Il quartiere Kartoni dimostra come uno sviluppo urbano visionario possa avere successo. Su un ex sito industriale sta nascendo un quartiere residenziale verde con circa 150 appartamenti, integrato da servizi e strutture culturali. Ciò che oggi esiste ancora come schizzo di pianificazione si svilupperà in diverse fasi in uno spazio abitativo diversificato, aperto a tutte le generazioni e a tutti gli stili di vita. Lo sfondo storico di Glarona non solo costituirà la cornice, ma sarà anche ulteriormente sviluppato attraverso l’architettura moderna e i metodi di costruzione sostenibili.
Città e campagna ricollegate Glarona è molto più che la capitale del Cantone, è uno stile di vita. A solo un’ora di distanza da Zurigo o San Gallo, Glarona offre densità urbana e ricreazione naturale allo stesso tempo. Il quartiere Kartoni rafforza questa qualità. Costruisce un ponte tra il quartiere di Ennenda e il centro città, creando nuovi percorsi e luoghi di incontro sia a livello spaziale che sociale. La fusione comunale avvenuta nel 2011 assume così una dimensione architettonica tangibile.
L’acqua come elemento di connessione In futuro, la Linth diventerà la linea di vita del quartiere. Dove prima dominavano le superfici sigillate, si sta creando uno spazio pubblico lungo il fiume con accesso diretto all’acqua. Il canale rinaturalizzato si intreccia con il paesaggio fluviale e crea una controparte giocosa al design strutturato del vicino Volksgarten. L’area diventa un luogo di incontro per passeggiate, relax ed esperienze condivise.
Quartiere giardino senza auto Il quartiere Kartoni si affida a una soluzione sotterranea per la mobilità. Subito dopo il Ponte Linth, una strada di accesso conduce a un ampio parcheggio sotterraneo, il che significa che l’intero quartiere rimane privo di auto in superficie. Il risultato è un quartiere giardino, aperto, verde e attraversato da sentieri. Il design senza auto non solo promuove la pace e la sicurezza, ma lancia anche un forte segnale a favore di un nuovo modo di vivere insieme nelle aree densamente popolate.
Il coraggio di affrontare le fasi e un piano con una visione Lo sviluppo del quartiere non segue un calendario rigido, ma reagisce in modo flessibile alle condizioni politiche, economiche e sociali. Attualmente sono in corso diversi filoni di pianificazione in parallelo: dalla Torre Hängg alle aree residenziali e all’integrazione di una scuola di musica. Il piano di sviluppo già approvato viene adattato alle nuove esigenze, in particolare in relazione al vicino progetto Dorfbach a Ennenda.
Il nuovo accordo di servizio tra la città di Winterthur e la Casa di Winterthur prevede un adeguamento dei compiti dell’organizzazione. La Casa di Winterthur dovrà concentrarsi sul rafforzamento del marchio Winterthur Svizzera e sul marketing strategico della località per gli affari, l’istruzione, la cultura e il turismo, secondo una dichiarazione della città.
Questo include rendere visibili i campioni nascosti tra le aziende e la diversità del panorama imprenditoriale locale. L’innovazione e il trasferimento di conoscenze saranno rafforzati, tra l’altro, attraverso un networking mirato e nuovi formati di eventi. La Casa di Winterthur sosterrà attivamente anche le start-up.
La promozione delle sedi operative, invece, sarà ancora una volta responsabilità della città. Ciò include i trasferimenti di aziende, la gestione del portafoglio e l’intermediazione degli spazi.
La città intende sostenere la Casa di Winterthur con 760.000 franchi svizzeri all’anno tra il 2026 e il 2029, ovvero 100.000 franchi svizzeri in meno rispetto al passato. L’ultima parola spetta al Parlamento cittadino.
In una dichiarazione, la Casa di Winterthur ricorda che il contributo della città era di 960.000 franchi svizzeri all’anno quando l’organizzazione è stata fondata nel 2017. Beat Schwab, Presidente della Casa di Winterthur, che è organizzata come associazione, fa riferimento alla nuova gestione e ad altri cambiamenti nel personale. “C’è uno spirito di ottimismo nella Casa di Winterthur”, afferma nel comunicato stampa. “Sarebbe un peccato se una pressione eccessiva per risparmiare mettesse a repentaglio questo sviluppo e compromettesse seriamente la promozione sostenibile della località e la gestione del trasferimento delle aziende”
L’associazione è sostenuta dalla città, dai comuni limitrofi e da oltre 400 membri.
Mentre lo spazio è ancora disponibile in campagna e i processi di costruzione sono spesso meno complicati, la realtà urbana è caratterizzata da requisiti di densità, regolamenti e lunghe procedure di approvazione. I canali di comunicazione sono più brevi in campagna e i processi sono più diretti. Nelle città, invece, progetti complessi come “The Circle” all’aeroporto di Zurigo richiedono un coordinamento sofisticato e pazienza.
Lacarenza di competenze non conosce confini Che si tratti di zone rurali o urbane, la lotta per trovare apprendisti qualificati è evidente in tutta la Svizzera. Vale la pena notare che i giovani delle regioni rurali sono spesso più abili nel lavoro manuale. Anche perché entrano in contatto con il lavoro pratico fin da piccoli. Tuttavia, il reclutamento rimane una sfida, soprattutto nelle aree urbane, dove dominano le carriere accademiche o commerciali.
Radici regionali come fattore di successo Che si tratti di imprese familiari tradizionali a Svitto o di imprese edili radicate a livello locale in Turgovia, l’industria delle costruzioni rimane un forte pilastro dell’economia regionale in entrambi i cantoni. Soprattutto in campagna, i capomastri non sono solo attivi economicamente, ma anche socialmente, come membri di associazioni, presidenti di organizzazioni di eventi e promotori della vita locale.
Le obiezioni rallentano il progresso ovunque L’idillio rurale non protegge dagli ostacoli legali: Anche fuori dalle città, i progetti di costruzione sono regolarmente ritardati da obiezioni. La richiesta di una procedura più chiara, rapida e sicura dal punto di vista legale si fa sempre più forte. Un’attesa lunga da un punto di vista pratico.
Punti di partenza diversi per la situazione degli ordini Mentre il Cantone di Svitto sta registrando un solido volume di ordini con un’attività edilizia in crescita e grandi progetti, la situazione in Turgovia è tesa. Gli investimenti non essenziali vengono rinviati per risparmiare, con un impatto diretto sulle imprese edili locali.
Focus su sostenibilità e qualità I requisiti per i nuovi edifici stanno cambiando rapidamente. L’efficienza energetica, la sostenibilità e l’edilizia rispettosa del clima dominano i requisiti dei progetti. Allo stesso tempo, la pressione temporale sui cantieri è in aumento, mentre la complessità legale cresce. Il desiderio dell’industria è quello di una maggiore qualità invece del dumping dei prezzi e di un ritorno a valori sostenibili a lungo termine.
Il Piano strutturale cantonale regola le caratteristiche principali degli sviluppi spaziali desiderati. Stabilisce nel testo e nelle mappe come i Cantoni e i Comuni devono svilupparsi.
La necessità di spazi abitativi più accessibili è riconosciuta dai politici e dal Cantone: Oltre agli appartamenti “convenzionali”, nelle varie aree si stanno costruendo anche appartamenti per famiglie, appartamenti a prezzi accessibili e appartamenti per anziani.
Un’ampia varietà di sviluppi di siti è in corso lungo quasi tutto il perimetro delle “comunità di valle”. Oltre ai siti, anche la situazione del traffico viene ulteriormente sviluppata e adattata al maggiore utilizzo: Gli esempi vanno dalla conversione delle fermate dell’autobus alle circonvallazioni per alleggerire il carico sul centro di Cham. Questo include anche concetti di car-sharing, come nel sito di Papieri in collaborazione con AMAG.
Molto sta accadendo anche nel trasporto pubblico. In futuro, il sito di Papieri a Cham riceverà un autobus espresso attraverso la tangenziale e il sito di Unterfeld Süd avrà una fermata dell’autobus nel quartiere.
La sostenibilità gioca un ruolo decisivo soprattutto nei nuovi progetti. L’area di Zug svolge un ruolo pionieristico in questo senso. Il sito Papieri a Cham è stato premiato con il prestigioso riconoscimento Watt d’Or dell’Ufficio Federale dell’Energia. Questo sottolinea l’iniziativa del sito nel campo delle energie rinnovabili. Qui si sta creando un distretto climaticamente neutrale, che si basa interamente su fonti di energia rinnovabili e copre il 75% del suo fabbisogno energetico in loco. Le tecnologie innovative che contribuiscono all’alto livello di autosufficienza energetica comprendono centrali idroelettriche e sistemi fotovoltaici. L’energia geotermica viene utilizzata per il riscaldamento e il raffreddamento.
Il certificato di sostenibilità, assegnato dal Consiglio Svizzero per l’Edilizia Sostenibile a Suurstoffi a Rotkreuz, riconosce i metodi di costruzione sostenibili e la pianificazione olistica del progetto. Il premio dimostra che sono stati rispettati i più alti standard in termini di efficienza energetica, mobilità e biodiversità. I progetti dimostrano che Zug non solo si assume la responsabilità ecologica, ma funge anche da modello per uno sviluppo urbano lungimirante in Svizzera. Utilizzando concetti e tecnologie innovative, il Cantone di Zugo si sta posizionando come pioniere nella progettazione sostenibile degli spazi abitativi urbani.
Anche gli altri siti sono impressionanti. Nel sito del Tech Cluster è prevista la costruzione di un grattacielo in legno. Il “progetto faro” chiamato “Progetto Pi” prevede la costruzione di un innovativo grattacielo residenziale. Con un’altezza di 80 metri, il piano prevede la costruzione di uno dei grattacieli in legno più alti della Svizzera, con appartamenti a prezzi accessibili.
Baar – Unterfeld Süd Nell’area di Unterfeld Süd è previsto un quartiere a uso misto con circa 400 unità abitative e circa 1.000 posti di lavoro. Le strutture di base sono state definite dai rappresentanti della popolazione di Baar insieme ad esperti sotto la guida del Comune. Il piano di sviluppo per la prima delle tre fasi di costruzione è stato sottoposto al voto della popolazione di Baar il 22 settembre 2024. Il piano è stato approvato con il 74% dei voti a favore.
La realizzazione della prima fase comprende il grattacielo della stazione della metropolitana leggera di Baar Lindenpark e l’edificio commerciale adiacente. Questi saranno trasferiti in un piano di sviluppo congiunto. L’inizio della costruzione della prima fase è previsto per il 2025. I lotti di costruzione rimanenti saranno sviluppati in parallelo e realizzati in fasi di costruzione successive. Secondo la pianificazione attuale, il progetto di Implenia sarà completato nel 2029, a condizione che i piani successivi siano approvati dalle autorità competenti e che la costruzione proceda secondo i piani.
Hinterberg Sud (Städtler Allmend) Il sito Hinterberg Süd, nell’area occupazionale di Städtler Allmend a Cham, diventerà un nuovo centro di lavoro e di shopping, vivace e facilmente accessibile per la popolazione locale. Offre spazi attraenti per l’insediamento di nuove aziende e usi al piano terra per il quartiere. I piani superiori degli edifici per uffici offrono spazi flessibili che possono essere personalizzati in base alle esigenze individuali delle aziende future. Gli usi accessibili al pubblico, come un ristorante, un caffè o una panetteria, sono situati al piano terra. Offrono a lavoratori, acquirenti, visitatori e passanti varie opzioni di consumo e contribuiscono alla rivitalizzazione dell’area e dell’intero quartiere. I quattro edifici circondano una piazza pubblica – il vero fulcro del sito, che è aperta al pubblico in generale come luogo di incontro e di svago.
Bösch Hünenberg Per soddisfare le esigenze di un’area commerciale e di servizi in crescita, l’infrastruttura deve essere adattata. L’area di Bösch dovrebbe diventare più attraente per i lavoratori e le aziende e offrire spazio per 6.000 posti di lavoro in futuro. Questa densificazione è prevista dal Piano strutturale cantonale. È vincolante per il Comune di Hünenberg. La visione è che l’area di Bösch si sviluppi in un luogo di lavoro moderno e urbano, attraente per gli investitori. A tal fine, è necessario creare spazio attraverso la densificazione strutturale, che può anche portare a un aumento dei posti di lavoro. Una progettazione olistica del paesaggio e una mobilità ben organizzata garantiranno una migliore qualità di vita a Bösch. Nuove strutture per il tempo libero, l’approvvigionamento e la ristorazione completano in modo ideale la vita lavorativa quotidiana a Bösch. Il 9 dicembre 2024, l’Assemblea comunale deciderà sul credito stradale di 2,9 milioni di franchi svizzeri per finanziare la prima fase dell’attuazione del concetto operativo e progettuale a Bösch.
LG Zug Per le sue dimensioni e la sua posizione di rilievo, il sito LG è di importanza centrale per la percezione urbana e il carattere urbano di Zug. Sul sito dell’ex area industriale deve essere creato un quartiere urbano vivace con un design architettonico convincente. Con il piano di sviluppo necessario, la legge sulla pianificazione e l’edilizia del Cantone di Zug garantisce uno sviluppo e una realizzazione di alta qualità.
Papieri Cham Il Gruppo Cham sta sviluppando un nuovo quartiere residenziale e lavorativo dal fascino industriale sul sito di Papieri. Direttamente sul fiume Lorze, i caratteristici edifici esistenti dell’ex fabbrica di carta vengono integrati con nuovi edifici di grande impatto e realizzati in modo sostenibile. Qui si sta creando un nuovo luogo di incontro con un fascino sovraregionale, dove passato e presente vanno di pari passo. Un nuovo quartiere urbano con circa 1.000 appartamenti e 1.000 posti di lavoro sta sorgendo sul sito dell’ex fabbrica di carta, in diverse fasi e su una superficie di undici ettari. Non si sta costruendo su un’area verde, ma in mezzo a edifici ricchi di storia: La conversione dei caratteristici edifici esistenti preserva il legame con il passato: le radici industriali del quartiere rimangono tangibili.
A questi si aggiungono nuovi edifici di grande impatto, tra cui cinque palazzi a torre con viste impressionanti. Il nuovo quartiere direttamente sul Lorze offre un mix interessante di spazi commerciali, appartamenti, loft, luoghi di lavoro, studi, spazi aperti e usi pubblici. Tutto questo in un sito sostenibile ed equilibrato che mantiene – e continua a scrivere – la propria storia.
Il sito Papieri crea nuove basi per una società efficiente dal punto di vista energetico, neutrale dal punto di vista climatico e sostenibile. È un progetto pionieristico in tutta la Svizzera.
Filanda sulla Lorze Molti fili correvano insieme nella più grande filanda della Svizzera. La costruzione della filanda sul fiume Lorze ha segnato lo sviluppo di Baar a metà del XIX secolo. Intorno all’edificio storico della filanda, che caratterizza la zona pedonale pubblica, si sta creando un nuovo quartiere vivace con negozi, caffè e altre attività commerciali locali. Oltre agli appartamenti per famiglie e agli appartamenti a prezzi accessibili, ci saranno anche appartamenti per anziani. Questi saranno completati da orti, facciate verdi e alberi ombrosi.
Suurstoffi Il sito di Suurstoffi è stato il primo sito in Svizzera a ricevere il certificato di platino DGNB per i quartieri sostenibili nella pianificazione e nella costruzione da parte del Consiglio svizzero per l’edilizia sostenibile (SGNI). La certificazione DGNB conferma che Zug Estates ha realizzato un ottimo esempio di sviluppo sostenibile del sito con il sito Suurstoffi a Rotkreuz. Soddisfa i requisiti di qualità completi del sistema di certificazione DGNB, che include criteri come l’efficienza energetica, le emissioni di CO2, la valutazione del ciclo di vita, l’energia grigia, la flessibilità d’uso e la riciclabilità dei materiali utilizzati. Il sito di Suurstoffi è uno dei primi progetti di fari degli ultimi 10 anni. Questo include anche il centro di educazione sanitaria “XUND”, per il quale uno degli ultimi edifici è attualmente in fase di completamento.
Cluster tecnologico Da giugno 2018 a maggio 2019, cinque rinomati team svizzeri e uno austriaco hanno partecipato a uno studio sulle prestazioni complessive per esplorare come sia possibile vivere a prezzi accessibili in un grattacielo utilizzando metodi di costruzione all’avanguardia e materiali sostenibili. Allo stesso tempo, è stato redatto un contratto di studio per un concetto di sviluppo urbano complessivo per l’area circostante la città di Zug, tra Baarerstrasse, Göblistrasse, Industriestrasse e Mattenstrasse.
Il Tech Cluster Zug si basa sugli investimenti preliminari effettuati da V-Zug e da altre aziende del Gruppo Metall Zug. Il suo potenziale risiede nelle diverse relazioni e sinergie tra i futuri utenti. Questi trasformeranno l’attuale sito industriale in una parte innovativa ed emozionante della città di Zug.
Situata all’interno della Greater Zurich Area (GZA), Zug è una delle regioni economiche più importanti del mondo. La località vanta un’eccellente infrastruttura, un grande potenziale per i giovani talenti e una stabilità politica ed economica.
Sia i comuni che il Cantone di Zug sono in costante evoluzione e si adattano alle esigenze. Con progetti innovativi, come una circonvallazione per alleviare la congestione nel centro di Cham, l’acqua del lago che in futuro regolerà la temperatura delle case nelle aree residenziali e progetti entusiasmanti, come l’Associazione per la decarbonizzazione o la Carta del clima di Zugo, il Cantone sta dando forma a un’immagine moderna e ambiziosa.
Numerose aree di importanza storica vengono ristrutturate e convertite per creare interessanti sviluppi ad uso misto, che comprendono spazi residenziali, lavorativi e commerciali.
Di conseguenza, Zug rimane un Cantone in cui vale la pena vivere, il che si riflette anche in un alto livello di soddisfazione della vita.
Zug non è apprezzata solo dai suoi 133.000 residenti, ma anche numerose valutazioni e studi indipendenti confermano l’eccellente posizione di Zug. Ad esempio, Zug è al primo posto tra i cantoni svizzeri nelle classifiche di Credit Suisse e UBS da 24 anni. I principi fondamentali della cordialità commerciale, dell’orientamento al servizio e della cultura dell’innovazione fanno del Cantone di Zugo un partner ideale per le aziende, le istituzioni educative e gli istituti di ricerca.
Testimonianze
Andreas Klopp Direttore Generale Roche Diagnostics International AG
“Rotkreuz si trova nel cluster delle scienze della vita di Zurigo-Zug e offre le condizioni ideali per promuovere l’innovazione, grazie alle sue eccellenti infrastrutture e all’elevata qualità della vita. Da oltre 50 anni, Roche a Rotkreuz contribuisce alla salute dei pazienti di tutto il mondo con soluzioni diagnostiche”
Dr Katja Buller Vice Presidente, Responsabile Affari Aziendali Internazionali, Biogen
“Specialisti locali e internazionali, “Specialisti locali e internazionali, un’infrastruttura a più livelli e una collaborazione professionale con le autorità hanno reso il Cantone di Zug la sede ideale per il nostro quartier generale internazionale da oltre 20 anni”
Katharina Gasser Presidente della Camera di Commercio di Zugo
“I nostri soci apprezzano le condizioni favorevoli agli affari nel dinamico e innovativo Cantone di Zugo. Le autorità sono orientate al servizio, prendono decisioni rapidamente e lavorano in modo efficiente; lo “spirito di Zugo”, unico nel suo genere, è palpabile”
Hanspeter Rhyner Presidente del Consiglio Direttivo, Zuger Kantonalbank
“Zuger Kantonalbank combina tradizione e modernità. Questo è proprio il DNA dell’attraente posizione del Cantone di Zugo. Digitale e personale – ecco come soddisfiamo le esigenze dei nostri clienti in linea con questo DNA. E possiamo soddisfare tutte le esigenze e accompagnarla nella vita”
Il Comune persegue l’obiettivo di liberare le rive del Reno dal traffico motorizzato e di trasformarle in un centro vivace per il tempo libero, la vita e gli affari. Questa riqualificazione offre a Sciaffusa un’opportunità unica per migliorare in modo sostenibile la qualità della vita in città e promuovere allo stesso tempo il turismo. L’attenzione si concentra sull’espansione degli spazi verdi e aperti, oltre che su nuovi alloggi e posti di lavoro.
La strategia di sviluppo include passi concreti per realizzare questa visione, sulla base dei risultati di uno studio di pianificazione urbana e di consultazioni pubbliche.
Attuazione graduale in sottoprogetti L’attuazione sarà realizzata in diversi sottoprogetti in un periodo di dodici anni fino al 2036. I sottoprogetti comprendono la nuova strada di collegamento, lo sviluppo del sito Gaswerk e la riqualificazione della passeggiata sull’argine del Reno. Questa divisione consente una realizzazione graduale e crea una sicurezza di pianificazione per tutte le parti coinvolte. Per il sito di Gaswerk è previsto un utilizzo provvisorio fino all’inizio della costruzione.
Alto valore aggiunto con un investimento gestibile Il progetto richiede un investimento del settore pubblico per un totale di circa 35 milioni di franchi svizzeri, di cui la città si farà carico di circa 22 milioni di franchi svizzeri. I costi restanti saranno cofinanziati dal Governo federale e dal Cantone. Gli investimenti privati in spazi residenziali e commerciali aumentano significativamente i benefici economici del progetto e promuovono lo sviluppo urbano.
Decisione fondamentale e condizioni quadro Per attuare il progetto in modo efficiente, viene proposta una votazione fondamentale. Allo stesso tempo, tutte le decisioni operative saranno delegate al Consiglio comunale, al fine di ridurre al minimo il rischio di attuazione e aumentare la certezza della pianificazione.
Il Consiglio comunale ha definito chiare condizioni quadro, tra cui una soluzione amichevole per i club di sport acquatici, la promozione della biodiversità e del clima urbano e la creazione di un mix equilibrato di alloggi caritatevoli e non caritatevoli sul sito di Gaswerk. Inoltre, sono in corso studi sul potenziale per chiarire la fattibilità economica della ristorazione e degli usi commerciali.
Con la riprogettazione delle rive del Reno, Sciaffusa sta aprendo un nuovo capitolo del suo sviluppo urbano, verso un futuro più sostenibile, vivibile ed economicamente più forte.
L’economia circolare è una leva importante per raggiungere gli obiettivi politici di zero netto. Come molte altre città del mondo, anche Zurigo è impegnata nell’economia circolare: nel 2022, è stata adottata una strategia per l’economia circolare con “Circular Zurich”. nel 2023, Zurigo è diventata la prima città svizzera a firmare la “Circular Cities Declaration”.
L’uso intelligente delle risorse è particolarmente importante nell’edilizia. Con la “Carta per l’Edilizia Circolare”, nel 2023 i politici e le imprese hanno dato l’esempio e si sono impegnati congiuntamente a preservare le risorse primarie e lo spazio in discarica e a ridurre le emissioni di CO2 derivanti dalle proprie attività edilizie.
Risultati iniziali di due progetti pilota Ma in che modo gli impegni politici influenzano i progetti edilizi specifici? Quali sfide pone l’edilizia circolare? E come stanno cambiando i processi di pianificazione e costruzione? L’Ufficio Edilizia della Città di Zurigo sta ottenendo risposte a queste domande attraverso due progetti pilota.
La città ha acquisito un’esperienza iniziale con l’approvvigionamento, lo stoccaggio e il trattamento di componenti edilizi riutilizzati durante la ristrutturazione dell’asilo Mööslistrasse 2023 (Bischof Föhn Architekten, Zurigo). I lavabi e i servizi igienici sono stati smontati, puliti e ristrutturati in loco. Gli abbeveratoi dei balconi sono stati riutilizzati come delimitazioni dello spazio esterno. Dove possibile, i mobili da incasso sono stati acquistati dal magazzino della città. Grazie allo screening dei componenti, sono stati identificati, smontati e reinstallati travi in acciaio, pergole in legno, porte antincendio ed elementi di cucina provenienti da altri edifici. I cosiddetti “cacciatori di componenti” sono stati impiegati per tutto ciò che non si trovava nel magazzino di pezzi usati della città.
Il secondo progetto pilota, il nuovo centro di riciclaggio “Juch-Areal”, è molto più completo. L’Ufficio Edilizia ha lanciato un concorso di architettura con requisiti di riutilizzo per il progetto nel 2022. I partecipanti al concorso potevano utilizzare un catalogo digitale di componenti o utilizzare altri componenti disponibili da fonti non urbane per i loro progetti. Gli edifici dovevano anche essere progettati in modo tale da poter essere utilizzati in seguito come una miniera di componenti (progettazione per lo smontaggio).
I progetti presentati dimostrano che è possibile: Sì, è possibile. La giuria è stata particolarmente colpita dall’alta qualità dei progetti presentati al concorso, che sono stati creati nonostante – o forse grazie a – le nuove specifiche. Il materiale da costruzione del progetto vincitore di Graber Pulver Architekten AG (Zurigo) smonta la sala del precedente centro di riciclaggio e la ricostruisce nella nuova sede, con solo piccoli aggiustamenti. Libri, riviste e vestiti smaltiti vengono utilizzati come materiale isolante. Lastre di vetro e alluminio riciclate, vecchie coperture di cucina, porte e piani di tavoli proteggono la facciata dalle intemperie. Le impalcature dismesse vengono trasformate in scaffali di stoccaggio.
È nella natura delle cose che i progetti pilota precedano un’introduzione standardizzata su larga scala. Questo è anche il caso dell’edilizia circolare. La realizzazione dei due progetti a Zurigo mostra che molte domande devono ancora essere chiarite: Come si possono catalogare i componenti? Come si può verificare la disponibilità? Dove saranno immagazzinati? Chi si assume la responsabilità legale?
I processi di pianificazione e costruzione cambieranno in seguito alla costruzione orientata al ciclo, perché le miniere di componenti devono essere conosciute il prima possibile, preferibilmente all’inizio della fase di pianificazione. Il Building Information Modelling (BIM) facilita il riutilizzo dei componenti, la pianificazione della loro smantellabilità e lo sviluppo di future miniere di componenti.
Risparmi significativi nelle emissioni indirette di gas serra nei progetti pilota I progetti pilota dimostrano che questo approccio è valido. Secondo un calcolo successivo, il riutilizzo coerente dei componenti dell’edificio ha permesso di risparmiare un buon 30% di emissioni di gas serra durante la ristrutturazione dell’asilo Mööslistrasse. I calcoli attuali prevedono addirittura un risparmio del 40% delle emissioni di gas serra per il centro di riciclaggio Juch-Areal, rispetto a un nuovo edificio convenzionale.
I voli termografici notturni vengono utilizzati per analizzare l’intera area urbana dall’alto, al fine di creare un modello di termografia 3D dell’infrastruttura urbana. Questo modello è destinato a fornire preziosi approfondimenti sull’efficienza energetica degli edifici e a fornire ai proprietari di immobili dati esclusivi sui loro edifici. L’obiettivo è quello di determinare con precisione la necessità di ristrutturazione, riconoscendo i punti deboli dell’isolamento.
I voli fanno parte del progetto di ricerca CATCH4D, che si concentra sull’adattamento al clima attraverso la termografia e la mappatura del calore. Questa iniziativa di ricerca, guidata dall’Istituto di Ricerca sullo Sviluppo Regionale e Urbano in collaborazione con la Città di Dortmund, utilizza la termografia aerea per valutare le condizioni dell’isolamento degli edifici urbani e identificare le esigenze di ristrutturazione più acute.
Le immagini non solo forniscono una base per misure efficaci di protezione del clima, ma aprono anche la possibilità di applicazioni estese. Lo spettro dei possibili utilizzi va dal monitoraggio degli incendi boschivi alla stima del rendimento degli impianti solari. La protezione dei dati è una priorità assoluta: I dati personali non possono essere catturati a causa della risoluzione dell’immagine.
Il progetto, sostenuto finanziariamente da Google.org, dimostra l’importanza della collaborazione interdisciplinare per lo sviluppo urbano e la protezione del clima. Le immagini aeree termografiche 3D combinate, sviluppate in collaborazione con l’Università di Scienze Applicate di Anhalt, consentono una nuova dimensione di raccolta e analisi dei dati per il settore immobiliare e la pianificazione urbana.
Lo STEK 2035 identifica i temi centrali dello sviluppo urbano e li organizza in cinque aree strategiche: Abitare, lavorare, aree e centri a uso misto, paesaggio e spazi aperti, nonché spazio urbano e mobilità. Per l’attuazione di queste strategie vengono identificate misure e campi d’azione specifici.
La strategia è concepita come uno strumento di guida per lo sviluppo urbano. Serve come base per i futuri sviluppi dei quartieri, delle aree e del paesaggio, per il coordinamento degli insediamenti e dei trasporti e per la progettazione attenta e attraente degli spazi pubblici e degli spazi aperti. Costituisce inoltre la base per la revisione dei regolamenti edilizi e di pianificazione di base (revisione del regolamento edilizio e del piano regolatore).
La strategia “Abitare” indica a Thun un modo chiaro per rendere la futura offerta abitativa attraente, diversificata e contemporanea e per rivitalizzare i quartieri in modo da promuovere un buon mix sociale. Ciò implica l’identificazione di aree con un potenziale di sviluppo particolarmente elevato e di altre in cui l’attenzione si concentra sulla conservazione di qualità storiche e di particolare valore.
Come undicesima città della Svizzera, con una popolazione di circa 45.000 abitanti, Thun gode di una crescente popolarità. Ciò è dovuto non da ultimo ai numerosi spazi verdi e al carattere speciale della città. Le diverse atmosfere dei quartieri creano un paesaggio urbano unico, che combina armoniosamente elementi urbani, suburbani e rurali.
La strategia “Working” crea le condizioni quadro per l’ulteriore sviluppo del commercio, dell’industria e del lavoro. In vista di un maggiore sviluppo del settore dei servizi, la città pone particolare enfasi sulle aree miste che offrono spazio sia per le abitazioni che per i posti di lavoro. Alcune aree sono esplicitamente destinate a impieghi ad alta intensità di lavoro o addirittura all’esercito. La città di Thun svolge un ruolo importante come luogo di occupazione di rilevanza regionale, sia per i comuni circostanti che per l’intera regione dell’Oberland.
Un altro elemento costitutivo dello sviluppo urbano di Thun è la strategia “Aree e centri misti”. L’obiettivo è quello di rendere il centro città più attraente. Le aree ad uso misto che combinano vita, lavoro e tempo libero sono di importanza centrale. Il centro di Thun, con la sua buona accessibilità e la concentrazione di servizi, costituisce il cuore della città ed è un modello per altre aree a uso misto diverse e vivaci. Per completare il centro città, si stanno promuovendo centri secondari attraenti e si stanno sviluppando in modo mirato le aree di offerta esistenti. Allo stesso tempo, Thun attribuisce grande importanza al rafforzamento dei centri di quartiere, che sono indispensabili per fornire alla popolazione i servizi di base.
La strategia “Paesaggio e spazi aperti” sottolinea il desiderio di trovare un equilibrio tra lo sviluppo degli insediamenti e la protezione delle aree di valore ecologico. La conservazione dei terreni coltivati, la protezione degli habitat e l’accesso agli spazi verdi sono al centro dell’attenzione. Un’attenzione particolare è rivolta alla messa in rete degli spazi verdi per preservare la natura e proteggere paesaggi speciali come Strättlighügel o Haslimoos.
In sintesi, si può dire che l’importanza del verde pubblico e degli spazi aperti nel mezzo di uno sviluppo urbano di alta qualità è in costante aumento. Lo STEK 2035 sottolinea questo aspetto e ritiene che gli spazi aperti siano indispensabili per uno sviluppo urbano di qualità. Questo sostiene l’aspirazione di Thun di essere una città sostenibile e vivibile, con una qualità di vita completa.
Tra le altre cose, Sevcik propone le cosiddette neo-aree. Queste dovrebbero colmare le lacune tra le aree di insediamento. Ad esempio, un campus su parte della stazione di smistamento potrebbe offrire spazio per una Hochschule Limmat, un centro informatico, ma anche un centro congressi e di intrattenimento. Un nuovo quartiere residenziale potrebbe essere costruito tra Neuenhof e Killwangen, e un quartiere orientato al futuro per nuove forme di vita e lavoro nel Tägerhard, a est di Wettingen. Anche nell’Hard di Siggenthal, un nuovo quartiere potrebbe combinare lavoro, vita e tempo libero.
Sevcik sottolinea che la Limmat è stata finora poco presente nella regione. Suggerisce di riqualificare il paesaggio fluviale di Dietikon in una riviera.
Dal punto di vista economico, la futura città della Valle della Limmat dovrebbe fare affidamento sui suoi punti di forza nella tecnologia applicata e nel design, nella logistica e nel commercio, oltre che nella tecnologia medica e nella biotecnologia. La mobilità nella regione dovrebbe essere facilitata dall’estensione della Limmattalbahn, dall’utilizzo della linea ferroviaria tra Dättwil e Wettingen, dalle funivie e dalla rete di biciclette. Sevcik propone anche un sito di decollo per elicotteri elettrici a decollo verticale presso la stazione di servizio autostradale di Würenlos.
Sevcik ha sviluppato le idee strategiche su iniziativa dell’Agenzia per la promozione della località di Limmatstadt e le ha presentate all’assemblea generale di Limmatstadt AG il 15 agosto. 20 aziende, principalmente della regione, hanno sostenuto il progetto. La pubblicazione può essere ordinata in formato digitale.
Ma lo Schlierefäscht ha ancora di più da offrire: non è solo un festival di divertimento e celebrazione, ma anche un’entusiasmante piattaforma per gli affari e l’industria. Un momento speciale è il nuovo incontro immobiliare “Immobilien meets Limmattal”, che si terrà giovedì 7 settembre 2023, con interessanti conferenze, tavole rotonde e scambio di esperienze.
L’evento, della durata di mezza giornata, si concentrerà sul tema “Sviluppo del sito di Limmattal”. Offre un’opportunità unica per approfondire lo sviluppo della regione e per conoscere l’impegnativa interazione tra architettura, pianificazione urbana e aspetti sociali.
Si lasci ispirare dalle ultime tendenze, analisi e soluzioni innovative. Potrà aspettarsi interessanti keynote da parte di relatori rinomati come Michael Hermann, Amministratore Delegato di sotomo, Fabienne Hoelzel, Professore di Urban Design presso l’Accademia di Stato di Belle Arti di Stoccarda o Thomas Sevcik, Amministratore Delegato di arthesia, interessanti approfondimenti sulle aree di Dietikon, Schlieren e Spreitenbach, nonché molte informazioni interessanti sull’elettromobilità, il mercato immobiliare e la sostenibilità delle aree.
Colga l’opportunità di stabilire contatti preziosi e di conoscere il settore immobiliare della Limmattal. Si registri ora e si assicuri il suo biglietto al prezzo esclusivo di 80 franchi (invece di 150 franchi) con la nota “offerta lettore immo-invest”.
L’immobiliare incontra Limmattal Giovedì 7 settembre 2023, dalle ore 14.00 Tenda dell’evento, Pischte 52, Schlieren
Un team di ricercatori dell’Università di Scienze Applicate e Arti di Lucerna(HSLU) ha creato uno strumento interattivo di modellazione del clima di quartiere. Lo strumento fornisce rapidamente dati rilevanti per la pianificazione sul microclima di uno sviluppo esistente e pianificato e può essere utilizzato fin dalla prima fase della pianificazione del progetto, secondo un comunicato stampa sul progetto di ricerca.
Le temperature estive più calde stanno aumentando la richiesta di soluzioni urbanistiche contro l’accumulo di calore negli edifici e nei quartieri. Secondo il comunicato stampa, le isole di calore possono essere evitate. Decisivi per questo sono “un’impostazione degli edifici coordinata con l’ambiente circostante, la scelta dei materiali per le facciate e le superfici esterne, le aree verdi e un’ombreggiatura intelligente”. Gli effetti di questi fattori devono essere conosciuti e presi in considerazione fin dalle prime fasi del processo di pianificazione. I modelli esistenti finora lo impedivano, in quanto richiedevano tempo e costi elevati.
Lo strumento appena creato si limita alle informazioni specifiche della fase. Di conseguenza, i risultati sul microclima sono disponibili in pochi secondi. Le informazioni sugli edifici, la loro posizione, i materiali utilizzati e il tipo e la posizione degli spazi verdi e degli alberi svolgono un ruolo centrale nel prevenire le isole di calore nelle aree edificate e nelle città. Tuttavia, oltre al clima del quartiere, una moltitudine di altri requisiti confluisce in una procedura di concorso, come afferma l’esperto di simulazione e professore della HSLU Markus Koschenz, citato nel comunicato stampa. Con il nuovo strumento, continua Koschenz, in futuro i progettisti avranno a disposizione un modello fisico che calcola gli effetti della radiazione, dell’ombra, delle proprietà di accumulo di calore dei materiali, del flusso d’aria, della vegetazione e dell’ora del giorno in pochi secondi.
La stazione passante di Lucerna è destinata a eliminare i colli di bottiglia nel nodo ferroviario di Lucerna con nuovi approcci sotterranei e una stazione sotterranea. Il progetto, attualmente in fase di pianificazione, è destinato a creare capacità nell’attuale sistema ferroviario pienamente utilizzato e quindi a consentire nuovi collegamenti ferroviari più diretti e più veloci in futuro. “La stazione sotterranea e le nuove vie di accesso sotterranee miglioreranno l’accessibilità e l’attrattiva della Svizzera centrale”, afferma Massimo Guglielmetti, responsabile generale del progetto FFS per la stazione passante di Lucerna. “Senza l’ampliamento dell’infrastruttura, l’ulteriore sviluppo dei servizi ferroviari a Lucerna non è più possibile”
Nel progetto preliminare, le FFS presentano la fattibilità tecnica del progetto su larga scala, che consiste nei sottoprogetti stazione sotterranea, galleria a tre corsie e galleria Neustadt:
Con la stazione sotterranea, una sala binari larga 44 metri per quattro binari sarà costruita sotto la stazione esistente. In questo modo si creerà più spazio nella stazione di Lucerna, attualmente utilizzata da circa 100.000 passeggeri al giorno
Il tunnel a tre corsie, lungo 3,8 chilometri, creerà una linea sotterranea diretta da Ebikon a Lucerna, attraversando il bacino del lago per una lunghezza di 400 metri. Questo secondo accesso elimina la situazione di collo di bottiglia nella rete ferroviaria e consente collegamenti ferroviari più frequenti e più rapidi
Il tunnel di Neustadt, lungo 2,1 chilometri, collega la stazione della metropolitana alla strada di accesso esistente. Ciò consentirà collegamenti passanti ed eliminerà la necessità per la maggior parte dei treni di girare nella stazione terminale di Lucerna
Affinché il servizio migliorato previsto sia vantaggioso per tutta la Svizzera centrale, è necessario ampliare in alcuni punti l’infrastruttura ferroviaria nell’area di destinazione. Inoltre, sono necessarie strutture di parcheggio all’esterno della stazione di Lucerna per poter parcheggiare i treni durante la notte e al di fuori degli orari di punta
Tunnel di abbassamento sotto il bacino del lago Rispetto ai piani precedenti, ora è previsto un tunnel di abbassamento per il sottopassaggio del bacino del lago. Cinque elementi prefabbricati della canna del tunnel saranno calati nel fondo del Lago dei Quattro Cantoni. Ciò significa che non è necessario drenare il bacino del lago in sezioni. L’ambiente e il paesaggio ne risentono meno. Questo metodo di costruzione non è mai stato utilizzato in Svizzera prima d’ora.
I costi per le tre parti del progetto, la stazione della metropolitana, il tunnel di Dreilinden e il tunnel di Neustadt, sono stimati in 3,3 miliardi di franchi svizzeri. Per la realizzazione, le FFS prevedono un periodo di costruzione di 11-13 anni
Ulteriori studi su comeprocedere Le FFS stanno ora chiarendo le possibili sequenze di realizzazione del grande progetto per conto dell’Ufficio federale dei trasporti (UFT). I risultati dovrebbero essere disponibili entro la fine del 2023. A quel punto si deciderà quali saranno le prossime tappe del progetto. “Tutto il lavoro sta procedendo secondo i piani. Sono convinta che il Consiglio federale sarà in grado di presentare al Parlamento un progetto ben studiato e avanzato nel 2026”, ha dichiarato ai media Anna Barbara Remund, Vice Direttore dell’UFT e Responsabile della Divisione Infrastrutture, a Lucerna. Il Parlamento federale deciderà in ultima istanza sull’attuazione
Grande importanza per Lucerna e la Svizzera centrale L’ampliamento del nodo ferroviario di Lucerna è uno dei progetti infrastrutturali più importanti della regione. “La Svizzera centrale attende da 50 anni gli aggiornamenti infrastrutturali urgentemente necessari al nodo di Lucerna e in direzione di Zurigo”, ha dichiarato il Consigliere cantonale Fabian Peter, Direttore dell’Edilizia, dell’Ambiente e dell’Economia e Presidente dei Direttori dei Trasporti Pubblici della Svizzera Centrale. “Un’offerta di trasporto pubblico attraente è fondamentale se vogliamo essere in grado di affrontare la crescita della mobilità e gestirla in modo sostenibile”, ha affermato Fabian Peter. “Affinché la stazione passante possa dispiegare tutti i suoi benefici, la Svizzera centrale si aspetta che venga realizzata e finanziata da un’unica fonte”
Per la città di Lucerna, ci sarà l’opportunità di rendere attraente lo spazio intorno alla stazione, di rendere la stazione più accessibile e di aumentare la qualità del soggiorno. “La città lavorerà anche per garantire che il periodo di costruzione di oltre dieci anni sia il più compatibile possibile con la città”, ha detto il Consigliere comunale Manuela Jost, Direttore dei lavori. “Anche durante questo periodo, gli spazi aperti devono essere preservati e il centro città deve rimanere accessibile”le FFS stanno progettando la stazione passante per conto dell’Ufficio federale dei trasporti. Sta collaborando con il Cantone e la città di Lucerna, Zentralbahn, l’Associazione dei trasporti di Lucerna e i Cantoni di Obvaldo e Nidvaldo, e sta coinvolgendo l’associazione di comuni LuzernPlus.
Nel 2023, la città di Winterthur sosterrà un totale di cinque progetti innovativi che possono contribuire allo sviluppo sostenibile e all’aumento della qualità della vita in città. A tal fine, la città mette a disposizione un totale di 200.000 franchi svizzeri dal credito per l’innovazione Smart City Winterthur, informa l’amministrazione comunale in una dichiarazione corrispondente. Dal lancio di questo credito, Winterthur ha sostenuto un totale di 18 progetti pilota Smart City.
Quest’anno, WinEnerGIS è uno dei progetti che può sperare di ricevere un finanziamento. In questo progetto, si sta sviluppando un prototipo di piattaforma informativa pubblica nel settore energetico. In questo caso, saranno rese disponibili informazioni specifiche per gli edifici sulle fonti energetiche disponibili. Il progetto Together on the Trail of the City Climate integra la popolazione nella rete di misurazione della temperatura di Winterthur.
Nel progetto Digital Mobility Lab API, lo Stadtbus Winterthur e il Digital Mobility Lab dell ‘Università di Scienze Applicate di Zurigo stanno collaborando. L’obiettivo è quello di sviluppare un’interfaccia che consenta di risolvere in futuro le domande della pratica con dati reali. Il primo passo è quello di ottimizzare le connessioni quando si cambia treno.
Il progetto Winterthur@Metaverse sta esaminando la questione delle applicazioni vantaggiose per Winterthur nel Metaverse. Se necessario, verrà sviluppato un primo prototipo nel metaverso. Infine, il progetto RPA@DigiWin riguarda la digitalizzazione dei compiti ripetitivi dell’amministrazione cittadina.
L’impresa di costruzioni Dietiker Walo Bertschinger ha completato i lavori di sistemazione del nuovo quartiere Westfeld a Basilea. Secondo un comunicato stampa su LinkedIn, questo progetto ambientale comprende l’intero spazio esterno, più una zona stretta di Allmend lungo Hegenheimerstrasse e parte dell’area che circonda l’Ospedale Felix Platter.
Il progetto circostante realizzato da Walo consiste in gran parte di aree accessibili al pubblico. Al di là del sito, i lavori integrano l’offerta di spazi aperti e sentieri per collegare e rivitalizzare il quartiere. Il lavoro comprende 23.000 metri quadrati di modellazione del terreno, 8.000 metri quadrati di pavimentazione, una fontana e sette abbeveratoi per alberi in pietra naturale, l’arredamento e tutti i lavori sulle linee di utilità lunghe 2900 metri.
Il forum si estende ora tra il nuovo ospedale Felix Platter e il nuovo edificio Westfeld e sfocia nella piazza del quartiere di fronte all’edificio ospedaliero riconvertito. Lì c’è un ‘tappeto’ di lastre di pietra naturale. In contrasto con il forum di pietra e la piazza del quartiere, il giardino del quartiere, che è stato anch’esso sistemato, è principalmente verde e coperto di alberi.
Dal 2015, intorno al vecchio ospedale è stato creato un progetto vetrina per una cultura edilizia residenziale di tendenza, che ora è stato convertito in spazio residenziale, secondo la dichiarazione di Walo. Sul lotto di circa 35.000 metri quadrati sono stati costruiti più di 500 appartamenti cooperativi, di cui circa 400 nella parte del sito destinata ai nuovi edifici e circa 130 nell’edificio ospedaliero convertito. C’è anche spazio per usi di vicinato, servizi e piccole imprese. La cooperativa edilizia wohnen&mehr ha pubblicato un video sul progetto.
Il Comune di Lucerna richiede un credito speciale di 5,05 milioni di franchi svizzeri per la conversione della fornitura di calore al 100 percento di energia rinnovabile. Inoltre, è stato richiesto un credito supplementare di 194.000 franchi per il bilancio 2023. Secondo un comunicato stampa, questo serve a finanziare l’aumento del personale del dipartimento immobiliare, necessario fino al 2034.
Le percentuali di personale aggiuntivo si sono rese necessarie perché gli elettori di Lucerna hanno approvato la strategia climatica ed energetica della città nel settembre 2022. La strategia prevede che gli edifici e le strutture della città, come le scuole e gli edifici amministrativi, debbano essere alimentati al 100 percento con energia rinnovabile entro il 2030.
Grazie all’aumento del personale nel dipartimento immobiliare, la conversione alla fornitura di calore rinnovabile dovrebbe essere attuata entro il 2035 e si potranno gestire le prossime ristrutturazioni degli immobili nelle attività finanziarie. Questo è previsto per un totale di 39 proprietà.
Con la conversione delle proprietà degli asset finanziari al 100 percento di energia rinnovabile, il Comune vuole dare un buon esempio per le proprie proprietà, secondo la dichiarazione. Il Comune aiuterà gli inquilini con eventuali soluzioni provvisorie.
Alexander Carisch sarà il nuovo capo della promozione della location Dietikon dal 1° dicembre. Secondo un comunicato stampa , Carisch ha convinto il consiglio comunale nella riunione del 5 settembre. Il suo spirito innovativo, la sua competenza professionale e la sua comunicazione integrativa sono stati determinanti.
In qualità di ex capo dello sviluppo urbano e marketing della posizione nella città di Baden e anche come capo del dipartimento di sviluppo della posizione nell'Ufficio economico del Canton Svitto, Carisch ha l'esperienza giusta per la posizione, secondo la dichiarazione della città di Dietikon . Attraverso le sue precedenti attività, anche il nuovo capo di Dietiker Location Promotion è collegato al Limmattal.
Il responsabile della promozione della location di Dietikon, Adrian Ebenberger, andrà in pensione dopo quattro anni e mezzo in carica per motivi di età alla fine del 2022.
La promozione della posizione di Dietikon presenta relazioni semestrali intermedie sulle attività nei settori della promozione della posizione, dello sviluppo economico e del marketing cittadino. L'ultimo rapporto pubblicato da giugno che copre il periodo da novembre 2021 ad aprile 2022 evidenzia i progressi compiuti nel progetto Cleantech Hub Dietikon, iniziato lo scorso autunno 2021, e nel progetto Smart City Dietikon come punti salienti di questo lavoro. La domanda di spazi commerciali rimane alta. Ci sono regolarmente più richieste di noleggio che offerte. Si dice che il numero di start-up e liquidazioni sia relativamente costante.
I lavori di costruzione del tunnel di teleriscaldamento di Amburgo sono iniziati il 5 agosto, ha annunciato Implenia in una nota . La società edile e immobiliare di Opfikon sta realizzando il progetto per conto di Wärme Hamburg . Il tunnel lungo 1,16 chilometri attraverserà l'Elba a circa 2 chilometri a ovest del tunnel dell'Elba per l'autostrada.
Dall'inverno 2024/25, questo sarà utilizzato per trasportare il calore di scarto dai processi industriali nel sud al nord della città anseatica. Questo è un requisito affinché la centrale a carbone di Wedel possa essere sostituita dall'energia del futuro Hafen Energy Park di Hamburger Energiewerke GmbH . "Siamo lieti di poter pianificare e implementare questo grande e complesso progetto infrastrutturale per l'Hamburger Energiewerke e contribuire così a un approvvigionamento energetico sostenibile ad Amburgo", ha affermato Thomas Fiest, Head of Tunneling Germany a Implenia.
Nella prima fase di costruzione, Implenia sta realizzando il pozzo di partenza e di arrivo con diaframmi di 1,5 metri di spessore e 30 metri di profondità. Quindi una perforatrice per tunnel forerà il tunnel vero e proprio con un diametro di 4,55 metri. L'accesso e l'attrezzatura operativa per l'operazione devono essere sistemati nei pozzi.
Schritt für Schritt wird Urdorf-Nord zu einem dichten, lebendigen und bezahlbaren Raum für innovative, nachhaltige und lokale Lebens- und Arbeitsformen. Momentan ist Urdorf-Nord in einer Phase der baulichen Verdichtung und wird mit der Limmattalbahn verkehrstechnisch noch besser an Zürich und den Kanton Aargau angeschlossen. Die Stadt im Dorf ist bereits heute eines der wichtigsten Arbeitsplatzgebiete im Limmattal und hat mit der Kantonsschule und dem angrenzenden Limmattalspital eine starke Verankerung in der Bildung und Gesundheit.
An die Kantonsschule angrenzend ist eine Zone vorgesehen, die neben innovativem Arbeiten auch urbanes Wohnen möglich macht. Die Strasse «In der Luberzen» soll zur Flaniermeile werden, und an einer der beiden Limmattalbahn-Haltestellen ist ein Platz vorgesehen, der Urdorf-Nord mit den umliegenden Quartieren verbindet. Die Nord-Süd-Verbindung schliesst an den zentralen Platz an, der die Achse weiter zur S-Bahn-Station Glanzenberg leitet. Von der Maisonette über das Loft bis zur WG-Wohnung, in Urdorf-Nord soll eine vielschichtige Wohnwelt entstehen, die ein urbanes Flair hat und gleichzeitig den Dorf-Charme nicht verliert. Urdorf-Nord gehört zu den wirtschaftlich interessantesten Gebieten im Limmattal und birgt ein hohes Potenzial bezüglich Arbeits- und Wohnqualität. Die Stadt im Dorf ist topografisch wie auch verkehrstechnisch das Entrée Urdorfs im Limmattal und kann damit eine Leuchtturm-Funktion einnehmen, um innovative und zukunftsorientierte Unternehmen anzusiedeln.
In Urdorf-Nord (www.urdorfnord.ch) soll aber nicht nur gearbeitet, sondern auch gelebt werden. Die Entwicklungsstrategie sieht vor, eine gute Balance zwischen innovativer Unternehmenskultur und urbanem Wohnen zu ermöglichen. Das Ziel ist klar: In einer umsichtigen Struktur werden sich Wohnen und Arbeiten attraktiv ergänzen, und so ergeben sich befruchtende Synergien. Darüber hinaus wird Urdorf-Nord ein optimiertes Verkehrskonzept erhalten, das den Ausbau des öffentlichen Verkehrs sowie des Langsamverkehrs gleichermassen berücksichtigt.
Bereits heute ist die Stadt im Dorf erlebbar, etwa mit der Zwischennutzung #luberzenareal: Seit Mitte August 2021 bieten unterschiedliche Foodtrucks, die avec box – der modernste Convenience Store der Schweiz – und unkomplizierte Aufenthaltsmöglichkeiten erhöhte Aufenthalts- und Verpflegungsqualität.
Die Zwischennutzung #luberzenareal lädt bereits heute zu Verpflegung und Aufenthalt ein.Willkommen im geplanten Urdorf-Nord.
Raiffeisen considera inconsistente la “tesi spesso vociferata del grande volo della città di Corona”. “La città rimane una zona residenziale estremamente attraente. Ma questo ha letteralmente il suo prezzo, ”il capo economista di Raiffeisen Martin Neff è citato in un comunicato stampa sull’attuale indice dei prezzi delle transazioni della sua banca. “La gente le volta le spalle solo a causa degli alti costi delle case”.
Come mostrano i dati del terzo trimestre del 2021, ogni minuto di viaggio intorno a Zurigo costa 21.000 franchi per una casa unifamiliare e 15.500 franchi per un condominio. In media, i condomini sono stati scambiati 2,0 per cento più costosi rispetto all’anno precedente. Secondo le informazioni, i prezzi delle case unifamiliari sono aumentati del 4,4 percento, il più rapido che mai dal lancio dell’indice dei prezzi di transazione Raiffeisen.
Rispetto alle comunità di agglomerato, le località urbane hanno perso la loro attrattiva. Ma nonostante il recente aumento del tasso di sfitto nelle città, i tassi di sfitto nei centri sono ancora molto bassi. Nel complesso, Raiffeisen vede un “atterraggio dolce” per il mercato degli affitti.
La scarsità di terreno viene edificata sempre più densamente. Mentre nel 2000 il 43 percento delle nuove unità abitative è stato costruito in case unifamiliari, nel 2020 era solo poco meno dell’11 percento. La percentuale di appartamenti che sono stati creati di recente attraverso aggiunte, ampliamenti e altre ristrutturazioni è quasi raddoppiata in dieci anni, passando dal 7 al 13%.
In campagna e nelle regioni turistiche, AirBnB rimane un buon affare nonostante la pandemia. “Rispetto al normale mercato degli alloggi in affitto, qui si potrebbero ottenere rendimenti estremamente interessanti”, afferma Neff. “Nei grandi centri, tuttavia, l’attività di solito non vale la pena dopo aver dedotto tutti i costi”.
L’Oberhauserriet, l’attuale Glattpark, ha alle spalle una storia lunga e ricca di eventi. La pianificazione dello sviluppo dell’ex zona paludosa e agricola ha richiesto più di quarant’anni. Dopo l’approvazione del piano di quartiere nel 2001, tuttavia, lo sviluppo ha preso velocità: un nuovo quartiere di Opfikon è stato costruito su quello che una volta era un campo verde a un ritmo rapido, con attualmente circa 5780 residenti e 3100 posti di lavoro nell’area del piano di quartiere. Oggi il Glattpark ha un carattere di modello nella sua unicità. Un nuovo libro, uscito a metà settembre, mostra sfide e soluzioni nel percorso dal prato al distretto urbano e traccia le singole fasi di sviluppo. **
Respirate la vita in una visione La fondazione di un’organizzazione che a quel tempo era unica in Svizzera ha contribuito in modo significativo al successo del Glattpark: una fusione di diversi proprietari terrieri per formare un dipartimento di marketing di area superiore, che era responsabile del marketing generale dell’Oberhauserriet. L’obiettivo era creare un marchio comune da cui trarre vantaggio a loro volta da tutti i singoli progetti. La nuova organizzazione – il Glattpark area marketing – avrebbe dovuto fungere da centro di informazioni per i proprietari terrieri, i media e il pubblico in generale, da un lato, e fornire servizi di marketing ai singoli proprietari terrieri, dall’altro. Ma prima di tutto, dovrebbe dare vita a una visione, perché uffici e appartamenti non dovrebbero essere semplicemente costruiti a Oberhauserriet, ma qui si realizzerebbe una visione urbana. La comunicazione con l’area di sviluppo richiedeva quindi un modo di pensare che andasse oltre la mera applicazione dei singoli progetti.
Offensiva di marketing per un prato In considerazione del contesto economico piuttosto difficile in quel momento, l’istituzione di una commercializzazione comune di area deve essere definita coraggiosa. Gli sviluppi in aeroporto e in termini di rumore degli aerei, la realizzazione incerta della Glattalbahn – un vantaggio di localizzazione da non sottovalutare per il nuovo quartiere – ma anche la congiuntura economica generalmente difficile hanno fatto apparire difficili i “grandi successi”. Il marketing di zona di Glattpark era consapevole di questo fatto sin dall’inizio, ma ha visto la qualità complessiva dell’area come un’opportunità. Il successo ha ben presto dimostrato la correttezza del marketing d’area: grazie ad ampie misure di marketing e comunicazione, l’organizzazione si è rapidamente sviluppata fino a diventare il punto centrale di informazione e contatto del nuovo distretto. Quando si commercializzava l’area, inizialmente si trattava di rendere visibile la visione. A tal fine il marketing di zona di Glattpark si è affidato da un lato alle visualizzazioni e dall’altro a un modello di grandi dimensioni costantemente aggiornato. Nello showroom appositamente allestito, le parti interessate e gli investitori hanno potuto farsi un’idea del futuro distretto. Inoltre, un sito Web completo offriva molte informazioni. Eventi, apparizioni in fiere e lavori sui media classici hanno completato le misure di marketing. E infine l’ex Riet è diventata anche una città: nel 2005 il Glattpark è diventato ufficialmente un distretto separato con l’indirizzo postale “8152 Glattpark (Opfikon)”. Il processo è stato avviato dai proprietari terrieri: erano giustamente convinti che l’indirizzo postale «Glattpark» avrebbe contribuito molto al branding.
Coordinamento tra proprietari terrieri e città Un altro importante fattore di successo per lo sviluppo del Glattpark è stata la stretta collaborazione tra la città di Opfikon e i proprietari terrieri. La complessità dello sviluppo di un nuovo quartiere ha reso necessario per la città di Opfikon creare nuove forme di organizzazione: la gestione dell’area Glattpark. La nuova organizzazione è stata incaricata dal Consiglio comunale di Opfikon di assumere la gestione strategica e operativa del nuovo distretto. La gestione dell’area dovrebbe includere le esigenze di tutti i dipartimenti amministrativi della città che hanno interessato Glattpark nel processo di sviluppo. Il compito principale del comitato, tuttavia, era il coordinamento generale e lo scambio di informazioni tra i soggetti coinvolti. Rappresentanti delle autorità, impiegati amministrativi, rappresentanti dei proprietari terrieri e specialisti esterni dei settori della pianificazione del territorio, del marketing, dell’amministrazione aziendale e delle scienze sociali avevano un seggio nella gestione del territorio.
Ciò che il cuore urbano desidera Con il rapido progresso della costruzione nel Glattpark, il nuovo quartiere si è rapidamente ripreso e grazie alla creazione di un’associazione di quartiere attiva, su iniziativa di residenti impegnati e organizzatori esterni, ha sviluppato la propria identità di quartiere. Il “Glattpark Barometer” ha mostrato le preoccupazioni dei residenti e ha avviato varie misure per migliorare la qualità della vita. Glattpark è diventato sempre più popolare tra le famiglie; e la richiesta di un edificio scolastico tutto loro crebbe di conseguenza. Dopo diversi referendum, nulla osta alla sua realizzazione. E così il nuovo quartiere presto offrirà davvero tutto ciò che il cuore urbano desidera: un’offerta comprensiva completa di negozi e servizi, ottimi collegamenti con i mezzi pubblici, un ampio parco paesaggistico con il proprio lago, asili nido, asilo e presto una scuola elementare. ■
* Alexandra Vogel è il capo dell’ufficio dell’Associazione svizzera per la gestione della posizione SVSM
** Il libro “Glattpark – si crea una città”, edito da IGG Glattpark, può essere ordinato via e-mail a info@glattpark.ch o per telefono allo 043 211 50 10 al prezzo di 50 CHF più spese di spedizione. Il libro con rilegatura cartonata di alta qualità nel formato 24 x 34 cm ripercorre la movimentata storia dell’area di sviluppo su 128 pagine con testi, immagini, citazioni e articoli di giornale. Il libro è disponibile da metà settembre.
Lo studio di architettura Guallart Architects con sede a Barcellona si è aggiudicato la gara per la progettazione della nuova città cinese di Xiong’an. Dovrebbe essere resiliente e autosufficiente al 100%. Secondo la volontà del presidente cinese, dovrebbe diventare il “nuovo standard per l’era post-COVID”.
Secondo un articolo della Thomson Reuters Foundation , Xiong’an è concepita come una città autosufficiente che produce la propria energia, cibo e altre risorse. Avrà fattorie e serre sul tetto, terrazze adatte ai droni e stampanti 3D condivise. Inoltre, sono previsti appartamenti con spazio per uffici domestici in modo che i loro residenti possano lavorare da casa in caso di future pandemie. Il design ecologico della città comprende blocchi di appartamenti realizzati in legno lamellare, energia rinnovabile e strade riservate esclusivamente a pedoni e ciclisti.
“Non possiamo più progettare città ed edifici come se nulla fosse successo”, è citato nell’articolo Vincent Guallart, fondatore di Guallart Architects ed ex capo architetto della città di Barcellona. “La nostra proposta nasce dalla necessità di trovare soluzioni alle diverse crisi che si stanno manifestando contemporaneamente sul nostro pianeta. Dovrebbero creare un nuovo tipo di vita urbana basata su un’economia circolare biologica. Ciò renderà le città e i comuni più forti “.
Il presente progetto è stato fortemente influenzato dalle esperienze del team di architetti durante il blocco in Spagna. “Volevamo sostenere le cose che pensiamo saranno importanti durante un blocco e in futuro. Se gli appartamenti consentono il telelavoro e il teleinsegnamento, hanno stanze flessibili su grandi terrazze, le città possono coltivare cibo sui loro tetti e i residenti possono stampare cose nel quartiere, saremo meglio preparati per le crisi del futuro “.
Xiong’an è in costruzione nella provincia di Hebei, a circa 130 chilometri a sud-ovest di Pechino. Secondo l’articolo, il presidente cinese Xi Jinping lo ha definito “il nuovo standard per l’era post-COVID”. Ha contrassegnato Xiong’an come una zona di innovazione urbana nel 2017.
fDi Intelligence , l’ agenzia specializzata per gli investimenti diretti esteri del “Financial Times”, ha pubblicato il rapporto ” fDix TNW Tech Cities of the Future 2020/21 “. Elenca le più importanti città tecnologiche in Europa. La città di Zurigo è al 14 ° posto assoluto.
La buona valutazione di Zurigo è dovuta a diverse posizioni di vertice nelle sottocategorie. Ad esempio, la città è al sesto posto in Europa in termini di posizione per le start-up. Anche Zurigo si è classificata al settimo posto nella categoria Innovazione e attrattiva.
La città può anche segnare con la sua strategia per gli investimenti diretti esteri. Zurigo è al settimo posto in Europa nella categoria corrispondente. Secondo la fDi Intelligence, le città tecnologiche di successo sono il risultato di una strategia politica coordinata che mira a costruire una comunità collegata a livello globale e a promuovere l’innovazione e l’imprenditorialità.
Un’altra città nella Greater Zurich Area può anche segnare in classifica. Zugo è l’ottavo in Europa nella categoria potenziale economico.
fDi Intelligence ha considerato un totale di 76 città nella classifica. Londra prende il primo posto.
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