Le projet innovant du groupement d’intérêt (IG) Hochbahn Silbern, fondé en mai 2018, milite pour une solution de transport au-dessus des voies entre les quartiers de Silbern qui sont pertinentes pour Dietikon et le Niderfeld, qui est encore en développement. Parce que le terminal de manœuvre des CFF forme une barrière entre les deux quartiers de la ville. Le chemin de fer surélevé assurerait la liaison directe entre la gare de S-Bahn à Silbern et une gare de Limmattalbahn à Niderfeld. Cela donnerait au Silbernquartier une connexion avec la Limmattalbahn, et les quelque 2000 futurs résidents et travailleurs du Niderfeld-Quartier pourraient facilement rejoindre l’infrastructure commerciale et une éventuelle station de S-Bahn à Silbern.
Derrière IG Hochbahn Silbern se trouvent des représentants des régions de Silbern et Niderfeld ainsi que de Limmatstadt AG et de la ville de Dietikon. L’IG est présidé par Beny Ruhstaller, Niderfeld Dietikon Landowner Association (VGND). Le chemin de fer surélevé doit être construit dans les 8 à 15 prochaines années. Le projet a été classé comme pertinent pour la vallée de la Limmat. C’est pourquoi le chemin de fer surélevé de Silbern a été inclus dans le Limmattal Regional Project Show en tant que projet digne de financement. On sait déjà à quoi pourrait ressembler le chemin de fer surélevé à câble automatisé. Avec son possible design futuriste, le chemin de fer surélevé serait non seulement une attraction dans la vallée de la Limmat, mais offrirait également la connexion transversale souhaitée. Les téléphériques ont également fait leurs preuves ailleurs en Suisse. Par exemple la Polybahn à Zurich, le téléphérique Rigiblick ou le tramway de Lugano.<\/p>\n\n\n\n
La Hochbahn Silbern est quant à elle passée d’une vision à un projet concret. La faisabilité a été vérifiée et classée comme faisable – l’itinéraire et les arrêts possibles ont déjà été réduits. Le parcours doit mesurer entre 607 et 637 mètres. Avec un temps de trajet d’environ 2 minutes, le chemin de fer surélevé pouvait transporter 700 à 750 personnes par heure. Les discussions qui ont eu lieu jusqu’à présent avec les CFF et la société de téléphérique de Garaventa, qui participent régulièrement aux réunions IG Hochbahn Silbern, ont jusqu’à présent été très prometteuses. Les coûts sont estimés à environ 20 millions de francs. Le fonctionnement doit être entièrement automatique et ne nécessiter aucun personnel sur place.<\/p>\n\n\n\n
Selon l’IG Hochseilbahn Silbern, le soutien des autorités de la ville est désormais nécessaire pour faire avancer le projet. De plus, la voie ferrée surélevée doit être intégrée dans le plan du district de Niderfeld – avec une possible séparation des terres pour les gares et les voies des deux côtés. Dans un proche avenir, le projet doit être précisé avec une analyse potentielle et une planification des coûts et une vérification de la faisabilité technique. Ceci est suivi par la soumission à l’Office fédéral des transports. ■<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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