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Tag: Pilotprojekt

  • Köniz testa l’alimentazione con il 100 per cento di energia rinnovabile

    Köniz testa l’alimentazione con il 100 per cento di energia rinnovabile

    Il fornitore di energia bernese BKW sta testando nuove soluzioni per la fornitura di elettricità da energie rinnovabili. Secondo un comunicato stampa, un progetto pilota di tre anni fornirà dati in tempo reale sulla domanda e sul consumo di elettricità nel distretto Mittelhäusern del comune di Köniz.

    La scelta dell’area di prova è stata il risultato di uno studio di fattibilità commissionato dal Comune di Köniz. Il test si è concentrato sulla fornitura di elettricità ai 950 residenti del comune. Nell’area di fornitura contigua, la fornitura di elettricità deve essere realizzata utilizzando energie rinnovabili. Dopo la fase di test, tutti i clienti dell’energia avranno l’opportunità di ottenere il 100 percento di energia rinnovabile, che è più ecologica e più economica di prima, secondo il comunicato stampa.

    Mittelhäusern potrebbe diventare il primo villaggio svizzero a coprire l’intero fabbisogno energetico, ossia elettricità, calore, mobilità e processi, da fonti rinnovabili, secondo BKW. Tuttavia, è previsto un progetto di follow-up separato per le aree del calore e della mobilità.

    L’obiettivo centrale dello studio è fornire a BKW Power Grid dati ed esperienze con la tecnologia dei sensori e degli attuatori in tempo reale in un esperimento pratico. L’obiettivo è garantire un’alimentazione stabile ed efficiente in ogni momento. Di conseguenza, la comprensione di un sistema elettrico globale intelligente (smart grid) dovrebbe essere migliorata.

  • Basilea testa il funzionamento senza CO2 dei cantieri edili

    Basilea testa il funzionamento senza CO2 dei cantieri edili

    Il Dipartimento delle Costruzioni e dei Trasporti del Cantone di Basilea Città sta analizzando le possibilità di elettrificazione dei cantieri sulla base di un test pilota. In collaborazione con l’Università di Scienze Applicate e Arti di Lucerna, l’ufficio di pianificazione EcoForce GmbH di Schötz LU e i partner, il Dipartimento sta lavorando sulle basi per l’utilizzo futuro di macchinari edili elettrici, secondo un comunicato stampa congiunto.

    Come primo passo, un punto di raccolta dei rifiuti in superficie per vetro, banda stagnata, alluminio e batterie a Spalenring sarà sostituito da uno sotterraneo in Hegenheimerstrasse dalla fine di agosto alla fine di ottobre 2025. Se i contenitori per la raccolta sono situati sotto il livello del suolo, sono “più facili da usare per gli utenti e i disabili, causano meno rumore, si integrano meglio nel paesaggio urbano e devono essere svuotati meno frequentemente grazie alla loro maggiore capacità”.

    Secondo le informazioni fornite, la costruzione di un centro di raccolta del riciclaggio con macchine edili elettriche serve come ambiente di prova. “Dall’escavatore alla pala gommata al dumper”, le macchine funzionano in modo puramente elettrico. L’obiettivo è che il Dipartimento delle Costruzioni e dei Trasporti acquisisca informazioni sui requisiti tecnici e organizzativi per l’elettrificazione dei futuri progetti di ingegneria civile.

    Per fare un confronto con i cantieri convenzionali, un secondo punto di raccolta sotterraneo per i materiali riciclabili a St. Johann-Platz è stato costruito con macchine diesel. Le emissioni di CO2, il fabbisogno di elettricità e le emissioni di rumore, nonché i requisiti infrastrutturali sono interessanti. La fase due prevede la collaborazione con le imprese di costruzione regionali per elaborare un concetto per gli adeguamenti necessari al momento della conversione al funzionamento elettrico. Secondo la strategia cantonale di protezione del clima, il funzionamento dei cantieri nel Cantone di Basilea Città dovrebbe essere neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO2 a partire dal 2037.

  • Utilizza lo spazio abitativo in modo più efficiente attraverso una collaborazione innovativa

    Utilizza lo spazio abitativo in modo più efficiente attraverso una collaborazione innovativa

    (CONNECT) I ricercatori della OST – Ostschweizer Fachhochschule vogliono ottimizzare l’uso dello spazio abitativo attraverso una migliore cooperazione. Il loro progetto WOGE – Wohnzukunft gestalten supporta le persone che vogliono ridimensionare il loro spazio abitativo con offerte locali per il trasloco, la ristrutturazione o la ricerca di nuovi coinquilini, spiega l’OST in un comunicato stampa. Per WOGE, i ricercatori dell’OST collaborano con l’ufficio di sviluppo territoriale Planteam S(plan:team) di Lucerna. Il progetto è sostenuto anche dall’Agenzia svizzera per la promozione dell’innovazione(Innosuisse) e dall’Ufficio federale per gli alloggi.

    WOGE sarà realizzato come progetto pilota ad Aarau, Köniz BE e San Gallo. Il progetto prenderà il via l’anno prossimo nella capitale cantonale di Argovia. I risultati di Aarau saranno poi valutati e ottimizzati nei comuni bernesi di Köniz e San Gallo. Plan:team intende offrire l’esperienza acquisita dai comuni pilota ad altri comuni come parte del suo lavoro di consulenza.

  • Il trasporto pubblico automatizzato inizia nella valle del Furttal

    Il trasporto pubblico automatizzato inizia nella valle del Furttal

    Il Cantone di Zurigo e le FFS hanno avviato congiuntamente un progetto pilota che utilizza veicoli automatizzati per integrare il trasporto pubblico esistente. L’attenzione si concentra sulla sperimentazione di soluzioni di mobilità automatizzata progettate per migliorare l’accesso alle fermate della S-Bahn in modo flessibile ed economico, in particolare nelle aree rurali.


    Regione pilota Furttal    La Furttal è stata selezionata come regione pilota grazie alla sua struttura insediativa ideale e alla rete di trasporto pubblico esistente. La popolazione beneficerà di un’offerta di mobilità ampliata, che includerà minibus in servizio regolare o su richiesta in una fase successiva. L’obiettivo è quello di ottenere spunti pratici per i futuri modelli di business e le condizioni quadro.


    Focus su sicurezza e innovazione    I veicoli automatizzati, che saranno testati a partire dalla primavera del 2025, sono dotati di sensori e vengono monitorati a livello centrale. La sicurezza è la priorità assoluta: durante la fase di test, i conducenti di sicurezza accompagneranno i veicoli prima che i controlli siano completamente automatizzati.


    Prossimi passi e finanziamenti    Nei prossimi mesi, la tecnologia sarà sottoposta alla calibrazione finale per garantire un funzionamento sicuro. La popolazione della valle del Furttal sarà coinvolta attivamente nel progetto e potrà ottenere le prime informazioni durante un evento informativo che si terrà a gennaio. Il progetto è finanziato dal Cantone di Zurigo con 3,8 milioni di franchi svizzeri e dalle FFS con 5 milioni di franchi svizzeri in cinque anni. Il progetto pilota è un passo importante verso un trasporto pubblico innovativo e sostenibile. Con la sua attenzione alle regioni rurali e alle nuove forme di mobilità, stabilisce gli standard per il futuro del trasporto pubblico in Svizzera.

  • Energia solare su rotaia: nuovo concetto

    Energia solare su rotaia: nuovo concetto

    Sun-Ways vuole trasformare i binari ferroviari in impianti di energia solare. L’idea è di installare moduli solari tra i binari in modo tale che possano essere facilmente rimossi, ad esempio per le riparazioni dei binari. L’Ufficio Federale dei Trasporti ha ora dato il via libera al primo progetto pilota, secondo la start-up di Ecublens, fondata nel 2023.

    Sun-Ways potrà ora testare i suoi sistemi su un tratto di binario di 100 metri vicino alla stazione di Buttes a partire dalla primavera del 2025. I 48 moduli solari saranno installati da Scheuchzer, costruttore di binari e produttore di sistemi di costruzione di binari con sede a Bussigny VD.

    L’installazione e il collegamento alla rete saranno effettuati da Viteos, fornitore di energie rinnovabili con sede a Neuchâtel, e da DG Rail, specialista in alimentazione ferroviaria. Il sistema sarà in grado di generare fino a 16.000 kilowattora all’anno su un’area di 100 metri quadrati. I partner del progetto pilota stanno sostenendo i costi di 585.000 franchi svizzeri.

    Grazie a uno sviluppo speciale di Scheuchzer, i sistemi solari di Sun-Ways possono essere installati sul pianale tra i binari sia manualmente che automaticamente e possono essere rimossi facilmente. La macchina di Scheuchzer può ora posare fino a 1000 metri quadrati di moduli solari al giorno. Solo in Svizzera, con i suoi 5000 chilometri di binari, Sun-Ways prevede un potenziale di 1 terawattora di elettricità all’anno, sufficiente per alimentare 300.000 famiglie.

    La città di Aigle VD ha già approvato un altro impianto, che sarà costruito su binari privati per una lunghezza di 1500 chilometri. Sun-Ways è anche già in trattative con la ferrovia statale francese SNCF e con partner in Spagna, Romania e Corea del Sud per ulteriori progetti pilota.

  • Pozzo in disuso a Trüllikon: si esamina il potenziale per lo stoccaggio di CO2

    Pozzo in disuso a Trüllikon: si esamina il potenziale per lo stoccaggio di CO2

    Il pozzo profondo Trüllikon-1, ormai in disuso, sarà trasferito da Nagra a swisstopo, secondo un comunicato stampa dell’Ufficio Federale dell’Energia(UFE). L’Ufficio federale di topografia intende studiare il potenziale e le sfide dell’iniezione di CO2 nel sottosuolo.

    La perforazione è stata effettuata da Nagra nell’ambito della ricerca di un deposito adeguato per le scorie radioattive. Secondo uno studio condotto da swisstopo nel 2023 insieme al Politecnico federale di Zurigo e all’Università di Berna, è in ottime condizioni e adatto a svolgere in sicurezza un test di iniezione di CO2.

    Il test di immissione potrebbe durare dal 2025 al 2030 al massimo, come parte di un progetto pilota. Secondo l’UFE, tuttavia, non è ancora chiaro se il test verrà effettuato. Tuttavia, swisstopo è già in contatto con il consiglio comunale di Trüllikon e con il proprietario del terreno, secondo il comunicato stampa. Inoltre, il potenziale progetto pilota non rappresenta una decisione preliminare sull’opportunità di stoccare la CO2 nel sottosuolo della Svizzera.

  • Il progetto pilota misura il potenziale di CO2 nel calcestruzzo riciclato

    Il progetto pilota misura il potenziale di CO2 nel calcestruzzo riciclato

    Un progetto pilota guidato dal Politecnico federale di Zurigo(ETH) in collaborazione con gli esperti del Laboratorio federale svizzero di prova dei materiali e di ricerca(Empa), dell’Istituto di ricerca sull’acqua del settore ETH(Eawag), dell’Istituto Paul Scherrer(PSI) e delle aziende Kästli Bau di Rubigen BE e neustark di Berna, oltre ad altri 18 partner, ha dimostrato che il granulato di demolizione del calcestruzzo fumigato con CO2 può far risparmiare circa il 15 percento dei gas serra prodotti durante la sua fabbricazione.

    Un totale del 10 percento è ottenuto dai nuovi materiali da costruzione arricchiti con granulato di calcestruzzo carbonato. Un altro 5-7 percento può essere raggiunto perché il granulato di calcestruzzo arricchito con CO2 rende i composti di cemento del calcestruzzo riciclato più forti del calcestruzzo normale. Questo è il risultato delle complesse misurazioni effettuate, tra gli altri, da Andreas Leemann del Dipartimento Calcestruzzo e Asfalto dell’Empa: “Una fase reattiva, in altre parole, che si forma di nuovo nel granulato e produce una maggiore resistenza nel calcestruzzo riciclato. Questo ci ha sorpreso”, ha dichiarato in un comunicato stampa.

    Un ulteriore potenziale è stato dimostrato anche dal trattamento con CO2 della cosiddetta acqua di riciclo di acqua, cemento e sabbia, che viene prodotta durante la pulizia dei veicoli e degli impianti di miscelazione del calcestruzzo. Un chilogrammo di essa potrebbe legare la considerevole quantità di 120 grammi di gas CO2. Le analisi del ciclo di vita hanno riassunto che il materiale carbonato può ridurre l’effetto serra di circa il 13% netto rispetto al calcestruzzo con cemento convenzionale e senza materiale riciclato. Per il calcestruzzo con materiale riciclato, l’effetto è ancora del 9 percento.

    I leader del progetto presenteranno i risultati della ricerca al pubblico durante il cosiddetto evento di chiusura. Si terrà il 6 dicembre presso l’Audi Max dell’ETH.

  • Urbane Dörfer lädt zur Eröffnung nach Melchenbühl ein  

    Urbane Dörfer lädt zur Eröffnung nach Melchenbühl ein  

    Die Genossenschaft Urbane Dörfer mit Sitz in Bern lädt am Samstag, 26. August, ab 17 Uhr zur Eröffnungsfeier des Projekts Melchenbühl nach Muri-Gümligen ein. Dort, direkt bei der Tramhaltestelle Melchenbühl in Gümligen, eröffnet die Genossenschaft einen vielfältigen Begegnungsort. Es ist das zweite Pilotprojekt von Urbane Dörfer neben dem Urbanen Dorf Webergut in Zollikofen BE. Laut einem zu diesem Anlass herausgegebenen Flyer mit Einladung wird am 26. August zunächst ein Kreativort mit Kaffee und Bar, Coworking und Atelier eröffnet. Langfristig sollen 60 Wohneinheiten entstehen.

    Am 1. März 2023 hat Urbane Dörfer das Areal übernommen. Die ungenutzte Wiesenfläche, ein zweistöckiges Werkstatt- und Bürogebäude mit Innenhof und ein Zeithorizont von zwei bis drei Jahren schaffen Raum für Ideen aus der Bevölkerung, das Testen von zukünftigen Nutzungen des Urbanen Dorfes und für einen Begegnungsort, heisst es auf der Internetseite zum Projekt.

    Am neuen Kreativort wird es Benela’s Kaffee und Bar im Erdgeschoss geben. Im Obergeschoss sollen Atelier und Coworking Space einen schöpferischen Nährboden für Kreativschaffende und Selbstständige schaffen. Die Kreativwerkstatt diene als Workshop-Raum für kreative Projekte.

    Zur Zukunft des Pilotprojekts heisst es, langfristig entstehe auf dem Areal ein vielfältiger Wohn-, Arbeits- und Kreativort und eine Basis für gelebte Nachbarschaft. Geplant sind 60 Wohneinheiten, gemeinschaftlich genutzte Flächen und öffentliche Gewerbeflächen. Das partizipative Wohnprojekt sei „eine Keimzelle für ein nachhaltiges urbanes Leben“.

    Dann folgt noch der Hinweis, dass der Anlass bei jedem Wetter stattfinde und eine Anmeldung nicht erforderlich sei.

  • Migros investe una somma a una cifra di milioni nella start-up solare Rayo

    Migros investe una somma a una cifra di milioni nella start-up solare Rayo

    Migros, con sede a Zurigo, sta investendo nella start-up Rayo. A tal fine, il gruppo di vendita al dettaglio sta versando un capitale a una cifra nella start-up tramite Sparrow Ventures, una filiale di Migros e fornitore di capitale di crescita, e Migrol AG, anch’essa parte del Gruppo Migros, secondo un comunicato stampa.

    Rayo vuole rendere l’energia solare più accessibile affittando sistemi solari in un modello di abbonamento. In questo modo, i proprietari non hanno costi iniziali. Invece, i proprietari pagano “un importo mensile fisso per 20 anni per la loro soluzione solare individuale”. Il prezzo comprende l’impianto fotovoltaico e tutti i servizi, dai chiarimenti, alla pianificazione, all’installazione, alla manutenzione e alle riparazioni, fino all’assicurazione e all’app per la casa intelligente.

    C’è interesse per le soluzioni solari individuali e sostenibili e per l’autosufficienza energetica. Tuttavia, secondo i dati, solo una casa monofamiliare su dieci in Svizzera ha pannelli solari sul tetto. Si tratta di una percentuale bassa rispetto agli standard europei. Secondo un comunicato stampa, Lorenz Lüchinger, CEO di Sparrow Ventures, ritiene che la ragione della riluttanza a installare pannelli solari sulla propria casa siano i costi iniziali e l’impegno amministrativo.

    È proprio questa lacuna che Rayo vuole colmare “e offrire una soluzione solare con cui la popolazione svizzera può ridurre i costi dell’elettricità e allo stesso tempo migliorare la propria impronta ecologica”, ha dichiarato Andreas Flütsch, CEO di Migrol.

    Gli abbonati Rayo possono anche ordinare un sistema di accumulo di batterie per l’energia solare in eccesso, in aggiunta al loro pacchetto solare. Rayo fornisce anche stazioni di ricarica per veicoli elettrici, sfruttando le sinergie con Migrol e il Gruppo Migros. Migrol, con sede ad Adliswil ZH, gestisce tra l’altro stazioni di rifornimento, stazioni di ricarica e officine di riparazione auto.

  • AEW investe nella stabilità della rete energetica

    AEW investe nella stabilità della rete energetica

    AEW Energie AG ha lanciato un progetto di accumulo di batterie insieme a Hitachi Energy. L’impianto di accumulo dovrebbe entrare in funzione nel sito AEW di Baden-Dättwil AG nell’ottobre 2023.

    Il progetto pilota ha lo scopo di stabilire una solida fornitura di energia e di fornire informazioni sui sistemi energetici del futuro. Questo secondo un comunicato stampa. Secondo il comunicato, le aziende hanno unito le forze con gli studenti dell’Università di Scienze Applicate della Svizzera Nord-occidentale (FHNW) a Windisch AG. Il concetto operativo del sistema di accumulo di energia a batteria (BESS) è stato sviluppato nell’ambito di un progetto studentesco. L’obiettivo è l’accumulo intelligente delle batterie e l’analisi innovativa, il software e le funzioni digitali per coprire i picchi di carico, dicono. Il sistema di accumulo viene utilizzato principalmente quando la domanda è particolarmente elevata, ad esempio all’ora di pranzo.

    Il fornitore di servizi energetici AEW risponde così all’espansione sempre più decentralizzata dell’approvvigionamento energetico sostenibile. Nello sviluppo verso un mix energetico, l’elettricità generata in modo rigenerativo deve essere distribuita tra impianti fotovoltaici, pompe di calore, unità di accumulo ed elettromobilità. Allo stesso tempo, il sistema di accumulo ha lo scopo di aumentare il livello di conoscenza sul funzionamento delle tecnologie delle batterie, sulla stabilità della rete e sul comportamento dell’invecchiamento.

    Hitachi fornisce il sistema di batterie. Fornisce 10 megawattora di capacità utilizzabile e una potenza di 5,5 megawatt. Con una batteria completamente carica, è possibile coprire il consumo energetico annuale di due famiglie di quattro persone o fornire elettricità a una comunità di 11.000 abitanti per circa 45-60 minuti. L’unità di accumulo può essere caricata in meno di due ore.

  • La nuova logistica dei pacchi dovrebbe alleggerire le città

    La nuova logistica dei pacchi dovrebbe alleggerire le città

    Un nuovo progetto pilota dell'agenzia svizzera per l'innovazione Innosuisse sta testando un sistema di distribuzione alternativo per le spedizioni di pacchi a Zurigo. Ha lo scopo di ridurre il traffico di consegna nelle città. Un comunicato stampa dell'Università di scienze applicate di Zurigo ( ZHAW ) ha citato l'Ufficio federale per lo sviluppo territoriale, secondo il quale il volume dei pacchi aumenterà del 75% entro il 2040 a causa del crescente commercio online e il traffico merci aumenterà del 37%. di conseguenza.

    L' Istituto ZHAW per lo sviluppo sostenibile di Winterthur guida questo progetto. Sono coinvolte aziende come H&M , Zalando e Ikea . Oltre alla città di Zurigo, i partner del progetto sono anche la Posta Svizzera , DPD e Cargo Sous Terrain . La soluzione desiderata prevede l'interazione di tre centri di distribuzione, i cosiddetti hub. Il progetto mira anche a fornire alle città criteri di valutazione che possano utilizzare per trovare luoghi adatti.

    “Oggi ogni camion attraversa la città una volta e distribuisce la merce. Con un hub nel centro della città, da cui avviene la distribuzione fine, puoi raggruppare molto meglio ", si dice che Maike Scherrer dello ZHAW. Una spina dorsale digitale basata sull'intelligenza artificiale consiste nell'organizzare l'assegnazione delle spedizioni ai diversi mezzi di trasporto in modo tale da percorrere il minor numero di chilometri di trasporto possibile. Le capacità di trasporto gratuite possono essere messe all'asta online. È importante che la distanza dall'indirizzo di casa sia breve in modo che i destinatari dei pacchi possano raggiungere a piedi il Microhub il più possibile.

  • Le città intelligenti lavorano insieme

    Le città intelligenti lavorano insieme

    Basilea, Berna, Lugano, Lucerna, San Gallo, Winterthur e Zurigo stanno già lavorando insieme alla prossima mostra nazionale, ” NEXPO – the new Expo “. Ora, in questo quadro, vogliono anche sviluppare congiuntamente modelli per la futura cooperazione tra città intelligenti, secondo un comunicato stampa del cantone di Basilea Città. Il suo sviluppo cantonale e urbano nel dipartimento presidenziale sta guidando un primo progetto pilota dell’iniziativa.

    Con “Smart Inter-City – il nostro percorso comune verso il futuro”, i partecipanti non solo vogliono sviluppare modelli di cooperazione tra le cosiddette Smart Cities, ma anche implementarli. Collegando in rete le sette città, è necessario utilizzare le sinergie esistenti. Il progetto è aperto anche a partner del mondo degli affari, della scienza e del pubblico in generale.

    Il progetto pilota verrà promosso nei rispettivi luoghi di innovazione delle città partecipanti. A Basilea, ad esempio, questo include lo Smart City Lab Basel , lanciato dal cantone e dalle FFS.

  • Il Canton Zurigo e le FFS stanno progettando insieme progetti di biciclette e autobus

    Il Canton Zurigo e le FFS stanno progettando insieme progetti di biciclette e autobus

    Il cantone di Zurigo vuole collaborare più strettamente con le FFS sui prossimi progetti. Secondo un comunicato stampa cantonale, entrambi i partner vogliono utilizzare le sinergie e risparmiare sui costi. Per il cantone di Zurigo è stato dimostrato che ha senso integrare i tre progetti cantonali per espandere la rete di biciclette e autobus nel grande progetto del Brüttenertunnel e lavorare su questi progetti insieme alle FFS.

    “Il progetto Brüttenertunnel offre l’opportunità di lavorare mano nella mano nella regione del Glattal per realizzare il più ampio progetto di biciclette fino ad oggi nel cantone di Zurigo e per espandere il trasporto pubblico”, ha affermato il direttore dell’economia Carmen Walker Späh citando nel comunicato stampa. Secondo il concetto di traffico globale del Canton Zurigo, la quota del traffico di biciclette sul volume di traffico totale deve essere aumentata costantemente fino all’8% entro il 2030.

    Il consiglio di governo ha quindi chiesto al consiglio cantonale un prestito immobiliare di 73,1 milioni di franchi. L’obiettivo è realizzare il progetto pilota di un percorso ciclistico veloce da Zurigo-Oerlikon via Wallisellen e Dübendorf all’Oberland zurighese “senza barriere, connesso, sicuro e confortevole”.

    Un collegamento ciclabile principale dal quartiere Im Lampitzäckern a Dietlikon lungo il percorso delle FFS in direzione di Baltenswil, un collegamento ciclabile principale, funge da alimentatore per questa rapida pista ciclabile. Fa anche parte di questo progetto di sinergia. Con la riprogettazione della Bahnhofstrasse, la pista ciclabile di Dietlikon e Wangen-Brüttisellen verrà ampliata fino a diventare il collegamento principale e verrà chiusa la fessura nella rete verso Baltenswil.

    Infine, nel corso dei lavori di costruzione del tunnel Brüttener, verrà rimosso il sottopasso Baltensilerstrasse a Bassersdorf. Inoltre, il cantone sta progettando una corsia degli autobus per privilegiare il servizio di autobus da Baltenswil alla stazione ferroviaria di Bassersdorf.

    Il processo di approvazione della pianificazione per il tunnel Brüttener e per i tre progetti di accompagnamento durerà dal 2023 al 2025. I progetti di accompagnamento saranno consegnati al pubblico in più fasi prima che il tunnel entri in funzione al più presto alla fine del 2034.

  • Implenia vince progetti di costruzione di edifici in Germania

    Implenia vince progetti di costruzione di edifici in Germania

    Il fornitore di servizi di costruzione Implenia ha ricevuto nuovi contratti di costruzione di edifici in Germania. Secondo un comunicato stampa, l’ ordine vale circa 108 milioni di franchi.

    Implenia costruirà tre edifici con una superficie di circa 25.000 metri quadrati per Landmarken AG in un parco industriale a Bochum-Laer. L’inizio dei lavori è previsto per questo autunno.

    Come progetto pilota europeo, si intende la costruzione di un innovativo impianto sportivo e ricreativo in un deserto industriale nell’area della Ruhr, “che viene costruito per la prima volta nell’Europa continentale”. I 60 sistemi di questo tipo già esistenti in tutto il mondo fungono da modello e dovrebbero offrire un misto di intrattenimento, sport, musica, gastronomia ed eventi. Seguiranno altre piante, si legge nel messaggio. La costruzione inizierà ad ottobre e la consegna è prevista per febbraio 2022.

    Le fasi precedenti della partnership esclusiva sono state decisive per la messa in servizio di entrambi i progetti. Implenia ha collaborato con i clienti e con i loro team di pianificazione per sviluppare proposte di ottimizzazione economica e tecnica del progetto. “Il risultato è la sicurezza dei costi e dei tempi per il cliente e per Implenia”.

    Oltre a questi due progetti nell’area della Ruhr, Implenia realizzerà un complesso residenziale a Mannheim-Waldhof e l’involucro ampliato “per una nota catena alberghiera” vicino alla stazione ferroviaria di Monaco.