La Svizzera conta attualmente oltre 9 milioni di abitanti e la popolazione continua a crescere. La pressione sul mercato immobiliare è in aumento, mentre la costruzione al di fuori delle zone edificabili esistenti è stata severamente limitata dalla revisione del RPG del 2013. Le città e i comuni devono svilupparsi verso l’interno. Secondo Dita Leyh, docente di sviluppo urbano presso l’OST, le riserve di spazio sono sufficienti. I quartieri di case unifamiliari vicino alle stazioni ferroviarie, le aree dismesse o le aree ferroviarie inutilizzate offrono un grande potenziale. Una seconda revisione del RPG renderà ancora più severi i requisiti.
Densificare dove il trasporto pubblico è forte
Lo sviluppo interno agli snodi del trasporto pubblico è particolarmente sensato. “La densificazione interna ha particolarmente senso negli snodi del trasporto pubblico”, afferma Dita Leyh. Questo perché i collegamenti ottimali alla rete di autobus e treni creano più spazio abitativo, ma non automaticamente più traffico. Un’altra chiave sta nella riorganizzazione del traffico stazionario. I parcheggi multipiano ai margini del quartiere concentrano il traffico automobilistico, mentre l’interno del quartiere rimane in gran parte libero dalle auto, guadagnando così spazio aperto per le persone e la natura. “Più si costruisce densamente, più spazi aperti si devono creare allo stesso tempo”, afferma Leyh.
Mix di destinazioni d’uso come caratteristica di qualità
La densificazione è molto più di un semplice accatastamento di appartamenti. Un mix diversificato di destinazioni d’uso, da panetterie e ristoranti a spazi verdi, rivitalizza i quartieri e crea valore aggiunto. Per creare questo valore aggiunto è necessaria una pianificazione interdisciplinare di alta qualità. La pianificazione urbanistica, la pianificazione dei trasporti e la pianificazione degli spazi aperti devono sedere insieme al tavolo fin dall’inizio, sottolinea Leyh. Il concetto territoriale aggiornato Svizzera 2050, adottato dal Consiglio federale nel marzo 2026, conferma questo approccio e si concentra sulla cooperazione regionale, sulla qualità del paesaggio e sulla mobilità rispettosa del clima.
