Le Conseil d’Etat du canton de Zurich a adopté les nouveaux projets d’agglomération de cinquième génération. Ils constituent un instrument central pour accompagner la croissance rapide des villes et des communes avec des infrastructures de transport performantes, durables et orientées vers l’avenir. Les programmes permettent de mieux coordonner le développement de l’urbanisation et des transports et créent les conditions pour que la Confédération participe aux coûts d’investissement avec une contribution de 30 à 50 pour cent.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Les quelque 350 mesures prévues se répartissent sur cinq zones d’agglomération, dans lesquelles on travaille de manière ciblée à l’amélioration de la mobilité. Dans la région de Zurich-Glattal, l’accent est mis sur l’aménagement des gares de correspondance en plaques tournantes de transport performantes et sur le développement du réseau cyclable conformément au plan vélo cantonal et à la stratégie vélo de la ville de Zurich. Dans la région de Winterthur, l’offre de transports publics ainsi que les déplacements à pied et à vélo doivent être renforcés afin d’absorber l’augmentation du trafic de manière compatible avec la ville. Parallèlement, l’électrification des bus sera poursuivie.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Pour la première fois, le programme « Unterland-Furttal » est une contribution commune des régions de planification de l’Unterland zurichois et de la vallée de la Furt. Ici, l’accent est mis sur un aménagement des espaces routiers compatible avec l’habitat et sur l’amélioration de la qualité de vie. Dans l’Oberland zurichois, il s’agit d’améliorer l’accessibilité des centres régionaux comme Uster, Wetzikon, Pfäffikon et Hinwil. Ici aussi, les espaces routiers doivent être revalorisés de manière ciblée, les carrefours renforcés et les transports publics électrifiés.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Une attention particulière est accordée à la vallée de la Limmat, où le canton de Zurich a soumis un programme complet en collaboration avec le canton d’Argovie. L’accent est mis sur le développement des pôles d’échange et l’électrification des transports publics par bus. Parallèlement, plus de vingt mesures doivent permettre le développement d’espaces résidentiels et non résidentiels de qualité.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Rétrospective efficace Une responsabilité partagée pour un avenir mobile Avec un volume d’investissement d’environ 1,2 milliard de francs et pr\u00e8s de 350 mesures, le canton de Zurich envoie un signal fort pour l’avenir. Les projets d’agglom\u00e9ration de cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration visent \u00e0 renforcer la mobilit\u00e9, \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie et \u00e0 mieux coordonner le d\u00e9veloppement de l’urbanisation et des transports, en partenariat \u00e9troit avec les communes, les r\u00e9gions et la Conf\u00e9d\u00e9ration.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129373,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[743,22703,8452,22438,4957],"tags":[],"class_list":["post-129493","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-immonews-fr","category-mobilite","category-regions","category-trends-fr","category-region-zurich"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"Avec un volume d'investissement d'environ 1,2 milliard de francs et pr\u00e8s de 350 mesures, le canton de Zurich envoie un signal fort pour l'avenir. Les projets d'agglom\u00e9ration de cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration visent \u00e0 renforcer la mobilit\u00e9, \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie et \u00e0 mieux coordonner le d\u00e9veloppement de l'urbanisation et des transports, en partenariat \u00e9troit avec les communes, les r\u00e9gions et la Conf\u00e9d\u00e9ration.","autor":"Quelle: Z\u00fcrich","ort":"","bildunterschrift":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":"457","zusammenfassung":""},"featured_image_src":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Zuerich_unsplash-scaled-1-4-336x168.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129493"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129493\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong>Depuis sa première soumission en 2007, le canton de Zurich a obtenu des résultats impressionnants avec ses projets d’agglomération. Depuis lors, la Confédération a alloué des contributions de plus de 1,5 milliard de francs. Cela a permis de réaliser non seulement de grands projets tels que le tram Hardbrücke ou le tramway de la vallée de la Limmat, mais aussi de nombreuses mesures plus modestes visant à promouvoir les déplacements à pied et à vélo et à revaloriser les espaces routiers. Les programmes s’appuient sur des bases de planification cantonales centrales, dont la conception globale des transports 2018, le concept de RER 2G ainsi que le plan du réseau cyclable et le plan de mesures pour la mobilité piétonne.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>L’élaboration du PA5 s’est faite en étroite concertation avec les communes, les régions et d’autres partenaires. Le Conseil d’État vient d’adopter officiellement les programmes et d’en assumer la responsabilité. En les soumettant à la Confédération, Zurich envoie un signal fort en faveur d’un aménagement du territoire et d’une planification des transports concertés et porteurs d’avenir – portés par un large consensus et la volonté de gérer activement le changement.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"