Étiquette : Velo

  • Le Conseil d’État de Zurich invite à la participation publique aux projets d’agglomération de cinquième génération

    Le Conseil d’État de Zurich invite à la participation publique aux projets d’agglomération de cinquième génération

    Pour obtenir des fonds fédéraux, les projets d’agglomération doivent répondre à certaines exigences. Celles-ci incluent l’analyse de l’état actuel ainsi que l’identification des tendances de développement dans les domaines de l’urbanisation, du paysage et des transports. Sur cette base, des scénarios d’avenir sont développés et les mesures nécessaires sont déduites. Ces mesures peuvent ensuite être cofinancées à hauteur de 30 à 50 % par la Confédération, à condition qu’elles soient prêtes à être mises en œuvre.

    Les programmes couvrent différentes régions et se concentrent sur des priorités spécifiques. Dans la vallée de la Limmat, l’accent est mis sur les points d’échange multimodaux et l’électrification du transport par bus. Dans la ville de Zurich et la vallée de la Glatt, les plates-formes de transport et les réseaux cyclables sont développés. Les mesures de Winterthur se concentrent sur les transports publics et sur un développement urbain respectueux des piétons et des cyclistes.

    Le nouveau programme pour l’Unterland et la Furttal met l’accent sur l’aménagement d’espaces routiers compatibles avec l’habitat. Dans l’Oberland zurichois, l’accent est mis sur l’accessibilité des centres régionaux par les transports et les points d’échange multimodaux.

    Participation et procédure de participation
    La procédure de participation publique a été lancée le 3 juillet 2024 par la décision gouvernementale n° 765/2024 et se déroule du 5 août au 20 septembre 2024. Durant cette période, les villes, les communes, les régions de planification, les entreprises de transport, les associations ainsi que le public sont invités à donner leur avis. Les cantons voisins et les projets d’agglomération limitrophes tels que Schaffhouse et Obersee sont également appelés à participer.

    La conseillère d’Etat Carmen Walker Späh souligne l’importance des programmes : « Tout le monde profite d’une infrastructure moderne. Une infrastructure efficace est le nerf de la guerre pour l’économie »
    Les projets de projets d’agglomération et d’autres documents pertinents seront disponibles à partir du 5 août sur zh.ch/ap5.

  • Le canton de Zurich et les CFF planifient ensemble des projets de vélo et de bus

    Le canton de Zurich et les CFF planifient ensemble des projets de vélo et de bus

    Le canton de Zurich souhaite collaborer plus étroitement avec les CFF sur les projets à venir. Selon un communiqué de presse cantonal, les deux partenaires souhaitent exploiter les synergies et réduire les coûts. Pour le canton de Zurich, il a été démontré qu’il était logique d’intégrer les trois projets cantonaux d’extension du réseau de vélos et de bus dans le grand projet Brüttenertunnel et de travailler sur ces projets avec les CFF.

    « Le projet Brüttenertunnel offre l’opportunité de travailler main dans la main dans la région de Glattal pour réaliser le plus vaste projet de vélo à ce jour dans le canton de Zurich et pour développer les transports publics », a déclaré Carmen Walker Späh, directrice économique, citée dans le communiqué de presse. Selon le concept de trafic global du canton de Zurich, la part du trafic cyclable dans le volume total du trafic doit être augmentée en continu à 8% d’ici 2030.

    Le conseil du gouvernement a donc demandé un prêt immobilier de 73,1 millions de francs au conseil cantonal. L’objectif est de réaliser le projet pilote d’un itinéraire cyclable rapide de Zurich-Oerlikon via Wallisellen et Dübendorf à l’Oberland zurichois « sans obstacle, connecté, sûr et confortable ».

    Une liaison cyclable principale depuis le quartier Im Lampitzäckern à Dietlikon le long de la route CFF en direction de Baltenswil, une liaison cyclable principale, est conçue comme une liaison vers cette piste cyclable rapide. Il fait également partie de ce projet de synergie. Avec la refonte de la Bahnhofstrasse, la piste cyclable de Dietlikon et Wangen-Brüttisellen doit être agrandie pour devenir la connexion principale et la brèche du réseau vers Baltenswil doit être comblée.

    Enfin, au cours des travaux de construction du tunnel Brüttener, le passage souterrain de la Baltensilerstrasse à Bassersdorf sera supprimé. De plus, le canton prévoit une voie de bus afin de pouvoir préférer le service de bus de Baltenswil à la gare de Bassersdorf.

    Le processus d’approbation de la planification du tunnel de Brüttener et des trois projets qui l’accompagnent se déroulera de 2023 à 2025. Les projets d’accompagnement seront remis au public par étapes avant la mise en service prévue du tunnel à la fin de 2034 au plus tôt.

  • La région de Bâle veut tester Velohochbahn

    La région de Bâle veut tester Velohochbahn

    Le canton de Bâle-Campagne souhaite étendre son infrastructure pour les vélos. Avec l’Office fédéral des routes ( OFROU ), il lance maintenant le projet d’un gratte-ciel à vélo, écrit-il dans un message . Le Veloweg est construit comme un bâtiment séparé à côté des routes existantes. Le système est en bois dans une construction modulaire. Il sera également équipé de modules photovoltaïques.

    A cet effet, l’OFROU a commandé une étude pour l’acheminement dans la région bâloise. Avec ce projet, il souhaite examiner comment un réseau cyclable supérieur le long des autoroutes existantes peut être intégré dans les réseaux cantonaux d’itinéraires cyclables.

    Le conseil du gouvernement de Bâle souhaite soumettre une proposition correspondante à l’administrateur du district au quatrième trimestre. Si le parlement cantonal l’approuve, le gratte-ciel pour vélos devrait être construit entre mi-2021 et mi-2022. Il doit être mis en service avant l’ouverture du Festival fédéral de lutte et alpine à Pratteln en 2022 .