéronautique. Dans ce contexte, l'amélioration de l'utilisation des capacités des compagnies aériennes, les nouvelles commandes d'avions, les progrès technologiques et la construction d'installations aéroportuaires modernes sont mis en évidence.

  • Des chercheurs mélangent du béton sur l'ISS

    Des chercheurs mélangent du béton sur l'ISS

    Des expériences sur l’ISS (Station Spatiale Internationale) devraient permettre de mieux comprendre le durcissement du béton en apesanteur. En fin de compte, ils pourraient aider à développer des compositions plus respectueuses de l’environnement du matériau sans altérer ses propriétés positives. Il s’agit d’un projet conjoint du centre de compétences BIOTESC de l’ Université des sciences appliquées et des arts de Lucerne à Hergiswil, du Centre aérospatial allemand , de l’ Université de Duisburg-Essen et de l’ Université de Cologne .

    BIOTESC travaille pour le compte de l’Agence Spatiale Européenne ESA . Ce centre d’assistance aux utilisateurs et d’opérations est l’un des quatre centres de ce type à l’ESA. Il soutient les chercheurs dans la conduite d’expériences dans l’infrastructure de l’ISS.

    Le plan de recherche pour les expériences sur l’ISS provient également d’Hergiswil. Les 64 petits contenants d’essai qui y sont préparés, chacun avec différents mélanges et liquides injectables, ont été testés, remplis et conditionnés par le BIOTESC. Puisqu’il existe des projets de présences permanentes sur la Lune et sur Mars, certaines d’entre elles contiennent également de la poussière de lune, selon un communiqué de presse de l’Université des sciences appliquées et des arts de Lucerne. Les conteneurs BIOTESC ont été contrôlés pour les normes d’espace au centre logistique de l’ESA à Turin. Ensuite, ils ont été transportés par avion à Cap Canavaral, d’où ils ont été propulsés vers l’ISS.

    L’expérience a été menée le 1er février. Les échantillons de béton ne reviendront pas sur Terre avant le prochain vol en juillet. Entre-temps, les conteneurs développés par le BIOTESC ont déjà été brevetés en Allemagne. Selon le chef du groupe de recherche BIOTESC, le Dr. Bernd Rattenbacher : « Tous les matériaux qui ont un composant solide et un composant liquide peuvent y être mélangés. »