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Tag: Bahnausbau

  • Un grande progetto rafforza in modo sostenibile la capacità ferroviaria nell’area di Zurigo

    Un grande progetto rafforza in modo sostenibile la capacità ferroviaria nell’area di Zurigo

    Secondo un comunicato, le FFS hanno avviato i lavori di ampliamento della linea tra Zurigo e Winterthur a quattro binari su tutto il percorso. Nell’ambito del progetto «MehrSpur Zürich-Winterthur», le FFS stanno realizzando il nuovo tunnel, ampliando diverse stazioni e apportando ulteriori adeguamenti.

    Ora le FFS e le imprese edili coinvolte hanno avviato i lavori di ampliamento delle stazioni di Wallisellen, Dietlikon, Bassersdorf e Winterthur Töss. Si tratta, tra l’altro, dell’allargamento dei marciapiedi, di sottopassi nuovi e adeguati, nonché di passerelle e ponti. I lavori a Bassersdorf dovrebbero essere completati entro il 2030, quelli a Wallisellen e Dietlikon entro il 2031 e quelli a Töss entro il 2034.

    Il tunnel di Brütten avrà una lunghezza di 9 chilometri. L’inizio dello scavo è previsto per il 2029, mentre l’entrata in servizio è prevista per il 2037.

    L’ampliamento dovrebbe costare complessivamente 3,3 miliardi di franchi. Questo grande progetto, insieme ad altri come l’ampliamento della stazione di Zurigo Stadelhofen, dovrebbe migliorare notevolmente l’offerta ferroviaria nell’area metropolitana di Zurigo.

  • La nuova linea a doppio binario alleggerisce il traffico sulla tratta tra Zurigo e Winterthur

    La nuova linea a doppio binario alleggerisce il traffico sulla tratta tra Zurigo e Winterthur

    Le FFS hanno incaricato il consorzio (ARGE) composto dalle imprese edili Implenia di Opfikon e Marti di Zurigo della costruzione di una nuova linea a doppio binario. Nell’ambito del progetto MehrSpur Zürich-Winterthur, la Confederazione e le FFS prevedono la costruzione di una nuova linea e l’ampliamento delle stazioni di Dietlikon, Bassersdorf, Wallisellen e Winterthur Töss. Secondo un comunicato, Implenia e Marti si occuperanno, con una quota del 50% ciascuna, della costruzione di cinque dei sei lotti del progetto. L’appalto complessivo ammonta a circa 1,7 miliardi di franchi, di cui circa 830 milioni di franchi spettano a Implenia. La durata prevista dei lavori è di circa dieci anni.

    Nell’ambito del progetto, Implenia e Marti si occuperanno della costruzione nel tunnel di Brütten (lotto 240), del tratto Winterthur (lotti 140 e 141), del tratto Dietlikon (lotto 340) e del tratto Wallisellen (lotto 540). La nuova linea a doppio binario attraverso il tunnel di Brütten dovrebbe eliminare la strozzatura di 8,3 chilometri nella rete ferroviaria tra Zurigo e Winterthur. Parte della strozzatura è costituita da un raccordo in direzione dell’aeroporto di Zurigo. Per l’ampliamento sotterraneo a doppio binario è previsto un tunnel a binario unico con un diametro di circa dieci metri per entrambe le direzioni di marcia.

    Secondo il comunicato, il progetto infrastrutturale è orientato alle esigenze di mobilità delle generazioni future ed è quindi in linea con la strategia di Implenia. “Siamo lieti che Implenia, insieme al nostro partner Marti, possa contribuire con la sua pluriennale esperienza e la sua vasta competenza nella costruzione di infrastrutture per rendere questo importante tratto adeguato all’aumento del traffico e alle esigenze future”, ha dichiarato Jens Vollmar, CEO di Implenia, nel comunicato.

  • Via libera al prolungamento della ferrovia tra Zurigo e Winterthur

    Via libera al prolungamento della ferrovia tra Zurigo e Winterthur

    Secondo un comunicato stampa, l’Ufficio Federale dei Trasporti ha concesso il permesso di pianificazione per l’ampliamento del collegamento tra Zurigo e Winterthur. A tale scopo verrà costruito un tunnel a doppio binario di nove chilometri, che sarà raggiunto a sud con due vie di accesso da Bassersdorf e Dietlikon. A nord, terminerà a Tössmühle a Winterthur. Allo stesso tempo, le stazioni ferroviarie di Winterthur-Töss, Dietlikon, Bassersdorf e Wallisellen saranno ricostruite e ampliate.

    L’espansione amplierà l’attuale strettoia attraverso Effretikon e Kemptthal fino a quattro binari. Ciò ridurrà i tempi di percorrenza e amplierà la gamma dei collegamenti regionali, in particolare.

    I costi sono stimati in 3,3 miliardi di franchi svizzeri a prezzi 2014. L’ampliamento fa parte della fase di espansione ferroviaria 2035 approvata dal Parlamento federale nel 2019.

    L’approvazione della pianificazione può essere impugnata presso il Tribunale amministrativo federale entro 30 giorni. In caso contrario, le FFS potranno stabilire il programma di espansione definitivo e avviare i lavori preparatori all’inizio del 2026.