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  • L’OFROU promeut l’électromobilité en Suisse

    L’OFROU promeut l’électromobilité en Suisse

    Dans le cadre de la feuille de route pour la mobilité électrique, l’OFROU accélère le développement des stations de recharge rapide le long des routes nationales. Un réseau dense est déjà mis en place sur les aires de repos, mais il s’agit désormais de mettre à disposition des espaces supplémentaires. Un appel à projets a été lancé le 12 février 2024 afin de mettre à disposition de nouveaux sites pour les hubs de recharge rapide. Cinq lots comprenant un total de onze parcelles réparties sur l’ensemble du territoire national ont récemment été attribués à des entreprises.

    Efficacité et progrès en un temps record
    Sept entreprises se sont portées candidates en l’espace de trois mois seulement pour les lots mis en adjudication. Après un examen approfondi des offres soumises, les cinq meilleures candidatures ont été retenues :
    Lot 1 : Fastned Switzerland AG
    Lot 2 : Mercedes-Benz High Power Charging Europe GmbH
    Lot 3 : Atlante Italia S.r.l.
    Lot 4 : Electra Charging Switzerland AG
    Lot 5 : GOFAST AG

    Ces entreprises disposent à présent de trois ans pour planifier les hubs, déposer les demandes de permis de construire et mettre en place l’infrastructure. Elles assument l’entière responsabilité de la planification, du financement, de la construction, de l’exploitation et de la maintenance des stations.

    Un objectif commun – Feuille de route pour la mobilité électrique 2025
    La feuille de route pour la mobilité électrique 2025 réunit plus de 70 acteurs de l’économie, des pouvoirs publics, des associations et de la science afin de promouvoir la mobilité électrique en Suisse. Ensemble, ils poursuivent ces trois objectifs centraux.

    – 50% de véhicules branchés dans les nouvelles immatriculations d’ici 2025
    – Extension de l’infrastructure de recharge à 20’000 stations de recharge
    – Promouvoir une recharge conviviale et adaptée au réseau

    La plateforme permet à ces acteurs de collaborer, chacun contribuant à la diffusion de la mobilité électrique par des mesures individuelles ou dans le cadre de projets « phares » communs.

    Tourné vers l’avenir et durable
    Avec le développement ambitieux des hubs de recharge rapide le long des routes nationales, la Suisse se positionne comme un pionnier de la mobilité électrique. Ces projets représentent non seulement une avancée dans l’infrastructure de recharge, mais aussi un pas important vers un avenir plus durable.

  • Le DETEC approuve des projets de construction routière

    Le DETEC approuve des projets de construction routière

    Cette année, la Confédération dépensera au total environ 2,8 milliards de francs pour des travaux nouveaux ou continus sur le réseau routier suisse. Le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication(DETEC) a approuvé les programmes de construction correspondants.

    Il en ressort que la plus grande partie des 1,6 milliard de francs sera consacrée à l’entretien et à l’amélioration du réseau des routes nationales existant. Un total de 482 millions de francs sera disponible en 2023 pour des projets dans le cadre du programme de développement stratégique des routes nationales et pour des projets plus importants. Selon un communiqué de presse de l’Office fédéral des routes, ces fonds seront principalement investis dans le deuxième tube du tunnel routier du Gothard, dans l’élargissement à six voies du contournement nord de Zurich (A1), dans le bypass de Lucerne (A2) et dans le contournement du Locle (A20).

    De plus, environ 453 millions de francs sont prévus pour l’entretien, appelé entretien opérationnel, du réseau des routes nationales. Cela comprend notamment le service hivernal, l’entretien des espaces verts, la réparation des dommages causés par les accidents et le nettoyage.

    Cette année, 264 millions de francs sont disponibles pour de nouvelles constructions dans le cadre de l’achèvement du réseau décidé en 1960, une tâche commune entre la Confédération et les cantons. Le crédit le plus important a été attribué au canton du Valais, avec 111 millions. Obwald reçoit 18 millions, Schwyz 12 millions et Uri 7 millions.