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Il Consiglio comunale approva 300 milioni di franchi svizzeri per CoolCity

Il 10 luglio 2024, il Consiglio comunale di Zurigo ha approvato una spesa di 303,7 milioni di franchi svizzeri dal credito quadro “Reti termiche” per la realizzazione della rete energetica CoolCity. Questa rete riscalderà e raffredderà il centro di Zurigo con l’energia rinnovabile del Lago di Zurigo e rappresenta quindi un passo significativo verso la riduzione delle emissioni di CO2 della città a zero entro il 2040.

Espansione delle reti termiche
L’espansione delle reti termiche è una delle maggiori leve che la città di Zurigo ha per ridurre le emissioni di CO2. I sistemi di riscaldamento a combustibile fossile possono essere sostituiti collegandosi al teleriscaldamento e la rete locale di distribuzione del gas può essere sostituita in più fasi. La rete energetica CoolCity, che funziona al 100 per cento con energia rinnovabile, dovrebbe dare un contributo importante a questo scopo.

Area della rete e utilizzo dell’acqua del lago
L’area della rete si estende dalla stazione ferroviaria principale a Bürkliplatz, delimitata dai fiumi Limmat, Sihl e Schanzengraben. Include i perimetri della Città, della Rete Energetica di Fraumünster e del Centro Storico. In futuro, gli immobili che vi si trovano saranno riscaldati e raffreddati con l’acqua del lago di Zurigo, il che consentirà di ridurre a zero le emissioni di gas serra degli immobili collegati.

Centri di acqua ed energia del lago al centro della rete
La costruzione di un centro di acqua ed energia del lago è necessaria per realizzare la rete. L’acqua del lago sarà raccolta ad una profondità di 28 metri presso lo Zürichhorn e trasportata al centro di acqua del lago nel complesso Kurt Guggenheim tramite una conduttura lunga due chilometri. Lì, l’energia viene estratta dall’acqua del lago tramite scambiatori di calore, che viene poi convogliata alla sottostazione ewz Selnau. L’acqua del lago raffreddata viene poi restituita alla Limmat.

Il cuore della rete energetica sarà il centro energetico nell’ex sottostazione ewz Selnau. Qui, il calore e il freddo ottenuti dall’acqua del lago saranno portati alla temperatura richiesta utilizzando pompe di calore e refrigeratori. A seguito di approfondite indagini, la sottostazione ewz Selnau si è rivelata la sede ideale per soddisfare i requisiti tecnici ed economici.

Costruzione a tappe tra il 2025 e il 2039
La rete energetica sarà realizzata a tappe tra il 2025 e il 2039 e sarà implementata in coordinamento con i progetti stradali e di utilità del dipartimento di ingegneria civile. La prima fornitura di energia è prevista per il 2031, mentre l’espansione continua coprirà ampiamente l’area di fornitura (escluso il perimetro del centro storico) entro il 2035. Il collegamento del centro storico è previsto tra il 2035 e il 2039.

Il Consiglio comunale ha già approvato 8,5 milioni di franchi svizzeri per gli investimenti preliminari dal credito quadro nel 2023. Ewz ha avviato i lavori di costruzione iniziali e sta realizzando una struttura di collegamento tra le reti energetiche di CoolCity e Fraumünster, che sarà completata nella primavera del 2025.

Un passo importante verso la neutralità climatica
La rete energetica CoolCity è un tassello fondamentale nel percorso verso la neutralità climatica della città di Zurigo. Utilizzando il 100 per cento di energia rinnovabile proveniente dal Lago di Zurigo, il centro città viene rifornito di riscaldamento e raffreddamento sostenibili ed ecologici, contribuendo in modo significativo alla riduzione delle emissioni di gas serra.

Luglio 2024
Impianti solari ad alta temperatura per una fornitura di energia continua

Il fulcro della tecnologia di 247Solar è uno scambiatore di calore ad alta temperatura sviluppato da David Gordon Wilson, professore emerito del MIT. Integrando questo scambiatore di calore in una turbina convenzionale simile a un motore a reazione, diventa possibile una generazione di energia efficiente e senza emissioni. La turbina utilizza l’aria calda, riscaldata a circa 1.000 gradi Celsius dall’energia solare, per produrre sia elettricità che calore.

Centrale solare con accumulo di energia integrato
Un componente innovativo di questo sistema è la generazione combinata di calore ed energia, integrata dall’accumulo di energia termica. Questi accumulano il calore in materiali solidi, che possono poi azionare la turbina quando la radiazione solare non è disponibile. Ciò consente una fornitura di energia continua, indipendentemente dall’ora del giorno e dalle condizioni meteorologiche. La capacità di generazione del modello presentato è di 400 kilowatt di elettricità e 600 kilowatt di calore.

Il design modulare del sistema offre un’ampia gamma di applicazioni possibili, soprattutto per le comunità remote o autosufficienti. Questa tecnologia è ideale per essere combinata con altre fonti di energia rinnovabile, come l’energia eolica, per fornire un approvvigionamento energetico olistico e sostenibile.

Bruce Anderson, Amministratore Delegato di 247Solar, sottolinea che l’obiettivo principale dello sviluppo di questo sistema è stato quello di superare i problemi di intermittenza delle fonti rinnovabili convenzionali. La capacità di fornire energia ininterrotta rappresenta un progresso significativo nell’utilizzo delle fonti di energia rinnovabili e potrebbe giocare un ruolo chiave nel futuro energetico globale.

Maggio 2024
Enshift automatizza il percorso dei grandi edifici verso la rete zero

La giovane azienda cleantech enshift, con sede a Baar, offre ai proprietari di grandi immobili commerciali una soluzione digitale completa per il percorso verso la rete zero. Secondo un comunicato stampa, è stata progettata per automatizzare e semplificare l’intero processo di trasformazione verso le energie locali e rinnovabili.

Secondo quanto riferito, il suo set di strumenti comprende tutto ciò che è necessario per la progettazione, la contrattazione, il finanziamento, l’implementazione e l’ottimizzazione delle prestazioni. Copre il ciclo di vita di tutte le tecnologie di energia rinnovabile attualmente disponibili.

“Abbiamo fissato i nostri obiettivi di zero netto per il 2050, ma il percorso per arrivarci è del tutto oscuro per il settore edilizio e immobiliare”, ha dichiarato il fondatore e CEO Pierre Bi. “Riteniamo che la nostra soluzione possa accelerare la trasformazione e aumentare le riqualificazioni energetiche in Europa di un fattore 3” Come segno della sua “forte volontà” di contribuire positivamente al cambiamento, enshift offre analisi gratuite della proprietà e del potenziale ai proprietari di edifici commerciali in Svizzera.

Bi aveva già lanciato Aeris Cleantech. L’azienda, che si concentra sulla purificazione dell’aria, è stata acquisita da iRobot, specialista nordamericano in robot per la pulizia, nel novembre 2021.

Nella prima fase di un round di finanziamento iniziale, la nuova società Bis enshift ha raccolto 3,5 milioni di franchi svizzeri. Hanno partecipato investitori internazionali come Sarona Ventures di Israele, OneCreation con sede a Vevey VD e, tramite Global Founders Capital con sede a Berlino, il fondatore dell’acceleratore di start-up Rocket Internet, Oliver Samwer. Nel frattempo, 20 ingegneri e sviluppatori lavorano presso enshift, mentre i primi progetti di energia verde stanno già entrando nella fase di implementazione.

Ottobre 2023
Comunità di autoconsumo nel doppio senso

In tre diverse aree pilota – un’area commerciale, un’area a uso misto e un’area residenziale – le imprese e i residenti locali coopereranno sia nella produzione e nell’accumulo di energia solare (pooling per l’autoconsumo) sia nell’uso di veicoli elettrici (condivisione, “Mobility as a Service”). In questo modo si affrontano due problemi che stanno emergendo in Svizzera e a Winterthur nel contesto della Strategia Energetica 2050: da un lato, la lenta espansione dell’energia solare e, dall’altro, l’alta densità di trasporti privati motorizzati alimentati da combustibili fossili.

Il progetto si basa sulla collaborazione di vari partner di Winterthur, provenienti dai settori dell’istruzione superiore, dell’industria, dell’ingegneria strutturale e civile e dell’amministrazione cittadina. In particolare, le aree si confrontano con il problema di combinare l’uso autonomo e la mobilità condivisa. Mentre l’installazione di un impianto fotovoltaico che includa ZEV sarà presto una cosa ovvia nei nuovi edifici, la condivisione di veicoli elettrici non è ancora molto diffusa nemmeno qui. ZEV^2, invece, parte dagli edifici esistenti e mira a progettare la soluzione ottimale per le aree miste, combinando tecnologie (infrastruttura di misurazione, sistema di gestione dell’energia, infrastruttura di ricarica – e il collegamento in rete digitale di questi tre sistemi) ed esigenze (utilizzo, fatturazione, trasparenza).

Il progetto è portato avanti dalla Città di Winterthur sotto la gestione del progetto dell’Unità Clima. Il progetto è inoltre sostenuto finanziariamente dall’Ufficio Federale dell’Energia con il programma Front Runner.

Ulteriori informazioni sono disponibili su richiesta presso la direzione del programma Smart City.

Giugno 2023
Pietra miliare per l’ulteriore sviluppo della politica energetica CH
Decisioni particolarmente importanti della riunione della Commissione del 20-23.2.2023
- Un regolamento per gli impianti solari nell’interesse nazionale: Questo renderà possibile la costruzione di impianti solari alpini anche dopo la scadenza del decreto federale urgente (“Solar Express”).
- L’obbligo per gli operatori delle centrali idroelettriche di accumulo più grandi di partecipare alla riserva energetica: Il fotovoltaico (PV) in combinazione con l’energia idroelettrica consente un’alimentazione sicura in inverno, a condizione che i serbatoi non vengano svuotati prematuramente per motivi economici.
- La possibilità di prestiti nel caso in cui le risorse del fondo di sovrapprezzo della rete non siano sufficienti per la promozione prevista della produzione di energia rinnovabile: Questo può evitare uno “stop and go”.
- I dati dei sistemi di misurazione intelligenti devono essere resi disponibili ai consumatori finali in tempo reale: Questo favorisce il coordinamento ottimale della produzione di energia elettrica (ad esempio da impianti fotovoltaici) e del consumo a livello locale, il che può ridurre gli investimenti nelle reti elettriche.
- Gli impianti di stoccaggio senza consumo finale devono essere esentati dalla tassa di rete per un periodo illimitato. Inoltre, le strutture di stoccaggio con consumo finale dovrebbero poter beneficiare di un rimborso della tassa di rete per l’energia reimmessa nella rete da queste strutture di stoccaggio: In questo modo si promuove l’uso a servizio della rete degli impianti di accumulo stazionari, nonché la ricarica bidirezionale dei veicoli elettrici.
- Le condizioni quadro per le comunità elettriche locali (LEG) sono state notevolmente migliorate rispetto alla risoluzione del Consiglio degli Stati: anche questo è un contributo significativo all’uso intelligente delle reti.
- Nelle zone rurali, i costi elevati per il potenziamento della rete spesso portano alla sospensione dei progetti fotovoltaici. Un passaggio di costi è destinato a fornire un sollievo in questo caso.
- L’iniziativa parlamentare di L’iniziativa del Presidente di Swissolar Jürg Grossen per armonizzare la tassazione della vendita di elettricità solare è stata approvata all’unanimità. Si tratta di un contributo essenziale per chiarire il “mosaico” di condizioni quadro per gli impianti solari.
Informazioni dettagliate su www.parlament.ch
Febbraio 2023
L’approvvigionamento sostenibile di beni per il domani

Il commercio online è in piena espansione da Corona in poi. In tutto il Paese stanno sorgendo sempre più grandi centri di trasbordo merci. Finora, i beni e le merci ordinate venivano trasportati ai loro utenti finali tramite strade e ferrovie. L’Ufficio federale delle strade (USTRA) e l’Ufficio federale per lo sviluppo territoriale (ARE) stimano che il volume del traffico merci in Svizzera aumenterà di circa il 31% entro il 2050. Tuttavia, le suddette vie di trasporto merci comuni non possono essere ampliate senza limiti.

Sono state cercate nuove soluzioni di trasporto – e sono state trovate con Cargo Sous Terrain (CST): Entro il 2045, sarà costruita una rete di 500 chilometri di tunnel a tre corsie, ciascuno con un diametro di 6 metri e una profondità compresa tra 20 e 100 metri, tra il Lago di Costanza e il Lago di Ginevra, con ramificazioni verso Basilea, Lucerna e Thun. Questi saranno collegati a stazioni di carico e scarico in superficie, chiamate hub. Negli hub, i veicoli a guida autonoma e senza pilota vengono caricati e scaricati in modo completamente automatico tramite ascensori verticali.

I veicoli dall’aspetto futuristico viaggiano a una velocità costante di 30 chilometri all’ora su binari a induzione, 24 ore al giorno. Possono trasportare merci delle dimensioni di un pallet. Possono essere trasportate anche merci fresche e refrigerate. Il sistema smista e raggruppa le merci già presenti nel tunnel, in modo che la successiva consegna ai punti vendita e ai clienti finali avvenga in modo coordinato.

Negli hub, la merce consegnata viene continuamente prelevata e consegnata da veicoli con equipaggio alimentati esclusivamente da energia rinnovabile. “È possibile che mettiamo a disposizione la nostra flotta di veicoli alimentati ad energia o che collaboriamo con partner logistici adeguati”, afferma Patrik Aellig, Responsabile delle Comunicazioni CST. Anche lo smaltimento dei rifiuti e dei materiali riciclabili è parte integrante del concetto. Aellig spiega: “I movimenti delle merci avvengono principalmente dai centri logistici alle città. Ma il sistema funziona naturalmente in entrambe le direzioni ed è predestinato a raccogliere i rifiuti e i materiali di riciclaggio o persino i rifiuti edili e a trasportarli fuori dalle città” Un veicolo può raccogliere fino a due pallet o scatole e contenitori di questa dimensione.

IlCST riduce le emissioni acustiche del 50 percento e consente il trasporto di piccole quantità
I vantaggi di una rete sotterranea di questo tipo sono evidenti: le strade nazionali vengono alleggerite dal traffico pesante fino al 40 percento, le città di circa il 30 percento. Allo stesso tempo, le emissioni di rumore saranno ridotte – di circa il 50 percento nelle città. Anche le emissioni di CO2 possono essere ridotte in modo significativo: L’ecobilancio è fino all’80 percento migliore rispetto ai sistemi di trasporto attuali, in quanto il CST è alimentato al 100 percento da energia elettrica proveniente da fonti rinnovabili.

La prima fase dovrebbe essere operativa nel 2031 e comprende il percorso di 70 chilometri da Härkingen-Niederbipp all’aeroporto di Zurigo con 10 hub. Gli hub saranno situati nei centri logistici esistenti e garantiranno i collegamenti con tutti i sistemi di trasporto (ferroviario, stradale, fluviale, aereo). Il completamento della rete di trasporto complessiva è previsto per il 2045. Il sofisticato sistema include un software innovativo che consente un controllo intelligente. L’IT dietro il CST e il carico e il trasporto automatico delle merci costituiscono il nucleo di questo sistema. Ad oggi, il software non è ancora stato sviluppato. Ma: “Il team IT è già pronto – il primo passo è lo sviluppo di una piattaforma IT molto ampia”, spiega Aellig. Con la sua tecnologia personalizzata, il CST si rivolge alle città intelligenti del futuro e si occupa anche della distribuzione fine delle merci. Inoltre, CST consente all’economia di trasportare per la prima volta piccole quantità in pallet o contenitori individuali. In questo modo si elimina lo stoccaggio intermedio di merci di piccolo volume.

I costi totali ammontano a più di 30 miliardi di franchi svizzeri. CST è di proprietà privata e ha la sua sede centrale a Olten. I suoi 83 azionisti, investitori e partner del progetto includono nomi noti della Svizzera, come la compagnia assicurativa Vaudoise, SAP, Siemens, Posta, Coop, Migros, Mobiliar o la Banca Cantonale di Zurigo, Credit Suisse e Swisscom. Tra questi ci sono numerose aziende di logistica, energia e costruzioni, società di ingegneria e servizi di corriere in bicicletta o anche la start-up high-tech Hyperloop One dalla California (USA). L’infrastruttura che si sta creando è a disposizione di tutti gli operatori del mercato. Il CST viene sviluppato in stretta collaborazione con le autorità, il Governo federale e i Cantoni. Il Governo federale non contribuisce ai costi.

La struttura di trasporto merci pianificata, in gran parte sotterranea, attraverso i confini cantonali, è possibile grazie alla Legge federale sul trasporto merci sotterraneo (UGüTG) approvata dal Consiglio nazionale e dal Consiglio degli Stati nel dicembre 2021. Il CST viene portato avanti in diversi sottoprogetti paralleli. I cantoni includeranno le posizioni e i percorsi esatti degli hub e dei tunnel nei loro piani strutturali, man mano che la pianificazione progredisce. Le procedure del piano strutturale inizieranno nel corso del 2023 nei cantoni di Argovia, Soletta e Zurigo. Il progetto preliminare dovrebbe essere pronto nel corso del prossimo anno. “Dopodiché, verranno preparate le gare d’appalto per il contratto di costruzione della rete metropolitana”, afferma Aellig. L’inizio della costruzione è previsto per il 2026.

Il simulatore 3D mostra la connessione logistica di un hub.

Dicembre 2022
Il 58 percento degli edifici svizzeri è riscaldato a gasolio e gas

Secondo un comunicato stampa , nel 2021 la maggior parte degli impianti di riscaldamento degli edifici svizzeri funzionava a petrolio o gas. Questo è il risultato delle statistiche edilizie e abitative ora pubblicate dall'Ufficio federale di statistica ( BFS ) con sede a Neuchâtel. Secondo questo, nel 2021 in Svizzera c'erano 1,77 milioni di edifici residenziali e 4,69 milioni di appartamenti. Il 58 percento degli edifici è stato riscaldato con combustibili fossili – si parla di gasolio e gas da riscaldamento. Una persona su quattro riscaldata a gas. Il 17 per cento degli appartamenti era dotato di pompa di calore. La loro quota di riscaldamento svizzero è quadruplicata dal 2000.

Quasi il 40 per cento della popolazione ha utilizzato gasolio da riscaldamento nel 2021. 25 per cento riscaldato a gas e 16 per cento con pompa di calore. La percentuale di persone che utilizzano gasolio da riscaldamento è più alta nei Cantoni Ticino con il 54 per cento e Glarona (50 per cento). Il gas è stato utilizzato più frequentemente nei cantoni di Ginevra e Vaud, rispettivamente al 38 per cento e al 37 per cento.

Ci sono grandi differenze nella quota di gas tra le aree urbane e quelle rurali. Nelle comunità urbane, il 30% degli edifici era riscaldato a gas, rispetto a solo il 4% nelle comunità rurali.

Più di 1 milione di tutti gli edifici sono case unifamiliari, di cui più della metà delle case unifamiliari abitate era occupata solo da una o due persone. Un appartamento abitato in Svizzera era in media di 102,4 metri quadrati. Gli appartamenti trilocali e quadrilocali costituiscono il 55 percento di tutti gli appartamenti in Svizzera.

Ottobre 2022
Il potere delle donne per la transizione energetica

Im Energiesektor ist der Frauenanteil seit jeher gering, in Führungspositionen erst recht. Die Bedingungen sind für Frauen schwieriger als für Männer. Das beginnt schon bei der Ausbildung, denn Frauen trauen sich immer noch zu selten, mathematisch-naturwissenschaftliche oder technische Berufe zu ergreifen. Dabei bringen sie nicht weniger mathematisches oder technisches Verständnis mit, sind aber gleichzeitig stark am Gemeinwohl und an Innovationen interessiert.

Klimabewegung in weiblicher Hand
Eine gute Nachricht vorweg: Der Frauenanteil im Bereich der erneuerbaren Energien wächst stärker als im konventionellen Energiesektor. Ein möglicher Grund könnte das steigende Bewusstsein für den Klimawandel sein, denn schlussendlich ist weltweit die Klimabewegung weitgehend weiblich. Zudem geben Frauen als Grund für ihre Berufswahl häufig an, mit ihrer Tätigkeit etwas Sinnvolles tun zu wollen. Frauenpower ist also erwünscht: Denn es ist längst erwiesen, dass Unternehmen von einer vielfältigeren Belegschaft und einem gemischten Führungsteam nachhaltig profitieren.

Doch wie sieht es eigentlich beim Energielösungsunternehmen Helion aus, dass in einer typischerweise Männer dominierten Branche tätig ist. Oder ist dem überhaupt so? Und wo genau sind die Frauen im Unternehmen zu finden? Wir haben nachgefragt: Derzeit machen Frauen nur 12 Prozent der Belegschaft aus und sind vor allem in den Bereichen Marketing, Öffentlichkeitsarbeit und Personalwesen anzutreffen. Aber nicht nur! Weitere Infos auf www.helion.ch News.

Agosto 2022