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Étiquette : nachhaltige Infrastruktur

  • La technologie des ascenseurs renforce le développement de la destination Andermatt

    La technologie des ascenseurs renforce le développement de la destination Andermatt

    En tant que partenaire d’Andermatt Swiss Alps, le fabricant finlandais d’ascenseurs et d’escaliers roulants KONE a réalisé une centaine d’installations depuis 2011, selon un communiqué. Dans le cadre du projet de développement de Samih Sawiri pour la destination, 1,7 milliard de francs ont été investis ; des partenariats à long terme ont été mis en place. Des ascenseurs de personnes et de charges de KONE fonctionnent désormais dans des hôtels de luxe, des villas et des immeubles d’appartements sur place. L’entreprise, dont le siège suisse est à Brüttisellen, est également responsable de nouveaux escaliers mécaniques et d’un trottoir roulant à la gare d’Andermatt.

    Selon le communiqué, les ascenseurs de personnes installés sont en grande partie des modèles KONE MonoSpace 500 DX et KONE MonoSpace 700 DX, et les monte-charges sont des TranSys DX. De plus, des ascenseurs ont été fabriqués sur mesure pour l’hôtel cinq étoiles Chedi Andermatt.

    La durabilité a joué un rôle important dans tous les projets en termes d’efficacité énergétique, de récupération et de durée de vie, explique-t-on. Cela correspond non seulement à l’initiative Andermatt Responsible, mais aussi aux principes de KONE. Il est indiqué que KONE a été classé parmi les 20 entreprises les plus durables d’Europe par le magazine spécialisé « Corporate Knights » 2025.

    Selon Jan-Eric Mahnkopf d’Andermatt Swiss Alps, un projet de cette envergure et de cette durée ne peut être mené à bien qu’avec des partenariats solides et à long terme. « Avec KONE, nous avons à nos côtés un partenaire à la pointe de la technologie et en même temps flexible, qui répond de manière fiable depuis des années à nos exigences élevées en matière de qualité, de design et d’efficacité », déclare Mahnkopf, cité comme chef de projet de construction.

    Selon KONE, cette vision à long terme a l’avantage d’optimiser la planification et la logistique, d’avoir toujours suffisamment de matériel et de personnel sur place. « Les équipes collaboratives sont parfaitement rodées, on connaît les besoins et les exigences du partenaire », explique Lukas Lehmann, le directeur des ventes KONE responsable.

  • Nouvelle tour approuvée pour l’aéroport de Zurich

    Nouvelle tour approuvée pour l’aéroport de Zurich

    La tour actuelle a été mise en service en 1985 en même temps que le Dock A et a atteint la fin de sa durée de vie après presque 40 ans. La nouvelle tour sera construite au nord du site actuel et offrira aux contrôleurs aériens une vue d’ensemble optimisée sur le trafic terrestre et aérien. La fonctionnalité, la durabilité et la qualité du travail seront portées à un nouveau niveau.

    Partie d’un grand projet
    La construction de la nouvelle tour est étroitement liée à la construction de remplacement du Dock A. Les deux projets ont été présentés par Flughafen Zürich AG 2023 et examinés dans le cadre d’une procédure commune. Alors que la tour a maintenant été approuvée par une décision partielle, la procédure pour le nouveau Dock A se poursuit. Dans un premier temps, la tour sera exploitée comme un bâtiment indépendant jusqu’à son achèvement.

    La durabilité en point de mire
    Le projet est dirigé par le cabinet d’architectes Bjarke Ingels Group et fait appel à une méthode de construction utilisant le bois comme matériau principal. Le toit du nouveau dock sera entièrement équipé de panneaux photovoltaïques et devrait couvrir jusqu’à deux tiers des besoins en électricité. Avec un volume d’investissement d’environ 700 millions de francs, le remplacement du Dock A est l’un des projets d’infrastructure les plus importants des années à venir.

    Oppositions et perspectives
    Plusieurs oppositions ont été déposées contre le projet, notamment par des communes concernées. Selon le DETEC, la construction elle-même n’entraînera pas de bruit d’avion supplémentaire. Au contraire, les nuisances dans les environs pourraient même diminuer. Le début de la construction de la tour est prévu pour 2027 et la mise en service du nouveau dock A n’est pas attendue avant 2030. Un tiers de tous les passagers de l’aéroport de Zurich utilisent le dock A, sa rénovation est donc considérée comme centrale pour l’exploitation de l’aéroport à l’avenir.

    Avec la nouvelle tour et le Dock A, l’aéroport de Zurich mise sur une infrastructure durable et fonctionnelle qui répond aux exigences croissantes en matière de trafic aérien et de protection de l’environnement. Le projet allie contrôle aérien high-tech et culture architecturale moderne, un signal fort pour l’avenir du transport aérien suisse.

  • Nouveau standard pour JVA Bostadel

    Nouveau standard pour JVA Bostadel

    Construit entre 1972 et 1977, le centre pénitentiaire de Bostadel présente, après des décennies, des signes évidents d’usure. Des adaptations architecturales visant à améliorer la résistance aux séismes, la protection contre les incendies et l’efficacité énergétique sont nécessaires de toute urgence pour garantir la sécurité des détenus et du personnel. Le vaste projet de rénovation comprend à la fois la modernisation des installations techniques du bâtiment et la construction d’une nouvelle division spéciale qui servira de bâtiment provisoire pendant la phase de construction.

    Réhabilitation sous exploitation
    Un aspect central de ce projet est la rénovation sans interruption de l’activité. La nouvelle construction permet une solution de repli temporaire pendant la rénovation et s’adresse en particulier aux besoins des détenus âgés et des détenus à long terme. Cette approche a été développée en étroite collaboration avec le concordat pénitentiaire du nord-ouest et de la Suisse centrale ainsi qu’avec l’Office fédéral de la justice afin de garantir le bon fonctionnement de l’établissement pénitentiaire.

    Innovation architecturale
    Le projet gagnant d’Eggenspieler Architekten AG et architecture aménagement s.a. convainc par sa planification bien pensée et son innovation architecturale. Le bâtiment complémentaire crée des espaces extérieurs supplémentaires et assure un environnement agréable grâce à un éclairage optimal des espaces intérieurs. Une infrastructure pénitentiaire moderne et durable est ainsi réalisée.

    Un projet efficace et durable
    Selon l’estimation sommaire des coûts, le coût total s’élève à 66,6 millions de francs, soit 50,35 millions nets après déduction des contributions fédérales, le projet est conçu de manière économique et durable. L’implication des gouvernements cantonaux de Zoug et de Bâle-Ville garantit le respect des normes et des exigences modernes.

    Des jalons pour l’avenir
    Après l’approbation par les gouvernements cantonaux et la procédure à venir au sein des parlements cantonaux, le projet sera réalisé par étapes. L’achèvement de l’extension est prévu pour 2028 et la rénovation complète pour 2031, préparant ainsi l’établissement pénitentiaire de Bostadel aux exigences des prochaines décennies.

  • Un projet de chauffage urbain à Berne utilise l’Aar comme source d’énergie

    Un projet de chauffage urbain à Berne utilise l’Aar comme source d’énergie

    Energie Wasser Bern veut approvisionner le nord-est de Berne en chaleur respectueuse du climat. Pour ce faire, le fournisseur d’énergie bernois prévoit la mise en place d’une infrastructure de production de chaleur correspondante, informe ewb dans un communiqué. L’eau de l’Aare, entre autres, servira de source de chaleur.

    Concrètement, ewb veut prélever de l’eau dans l’Aar sur la rive ouest, à la hauteur d’Engehalde, et l’acheminer dans une caverne déjà existante. La chaleur sera extraite de l’eau et transportée vers une nouvelle centrale énergétique Aare Wyler sur la rive est du fleuve. Les immeubles situés dans les quartiers adjacents à la centrale énergétique pourraient alors être chauffés par le chauffage urbain produit par les pompes à chaleur de la centrale énergétique. En outre, ewb envisage la création d’une deuxième centrale énergétique, plus petite, Aare Engehalde, sur le côté ouest de la rivière. Elle pourrait alimenter la zone de Tiefenau en chauffage urbain.

    L’entreprise a déjà déposé une demande de concession pour la construction d’un ouvrage de captage ainsi que pour le prélèvement et la restitution de l’eau de l’Aar auprès de l ‘Office des eaux et des déchets du canton de Berne, explique ewb. L’entreprise s’attend à une décision au printemps 2026. Dans l’intervalle, un emplacement précis doit être trouvé pour la centrale énergétique Aare Wyler prévue.

  • Construction durable de stades avec des éléments de système réutilisables

    Construction durable de stades avec des éléments de système réutilisables

    Le prestataire de services événementiels et de construction Nüssli, basé à Hüttwilen, s’est vu confier la construction d’un stade provisoire par le club de football espagnol de deuxième division Real Zaragoza. Comme l’indique un communiqué, l’enceinte sportive doit pouvoir accueillir 20 000 spectateurs. Son exploitation est prévue pour les deux prochaines saisons et devrait ainsi permettre au club de continuer à jouer sans interruption. L’enceinte de Romareda sera transformée.

    Le stade sera composé de trois tribunes non couvertes et d’une tribune couverte, et entourera un terrain de 120 mètres sur 80. La durée prévue des travaux est de six mois et l’achèvement est prévu pour le premier match à domicile du Real Zaragoza en août 2025. Comme pour d’autres constructions de l’entreprise spécialisée, le mode de construction consiste à utiliser des éléments de système réutilisables qui peuvent être démontés après l’exploitation.

    Les installations comprendront également des points de vente de billets, une boutique de merchandising, un espace de restauration et des cabines pour les commentateurs radio et télévision. En outre, un bâtiment adjacent sera construit avec des vestiaires, une infirmerie, une salle de contrôle antidopage, des salons VIP et des zones de repos.

    « Le stade temporaire montre que les normes les plus élevées et l’expérience des fans sont possibles même pendant les périodes de transition », a déclaré Lluis Herrero, directeur général de Nüssli Iberia, cité dans le communiqué. « En outre, ce projet constitue une référence pour d’autres clubs confrontés à des défis similaires »