La Glattal è una delle regioni di sviluppo più dinamiche del Cantone di Zurigo, situata in posizione strategica tra Zurigo, Winterthur e l’aeroporto internazionale. Il Governo cantonale propone ora al Consiglio cantonale un pacchetto totale di 543 milioni di franchi svizzeri per rafforzare l’infrastruttura in modo mirato. I piani includono l’estensione della ferrovia Glattalbahn all’area di Steinacker, un collegamento ciclabile principale a Bassersdorf e misure di protezione dalle inondazioni sull’Altbach.
Mobilità e spinta ambientale per la regione aeroportuale
La combinazione di espansione ferroviaria, infrastruttura ciclabile e protezione delle acque risponde a diversi obiettivi chiave del piano di sviluppo cantonale. Il prolungamento della ferrovia Glattalbahn fornirà migliori collegamenti con la zona industriale di Kloten, mentre il collegamento ciclabile principale creerà un’alternativa ecologica per i pendolari. Allo stesso tempo, le difese antialluvione pianificate proteggeranno la popolazione e le infrastrutture critiche come l’aeroporto dai rischi naturali.
Attuazione efficiente grazie alle sinergie
La vicinanza dei tre sottoprogetti richiede una pianificazione congiunta e offre quindi le condizioni ideali per un’attuazione efficiente. I tempi di costruzione, i costi e le interruzioni possono essere ridotti accorpando le fasi di costruzione. L’inizio della costruzione è previsto per la metà del 2027 e durerà circa cinque anni.
Partecipazione ai costi da parte del Governo federale e dei Comuni
Sebbene il volume del progetto ammonti a 543 milioni di franchi svizzeri, si prevede che il Cantone contribuisca da solo con circa 290 milioni di franchi svizzeri. Il Governo federale contribuisce fino al 40% per la ferrovia e la pista ciclabile, e tra il 35 e il 45% per la protezione dalle inondazioni. Sono previsti anche contributi a valore aggiunto da parte della città di Kloten e di investitori privati.
Decisione chiara nonostante il rifiuto comunale
Sebbene due proposte comunali per lo sviluppo dell’area di Steinacker siano state respinte dalla popolazione di Kloten nel 2024, la Glattalbahn stessa non ha fatto parte di questa votazione. A seguito di una revisione completa, il Consiglio di Governo ritiene comunque che il progetto esistente sia la soluzione più appropriata, sia dal punto di vista economico che della pianificazione dei trasporti e del territorio.
