{"id":138404,"date":"2025-09-01T08:20:00","date_gmt":"2025-09-01T06:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/?p=138404"},"modified":"2025-08-29T08:40:05","modified_gmt":"2025-08-29T06:40:05","slug":"schnellladung-von-batterien-erreicht-neuen-meilenstein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/schnellladung-von-batterien-erreicht-neuen-meilenstein\/","title":{"rendered":"La charge rapide des batteries franchit une nouvelle \u00e9tape"},"content":{"rendered":"<p class=\"bodytext\"><a href=\"https:\/\/www.designwerk.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Designwerk Technologies AG<\/a>, dont le si&egrave;ge est &agrave; Winterthur, a atteint une puissance de charge de plus d&rsquo;un m&eacute;gawatt lors d&rsquo;un test en conditions r&eacute;elles de charge rapide d&rsquo;une batterie de camion. Avec ce succ&egrave;s, la charge rapide de grandes batteries pour les camions &eacute;lectriques devient une r&eacute;alit&eacute; et l&rsquo;obstacle pour le transport longue distance est franchi, peut on lire dans un <a href=\"https:\/\/www.designwerk.com\/post\/ladegeraete\/megacharger\/e-lkw-laedt-erstmals-mit-ueber-einem-megawatt-leistung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">communiqu&eacute; de presse<\/a>.<\/p>\n<p class=\"bodytext\">Le test s&rsquo;est d&eacute;roul&eacute; en conditions r&eacute;elles dans le d&eacute;p&ocirc;t de la zone VI des routes nationales &agrave; Oberb&uuml;ren. Il a permis d&rsquo;atteindre une puissance de pointe de 1140 kilowatts. C&rsquo;est 8 pour cent de plus que l&rsquo;objectif de 1050 kilowatts. La charge compl&egrave;te d&rsquo;une batterie de 1000 kilowatts de 10 &agrave; 80 pour cent a dur&eacute; 42 minutes. Avec cette charge, un camion &eacute;lectrique de 40 tonnes peut parcourir plus de 500 kilom&egrave;tres. Le temps de charge n&eacute;cessaire se situe dans la fourchette de temps des pauses l&eacute;gales pour le conducteur.<\/p>\n<p class=\"bodytext\">&laquo;&nbsp;Gr&acirc;ce &agrave; Mega Charging, un camion de 40 tonnes se charge aussi vite qu&rsquo;une voiture &eacute;lectrique, mais avec beaucoup plus de puissance&nbsp;&raquo;, d&eacute;clare Niels Ross, chef de projet technique de charge chez Designwerk, cit&eacute; dans le communiqu&eacute;. &laquo;&nbsp;C&rsquo;est la cl&eacute; de l&rsquo;&eacute;lectrification du transport lourd&nbsp;&raquo;<\/p>\n<p class=\"bodytext\">L&rsquo;utilisation de camions &eacute;lectriques peut permettre d&rsquo;&eacute;conomiser des milliers de tonnes de CO2 par an. En Suisse, les immatriculations de camions &eacute;lectriques &agrave; batterie ont augment&eacute; de 41,2% au cours des deux premiers trimestres de 2025 par rapport &agrave; la m&ecirc;me p&eacute;riode de l&rsquo;ann&eacute;e pr&eacute;c&eacute;dente, indique le communiqu&eacute;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Designwerk a atteint une puissance de charge de plus d&rsquo;un m\u00e9gawatt pour les camions \u00e9lectriques lors d&rsquo;un test de d\u00e9monstration lors d&rsquo;une charge rapide. 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