{"id":3679,"date":"2020-03-09T16:07:00","date_gmt":"2020-03-09T16:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/non-classifiee\/durchgangsbahnhof-ein-schluesselprojekt-des-kantons-luzern\/"},"modified":"2021-04-21T13:08:56","modified_gmt":"2021-04-21T11:08:56","slug":"durchgangsbahnhof-ein-schluesselprojekt-des-kantons-luzern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/durchgangsbahnhof-ein-schluesselprojekt-des-kantons-luzern\/","title":{"rendered":"Through station: un projet cl\u00e9 du canton de Lucerne"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"710\" height=\"370\" src=\"https:\/\/www.immo-invest.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/2_Durchgangsbahnhof_LU.jpg\" alt=\"\" data-id=\"1260\" data-full-url=\"https:\/\/www.immo-invest.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/2_Durchgangsbahnhof_LU.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.immo-invest.ch\/immonews\/durchgangsbahnhof-ein-schluesselprojekt-des-kantons-luzern\/attachment\/2_durchgangsbahnhof_lu\" class=\"wp-image-1260\" srcset=\"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/2_Durchgangsbahnhof_LU.jpg 710w, https:\/\/stage.immo-invest.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/2_Durchgangsbahnhof_LU-600x313.jpg 600w, https:\/\/stage.immo-invest.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/2_Durchgangsbahnhof_LU-300x156.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 710px) 100vw, 710px\"\/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\"> La station traversante. <\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> La gare de transit est consid&eacute;r&eacute;e comme un projet cl&eacute; du canton de Lucerne et fait partie des outils de planification centrale du canton. Dans le programme d&rsquo;agglom&eacute;ration, dans le plan de structure cantonal &ndash; tous deux approuv&eacute;s par le gouvernement f&eacute;d&eacute;ral &ndash; et dans le rapport cantonal des transports publics, le projet est prioritaire, le service BUWD b&acirc;timent, environnement et &eacute;conomie est consultable sur le site. Le plan directeur du couloir CFF Suisse centrale consid&egrave;re &eacute;galement la gare de transit comme un projet central pour le d&eacute;veloppement futur du n&oelig;ud ferroviaire de Lucerne. La Conf&eacute;rence du gouvernement de la Suisse centrale et la Conf&eacute;rence des transports publics de la Suisse centrale ont &eacute;galement d&eacute;clar&eacute; la gare de transit &agrave; c&ocirc;t&eacute; du tunnel de base 2 de Zimmerberg comme un projet strat&eacute;gique qui devait &ecirc;tre mis en &oelig;uvre le plus rapidement possible. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> <strong>R&eacute;organisation du financement et de l&rsquo;expansion<\/strong> <br> Retour en arri&egrave;re: Depuis que l&rsquo;&eacute;lectorat suisse a accept&eacute; le financement et l&rsquo;extension de l&rsquo;infrastructure ferroviaire (FABI) en 2014, le financement et <br> l&rsquo;expansion de l&rsquo;infrastructure ferroviaire suisse a &eacute;t&eacute; r&eacute;cemment r&eacute;glement&eacute;e. Alors que les cantons et le gouvernement f&eacute;d&eacute;ral financent conjointement l&rsquo;expansion des chemins de fer, le gouvernement f&eacute;d&eacute;ral est seul responsable de sa planification et de sa mise en &oelig;uvre, et les cantons participent &agrave; ce processus. L&rsquo;infrastructure ferroviaire est progressivement &eacute;largie. Le Conseil national et le Conseil des &Eacute;tats d&eacute;cident des &eacute;tapes d&rsquo;expansion respectives tous les quatre &agrave; huit ans. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> <strong>Horizon temporel de 20 ans<\/strong> <br> En juin 2019, le Parlement f&eacute;d&eacute;ral a approuv&eacute; l&rsquo;&eacute;tape d&rsquo;expansion de 2035 pour l&rsquo;infrastructure ferroviaire. Pour la gare de transit de Lucerne express&eacute;ment mentionn&eacute;e &agrave; l&rsquo;&eacute;tape d&rsquo;extension 2035, cela signifie que la planification de son projet, y compris le projet de support, peut &ecirc;tre effectu&eacute;e sans interruption. Les chefs de projet soulignent qu&rsquo;un nouveau jalon important a &eacute;t&eacute; franchi. Dans la perspective de la d&eacute;cision parlementaire, le canton de Lucerne, avec les autres cantons de Suisse centrale, avait fait campagne avec les conseils nationaux et des &Eacute;tats pour inclure la gare de transit dans la phase d&rsquo;expansion en 2035, car celle-ci n&rsquo;&eacute;tait pas initialement incluse dans l&rsquo;ambassade du Conseil f&eacute;d&eacute;ral. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> &Eacute;tape d&rsquo;extension 2040: la planification du projet de la station de transit est en cours. Les partenaires impliqu&eacute;s dans la gare de transit &ndash; l&rsquo;Office f&eacute;d&eacute;ral des transports (BAV), les Chemins de fer f&eacute;d&eacute;raux suisses (CFF), les cantons de Lucerne, Nidwalden et Obwalden, la ville de Lucerne, le Verkehrsverbund Luzern (VVL) et la Zentralbahn &ndash; poursuivent d&eacute;sormais la planification de la gare de transit , afin que la mise en &oelig;uvre puisse &ecirc;tre abord&eacute;e lors de la prochaine &eacute;tape d&rsquo;extension. Le Parlement devrait voter sur l&rsquo;&eacute;tape d&rsquo;expansion en 2040 en 2026. Si tout se d&eacute;roule comme pr&eacute;vu, la station de transit sera probablement op&eacute;rationnelle d&rsquo;ici 2040. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> <strong>Un co&ucirc;t total d&rsquo;environ 2,4 milliards de CHF<\/strong> <br> Selon le rapport de planification du canton de Lucerne, le co&ucirc;t de la gare de transit est de 2,4 milliards de francs. La premi&egrave;re &eacute;tape, qui &eacute;largit la gamme et syst&eacute;matise les connexions, co&ucirc;te environ 1,8 milliard de francs. La deuxi&egrave;me &eacute;tape, ou la ligne de diam&egrave;tre, qui relie les axes B&acirc;le \/ Berne &ndash; Lucerne et Lucerne &ndash; Zurich et raccourcit ainsi les temps de parcours, est estim&eacute;e &agrave; environ 600 millions de CHF. &#9632; <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La gare de transit est consid\u00e9r\u00e9e comme un projet cl\u00e9 du canton de Lucerne et fait partie des outils de planification centrale du canton. 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Il relie les axes B\u00e2le \/ Berne - Lucerne et Lucerne - Zurich et les principaux axes de d\u00e9veloppement du canton de Lucerne et cr\u00e9e une nouvelle liaison nord-sud via Lucerne.","autor":"Philipp Dreyer\u2009\/\u2009Quelle: BUWD\u2009\/\u2009Bilder: zVg","ort":"","bildunterschrift":"","bild_im_grid":false,"gallerie":null,"newsim":"","zusammenfassung":""},"featured_image_src":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/1_Durchgangsbahnhof_Ost_West_Nord_Sued_Verbindung-150x150.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3679\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}