Secondo un comunicato, la compagnia assicurativa Helvetia Baloise Holding AG, nata nel dicembre 2025 dalla fusione tra Helvetia e Baloise, promuove la mobilità elettrica insieme al suo partner Energie 360°. L’azienda di energia ed e-mobility, di cui la città di Zurigo detiene il 96% delle quote, ha già acquisito oltre 150 stazioni di ricarica in 13 immobili, principalmente nella Svizzera occidentale, nel Mittelland e a Basilea.
Come sottolinea Reto Baschera, responsabile del gruppo Mobilità di Energie 360°, l’espansione avviene «in base alle esigenze e si orienta alle richieste degli inquilini». Secondo le informazioni disponibili, attualmente sono in fase di progettazione altri sei immobili, mentre altri seguiranno gradualmente. L’attenzione è rivolta a un approccio di portafoglio armonizzato con una soluzione di fatturazione indipendente dall’hardware, che tenga conto dei diversi tipi di edifici e delle caratteristiche dei prodotti. Complessivamente, Helvetia Baloise possiede in Svizzera circa 845 immobili con circa 30’000 appartamenti.
«Per me, che mi occupo di approvvigionamento strategico presso Helvetia Baloise, era fondamentale trovare un partner che non considerasse la mobilità elettrica come un prodotto singolo, ma come parte integrante di un ampio portafoglio immobiliare», afferma Karin Hauser di Baloise Asset Management AG. «Nella collaborazione con Energie 360° apprezziamo in particolare l’approccio strutturato, l’attuazione affidabile e la capacità di rappresentare in modo pragmatico le diverse situazioni di partenza nei nostri immobili».
Entro il 2035, a Lucerna verrà creata una rete pubblica di circa 30 stazioni di ricarica per auto elettriche. Secondo un comunicato stampa, l’attenzione sarà rivolta alla ricarica nei quartieri. A tal fine, la città metterà a disposizione dei fornitori terzi un terreno pubblico e l’infrastruttura di base, compreso l’accesso alla rete, in cambio di un canone di concessione. Intende rifinanziare il suo investimento di 960.000 franchi svizzeri attraverso le tasse di concessione, in linea con il principio “chi inquina paga”.
Entro il 2040, tutti i veicoli immatricolati nella città di Lucerna dovranno essere elettrici o alimentati da energie rinnovabili. Per raggiungere questo obiettivo della strategia climatica ed energetica, la città di Lucerna ed Energie Wasser Luzern(ewl) hanno lanciato il progetto pilota Green Zones nell’aprile 2024. Nell’ambito di questo progetto, sono state installate le prime stazioni di ricarica pubbliche nella Bergstrasse e nella Eichmattstrasse. La città descrive l’esperienza del progetto quinquennale come “costantemente positiva”.
Le misure fanno parte del concetto generale per le energie rinnovabili nella mobilità. È stato sviluppato dalla società di consulenza e ingegneria EBP Switzerland, con sede a Zurigo, per conto della città di Lucerna. L’ambito del concetto comprende anche programmi di finanziamento per le infrastrutture di base e di ricarica, che saranno finanziate dal fondo energetico della città di Lucerna, oppure che dal 2033 saranno concesse licenze operative solo ai taxi senza emissioni. Inoltre, i permessi di parcheggio per la sosta a lungo termine su suolo pubblico saranno rilasciati solo per i veicoli senza emissioni a partire dal 2040.
AVIA VOLT Suisse AG acquisisce il fornitore di infrastrutture di ricarica Plug’N Roll e amplia la sua infrastruttura di ricarica con 2345 punti di ricarica. I clienti di Plug’N Roll beneficiano dell’accesso a una rete europea di oltre 850.000 punti di ricarica. Repower AG, con sede nei Grigioni, il precedente proprietario di Plug’N Roll, sta riallineando la sua attenzione con Repower E-Mobility.
Secondo un comunicato stampa, AVIA VOLT sta rivedendo i contratti e i processi aziendali di Plug’N Roll. I suoi 24.600 clienti saranno integrati senza problemi nella rete AVIA. L’acquisizione consentirà la fatturazione integrata di energia elettrica e fossile per gli operatori delle flotte Plug’N Roll. Secondo il comunicato stampa, l’architettura di sistema di AVIA VOLT offre la compatibilità con le soluzioni software e hardware di molti produttori.
AVIA VOLT, con sede a Frauenfeld, è una filiale di diverse aziende AVIA svizzere. Considera l’acquisizione come un passo importante per affermarsi come fornitore di servizi leader nel settore dell’elettromobilità. “Per noi, l’acquisizione significa un rafforzamento mirato della nostra posizione di fornitore di infrastrutture di ricarica affidabili in Svizzera”, ha dichiarato Martin Osterwalder, Presidente del Consiglio di Amministrazione di AVIA VOLT.
Plug’N Roll è la divisione e-mobility di Repower AG. Il fornitore di mobilità elettrica sviluppa infrastrutture di ricarica in spazi pubblici, per flotte aziendali e per proprietà dal 2012. Il marchio Plug’N Roll sarà utilizzato da AVIA VOLT fino alla fine del 2025. Tre dipendenti di Plug’N Roll saranno assunti da AVIA VOLT.
Electra, specialista in stazioni di ricarica rapida a livello europeo, e Procimmo, gestore di patrimoni immobiliari di Renens, stanno lavorando insieme per espandere l’infrastruttura di ricarica nella Svizzera francese. Le due aziende hanno avviato una collaborazione corrispondente, ha annunciato Electra in un comunicato stampa. Come primo passo, verranno installate due stazioni di ricarica rapida ad Aubonne VD e Gland VD.
La stazione di ricarica rapida nel centro commerciale Outlet Aubonne è stata realizzata dal fondo Procimmo Real Estate SICAV – Industrial. Il fondo Procimmo Real Estate SICAV – Commercial PK è responsabile della stazione di ricarica rapida presso il Gland BackStage Pub di Gland. I primi due punti di ricarica sono in funzione dal dicembre 2024, mentre altri due seguiranno nel corso di questo trimestre.
Electra, con sede a Parigi, è rappresentata in Svizzera da Electra Charging Switzerland AG a Zurigo. Insieme a Procimmo, “possiamo collegare in rete la Svizzera occidentale in modo ancora più efficace e quindi potenziare luoghi importanti e centrali con stazioni di ricarica”, afferma Alessandro Inderbitzin, General Manager Electra Switzerland & Austria, nel comunicato stampa. Il CEO di Procimmo Arno Kneubühler, da parte sua, vede la collaborazione con lo specialista delle stazioni di ricarica rapida “come un passo significativo verso l’espansione e l’integrazione del nostro portafoglio con i solidi servizi di Electra”. Con la loro partnership, le due aziende vogliono rispondere alla crescente domanda di stazioni di ricarica rapida in Svizzera. Per Procimmo, l’impegno rappresenta anche un contributo per una Svizzera elettrificata.
Energie 360° ha aperto il più grande parco di ricarica per auto elettriche del Canton Ticino presso il centro commerciale Serfontana. Il parco comprende un totale di 38 punti di ricarica, 18 dei quali sono punti di ricarica rapida aggiunti di recente. Questi consentono ai conducenti di auto elettriche di ricaricare i loro veicoli dal 10% all’80% in 20-40 minuti, mentre fanno acquisti o si concedono una pausa. Con questa espansione, Energie 360° pone un’altra pietra miliare nella promozione della mobilità elettrica nella regione.
Ricarica rapida con elettricità verde Le nuove stazioni di ricarica rapida del Centro Shopping offrono un’impressionante capacità di ricarica fino a 400 kilowatt, alimentata al 100% da elettricità verde. Jörg Wild, CEO e Responsabile della Mobilità di Energie 360°, sottolinea l’importanza di questa espansione: “Il nostro obiettivo è promuovere rapidamente la mobilità elettrica in tutta la Svizzera. Con il nuovo parco di ricarica, offriamo ai nostri clienti uno dei parchi di ricarica più grandi ed efficienti della Svizzera”
Oltre 300 punti di ricarica in Svizzera Energie 360° gestisce già oltre 300 punti di ricarica in tutta la Svizzera e li progetta, costruisce e mantiene in collaborazione con partner come Coop, SBB e Swiss Finance & Property Group. L’azienda persegue l’obiettivo di creare soluzioni energetiche e di mobilità sostenibili e di rendere disponibile l’elettromobilità a livello nazionale. Con il nuovo parco di ricarica a Chiasso, Energie 360° lancia un chiaro segnale a favore del futuro della mobilità e dell’espansione dell’infrastruttura di ricarica in Svizzera.
Le soluzioni energetiche integrate per siti e complessi residenziali portano valori aggiunti per tutti gli stakeholder e tutte le stakeholder. Collegano tutti i componenti necessari all’approvvigionamento energetico in maniera intelligente tra di loro, in modo che produzione, consumo e stoccaggio possano interagire come un sistema completo in modo ottimale. Si possono così sfruttare i potenziali d’efficienza, aumentare il grado di autonomia e garantire l’approvvigionamento sicuro di immobili nuovi ed esistenti nel lungo periodo. Il nuovo white paper «Soluzioni energetiche integrate per siti e complessi residenziali» di ewz e Faktor serve ai proprietari di immobili come riferimento per la pianificazione e la progettazione.
Componenti delle soluzioni energetiche integrate Per poter sfruttare le sinergie, è necessario pianificare la soluzione energetica come sistema collegato sin dall’inizio.
Riscaldamento e raffreddamento da fonti locali rinnovabili Le reti termiche rappresentano una buona opportunità per riscaldare e rinfrescare siti e complessi residenziali con fonti locali prive di CO2 o neutrali. Le si può infatti realizzare di diverse dimensioni (per complessi residenziali, siti e interi quartieri) e con livelli di temperatura differenti e alimentarle in vari modi: le reti ad alta temperatura utilizzano come fonte energetica per lo più il legno o il calore residuo degli impianti di incenerimento dei rifiuti. Calore geotermico, acqua di laghi, fiumi e acqua freatica oppure calore residuo (ad esempio proveniente dai centri di elaborazione dati) sono impiegati principalmente nelle reti con un livello di temperatura da medio a basso. Le temperature di esercizio più basse si registrano nelle reti anergetiche, ossia reti a bassa temperatura, che in estate sono anche in grado di rinfrescare gli edifici attraverso un sistema di free cooling (raffreddamento libero). Per aumentare l’efficienza è possibile combinare tra di loro diversi tipi di reti e fonti energetiche (vedi Coté Parc e Greencity).
Sfruttare la corrente solare con un’elevata percentuale di consumo proprio Un raggruppamento ai fini del consumo proprio (RCP) contribuisce a raggiungere un livello di consumo proprio possibilmente elevato e quindi ad ammortizzare più velocemente le spese per l’impianto fotovoltaico. Inoltre, per chi aderisce a un RCP, la corrente solare spesso è più conveniente rispetto a quella fornita dalla rete pubblica. Le comunità locali di energia elettrica, la cui introduzione è attesa per il 2025 o il 2026, consentono l’approvvigionamento di corrente solare attraverso i terreni e sfruttano così la rete di distribuzione.
Le microgrid offrono sicurezza nella pianificazione e nell’approvvigionamento Attraverso le reti di corrente locali si può rifornire di energia elettrica complessi residenziali, siti o quartieri. Le microgrid, o le smart grid dotate di componenti intelligenti, integrano sia i produttori sia i consumatori di corrente. Contribuiscono alla stabilità della rete, in quanto è possibile allacciare i consumatori in maniera selettiva, caricare gli accumulatori o limitare la produzione.
Infrastruttura di ricarica e mobilità elettrica come nuovi standard Un altro aspetto importante dei siti sostenibili è la mobilità elettrica. Per soddisfare la domanda crescente di stazioni per la ricarica elettrica, è consigliabile incominciare per tempo con la costruzione dell’infrastruttura di ricarica. Gestendo i carichi è possibile coordinare il fabbisogno di elettricità della/e stazione/i di ricarica con quello degli altri consumatori nell’edificio e regolare la ricarica.
Stoccaggio di energia per una maggiore efficienza Siccome la quota di energie rinnovabili è destinata ad aumentare con il tempo, lo stoccaggio dell’energia diventerà un fattore sempre più importante. Come accumulatori si possono utilizzare, ad esempio, le batterie delle auto elettriche che sono adatte per la ricarica bidirezionale. Anche gli accumulatori elettrici stazionari servono ad assorbire la corrente solare in eccesso e a rimetterla in circolazione a seconda delle necessità. Gli accumulatori termici possono essere ricaricati con la corrente solare, che altrimenti andrebbe immessa nella rete pubblica. In questo modo possono interrompere le punte di carico, ma contribuire anche a rendere più compatti i generatori termici. Anche i campi delle sonde geotermiche assorbono il calore in eccesso (proveniente ad esempio dai collettori solari o da calore residuo) per rigenerare il suolo e rinfrescare i locali.
Ridurre le emissioni e i costi nel lungo periodo Per ridurre i costi energetici e le emissioni di gas serra nel lungo periodo, è necessario attuare un continuo monitoraggio energetico. Quest’ultimo tiene costantemente sotto controllo i valori relativi ai consumi ad esempio di corrente, riscaldamento o raffreddamento di un immobile e serve come riferimento per eventuali interventi di regolazione. Il monitoraggio energetico è rilevante anche in considerazione del reporting ESG, che per alcune aziende costituisce già oggi una norma. La verifica continua dei dati relativi ai consumi e una gestione professionale danno alle imprese la possibilità di raggiungere i propri obiettivi in termini di efficienza e ambiente ed essere trasparenti verso i vari stakeholder.
Energy-as-a-Service Utilizzare anziché possedere: questo principio calza a pennello per le soluzioni energetiche integrate di interi complessi o siti residenziali. Oltre al tempo richiesto, per la clientela diminuisce anche il rischio finanziario con una sicurezza di approvvigionamento nettamente maggiore. Se la committenza opta per un modello Energy-as-a-Service, esternalizza la pianificazione, la costruzione, la gestione e/o il finanziamento dell’intera infrastruttura energetica per decenni. La committenza ha così anche la certezza che gli impianti sono gestiti in maniera affidabile ed efficiente.
Il nostro nuovo white paper «Soluzioni energetiche integrate per siti e complessi residenziali» contiene ulteriori informazioni sull’argomento.
Elettromobilità sì, ma come ricaricare? Una consulenza competente è fondamentale ancor prima della decisione di acquisto. Quando si pianifica e si implementa un’infrastruttura di ricarica adeguata, sorgono domande da diversi settori. Qual è l’infrastruttura di ricarica appropriata per la casa, l’azienda o la strada?
L’associazione professionale e-mobile ha percepito l’esigenza del settore di una conferenza specialistica nel campo delle infrastrutture di ricarica e ha lanciato un invito a presentare documenti. Sono state ricevute più di 25 proposte, che sono state poi votate in una votazione tematica. Il feedback della comunità si è concentrato chiaramente sui seguenti 5 argomenti:
– Ricarica bidirezionale – Ricarica intelligente – Infrastruttura di ricarica nei parcheggi sotterranei – Approvvigionamento energetico 2050 – Infrastruttura di ricarica 2050
La moderatrice, Sarah Andrina Schütz, guiderà i partecipanti durante la giornata, mentre relatori rinomati presenteranno soluzioni per l’implementazione concreta e forniranno una prospettiva sulle tendenze future. Inoltre, partner rinomati organizzeranno un’interessante mostra di accompagnamento. Numerose associazioni sostengono il congresso con l’obiettivo di stabilire un dialogo tra i vari professionisti coinvolti nel settore dell’elettromobilità.
Al Forum e-mobile Charging, verranno discussi gli sviluppi attuali nel settore delle infrastrutture di ricarica e verrà facilitato uno scambio interattivo di conoscenze ed esperienze.
Electrosuisse ha inaugurato un parco di ricarica per veicoli elettrici presso la sede centrale di Fehraltorf. La soluzione di ricarica per e-mobile dell’Associazione per l’elettricità, l’energia e la tecnologia dell’informazione serve sia per ricaricare i veicoli elettrici che come piattaforma di apprendimento per dipendenti e visitatori, secondo un comunicato stampa .
Di conseguenza, il parco di ricarica dispone di 22 cosiddette wall box, ovvero pacchetti di ricarica, di diversi produttori. C’è anche una stazione di ricarica CC bidirezionale. L’elettricità può quindi fluire in due direzioni, ovvero dalla casa al veicolo e viceversa. Questo trasforma un veicolo in una riserva di energia.
L’impianto solare, il collegamento alla rete e le stazioni di ricarica sono controllati tramite dieci diversi sistemi di gestione del carico. Secondo le informazioni fornite, questo layout dell’infrastruttura è stato creato in collaborazione con 20 aziende partner e serve anche a illustrare l’infrastruttura di ricarica intelligente per dipendenti e visitatori.
“Sebbene l’auto elettrica sia ormai arrivata nella società, la questione di un’infrastruttura di ricarica adeguata rimane ancora”, afferma il comunicato stampa. Per mantenere i professionisti del settore in forma per la costruzione e la riconversione di stazioni di ricarica, Electrosuisse ha “implementato il parco di ricarica per e-mobile più versatile della Svizzera”.
Il cantone di Lucerna aumenta il proprio contributo al programma di finanziamento Energia 2022 di 3,5 milioni di franchi rispetto all’anno precedente, portandosi a 5,5 milioni di franchi. Insieme all’importo di base e al supplemento federale, è disponibile un totale di circa 23 milioni di franchi. I privati possono presentare domanda di contributo per aumentare l’efficienza energetica e l’utilizzo delle energie rinnovabili nelle proprie quattro mura a partire dal 10 gennaio.
Come indicato in una comunicazione del Cantone, il programma di finanziamento è stato verificato e ottimizzato dopo cinque anni di esperienza. L’inclusione di importanti gruppi di interesse è stata utile. “La cooperazione con il commercio, con le varie associazioni e con l’università è importante per poter continuare la storia di successo del programma di finanziamento dell’energia”, ha affermato Fabian Peter, l’assessore governativo responsabile per l’edilizia, l’ambiente e l’energia.
I cambiamenti più importanti per l’anno 2022 includono nuove misure di finanziamento come il collegamento a una rete di riscaldamento con energie rinnovabili, la combustione a legna non automatica e le infrastrutture di ricarica per la mobilità elettrica nei condomini esistenti. Ci sono stati anche adeguamenti ai tassi di finanziamento. I rinnovi dell’isolamento degli edifici sono ora sovvenzionati con 60 franchi anziché 40 franchi al metro quadrato. Le aliquote di sovvenzione per gli impianti solari termici saranno raddoppiate. Inoltre, ora sono previste agevolazioni forfettarie per i servizi edilizi fino a 15 kilowatt, ad esempio per una pompa di calore, una stufa a legna o un allacciamento per il teleriscaldamento.
Plug’n Roll di Repower ha firmato con il Cantone un accordo quadro. Perché non è ancora chiaro quante colazioni dovranno essere realizzate per i veicoli elettrici. I partner prevedono che saranno necessarie 880 stazioni di ricarica entro il 2025. Secondo l’annuncio, dovrebbero essere installati un totale di 765 di essi con una capacità di ricarica da 3 a 22 kilowatt. Ci sono anche 115 stazioni di ricarica rapida con una capacità di ricarica da 22 a 150 kilowatt. Nel cantone di Zurigo si prevede addirittura che entro il 2030 saranno necessarie da 1.000 a 1.450 stazioni di ricarica.
Plug’n Roll non dovrebbe solo costruire la rete di ricarica. Il consiglio del governo di Zurigo ha emesso l’ordine per l’approvvigionamento e la gestione delle stazioni di ricarica. L’ordine complessivo, che deve essere eseguito entro il 2025, comprende consegna, montaggio, messa in servizio, esercizio, manutenzione e risoluzione dei problemi delle stazioni, nonché l’amministrazione della fatturazione energetica, secondo il messaggio di Repower.
NeoVac ora utilizza l’app NeoVac my Charge per fatturare i costi basati sul consumo per le stazioni di ricarica elettronica nei condomini e nelle aree. Secondo un comunicato stampa , lo specialista per la tecnologia edilizia e ambientale con sede a Oberriet sta reagendo alla crescente domanda di stazioni di ricarica elettrica negli edifici.
L’app è stata sviluppata da eCarUp AG di Zugo. La giovane azienda offre una soluzione software completa per la configurazione dell’infrastruttura di ricarica. Il suo backend consente la fatturazione, il monitoraggio, la gestione del carico e la manutenzione delle stazioni di ricarica elettronica.
Con la sua rete di servizi in tutta la Svizzera, NeoVac prepara ogni anno le bollette energetiche e idriche basate sul consumo per oltre 400.000 appartamenti. L’azienda Rheintaler si è posta l’obiettivo di offrire una soluzione per ogni punto di misurazione rilevante per la fatturazione in un edificio. “Il numero di nuove immatricolazioni di veicoli elettrici sta aumentando in modo significativo e gli inquilini chiedono sempre più opzioni di ricarica”, afferma Pascal Welti, Head of Energy Consulting di NeoVac. Ecco perché la sua azienda ha ora lanciato un’app per questo.
Consente ai conducenti di auto elettriche di attivare le stazioni di ricarica e di pagare l’elettricità che utilizzano. Inoltre, i dati di ricarica vengono trasferiti direttamente all’app NeoVac myEnergy. Lì, gli utenti ricevono una panoramica dei loro consumi personali e una bolletta energetica accessibile direttamente.
NeoVac offre anche soluzioni complete per progetti di infrastrutture di mobilità elettrica con una rete di vendita e assistenza a livello nazionale. Inoltre, le stazioni di ricarica potrebbero “anche essere controllate a seconda del sistema fotovoltaico, dell’accumulatore o della pompa di calore”. Ciò aumenta l’autoconsumo e la redditività degli impianti fotovoltaici.
Secondo un comunicato stampa,BKW vuole diventare un fornitore completo nel campo dell’elettromobilità. A tal fine verrà istituito un nuovo centro di competenza. Si dice che i servizi di questo nuovo centro includano la pianificazione, l’installazione e l’integrazione delle infrastrutture di ricarica. Tuttavia, BKW sarà anche responsabile della contabilità.
Con il centro di competenza, BKW risponde alla crescente domanda di veicoli elettrici. Ciò porta anche a un crescente interesse per le soluzioni integrate di mobilità elettrica. Secondo BKW, i costruttori di veicoli, i garage e il settore immobiliare sono particolarmente interessati a tali offerte.
“Accoppiare la produzione di energia rinnovabile con il settore dei trasporti è una delle opportunità per integrare le energie rinnovabili in un sistema di approvvigionamento energetico affidabile”, si legge nel comunicato stampa Suzanne Thoma, CEO di BKW. “Con l’espansione delle nostre competenze nel campo dell’elettromobilità, stiamo integrando le nostre soluzioni esistenti per l’energia decentralizzata e rinnovabile e la produzione di calore negli edifici, offrendo così soluzioni energetiche a servizio completo e intersettoriali”, continua Thoma.
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