Étiquette : Stadtquartier

La Rasude Lausanne

La Rasude fait partie des six pôles de transformation urbaine de Lausanne et se situe directement à la gare ainsi qu’à l’un des principaux nœuds de transports publics de Suisse romande. Du point de vue de la ville, c’est l’endroit idéal pour une densification qui combine des trajets courts, une forte densité d’utilisation et une meilleure qualité de vie. Le plan d’affectation définit à cet effet les utilisations autorisées, les volumes des bâtiments et les exigences en matière d’environnement, de mobilité et de protection du patrimoine

Poursuivre la construction dans l’existant au lieu de la tabula rasa
Environ 70% des bâtiments existants seront conservés, dont le bâtiment marquant de l’avenue de la Gare conçu par Alphonse Laverrière, dont la protection a été expressément assurée dans un projet révisé suite aux critiques de la Confédération et des experts. Certains bâtiments comme « Gare 45 » et « Horizon » peuvent être surélevés de deux étages, auxquels s’ajoutent deux nouveaux corps de bâtiment. L’un le long des voies, l’autre au centre du quartier, dont les hauteurs sont définies de manière à respecter la ligne d’horizon et les références visuelles existantes et à ne pas dépasser la tour Edipresse

Habitat, travail et mixité sociale
Environ 30 % des surfaces de plancher sont prévues pour l’habitat, dont au moins 20 % de logements d’utilité publique. Au total, près de 500 personnes devraient ainsi pouvoir vivre dans un quartier aujourd’hui inoccupé. Parallèlement, une mixité d’usages sera créée avec des bureaux, un hôtel, des commerces, des structures d’accueil pour la petite enfance, des espaces culturels et de loisirs ainsi que des services de proximité. Environ 500 mètres carrés seront réservés à des acteurs culturels et à des usages publics, à des loyers contrôlés et modérés

Espace public, végétalisation et mobilité
Le complexe aujourd’hui fermé et fortement imperméabilisé sera transformé en un quartier ouvert, orienté vers les piétons. Environ la moitié du site sera à l’avenir disponible en tant qu’espace public, dont une grande partie avec des arbres et des espaces verts, complétée par des toitures végétalisées, des installations photovoltaïques et le raccordement à des sources de chaleur renouvelables, afin d’améliorer sensiblement le bilan CO₂. L’accès en surface se fera principalement à pied et à vélo, tandis qu’un parking souterrain d’environ 275 places de stationnement pour voitures et environ 1200 places pour vélos regroupera les offres de mobilité nécessaires en sous-sol

Processus politique et perspectives
Le plan est ouvert à la consultation publique jusqu’au 18 décembre. Les objections et les recours seront pris en compte dans la suite de la révision, avant que la voie décisionnelle ne passe par le conseil municipal et le canton. Des concours d’architecture et d’espaces publics sont prévus en parallèle, avec des formats participatifs, afin d’assurer la qualité de la réalisation. Le début des travaux est actuellement envisagé à partir de 2029 environ, avec une mise en service échelonnée du nouveau quartier entre 2031 et 2033. A condition que d’éventuels référendums politiques ne modifient pas le calendrier.

novembre 2025
L’ouest de l’OAM devient un quartier urbain

L’achat du site ABB de 25 500 m² par la ville de Zurich pour un montant net de 106 millions de francs est plus qu’une simple acquisition de terrain. Il s’agit d’une décision stratégique aux effets à long terme. Grâce au contrat d’urbanisme conclu en 2021 et aux prescriptions spéciales en matière de construction qui entreront en vigueur en 2025, Zurich peut façonner l’avenir sur un morceau de ville situé au centre. Et ce, avec une forte densité, une mixité d’usages et une participation citoyenne conséquente.

Transformation par la participation
L’implication précoce et transparente des habitants, des associations et des organisations de quartier est un facteur de réussite essentiel. Les besoins du quartier ont été directement intégrés dans le processus stratégique participatif. C’est ainsi qu’un site industriel s’est transformé en un concept de développement urbain très bien accepté par la société. L’urbanisme ne gagne ainsi pas seulement en surface, mais aussi en confiance.

Le mélange des usages comme moteur de l’innovation
Le concept d’utilisation prévoit trois zones de construction et trois zones existantes. Il est prévu un mélange de logements d’utilité publique, de services de proximité, d’activités commerciales créatives et d’espaces libres accessibles au public. La Maison de la culture et de l’économie circulaire est un projet phare pour une utilisation urbaine innovante. L’association de la culture, de la durabilité et de l’activité économique fait de ce site un catalyseur pour de nouveaux modèles de création de valeur dans l’espace urbain.

Utilisation temporaire comme impulsion à la qualité du site
Avant que les activités de construction ne commencent, les halls et les espaces libres sont utilisés temporairement de manière ciblée. Une stratégie qui apporte de la vie dans le quartier, favorise les contacts sociaux et crée une identité avant même le début des travaux. L’utilisation temporaire est de plus en plus considérée comme un facteur de réussite pour l’attractivité et la résilience des zones en transition.

Partenariat public-privé exemplaire
ABB reste ancré à Oerlikon avec 500 emplois et soutient le développement. Le projet montre comment un développement urbain prévoyant peut collaborer de manière constructive avec des propriétaires privés. Un modèle qui peut être transposé à d’autres sites de reconversion urbaine. La combinaison de la gestion urbaine et de la volonté de coopération des entreprises montre la voie à suivre.

MFO-West n’est pas un cas isolé, mais un modèle exemplaire pour la transformation urbaine d’anciens sites industriels. Investir dans de tels espaces de développement, c’est contribuer à façonner de nouvelles qualités urbaines. De l’intégration sociale à la création de valeur durable en passant par des concepts d’utilisation innovants. À l’heure de la pénurie de logements, des objectifs climatiques et des nouvelles formes de mobilité, des sites comme MFO-West sont la clé de la ville de demain.

mai 2025
Le site LG devient un quartier urbain

La transformation du site LG a pour objectif de créer un quartier vivant et ouvert qui se distingue par sa qualité architecturale et son ambiance urbaine. Le projet repose sur un plan d’aménagement qui garantit l’intégration des normes urbanistiques et architecturales ainsi que des aspects sociaux et environnementaux dans la planification. Au terme d’une procédure d’étude, c’est l’équipe Salewski Nater Kretz, pool Architekten, Studio Vulkan Landschaftsarchitektur et mrs partner qui a été désignée gagnante et dont le concept constitue la base du développement du quartier.

Achat du terrain par la ville de Zoug
Afin d’influencer à long terme l’utilisation urbaine et l’évolution des prix sur le site LG, la ville de Zoug prévoit d’acheter une parcelle centrale sur la Theilerplatz. Le coût du terrain s’élève à 65 millions de CHF. Cette affaire sera prochainement traitée par le Grand Conseil municipal. Cette acquisition permettra à la ville de Zoug d’influencer l’aménagement du quartier et de s’assurer que des logements abordables soient construits en temps voulu au cœur de la ville de Zoug, comme l’a demandé la population de la ville en juin 2023 en acceptant l’initiative 2000 logements.

Travaux de transformation sur le site LG
Alors que les intentions de développement à long terme pour la revalorisation du site LG sont en cours de planification politique, deux bâtiments existants sont déjà en cours de rénovation sur le terrain d’UBS Fund Management (Switzerland) AG. Il s’agit de la cité-jardin 2a et du bâtiment en briques au Zählerweg 3-9, tous deux adjacents à la Shedhalle avec le « Freiruum ». Cette transformation est réalisée par le promoteur immobilier et entrepreneur total Losinger Marazzi AG en dehors de la procédure ordinaire de plan d’aménagement sur le site de la LGA et sera mise en œuvre par étapes.

Occupation d’ici 2027
Le bâtiment de la cité-jardin 2a devrait être achevé d’ici mi-2026 et accueillir de nouveaux locataires commerciaux. Quant aux quelque 60 appartements du Zählerweg 3-9, ils devraient être prêts à être occupés début 2027. Si tout se passe comme prévu, le « Freiruum » s’installera à cette date au rez-de-chaussée du bâtiment de 200 mètres de long. Avec l’entrée en vigueur du plan d’aménagement du site LG, la Shedhalle pourra être rénovée dans une étape ultérieure afin d’offrir au « Freiruum » ses locaux utilisables à long terme à partir de 2029.
Un nouveau quartier urbain
D’ici 2032, la « ville interdite » d’autrefois deviendra un quartier ouvert et mixte au caractère industriel et à l’ambiance urbaine. Environ 1200 logements et 2300 emplois seront un jour proposés. La Theilerplatz, le cœur du nouveau quartier, sera transformée en un lieu de rencontre central pour les habitants du quartier et la population urbaine, avec des lieux de séjour accueillants et des espaces verts.

mai 2025
Le site des casernes d’Aarau deviendra un nouveau quartier urbain en 2031

Le site de la caserne d’Aarau est sur le point de subir une transformation majeure. A partir de 2031, un nouveau quartier urbain doit voir le jour et l’utilisation militaire doit être transférée sur une surface réduite. Pour soutenir ce processus, le canton d’Argovie a décidé de prolonger le contrat de location avec armasuisse, qui expire en 2030. Cette décision donne à toutes les parties concernées la sécurité de planification nécessaire jusqu’à la fin du déménagement de l’armée en 2035. Il est prévu de conclure un nouveau contrat pour l’utilisation civile à partir de 2036 et d’élaborer simultanément un concept pour l’utilisation militaire afin de préserver les intérêts de toutes les parties.

Le site de la caserne, qui appartient aujourd’hui majoritairement au canton d’Argovie et à la Confédération, devrait à l’avenir être davantage ouvert au public. Le projet d’orientation urbanistique permet une utilisation civile à partir de 2031. En convenant de limiter l’utilisation militaire à la partie nord du site, le développement civil de la zone peut se faire progressivement sans compromettre la vision urbanistique globale.

La sécurité de planification créée par la prolongation du bail permet à tous les partenaires concernés de planifier les étapes nécessaires à la réalisation des projets de construction à partir de 2031. Cette chronologie doit garantir que les propriétaires fonciers pourront mettre en œuvre efficacement les projets de construction à partir de 2031 et que l’armée pourra emménager dans ses nouvelles installations d’ici fin 2035.

mars 2024
La planification participative comme base du développement durable

Le quartier de la gare de Thoune, zone clé pour le développement urbain, se trouve à un tournant important. La vision d’une plaque tournante dynamique de la mobilité et d’un quartier urbain vivant progresse grâce aux conclusions désormais disponibles du processus participatif de Charrette. Le maire Raphael Lanz souligne l’importance de la procédure participative ouverte aux résultats, qui crée une base solide pour les futures étapes de planification.

La procédure Charrette, au cours de laquelle trois équipes interdisciplinaires ont élaboré des visions et des solutions viables, montre l’importance de la participation de différents groupes d’intérêt dans le processus de planification. Cette large participation a permis un dialogue approfondi et le développement de visions communes pour le quartier de la gare de Thoune.

L’une des principales conclusions est la nécessité de procéder à des optimisations spatiales et opérationnelles afin de réaliser une plaque tournante de la mobilité adaptée aux personnes handicapées et tournée vers l’avenir. Cela implique également de délester la Seestrasse et le rond-point Maulbeer du trafic individuel motorisé et d’inclure le côté sud de la gare pour une nouvelle solution de bus. Afin de développer la zone en temps voulu et de manière durable, il convient d’éviter autant que possible les investissements préalables importants et les interdépendances.

En outre, le développement doit tenir compte des identités et des structures existantes et s’appuyer sur des dessertes et des espaces libres optimisés. La promotion d’un quartier urbain adapté au site et à l’utilisation mixte équilibrée avec une grande flexibilité ainsi que le renforcement de l’espace public sont d’autres objectifs centraux. Ainsi, la place de la gare, le débarcadère et la promenade du bord de mer doivent être revalorisés et développés en tant qu’espaces publics importants. Une amélioration de la desserte piétonne et cycliste, y compris de nouveaux réseaux tels qu’un « pont panoramique » traversant l’Aar et un pont sur les voies ferrées, est également en discussion. La Seestrasse doit devenir une épine dorsale attractive pour la zone de développement adjacente. Celle-ci s’étend entre les voies ferrées, le canal de navigation et l’Aar. L’ensemble du quartier doit se développer au cours des prochaines années pour devenir une zone adaptée à sa situation, bien mélangée et équilibrée, avec différentes priorités et de l’espace pour des utilisations innovantes dans l’habitat et le travail.

Parallèlement à la poursuite de la planification, la ville prend les premières mesures pour rendre la zone plus attrayante. Un exemple en est la végétalisation temporaire de l’Aarefeldplatz avec des « arbres climatiques », déjà achevée, qui a non seulement contribué à améliorer la qualité de vie pendant les mois d’été, mais a également mis en évidence l’importance des espaces verts dans les zones urbaines. Avec le présent « LeiStbild » et le rapport final issu de la procédure Charrette, la ville de Thoune a une vision claire de la manière dont la zone doit être développée dans les années à venir. La synthèse de ces connaissances est actuellement intégrée dans un plan directeur et devrait être achevée d’ici fin 2023. Le plan directeur servira de guide supplémentaire pour la mise en œuvre du projet. Grâce à ces efforts coordonnés, la ville de Thoune est en bonne voie pour concrétiser sa vision d’un quartier de la gare de Thoune où il fait bon vivre et où la mobilité est facilitée.

décembre 2023
La nouvelle ville de locomotives : urbaine, polyvalente, chargée d’histoire

Avec la Lokstadt, Implenia développe un nouveau quartier urbain et diversifié de 750 logements pour environ 1500 personnes. La Lokstadt se situe au sud-est de la gare de Winterthur. Autrefois, cette zone abritait les ateliers de la Fabrique suisse de locomotives et de machines (SLM) – la plus importante forge de locomotives de Suisse. L’usine voisine Sulzer a racheté la SLM dans les années 1960.

Certaines locomotives issues de la production de la SLM servent de support aux noms des différents chantiers. C’est le cas par exemple du « Tender » : des appartements en copropriété y ont été réalisés, qui sont prêts à être occupés depuis début 2023, ainsi que des surfaces commerciales. Les appartements des 17 « maisons urbaines » étaient également à vendre : il s’agit de duplex de quatre à cinq étages qui ont déjà été achevés. Dans une deuxième phase de construction, six « townhouses » de quatre étages ont été construites : elles comprennent au total 24 appartements et sont prêtes à être occupées depuis le printemps 2023. L’immeuble de bureaux « Elefant », situé à proximité immédiate de la Zürcherstrasse, sera également bientôt prêt à être occupé.

La place centrale de dialogue sera à l’avenir encadrée par trois bâtiments. Le premier est le « Krokodil », construit en bois. Ici, 254 appartements ont été construits pour répondre aux besoins d’habitation les plus divers de trois coopératives ainsi que de propriétaires de logements individuels. Des bandes verticales de fenêtres rappellent les anciens hangars industriels et confèrent au bâtiment une structure claire. BIGBOY » se trouve à l’extrémité de la place du Dialogue :

BIGBOY propose 125 appartements et une terrasse sur le toit pour les résidents*.

Le bâtiment de plus de 50 mètres de haut et de 16 étages abrite 125 logements locatifs ainsi que cinq bureaux et espaces commerciaux de 55 à 370 mètres carrés. La terrasse sur le toit offre une vue unique sur la Lokstadt et sur tout Winterthur. Le passé industriel du site est mis en valeur par la façade en briques. Bigboy sera prêt à être occupé à l’été 2023. Le troisième bâtiment est encore en cours de développement et est actuellement la plus haute tour en bois planifiée au monde : « Rocket », développé et réalisé pour Ina Invest, aura une hauteur de 100 mètres et deviendra, avec ses 32 étages, l’emblème du nouveau quartier et du skyline de Winterthur. Il est prévu de construire 255 appartements. Des logements d’utilité publique sont également prévus dans le bâtiment de base « Tigerli ». Un hôtel est également prévu. La date d’emménagement est prévue pour 2027.

La Lokstadt offre une atmosphère d’habitation unique.

La Lokstadt est synonyme de gestion durable des ressources, de diversité d’utilisation planifiée avec circonspection et de revitalisation innovante de bâtiments classés monuments historiques. Les anciens halls d’usine en font partie. Sous la direction d’Implenia, ils seront transformés en espaces de découverte reflétant l’histoire locale et la vie urbaine moderne. Le quartier est développé pas à pas selon les directives de la société à 2000 watts. Malgré la densité de construction, l’accent est mis sur des espaces libres suffisants et une qualité de séjour élevée. Le site sera accessible au trafic motorisé par un parking souterrain couvrant l’ensemble des bâtiments. En surface, les piétons et les cyclistes ont la priorité grâce à une zone piétonne généreusement aménagée.

Malgré la densité de construction, la Lokstadt accorde une grande importance à la présence d’espaces libres et à la qualité du séjour.

Avec la Lokstadt, Winterthur relie le 19e et le 21e siècle : Ici, l’histoire industrielle de la ville est associée à l’avenir de Winterthur en tant que ville d’habitation, de formation et de services. Le quartier est construit pour les personnes qui aiment la vie urbaine et qui ont à cœur la durabilité. Une application Lokstadt servira à l’avenir de canal de communication et d’interaction pour tous les locataires, les propriétaires et les travailleurs.

juin 2023
La nouvelle ville de locomotives : urbaine, polyvalente, chargée d’histoire

Avec la Lokstadt, Implenia développe un nouveau quartier urbain et diversifié de 750 logements pour environ 1500 personnes. La Lokstadt se situe au sud-est de la gare de Winterthur. Autrefois, cette zone abritait les ateliers de la Fabrique suisse de locomotives et de machines (SLM) – la plus importante forge de locomotives de Suisse. L’usine voisine Sulzer a racheté la SLM dans les années 1960.

La tour Rocket est le plus haut immeuble d’habitation en bois du monde en cours de conception sur
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Certaines locomotives issues de la production de SLM servent de support aux noms des différents lots de construction. C’est le cas par exemple du « Tender » : des appartements en copropriété y ont été réalisés, qui sont prêts à être occupés depuis début 2023, ainsi que des surfaces commerciales. Les appartements des 17 « maisons urbaines » étaient également à vendre : il s’agit de duplex de quatre à cinq étages qui ont déjà été achevés. Dans une deuxième phase de construction, six « townhouses » de quatre étages ont été construites : elles comprennent au total 24 appartements et sont prêtes à être occupées depuis le printemps 2023. L’immeuble de bureaux « Elefant », situé à proximité immédiate de la Zürcherstrasse, sera également bientôt disponible.

La place centrale de dialogue sera à l’avenir encadrée par trois bâtiments. Le premier est le « Krokodil », construit en bois. Ici, 254 appartements ont été construits pour répondre aux besoins d’habitation les plus divers de trois coopératives ainsi que de propriétaires de logements individuels. Des bandes verticales de fenêtres rappellent les anciens hangars industriels et confèrent au bâtiment une structure claire. Le « BIGBOY » se trouve à l’extrémité de la place du Dialogue : ce bâtiment de plus de 50 mètres de haut et de 16 étages abrite 125 logements locatifs ainsi que cinq bureaux et surfaces commerciales de 55 à 370 mètres carrés. Le toit-terrasse offre une vue unique sur la ville des locomotives et sur tout Winterthur. Le passé industriel du site est mis en valeur par la façade en briques. Bigboy sera prêt à être occupé à l’été 2023. Le troisième bâtiment est encore en cours de développement et est actuellement la plus haute tour en bois planifiée au monde : « Rocket », développé et réalisé pour Ina Invest, aura une hauteur de 100 mètres et deviendra, avec ses 32 étages, l’emblème du nouveau quartier et du skyline de Winterthur. Il est prévu de construire 255 appartements. Des logements d’utilité publique sont également prévus dans le bâtiment de base « Tigerli ». Un hôtel est également prévu. La date d’emménagement est prévue pour 2027.

BIGBOY propose 125 appartements et une terrasse sur le toit pour les résidents*.

Lokstadt est synonyme d’utilisation durable des ressources, de diversité d’utilisation planifiée avec soin et d’animation innovante de bâtiments classés monuments historiques. Les anciens halls d’usine en font partie. Sous la direction d’Implenia, ils seront transformés en espaces de découverte reflétant l’histoire locale et la vie urbaine moderne. Le quartier est développé pas à pas selon les directives de la société à 2000 watts. Malgré la densité de construction, l’accent est mis sur des espaces libres suffisants et une qualité de séjour élevée. Le site sera accessible au trafic motorisé par un parking souterrain couvrant l’ensemble des bâtiments. En surface, les piétons et les cyclistes ont la priorité grâce à une zone piétonne généreusement aménagée.

Avec la Lokstadt, Winterthur relie le 19e et le 21e siècle : Ici, l’histoire industrielle de la ville est associée à l’avenir de Winterthur en tant que ville d’habitation, de formation et de services. Le quartier est construit pour les personnes qui aiment la vie urbaine et qui ont à cœur la durabilité. Une application Lokstadt servira à l’avenir de canal de communication et d’interaction pour tous les locataires, les propriétaires et les travailleurs.

juin 2023
D’ici 2040, tout sera nouveau sur le site de Rösslimatt

Le site de Rösslimatt, au centre de Lucerne, est bordé de deux côtés par des voies ferrées. Il doit être entièrement réaménagé d’ici 2040.

Le site est divisé en plusieurs zones de construction et sera réalisé en trois étapes. Au cours de la première étape, entre 2018 et 2025, les îlots A à C seront développés et la Güterstrasse 7 sera rénovée en douceur. Au cours de la deuxième étape, entre 2025 et 2040, une utilisation intermédiaire est prévue pour les surfaces dégagées. Au cours de la troisième étape et après la réalisation de la gare de passage de Lucerne, à partir de 2040 environ, il est prévu de développer de nouvelles utilisations sur les parcelles D à F, en mettant l’accent sur l’habitat.

Sur la parcelle A, un bâtiment durable de 180 mètres de long sera construit par l’architecte Rolf Mühlethaler. Il sera réalisé à l’emplacement d’une ancienne halle à marchandises qui a été démolie en 2020. La façade du nouveau bâtiment se caractérise par des vérandas périphériques ainsi que par une arcade de deux étages du côté de la nouvelle promenade Walter-von-Moos, avec une façade en bois et en verre, protégée des intempéries et réalisée en bois local.

Le nouveau bâtiment dispose d’une surface locative d’environ 21 600 mètres carrés. Fin 2019, la Haute école de Lucerne est devenue le principal locataire. Elle prévoit de démarrer ses activités universitaires sur environ 16 000 mètres carrés à partir du semestre d’automne 2025. Le rez-de-chaussée sera caractérisé par des utilisations orientées vers le public, comme un restaurant universitaire, un café, des zones de rencontre et un grand amphithéâtre. La loggia des voies ferrées en particulier, une ouverture marquante sur deux étages du long bâtiment, et la Bürgenplatz réaménagée constituent, avec les utilisations prévues pour la restauration, de nouveaux points de rencontre urbains.

Sur les îlots B et C, il est prévu de construire un bâtiment à usage mixte. Après le concours d’architecture qui s’est achevé en février 2020, le projet gagnant du consortium Demuth Hagenmüller Lamprecht Architekten avec Alessandra Villa Architektur a été recommandé par le comité de suivi pour la suite des travaux et est actuellement en construction.

En septembre 2020, l’entreprise pharmaceutique MSD s’est engagée à s’implanter à Lucerne. Elle occupera environ 15 000 mètres carrés de bureaux sur les îlots B et C. La préparation du site a débuté au deuxième trimestre 2021 et l’emménagement est prévu pour 2025.

Les deux nouveaux bâtiments disposent de surfaces qui ne sont pas encore louées aujourd’hui.

Le bâtiment de la Güterstrasse 7 a été construit en 1905 et est inscrit comme objet digne de conservation dans l’inventaire des bâtiments de la ville de Lucerne. Ce bâtiment à la façade historique est une construction en maçonnerie de 7 étages, composée d’un sous-sol, de cinq étages supérieurs et d’un grenier. Il comprend des espaces commerciaux et résidentiels. Le bâtiment a été rénové en 2020 et les surfaces ont été occupées en 2021. La rénovation en douceur a permis de remettre les appartements à disposition à des loyers modérés.

Le site de Rösslimatt fait l’objet d’un développement durable, orienté vers la demande et de haute qualité. Le raccordement du site au réseau de chauffage et de refroidissement urbain d’Energie Wasser Luzern garantit une production de chaleur et de froid 100 % durable. L’emplacement central permet d’utiliser de manière optimale les offres de transport public existantes ainsi que plusieurs offres de covoiturage et de partage de vélos.

En plus des critères de la société à 2000 watts, les objectifs de la Société suisse pour un immobilier durable de niveau argent sont respectés. En septembre 2019, le Rösslimatt a été récompensé pour ses résultats prouvés et exemplaires selon les critères du site à 2000 watts dans la phase de développement et a été recertifié en 2021.

avril 2023
Le campus de l’ETH Hönggerberg poursuit son développement

La mission principale de l’ETH Zurich est l’enseignement et la recherche ainsi que le transfert de connaissances vers l’économie et la société. Une infrastructure moderne est un facteur clé pour y parvenir. Afin de répondre au nombre croissant d’étudiants et de chercheurs et de créer l’espace nécessaire pour de nouveaux domaines de recherche et des méthodes d’enseignement innovantes, l’ETH Zurich travaille au développement de ses principaux sites de Zurich Zent-rum et Zurich Hönggerberg. Le campus du Hönggerberg joue un rôle central dans les besoins futurs en espace. L’ETH Zurich a élaboré le plan directeur « Campus Hönggerberg 2040 », en collaboration avec la ville et le canton de Zurich, pour servir de base à son développement. Il décrit l’objectif de développement spatial visé à long terme. La densification et le développement du campus doivent respecter les caractéristiques actuelles du site, telles que l’intégration sensible dans la zone de loisirs et les bâtiments et jardins classés, et ne se faire qu’en fonction des besoins qui se font jour. Au cours des prochaines années, un nouveau bâtiment pour la physique quantique, un centre de calcul et un centre pour les initiatives étudiantes et entrepreneuriales seront construits, entre autres. De même, la Wolfgang-Pauli-Strasse centrale sera rénovée et revalorisée en tant qu’élément important du Masterplan. Jusqu’à l’extension complète du campus, il est prévu de transformer, de construire, d’agrandir ou de rénover une douzaine de bâtiments, dont quatre nouveaux points hauts. Divers espaces verts seront étendus. Avec ce nouveau plan directeur, l’ETH s’inscrit dans la continuité du plan directeur « Science City » de 2005. L’ETH Zurich souhaite développer son campus de manière durable, et ce à différents niveaux : écologique, économique et social. Elle souhaite notamment faire un grand pas vers la neutralité climatique et mise pour cela sur un approvisionnement énergétique sans énergies fossiles. L’extension du réseau énergétique actuel est un élément central de cette démarche. Des projets sont également prévus en matière de construction durable, de climat local, de biodiversité ainsi que de rétention et de drainage. Pour le développement du campus, l’ETH Zurich est en dialogue avec des groupes d’intérêt internes et externes et intègre ponctuellement des personnes choisies de manière participative.

Des espaces libres attrayants doivent assurer une qualité de séjour élevée et soutenir la biodiversité sur le campus.

Afin de protéger le paysage environnant, le campus sera développé vers l’intérieur et densifié sur le site existant. Une route circulaire verte autour du campus symbolise ce développement et sert de transition entre le campus et le paysage. Des espaces libres attrayants doivent assurer une grande qualité de séjour et favoriser davantage la biodiversité sur le campus. Le campus doit être facilement accessible par des moyens de transport respectueux de l’environnement, tels que les transports publics ou le vélo. Afin de désengorger les transports publics locaux, un bus électrique direct, appelé eLink, circule déjà pour les membres de l’ETH entre le campus Hönggerberg et le campus Zent-rum. D’autres offres locales, telles que le vélo en libre-service, existent et sont développées en permanence. Le caractère actuel de quartier urbain du campus doit être encore renforcé. La Wolfgang-Pauli-Strasse centrale deviendra une promenade animée et verdoyante avec des rez-de-chaussée polyvalents pour le public. La « Piazza » centrale gagnera également en importance à l’avenir et invitera aux rencontres et aux échanges.

février 2023
Ina Invest reprend la mise en œuvre de Bredella à Pratteln

Ina Invest reprendra la majorité de CERES Group Holding AG, informe la société immobilière basée à Opfikon dans un message . D'autres actions de la société de l'investisseur lucernois Hermann Alexander Beyeler vont à des partenaires d'investissement d'Ina Invest non mentionnés dans la communication.

La zone de développement Bredella à Pratteln est désignée comme le cœur de la nouvelle acquisition. Le parc industriel et commercial situé ici doit être remplacé dans les 20 prochaines années par un quartier de la ville avec 70 pour cent d'espace de vie et 30 pour cent d'espace commercial.

Ina Invest écrit que la valeur de marché des propriétés sur les 82 600 mètres carrés de la gare de Pratteln passera d'environ 300 millions de francs aujourd'hui à plus de 1 milliard de francs. L'espace commercial de Bredella génère actuellement environ 8,6 millions de francs suisses de revenus locatifs. HRS Real Estate AG et Implenia , en tant qu'entreprise générale, se chargeront à parts égales de la réalisation du projet.

Ina Invest a l'intention de payer une partie du prix d'achat sous forme d'actions. Concrètement, 10 pour cent du capital social d'Ina Invest doivent être transférés à Hermann Alexander Beyeler. Ina Invest a l'intention d'offrir aux locataires actuels du site "au cours du développement du site d'autres zones adaptées sur le site".

Dans la même communication, Ina Invest fait part de la nomination de Daniel Baumann en tant que CFO. L'économiste d'entreprise qui travaille chez Implenia a « soutenu Ina Invest dans toutes les affaires commerciales » depuis la scission de l'entreprise d'Implenia et l'introduction en bourse qui a suivi à l'été 2020. Baumann prendra ses nouvelles fonctions début 2022.

décembre 2021
Un quartier de la ville avec la Limmattalbahn

«Là où Zurich a un avenir», tel est le slogan de Schlieren. Cela vaut également pour le nouveau quartier Reitmen, où 177 appartements locatifs pour différentes générations et besoins seront construits dans cinq bâtiments. Tous les appartements offriraient des plans d’étage sophistiqués, des matériaux soigneusement sélectionnés et des balcons spacieux. Chacune des cinq maisons a son propre caractère et son propre concept de couleur peut être lu sur la page d’accueil sur laquelle le projet est présenté. Les chefs de projet soulignent que le village urbain représente le Schlieren moderne. Le règlement est de devenir un lieu avec une qualité de vie élevée qui offre un espace de vie et commercial contemporain pour un large public. De plus, il y a 1500 mètres carrés d’espace commercial, un parc spacieux et, à partir de 2022, l’arrêt de la nouvelle Limmattalbahn directement devant la porte. ■

octobre 2020