Les CFF, en coopération avec la ville de Berne et la BLS, lancent l’un des projets d’infrastructure les plus importants de la région, l' »amélioration des performances de Berne Ouest ». L’objectif est de rendre le nœud ferroviaire de Berne plus flexible, plus stable et plus performant. Ce grand projet comprend cinq sous-projets, dont le nouveau tunnel de Holligen, la gare d’Europaplatz Nord et la passerelle Steigerhubel.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Un jalon pour le nœud ferroviaire de Berne Défis pour les voyageurs et les habitants Pour les riverains, les travaux entraîneront des restrictions dues au bruit des travaux, à la poussière et au trafic logistique. Les maîtres d’ouvrage assurent toutefois que les émissions seront réduites au maximum et que des plantations de remplacement seront effectuées pour les arbres abattus.<\/p>\n\n\n\n\n\n Avenir durable et financement Avec l’achèvement de « l’augmentation des performances de Berne Ouest », l’infrastructure ferroviaire de Berne répondra aux exigences d’une mobilité moderne et durable – un avantage pour toute la région.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le 3 f\u00e9vrier 2025, d’importants travaux d\u00e9buteront \u00e0 Berne Ouest afin de rendre le n\u0153ud ferroviaire de Berne viable. Avec de nouvelles gares, des tunnels et des passerelles, l’offre de transport de passagers et de marchandises sera consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123709,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[743,22703,739],"tags":[51564,21137,1008,872,3931,38879,2002,1132,933],"class_list":["post-123765","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-immonews-fr","category-mobilite","category-projects","tag-bahnknoten-fr","tag-baustart-fr","tag-bern-fr","tag-immoinvest-fr","tag-immonews-fr","tag-leistungssteigerung-fr","tag-news-fr","tag-verkehr-fr","tag-zug-fr"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"Le 3 f\u00e9vrier 2025, d'importants travaux d\u00e9buteront \u00e0 Berne Ouest afin de rendre le n\u0153ud ferroviaire de Berne viable. Avec de nouvelles gares, des tunnels et des passerelles, l'offre de transport de passagers et de marchandises sera consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e.","autor":"Quelle: SBB","ort":"","bildunterschrift":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":"","zusammenfassung":""},"featured_image_src":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/LSBW-Holligentunnel-336x168.avif","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123765"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123765\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong>Un accent particulier est mis sur l’amélioration du trafic régional. Grâce au nouveau tunnel de Holligen, les trains régionaux pourront circuler sans se croiser, ce qui permettra des liaisons stables et plus fréquentes, comme la cadence au quart d’heure entre Münsingen et Flamatt. Le quartier<\/span> urbain d’Europaplatz bénéficie lui aussi d’un accès direct aux transports publics grâce à la nouvelle gare et à un passage souterrain plus grand.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Pendant la période de construction, qui durera au moins jusqu’en 2036, l’exploitation ferroviaire sera maintenue. Les voyageurs doivent néanmoins s’attendre à des changements d’horaires et à des bus de remplacement. La gare de Stöckacker sera fermée en décembre 2025 et compensée par la ligne de tramway 8 jusqu’à l’ouverture de l’Europaplatz Nord en 2027.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Le coût total du projet s’élève à environ 900 millions de francs et sera financé par l’étape d’aménagement 2025 de la Confédération. Le nouveau passage souterrain pour les personnes à l’Europaplatz Nord, une contribution de la ville de Berne, est couvert par un crédit-cadre de 60 millions de francs.<\/p>\n\n\n\n\n\n