La conception définitive de la gare souterraine de Genève a été récemment arrêtée. Après de longues consultations, les partenaires impliqués – l’Office fédéral des transports (OFT), le canton de Genève, la ville de Genève et les CFF – se sont mis d’accord sur les derniers détails qui permettront d’augmenter considérablement les capacités. La nouvelle gare comprendra non seulement deux passages souterrains supplémentaires pour les passagers, mais aussi un tunnel à deux voies en direction de l’aéroport, ce qui représente une nette amélioration par rapport au projet initial.
La gare de Genève-Cornavin, troisième gare de Suisse, joue un rôle crucial dans le trafic pendulaire quotidien, tant à l’intérieur du pays qu’au niveau international. Chaque jour, 156 000 voyageurs et passagers la fréquentent. La nouvelle partie souterraine, qui s’inscrit dans le cadre du programme «Léman 2030», permettra d’améliorer considérablement l’efficacité des transports dans le bassin lémanique et l’agglomération genevoise. Il est prévu de faire circuler au moins trois trains grandes lignes supplémentaires par heure et par direction et d’étoffer la cadence sur la ligne La Plaine – Genève pour atteindre une cadence au quart d’heure.
Outre les nouvelles zones de passage qui facilitent le transit en gare et simplifient l’accès aux quais, des études complémentaires ont été menées à la demande des commanditaires. Ces études ont a-bouti à des solutions permettant d’augmenter la capacité de la gare existante après la mise en service de la gare souterraine. Un nouveau passage souterrain central et un passage à l’est le long de la rue des Alpes seront créés. La planification de la modernisation du quai de surface existant reste toutefois prévue pour un projet ultérieur indépendant.
Les coûts et le calendrier de la nouvelle gare souterraine sont encore en cours de finalisation et devraient être annoncés dans le courant de l’année 2024, l’appel d’offres public pouvant vraisemblablement être lancé fin 2027. La durée des travaux pour la gare souterraine est estimée à environ neuf ans, avec un budget d’environ 1,9 milliard de francs, financé par la Confédération, le canton de Genève et la ville de Genève. La mise en service visée est prévue pour 2038.
Les partenaires se réjouissent de l’avancement de la planification et reconnaissent les progrès réalisés dans le cadre de leur coopération. En même temps, ils sont conscients des nombreux défis qui doivent encore être relevés pour assurer le succès du projet. Une présentation détaillée du projet est prévue pour le second semestre 2024 afin de fournir un aperçu détaillé des progrès et des tâches à accomplir.
