Insieme ai suoi agenti, le FFS hanno cercato intensamente soluzioni per gli elementi che avevano impedito l’avvio di diversi cantieri nel dicembre 2022. Inoltre, l’UFT aveva richiesto chiarimenti sulla statica in ottobre e aveva emesso un ordine di approvazione parziale del piano per i flussi di passeggeri in cui le domande erano ancora aperte. Negli ultimi sei mesi, si sono svolte numerose consultazioni tecniche e politiche per trovare soluzioni sostenibili.
Soluzioni per gli ancoraggi a sud della stazione
Sono state richieste ulteriori informazioni per i nuovi ancoraggi che rinforzano il muro di contenimento e la statica della facciata sud della stazione. Sono stati costruiti degli ancoraggi di prova per verificare le condizioni geologiche del sito. Ora il dossier sarà rivisto di conseguenza e presentato al BAV per la revisione nella primavera del 2024.
Soluzioni per il seminterrato di Bahnhofplatz
L’UFT ha richiesto ulteriori informazioni sull’analisi strutturale del seminterrato di Bahnhofplatz. L’analisi strutturale e il dossier saranno rivisti entro la fine dell’anno, in modo che l’UFT possa esaminarli nel 2024.
Soluzioni per le piattaforme e i sottopassaggi
Gli aspetti relativi alle piattaforme e ai sottopassaggi sono stati contestati nella sentenza di approvazione parziale della pianificazione. Per questo, i team di progetto delle FFS hanno cercato dei miglioramenti. In vista dell’aumento dei volumi di passeggeri e dei servizi alla stazione di Losanna, i flussi di passeggeri sicuri e senza congestione rappresentano una sfida importante. Per evitare la demolizione di altri edifici a sud della stazione, nel 2012 sono stati definiti dei perroni per il progetto che erano più stretti dell’ideale. Ora le FFS stanno pianificando piattaforme più ampie con più spazio per i clienti, in parte a causa dello sviluppo delle operazioni ferroviarie e degli standard per la distanza tra i binari nella stazione. Allo stesso tempo, la nuova geometria dei binari fornisce anche le informazioni aggiuntive richieste dalla BAV per quanto riguarda l’ingegneria strutturale. Grazie a questi miglioramenti, la stazione di Losanna può essere utilizzata più a lungo senza causare congestioni.
Il nuovo progetto richiede oltre 1000 nuovi piani, relazioni tecniche e documenti di calcolo. L’intera geometria dei binari e delle piattaforme della stazione deve essere rivista. Le FFS e i suoi agenti hanno bisogno di 2,5 anni per preparare i documenti, l’UFT di 12 mesi per esaminare e approvare questo dossier parziale. In primo luogo, viene valutata la coerenza della pianificazione generale, quindi i vari sottoprogetti vengono continuamente controllati e approvati, a condizione che soddisfino i requisiti tecnici e legali. Con i circa 12 mesi di ritardo che il progetto ha già oggi, il lavoro dovrebbe essere completato nel 2037, ossia 4,5 anni dopo rispetto a quanto originariamente previsto. I costi aggiuntivi per la nuova pianificazione saranno analizzati nei prossimi mesi.
Nuovo allestimento del cantiere
Il rilascio dei dossier di approvazione della pianificazione in tre fasi porta a un nuovo allestimento del cantiere. I progettisti hanno cercato di mantenere il carico sui clienti il più basso possibile. La nuova pianificazione ha anche minimizzato la dipendenza dal progetto della metropolitana. I servizi della stazione di Losanna saranno mantenuti durante i lavori.
