L’innovativo progetto del gruppo di interesse (IG) Hochbahn Silbern, fondato a maggio 2018, sta conducendo una campagna per una soluzione di trasporto in alto sopra i binari tra i distretti di Silbern che sono rilevanti per Dietikon e Niderfeld, che è ancora in fase di sviluppo. Perché la stazione di smistamento delle FFS costituisce una barriera tra le due parti della città. La ferrovia sopraelevata garantirebbe il collegamento diretto tra la stazione della S-Bahn a Silbern e una stazione della Limmattalbahn a Niderfeld. Ciò darebbe al Silbernquartier un collegamento con la Limmattalbahn, e i circa 2000 futuri residenti e lavoratori del Niderfeld-Quartier potrebbero facilmente raggiungere l’infrastruttura commerciale e una possibile stazione della S-Bahn a Silbern.
Dietro IG Hochbahn Silbern ci sono i rappresentanti delle aree di Silbern e Niderfeld, nonché Limmatstadt AG e la città di Dietikon. L’IG è presieduto da Beny Ruhstaller, Associazione dei proprietari terrieri Niderfeld Dietikon (VGND). La ferrovia sopraelevata sarà costruita nei prossimi 8-15 anni. Il progetto è stato classificato come rilevante per la valle del Limmat. Questo è il motivo per cui la ferrovia sopraelevata di Silbern è stata inclusa nel Limmattal Regional Project Show come progetto degno di finanziamento. È già chiaro come potrebbe essere la ferrovia sopraelevata automatizzata con funi. Con il suo possibile design futuristico, la ferrovia sopraelevata non sarebbe solo un’attrazione nella valle di Limmat, ma offrirebbe anche il collegamento trasversale desiderato. Le funivie si sono dimostrate valide anche in altri luoghi della Svizzera. Ad esempio la Polybahn di Zurigo, la funivia Rigiblick o la metropolitana leggera di Lugano.
La Hochbahn Silbern si è nel frattempo sviluppata da una visione a un progetto concreto. La fattibilità è stata verificata e classificata come fattibile: il percorso e le possibili soste sono già stati ristretti. Il percorso dovrebbe essere lungo tra i 607 ei 637 metri. Con un tempo di percorrenza di circa 2 minuti, la ferrovia sopraelevata poteva trasportare da 700 a 750 persone all’ora. Le discussioni che si sono svolte finora con le FFS e la società della funivia Garaventa, che partecipano regolarmente agli incontri IG Hochbahn Silbern, sono state finora molto promettenti. I costi sono stimati in circa 20 milioni di franchi. Il funzionamento dovrebbe essere completamente automatico e non richiedere personale in loco.
Secondo l’IG Hochseilbahn Silbern, ora è necessario il sostegno delle autorità cittadine per portare avanti il progetto. Inoltre, la ferrovia sopraelevata deve essere integrata nel piano del distretto di Niderfeld – con una possibile separazione del terreno per le stazioni e i binari su entrambi i lati. Nel prossimo futuro, il progetto sarà ulteriormente specificato con un’analisi potenziale e una pianificazione dei costi e verificata la fattibilità tecnica. Segue la presentazione all’Ufficio federale dei trasporti. ■
