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Étiquette : Verkehrskonzept

  • Planification test pour l’espace urbain de la gare de Winterthur

    Planification test pour l’espace urbain de la gare de Winterthur

    La ville de Winterthur et les CFF ont déjà élaboré le concept d’extension « Gare de Winterthur 2045 » entre 2019 et 2021. Une nouvelle gare terminus Vogelsang Nord a été identifiée comme la solution privilégiée pour faire face à l’augmentation du nombre de passagers. Parallèlement, les quais des sept voies de passage existantes doivent être élargis.

    Avec ces changements, l’espace urbain autour de la gare doit également être repensé. Une planification test doit examiner les potentiels et les défis et développer une stratégie globale pour l’environnement de la gare.

    Planification test comme base d’un nouveau plan directeur
    La planification test se concentre sur les zones de la Bahnhofplatz et de la St. Georgenplatz, la Rudolfstrasse et le passage souterrain sud de la gare. L’objectif est d’élaborer une stratégie globale en matière d’urbanisme et de transport.

    • Qualité de séjour et adaptation au climat dans l’espace public
    • Réorganisation des arrêts de bus pour une meilleure gestion du trafic
    • Optimisation des déplacements à pied et à vélo
    • Mise en place des autres modes de transport

    Le site de la future gare terminus de Vogelsang Nord est exclu de cette planification et sera traité séparément.

    Participation de la population et des groupes d’intérêt
    Afin de garantir une large acceptation et la viabilité des solutions, la planification test est accompagnée d’un processus participatif. Une quarantaine d’organisations de quartier, de groupes d’intérêt, de représentants politiques et de propriétaires fonciers seront activement impliqués dans la conception et la discussion des résultats intermédiaires.

    Un portail de participation électronique et des événements participatifs sont prévus pour la population au sens large. Une première chambre d’écho a déjà eu lieu en février 2024 pour préciser le mandat de planification.


    Coup d’envoi de la nouvelle planification 2025
    Le conseil municipal a approuvé un crédit de 780’000 francs pour la réalisation de la planification test. La planification débutera en 2025 et devrait durer jusqu’en 2026. Elle constitue la base d’un nouveau plan directeur pour l’espace urbain de la gare.

    Le premier plan directeur est presque réalisé
    Un premier plan directeur pour la gare centrale de Winterthur a été élaboré dès 2009. De nombreuses mesures en découlant ont été réalisées, notamment le réaménagement de la gare routière avec un toit en champignon, le passage souterrain pour personnes au nord, de nouvelles stations de vélos ainsi que le concept de circulation Neuwiesen. Les derniers travaux sur le côté ouest de la gare devraient être achevés d’ici l’été 2025.

    Avec la nouvelle planification test pour l’espace urbain de la gare, Winterthur pose désormais les jalons pour les prochaines décennies. Avec pour objectif de créer un espace urbain moderne, durable et fonctionnel.

  • Le concept global de transport de la région de Zurzibiet a été adopté

    Le concept global de transport de la région de Zurzibiet a été adopté

    Le concept vise à assurer un système de transport global fiable et à garantir l’accessibilité des zones d’habitation et des entreprises. Il s’agit également d’assurer les liaisons de transport avec les régions voisines telles que Baden et ses environs, Brugg-Windisch et la région du Hochrhein au sud de l’Allemagne. En outre, il est prévu d’orienter le trafic vers les axes principaux et les zones situées en dehors des agglomérations afin de réduire les nuisances telles que le bruit et les polluants atmosphériques et de minimiser l’effet de séparation des infrastructures de transport.

    Axes stratégiques et approches de mesures
    Des axes stratégiques et des approches de mesures ont été discutés dans trois champs d’action.

    Dans le domaine de la gestion de la mobilité, le développement urbain doit se concentrer sur les sites centraux et bien desservis par les transports publics. La promotion de la mobilité combinée est un autre objectif, tout comme la revalorisation des espaces routiers à l’intérieur des villes afin d’améliorer la qualité de séjour ainsi que la circulation des piétons et des cyclistes. La gestion du stationnement joue également un rôle important dans ce champ d’action.

    Pour garantir des temps de trajet et une accessibilité fiables, une gestion globale du trafic est visée. Cela comprend la stabilisation de l’horaire des transports publics ainsi que des mesures de modération du trafic et d’amélioration de la sécurité routière. L’organisation du transport de marchandises et de la logistique est également un élément central de la gestion du trafic.

    L’offre de transport doit être nettement améliorée par l’extension de l’offre de transports publics, y compris les liaisons transfrontalières par bus. En outre, il est prévu de développer les infrastructures cyclables, tant à l’intérieur des villes qu’entre les communes et au niveau transfrontalier sur des corridors à fort potentiel. L’optimisation de l’infrastructure routière et l’aménagement des gares en tant que plaques tournantes des transports sont d’autres mesures importantes, tout comme le remplacement de la traversée du Rhin.

    Prochaines étapes et résultats attendus
    La première phase du GVK Raum Zurzigebiet consiste en une planification complète des transports tenant compte de tous les modes de transport et du développement urbain prévu. Les résultats de cette phase sont attendus pour fin 2024. Ensuite, des mesures spécifiques pour tous les modes de transport seront élaborées au cours de la deuxième phase.

    Le comité de pilotage du GVK Raum Zurzibiet comprend des représentants du canton d’Argovie, de la présidence du gouvernement de Fribourg, des douanes allemandes, de l’Office fédéral des douanes et de la sécurité des frontières, de l’association de planification régionale Zurzibiet Regio, de l’association régionale Hochrhein-Bodensee, du district de Waldshut, de la ville de Waldshut-Tiengen et des communes de Koblenz, Full-Reuenthal et Leuggern. Le groupe de suivi du GVK est composé de représentants de nombreuses communes de part et d’autre de la frontière, dont Böttstein, Döttingen, Ehrendingen, Waldshut-Tiengen et Dogern.