L'azienda elettrica Dietiker Jaisli-Xamax è responsabile degli impianti elettrici per il nuovo edificio della scuola di educazione speciale di Berna ( HPS). I lavori sono iniziati a marzo e dovrebbero andare fino a gennaio 2023 , secondo un messaggio su Facebook. Jaisli-Xamax fornisce quindi i seguenti servizi: installazioni di alta e bassa tensione, automazione degli edifici e consegna di quadri.
La scuola di educazione speciale è una scuola speciale per la città e la regione di Berna. L'edificio di HPS corrisponde secondo la comunicazione di Jaisli-Xamax non i requisiti operativi odierni sono necessità legate all'età di ristrutturazione e può werden. spazialmente e strutturalmente sviluppato Pertanto, sorge nuova scuola con una palestra su un terreno vacante per motivi di elementare scuole Bümpliz e Luogotenenti.
CKW AG cresce nella Svizzera tedesca: lo specialista lucernese di soluzioni integrate per l’energia e la tecnologia degli edifici ha acquistato l’azienda elettrica di Basilea Elektro Basilisk AG . Come riporta CKW, con questa aggiunta mirata, sta ampliando in modo ottimale il proprio portafoglio. Allo stesso tempo, supporta la strategia di espansione del business della tecnologia degli edifici, e in particolare del solare. “Elektro Basilisk AG integra in modo ottimale le competenze all’interno del gruppo CKW sia geograficamente che tematicamente”, ha affermato Thomas Gisler, capo della divisione elettrica di CKW.
La società Basilisk, fondata nel 1997, offre tutti i servizi relativi agli impianti elettrici e telematici, servizi di riparazione e tecnologia solare. Quasi 40 dipendenti lavorano per l’azienda. Come gli amministratori delegati, rimarrai in azienda.
Secondo le sue stesse dichiarazioni, il Gruppo CKW fornisce elettricità a oltre 200.000 clienti finali nei Cantoni di Lucerna, Svitto e Uri. Inoltre, offre prodotti e servizi in tutta la Svizzera nei settori dell’infrastruttura IT e della comunicazione, dell’ingegneria elettrica e della tecnologia energetica. CKW impiega più di 1900 persone.
Il fornitore svizzero di ricarica rapida GOFAST sta lanciando un progetto insieme a McDonald’s Svizzera per espandere l’infrastruttura di ricarica per le auto elettriche. Secondo un comunicato stampa , in numerose località della catena di fast-food saranno costruite un totale di 90 stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Il fatto che GOFAST sia riuscita a conquistare un nuovo partner in McDonald’s Svizzera è un vero colpo di fortuna per il numero in rapida crescita di conducenti di auto elettriche, ha affermato Domenic Lanz, amministratore delegato della società di mobilità elettrica GOFAST, fondata nel 2016. GOFAST è l’abbreviazione di GOtthard FASTcharge AG con sede a Zurigo.
Il normale tempo di ricarica da 20 a 30 minuti per un’autonomia di circa 300 chilometri, a seconda del modello e della capacità di carica delle batterie, può essere utilizzato durante i pasti al ristorante. Con i caricabatterie GOFAST HPC (High-Power-Charging), i conducenti di auto elettriche possono ricaricare il proprio veicolo con potenze fino a 150 kilowatt, spiega il messaggio. Idealmente, un’autonomia fino a 150 chilometri potrebbe essere raggiunta in dieci minuti. Viene addebitato esclusivamente con elettricità svizzera da energie rinnovabili.
L’espansione inizia presso i ristoranti McDonald’s all’uscita autostradale di Martigny con sei posti di carico. Le prossime tappe sono i McDrives a Hinwil, Kölliken, La Tour-de-Trême e Lugano. Aglaë Strachwitz, amministratore delegato di McDonald’s Svizzera, è citata nella comunicazione: “Noi di McDonald’s ci impegniamo insieme per l’ambiente da anni. Il nostro partner logistico guida con biodiesel e biogas, prodotti dai nostri rifiuti di cucina. Contiamo sul treno come mezzo di trasporto, per l’elettricità sull’idroelettrico e ora sempre più sulle stazioni di ricarica rapida per i nostri ospiti “.
Dall’inizio dell’anno, S2B Plan AG, la società per la pianificazione degli edifici, dal riscaldamento e ventilazione all’impianto idraulico e all’elettronica, inizierà a offrire consulenza ai clienti. Ciò significa che la città di Baden sarà la prima società di pianificazione a riunire tutte le attività di tecnologia edilizia sotto lo stesso tetto, secondo il comunicato stampa della start-up. Questa è una novità per la città. Perché finora non esisteva un ufficio di progettazione a Baden per l’intera gamma di tecnologie edilizie. Questa nicchia viene ora riempita. Per i progetti di costruzione, S2B Plan AG elabora tutti i piani per il riscaldamento, la ventilazione, l’impianto idraulico e l’elettronica da un’unica fonte. Viene offerta anche un’analisi della tecnologia degli edifici per gli edifici esistenti.
L’azienda è stata fondata solo il 1 ° dicembre dai residenti di Baden Christoph Barth, Daniel Burger e Thomas Schmutz. Secondo l’annuncio, l’inizio previsto a settembre doveva essere posticipato. La pandemia della corona ha vanificato il conto. Perché improvvisamente la situazione economica e sociale è cambiata. Nulla è cambiato nel progetto di fondazione, si dice lì.
Il team sarà a disposizione per la consulenza dei clienti da gennaio. Con il trasferimento negli uffici di Badstrasse 34 a Baden il 1 ° dicembre, sono stati attivati il sito web di S2B Plan AG e l’ingresso su LinkedIn.
Secondo un rapporto di ticino online, voltWALL è il principale vincitore della Boldbrain Startup Challenge di quest’anno. La start up di Lugano con filiali a New York, Roma, Sydney e Tel Aviv ha sviluppato un sistema di accumulo di energia modulare denominato xBlade. Le sue aree di applicazione vanno dalla ricarica di auto elettriche in garage a soluzioni industriali e parchi solari.
L’azienda ha convinto la giuria del concorso start-up ticinese non da ultimo per il fatto che creerebbe posti di lavoro nel cantone, secondo un messaggio su startupticker.ch. Il primo premio è dotato di 40.000 franchi. Inoltre, l’ Università della Svizzera italiana assegna a voltWALL una borsa di studio completa del valore di 52.000 franchi. Inoltre, il vincitore ha ricevuto anche uno dei premi speciali dallo sponsor di Boldbrain Hemargroup.
Le due giovani società Finar Module Tech e 4Devices Medical hanno vinto ciascuna CHF 30.000 come secondo e terzo posto. Finar ha sviluppato una lampada LED a risparmio energetico che è già stata testata da Osram e Henkel. 4Devices costruisce macchine mediche in miniatura. Il tuo primo è uno stent, progettato per migliorare la chirurgia sui bambini con idroterapia. Sono seguite le start-up WYTH e UNIVERSUS-OS , che hanno ricevuto ciascuna un premio in denaro di 10.000 CHF. Anche UNIVERSUS-OS ha ricevuto il premio del pubblico.
Designwerk Products AG ha messo a disposizione del dipartimento di costruzione e trasporti del cantone di Basilea Città il primo camion della spazzatura completamente elettrico. In una prima fase, Designwerk consegnerà un veicolo a Basilea “quasi ogni settimana”, secondo il suo comunicato stampa. Seguiranno altri undici camion della spazzatura.
Il primo e-truck Basler, un Futuricum Collect 26E, è basato sul telaio del Volvo FM. Ha quattro motori elettrici con una potenza di 680 CV. La sua portata è di 160 chilometri. Le batterie vengono caricate durante la notte. Designwerk collabora con Contena-Ochsner AG per la costruzione di rifiuti di stampa. Anche questo viene azionato elettricamente.
Secondo Designwerk, il dipartimento dell’edilizia e dei trasporti del cantone di Basilea Città svolge un ruolo pionieristico nell’elettromobilità in tutta la Svizzera. Entro i prossimi cinque anni, l’85% dei veicoli cantonali sarà elettrico.
Dal marzo 2021, quattro autobus elettrici funzioneranno sulla linea 5 di RVBW . Trasporteranno i passeggeri tra Baldegg attraverso la stazione ferroviaria di Baden fino a Ennetbaden. I nuovi autobus sono dotati della tecnologia innovativa di ABB Svizzera. Il Canton Argovia lo annuncia come cliente dei servizi di trasporto pubblico in un comunicato stampa .
Il progetto sarà realizzato in stretta collaborazione con ABB. L’Ufficio federale dell’energia lo ha classificato come un progetto faro degno di sostegno. La tecnologia di azionamento è sviluppata nel sito ABB di Turgi. Anche la stazione di ricarica proviene da ABB. Le batterie sono prodotte a Baden.
Una stazione di ricarica è installata in ciascuna delle due fermate finali. Gli autobus possono essere caricati lì in un massimo di sei minuti. Il Cantone contribuisce con quasi 1,5 milioni di franchi ai costi di investimento per l’infrastruttura di tariffazione.
La linea RVBW 8 tra Neuenhof e Wettingen è stata pilotata per due anni da metà dicembre 2019 con un autobus elettrico. L’RVBW vuole acquisire esperienza operativa iniziale con l’uso di e-bus su queste due linee. In futuro, l’RVBW intende gestire elettricamente tutte le linee di autobus urbani. Il passaggio dalla combustione ai motori elettrici deve essere effettuato gradualmente.
Nel 2019, sono state osservate a lungo più cancellazioni rispetto alle start-up di aziende nel settore delle costruzioni, è stata documentata una diminuzione di 748 aziende. In generale, la durata di vita di molte aziende è piuttosto breve e molte start-up scompaiono nei primi tre anni.
In totale, alla fine del 2019 c'erano 61.475 società di costruzioni in Svizzera. Il cantone di Zurigo contava il maggior numero di compagnie con 8402 compagnie. Nei singoli settori, tuttavia, il Cantone di Vaud è all'avanguardia nella costruzione di edifici con 632 aziende. Berna è in posizione di leader con 550 società di costruzioni in legno e 133 società di costruzioni stradali.
In termini di industrie, l'anno scorso il settore dell'installazione elettrica è arrivato primo con 6166 aziende. Segue la costruzione di edifici con 5253 aziende e la verniciatura con 3765 aziende.
Soluzione energetica integrale "Stockacker" a Reinach (BL) 1. Centro di energia con pompe di calore, 2. Linee per gli edifici (riscaldamento / raffreddamento), 3. Campo geotermico, 4. Moduli fotovoltaici, 5. Sala batterie, 6. Stazioni di ricarica per auto elettriche
Cosa significa energia a 360 °? Energie 360 ° AG appartiene a circa il 96 percento della città di Zurigo e riunisce riscaldamento, raffreddamento, elettricità e mobilità per formare soluzioni energetiche integrali e rendere l'energia sostenibile utilizzabile in tutta la Svizzera. I clienti desideravano sempre più acquistare calore anziché gas, motivo per cui ci siamo gradualmente riallineati. La città di Zurigo, sì, per la società da 2000 watt nel 2008 è stata sicuramente una pietra miliare, dal 2014 siamo attivi con il nuovo nome Energie 360 °. Oggi forniamo alla città di Zurigo e circa 40 comuni sempre più reti di biogas rinnovabile e di energia rinnovabile. Sviluppiamo anche soluzioni energetiche individuali e integrali per le nuove aree di costruzione insieme ai proprietari dell'edificio.
Quali sono i tuoi principali clienti? Lavoriamo principalmente con comunità, investitori, costruttori, architetti e sviluppatori di siti. Nei progetti di edilizia residenziale, di solito entriamo in gioco da 50 o più appartamenti pianificati.
Quali sono le fonti di energia che offri? Nella città di Zurigo, la priorità principale è rappresentata dalle centrali termiche e termiche Hagenholz e Josefstrasse, che sotto forma di acqua calda da 90 a 120 gradi raggiungono gli edifici direttamente attraverso una rete di condotte. Laddove questa energia non può essere utilizzata, utilizziamo energia ambientale come le acque sotterranee o marine. Altre fonti di reti energetiche sono trucioli di legno e pellet di legno. Usiamo spesso la sonda geotermica e le pompe di calore ad aria per soluzioni decentralizzate.
"Un giorno non sarai più in grado di sostituire i sistemi di riscaldamento ad olio"
Perché i clienti dovrebbero scegliere una soluzione energetica sostenibile e non fare affidamento su un approvvigionamento energetico "convenzionale" forse più economico? Se lo paragoni approssimativamente, la soluzione di energia fossile è attualmente spesso ancora più economica a breve termine. La sostituzione di uno scaldabagno non costa quasi nulla; l'imposta sul CO2 è ancora bassa a CHF 95 per tonnellata. Tuttavia, il prelievo sulle emissioni di CO2 deve essere aumentato a 210 franchi per tonnellata e ulteriori requisiti più rigorosi verranno con l'attuazione dei «regolamenti modello» dei cantoni nel settore energetico (MuKEn 2014). Un giorno, i riscaldatori di petrolio non potranno più essere sostituiti e il prezzo del petrolio e del gas oscilla notevolmente.
In che modo Energie 360 ° differisce dalle società affiliate come EWZ, ERZ ed EKZ? Ogni azienda è un operatore di mercato che serve segmenti simili, ma ha ancora un focus specifico. A Energie 360 ° ci concentriamo su soluzioni energetiche e di mobilità innovative, integrali ea lungo termine che sono sviluppate individualmente per le esigenze del cliente.
Cosa intendi per soluzione energetica integrale? Si tratta di fare un uso ottimale delle sinergie. Idealmente, siamo coinvolti in progetti di costruzione in una fase molto precoce. Quindi chiariamo con il cliente o l'investitore le intenzioni a lungo termine di utilizzo e i requisiti per le infrastrutture di riscaldamento, raffreddamento, elettricità e mobilità. Questi settori possono essere accoppiati in modo ottimale con una soluzione energetica integrale. È anche importante se il sito deve essere riutilizzato in un secondo momento. Per fare ciò, scopriamo quali sono le esigenze del cliente in termini di economia, sostenibilità ecologica e sicurezza dell'approvvigionamento. I nuovi edifici dovrebbero poter essere utilizzati per 50 o anche 100 anni, motivo per cui è già utile una costruzione secondo le linee guida della strategia energetica 2050.
"Sia il cliente che l'inquilino beneficiano di una soluzione energetica integrale"
Hai un esempio concreto di come può essere una soluzione energetica così integrale? Ad esempio, abbiamo sviluppato una soluzione energetica integrale per l'area Stockacker di Reinach (BL), che comprende quattro condomini e un totale di 77 appartamenti. Include riscaldamento, raffreddamento, elettricità, elettromobilità e soluzioni intelligenti. Le pompe di calore per le sonde geotermiche sono gestite con il sistema fotovoltaico. Il terreno fornisce l'energia per il riscaldamento. In estate utilizziamo il riscaldamento a pavimento per estrarre il calore dalle stanze, che forniamo alle sonde geotermiche, il cosiddetto free cooling. Le sonde geotermiche possono rigenerarsi e gli abitanti beneficiano di un leggero raffreddamento dello spazio abitativo. Nel garage installeremo stazioni di ricarica per auto elettriche in 16 degli 80 posti auto, caricati con energia solare. Ulteriori stazioni di ricarica possono essere aggiunte in seguito, se necessario.
In che modo i residenti e il costruttore beneficiano effettivamente di questa soluzione? I residenti pagano meno per l'elettricità rispetto a una soluzione energetica convenzionale, mentre il proprietario beneficia di un'elevata sicurezza dell'approvvigionamento e di minori costi di investimento. Inoltre, la nostra soluzione è molto stabile ed ecologica: ad esempio, siamo riusciti a risparmiare sulle sonde geotermiche. Una sonda di terra è sempre associata alla perforazione e al consumo di olio, la cosiddetta energia grigia. Inoltre, è prevista una sala batterie per la quale utilizzeremo batterie di seconda vita, ovvero quelle che non possono più essere adeguatamente caricate e quindi non sono più adatte alle auto elettriche. Queste batterie sono caricate dall'energia solare durante il giorno e sono disponibili la sera quando viene utilizzata molta elettricità.
Le auto elettriche sono in aumento. Come vedi l'assertività di questa forma di mobilità? Le auto elettriche sono sicuramente una soluzione tra le altre. Ma è estremamente eccitante perché possiamo usare l'energia solare decentralizzata per l'elettromobilità. Se dovessi fare il pieno di metanolo, idrogeno o gas, una fornitura sul tuo sito non sarebbe così facile.
"Dobbiamo pensare al futuro per i prossimi 30 anni oggi"
Quali sono i tuoi consigli per i nuovi progetti di costruzione: quante stazioni di ricarica le percentuali dovrebbero essere rese disponibili in un garage? Siamo guidati dalla raccomandazione di SIA 2060, che raccomanda la prima attrezzatura completa del 20 percento. La nostra soluzione, tuttavia, prevede che a medio-lungo termine sia possibile accedere elettricamente a gran parte dei parcheggi senza grandi costi aggiuntivi.
Quali sfide pone la mobilità elettrica in questo contesto? Per i nuovi progetti di costruzione, dobbiamo tenere conto delle installazioni in modo da poter soddisfare le esigenze dei prossimi 30 anni. Definiamo la fornitura di base di un garage tramite sbarre e quindi aggiorniamo le stazioni di ricarica come richiesto. Tuttavia, dobbiamo sempre considerare quante riserve dobbiamo pianificare e quanta mobilità può effettivamente essere addebitata decentralmente fino a raggiungere la capacità della connessione di rete. L'operatore di rete sta inoltre affrontando sempre più sfide per quanto riguarda la gestione del carico.
Qual è la tua soluzione per questo? Cerchiamo di ridurre i picchi attuali con la produzione di energia solare decentralizzata e la gestione attiva del carico per i grandi consumatori di energia come pompe di calore o veicoli elettrici. A medio termine, i veicoli elettrici potrebbero anche essere disponibili per l'alimentazione elettrica mediante ricarica bidirezionale nei momenti in cui i residenti utilizzano molta elettricità. Di conseguenza, l'area non deve utilizzare la rete elettrica, ma può prelevare una certa percentuale di energia dalle singole auto elettriche, che vengono ricaricate con energia solare durante il giorno.
Quindi l'auto si scarica? Stiamo parlando solo del 10-20 percento che verrebbe ritirato da un'auto in caso di carenza di energia. Naturalmente anche il proprietario dell'auto ne trarrebbe beneficio e riceverebbe un risarcimento. Inoltre, qui entrano in gioco interazioni intelligenti: un automobilista può utilizzare un'app per definire il livello di carica che la sua auto deve avere la mattina successiva. Devi anche ricordare che l'auto non viene addebitata solo a casa, ma anche al datore di lavoro. Inoltre, ci sono già molte stazioni di ricarica pubbliche. La nostra filiale «GOFAST», ad esempio, fornisce stazioni di ricarica rapida nelle aree di sosta, che possono essere utilizzate anche per viaggi più lunghi.
"La transizione energetica è un progetto globale europeo"
Ciò significa che la digitalizzazione sta diventando sempre più importante anche con soluzioni energetiche integrali? Esattamente. Per tornare di nuovo nell'area Stockacker: con l'aiuto della soluzione della nostra controllata Smart Energy Link (SEL), possiamo offrire ai residenti, ad esempio, una tariffa solare accessibile tramite app, che possono utilizzare per riscaldare il forno o asciugare la biancheria. Se durante il giorno è disponibile molta elettricità, può essere utilizzata in modo più economico. Inoltre, ora stiamo equipaggiando sempre più sistemi con sensori. Questo è il modo in cui vediamo quando l'approvvigionamento energetico si blocca da qualche parte e può reagire prima che si verifichi un guasto.
E un altro sguardo al futuro: possiamo fare la transizione energetica? Ad un certo punto utilizzeremo sicuramente il 100 percento di energia rinnovabile perché ha anche un significato economico. Fondamentalmente, più veloce è, meglio è. Ovviamente possiamo provare a convincere i clienti di una soluzione energetica sostenibile, ma per girare l'angolo tutti devono mettersi insieme. Tutte le leve devono essere messe in moto a livello legale, sono necessari investitori a lungo termine e fornitori di soluzioni innovative. È certamente anche utile che le soluzioni di energia fossile diventino più costose a seconda dei costi. La transizione energetica sarà in definitiva un'interazione europea e globale. È un progetto globale. ■
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