Le contrat porte sur la construction d’un tunnel à double voie de 2,1 km de long – dont environ 1 850 m en construction minière et environ 250 m en construction à ciel ouvert – y compris le revêtement en béton et les équipements ferroviaires. En outre, quatre galeries de secours seront construites, ainsi qu’un viaduc de 114 m de long pour la sortie de l’autoroute N5 et divers ouvrages complémentaires. Le transport des matériaux d’excavation et de déblai se fera par bateau et la voie ferrée existante sera démantelée et réaménagée.<\/p>\n\n\n\n
L’objectif du projet est de supprimer le dernier goulot d’étranglement ferroviaire sur la ligne du pied du Jura entre Lausanne et Bienne. En raison de l’espace restreint qui prévaut entre le lac et le versant, où passent également la route nationale N5 et la route cantonale, un nouveau tunnel à double voie sera construit.<\/p>\n\n\n\n
L’emplacement du projet dans des zones protégées constitue un défi particulier : La région est inscrite à l’Inventaire fédéral des paysages, sites et monuments naturels (IFP). Les villages de La Neuveville, Chavannes, Ligerz et Twann font partie de l’Inventaire fédéral des sites construits d’importance nationale à protéger en Suisse (ISOS).<\/p>\n\n\n\n
Christian Späth, Head Division Civil Engineering chez Implenia : « Nous nous réjouissons de réaliser ce grand projet d’infrastructure ferroviaire complexe en collaboration avec nos partenaires du consortium et de démontrer une nouvelle fois notre longue expérience et notre expertise dans ce domaine. Nous souhaitons à toute l’équipe de projet une période de construction sans accident »<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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