Situata tra Bellinzona e Locarno, la pianura di Magadino è stata fortemente caratterizzata dallo sviluppo delle infrastrutture per decenni. I progetti pianificati, dalla modernizzazione della rete ferroviaria alla riorganizzazione dell’alimentazione elettrica, richiedono uno stretto coordinamento per ridurre al minimo l’impatto sul prezioso paesaggio. Un gruppo di lavoro guidato dall’ARE e che coinvolge gli uffici federali, il Canton Ticino e Swissgrid ha elaborato delle linee guida vincolanti per questo.
Infrastrutture raggruppate invece di progetti individuali
Un risultato chiave è la decisione di trasferire la linea aerea ad alta tensione All’Acqua-Vallemaggia-Magadino nel sottosuolo della zona della brughiera. La sottostazione di Magadino sarà ridotta di dimensioni nell’ambito di un programma di ristrutturazione. Per l’estensione a doppio binario della ferrovia tra Contone e Tenero, le FFS stanno esaminando le opzioni per il collegamento con nuove linee elettriche. Anche il collegamento ferroviario previsto per il collegamento diretto delle gallerie di base del Gottardo e del Ceneri, che attraversa il piano di Magadino, fa parte della pianificazione generale.
Progetto stradale integrato nella strategia globale
La Confederazione è responsabile dell’autostrada A13, fortemente congestionata, tra Bellinzona-Sud e Locarno dal 2020. Il nuovo tracciato sarà integrato nel piano settoriale dei trasporti e strettamente coordinato con gli altri progetti. Allo stesso tempo, è in corso una revisione strategica nell’ambito dello studio “Transport ’45”.
Modello di pianificazione territoriale sostenibile
L’approccio nel Piano di Magadino è considerato un ottimo esempio di come si possano armonizzare gli obiettivi infrastrutturali nazionali e la conservazione della natura. Lo stretto coordinamento dei progetti di costruzione di energia, ferrovia e strade mira a minimizzare gli interventi, a sfruttare le sinergie e a proteggere il paesaggio unico a lungo termine.
