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Via libera al carico sous terrain

Con la decisione del Consiglio Federale sul piano settoriale, l’innovativo sistema di trasporto merci Cargo sous terrain è ufficialmente ancorato nella pianificazione territoriale per la prima volta. Il progetto di iniziativa privata trasporterà le merci attraverso un sistema di tunnel sotterranei dall’Altopiano svizzero alle città. Ciò avverrà 24 ore su 24, a basse emissioni e indipendentemente dal traffico stradale.

La base di questo progetto è la Legge federale sul trasporto sotterraneo di merci (UGüTG), entrata in vigore nel 2022. Essa consente alle aziende come CST di pianificare e implementare tali sistemi in base a chiare condizioni legali.

Definita la prima tappa tra Härkingen e Zurigo
Il Governo federale ha ora definito il corridoio di pianificazione territoriale per la prima tratta da Härkingen a Zurigo, nella parte appena inserita del Piano settoriale dei trasporti. Anche le ubicazioni previste per gli hub logistici sono localizzate spazialmente nel piano. Il piano crea quindi certezza giuridica e di pianificazione per tutti i livelli coinvolti, dal Governo federale ai Cantoni e ai Comuni.

I punti critici saranno incorporati in ulteriori sviluppi
I Cantoni e i Comuni interessati hanno potuto esprimere le loro opinioni durante una consultazione nella prima metà del 2024. Le questioni discusse includevano l’impatto sulle falde acquifere, il volume di traffico negli hub e la gestione del materiale di scavo proveniente dalle gallerie. Il feedback sarà integrato nell’ulteriore sviluppo del piano settoriale. Secondo il Governo federale, non ci sono contraddizioni con i piani strutturali esistenti.

Passo importante sulla strada del permesso di costruzione
La voce nel piano settoriale soddisfa un requisito chiave per il successivo permesso di costruzione. Le ulteriori procedure di autorizzazione e approvazione devono ancora arrivare, ma la decisione attuale rafforza in modo significativo la fattibilità del progetto complessivo.

Preparare la strada per una nuova era della logistica
Con la decisione sul piano settoriale, il Consiglio federale invia un chiaro segnale a favore dello sviluppo di infrastrutture sostenibili e innovative. Cargo sous terrain potrebbe rivoluzionare il trasporto merci in Svizzera a lungo termine: sotterraneo, silenzioso e poco ingombrante. Il quadro di pianificazione territoriale è pronto, ora inizia la prossima fase di attuazione.

Luglio 2025
ZIMEYSAVER – un futuro per Meyrin, Satigny, Vernier

Questo importante progetto di sviluppo viene realizzato in stretta collaborazione tra i Comuni interessati, la Fondation pour les terrains industriels e varie associazioni, imprenditori e residenti locali. Questa partnership garantisce che vengano presi in considerazione molteplici interessi e che le aree commerciali e residenziali coesistano armoniosamente.

Spazi attraenti e accessibili Una delle sfide principali del progetto è quella di creare una disponibilità di terreni e immobili attraenti e diversificati a prezzi accessibili per le attività produttive. L’accento è posto anche sull’abile integrazione degli spazi commerciali e residenziali per creare un ambiente coerente e piacevole per tutti gli interessati.

Ottimizzazione dell’infrastruttura di trasporto Migliorare il trasporto di merci e la mobilità delle persone è un altro aspetto importante. Le corsie preferenziali e i nuovi svincoli autostradali previsti miglioreranno notevolmente l’accessibilità dell’area. Due linee di autobus ad alta velocità forniranno migliori collegamenti tra il nord e il sud della regione a partire dal 2024.

Qualità dell’ambiente e alloggi L’accento sarà posto sul miglioramento della qualità dell’ambiente attraverso la creazione di spazi aperti qualificati e la fornitura di nuove strutture per le aziende e i dipendenti, come asili nido, ristoranti e piccoli negozi. Le prossime tappe Nel 2024, l’ulteriore sviluppo del piano regolatore per le attività miste e la presentazione del permesso di pianificazione per il “Bar de Montfleury” e il nuovo svincolo autostradale. Il prossimo anno vedrà una revisione pubblica delle modifiche di zonizzazione e del piano regolatore per la zona industriale di Tuilire, oltre all’inizio dei lavori per la strada di agglomerazione della riva destra. Entro il 2031, il “Montfleury bar” e lo svincolo autostradale dovrebbero essere completati.

Risultati precedenti Il progetto è già riuscito a realizzare una serie di tappe importanti, tra cui l’adozione di diversi piani regolatori e crediti di investimento, nonché la preparazione delle future fasi di sviluppo. Ad esempio, il piano generale per le zone industriali e commerciali è stato adottato dal Consiglio di Stato nel maggio 2022.

Luglio 2024
Neustark inaugura il suo più grande impianto di stoccaggio di CO2

Neustark, pioniere nella rimozione permanente del carbonio dall’atmosfera, sta lanciando il suo più grande impianto di stoccaggio di CO2 nel calcestruzzo da demolizione. È stato costruito a Biberist sul sito di demolizione di una cartiera ed è stato progettato insieme alle due aziende di riciclaggio di demolizione e produzione di calcestruzzo Alluvia AG e Vigier Beton, secondo un comunicato stampa. Le due aziende gestiscono la struttura.

L’azienda con sede a Berna, che è stata scorporata dal Politecnico Federale di Zurigo nel 2019, sta affrontando il flusso di rifiuti più grande del mondo con la sua tecnologia: Neustark ha sviluppato una tecnologia e una catena di valore che trasforma il calcestruzzo da demolizione in un serbatoio di carbonio.

Per farlo, l’azienda collabora con gli impianti di biogas per catturare la CO2. Viene poi trasportata in strutture di stoccaggio vicine, dove la CO2 viene iniettata nei granuli di calcestruzzo da demolizione. Questo innesca un processo di mineralizzazione. Nel processo, la CO2 viene convertita in calcare e quindi legata in modo permanente al granulato. I riciclatori possono riutilizzare il granulato così arricchito secondo il processo abituale.

“Neustark è stata la prima azienda a dimostrare nella pratica che lo stoccaggio permanente di CO2 attraverso la mineralizzazione nella demolizione del calcestruzzo ha un senso economico ed ecologico”, ha dichiarato il fondatore e co-CEO Johannes Tiefenthaler. Nei primi mesi di attività, Neustark afferma di aver già rimosso in modo permanente più di 300 tonnellate di CO2. L’obiettivo è di raggiungere almeno 1 milione entro il 2030. Altri impianti sono attualmente in costruzione in Germania, Austria e Francia. Tra i clienti ci sono UBS, Microsoft e Verdane.

Agosto 2023
TerraRail Modalsplit trasporta il materiale di scavo su rotaia

Con la nuova società TerraRail Modalsplit AG, il trasporto di materiale da scavo per grandi progetti edili nel cantone di Zurigo viene spostato dalla strada alla ferrovia. Secondo un comunicato stampa di Eberhard Bau, le società HASTAG (Zürich) AG con sede a Birmensdorf ZH, Schneider Umweltservice AG a Miles ZH e Eberhard Bau AG a Kloten ZH si sono fuse per formare l’azienda. Anche TerraRail Modalsplit ha sede a Kloten.

Il motivo della fusione delle tre società è una nuova disposizione di legge nel cantone, come mostra l’annuncio. Dal 1° luglio 2021 gli scavi puliti da pozzi di scavo con un volume di oltre 25.000 metri cubi devono essere trasportati via treno nel cantone di Zurigo.

Con la fondazione di TerraRail Modalsplit AG, il trasporto di materiale da scavo e inerti viene offerto su rotaia e il traffico su camion viene spostato su rotaia. Il materiale di scavo può essere consegnato ai siti di Rümlang, Volketswil, Winterthur e Birmensdorf e gli aggregati possono quindi essere ritirati. Secondo l’annuncio, le sedi – Birmensdorf è ancora in fase di sviluppo – offrono tutte un collegamento ferroviario diretto e possono coprire le capacità di movimentazione necessarie. I materiali scavati vengono quindi trasportati via treno e depositati o riciclati in un punto di estrazione del materiale.

La nuova società può “coprire la domanda innescata dalla legge, utilizzare sinergie con i precedenti trasporti di cantiere e alleggerire la zona di traffico con il treno. Siamo già stati in grado di offrire attivamente il servizio per le prime gare”, ha affermato Markus Streckeisen, presidente del consiglio di amministrazione di TerraRail Modalsplit AG.

Marzo 2022
Schindler ottimizza i tempi di trasporto negli edifici

Schindler ha lanciato una nuova generazione di gestione del transito degli edifici chiamata Schindler Port 4D. Un’app per smartphone sviluppata internamente è integrata in questa ultima versione della sua soluzione di gestione dei trasporti esistente.

Secondo un comunicato stampa della società Ebikon, Schindler Port 4D riduce il consumo energetico di un gruppo di ascensori fino al 40%. Inoltre, possono essere integrate funzioni come il riconoscimento facciale, la robotica e l’intrattenimento digitale. Ad esempio, architetti e progettisti possono utilizzare interfacce hardware e software per regolare chi ha accesso a un edificio, quando e dove, o chi viene trasportato e quando viene riprodotto l’intrattenimento digitale.

“Gli edifici sono costruiti per le persone”, ha affermato Florian Troesch, responsabile delle soluzioni di gestione dei trasporti. “Con Schindler Port 4D, stiamo rendendo gli edifici ancora più attraenti, rispettosi dell’ambiente e più facilmente accessibili”.

Dicembre 2021
Lidl dimezza l'impronta

Lidl ha superato un obiettivo ambientale autoimposto. Entro il 2020 l’azienda voleva ridurre le sue emissioni relative di CO2 del 35% rispetto al 2013, spiega Lidl Svizzera in un comunicato stampa . Alla fine, tuttavia, le emissioni di CO2 sono state ridotte del 53%. Come misura particolarmente efficace, Lidl evidenzia un cambiamento nella propria area di trasporto. La società prevede di utilizzare solo camion alimentati a gas di petrolio bio-liquefatto entro il 2030.

Lidl Svizzera ha introdotto un sistema di gestione della CO2 in cui vengono registrate le emissioni annuali di CO2 dell’azienda, spiega ulteriormente la comunicazione. Partendo da questo, l’azienda ricava misure per ridurre le emissioni. Le restanti emissioni vengono compensate.

Questa è la quinta volta che Lidl Svizzera soddisfa le condizioni per la certificazione con la Swiss Climate Label CO2-neutral, secondo l’annuncio. Secondo lei, Lidl Svizzera è la prima azienda del suo genere in Svizzera le cui filiali e centri di distribuzione merci sono tutti certificati secondo lo standard di efficienza energetica ISO 50001.

Novembre 2020
Il trasporto pubblico dovrebbe espandere il fotovoltaico

Il fotovoltaico offre a tutte le aziende di trasporto pubblico l’opportunità di prendere in mano gran parte del proprio approvvigionamento energetico. Una nuova guida dell’Ufficio federale dei trasporti fa riferimento a questo. L’autorità lo ha sviluppato insieme all’Associazione svizzera per l’energia solare, Swissolar .

Come scrive Swissolar in una sintesi di questa guida, l’energia solare può dare un contributo decisivo alla sostituzione delle energie non rinnovabili nei trasporti pubblici. Il consumo di elettricità di tutte le società di trasporto è attualmente di circa 2,7 terawattora. Inoltre, ci sono 120 milioni di litri di diesel. Se in futuro tutti i trasporti pubblici saranno gestiti in modo neutrale in termini di CO2, saranno necessari circa 3,5 terawattora di elettricità. Di questi, 2 terawattora, ovvero il 60 per cento, sarebbero già prodotti dalle centrali idroelettriche delle FFS.

La produzione dei restanti 1,5 terawattora con l’energia solare richiederebbe circa 1 metro quadrato di superficie dei moduli fotovoltaici per abitante in Svizzera. La stessa superficie per abitante fornisce l’energia necessaria per trasportare una persona su 2.500 chilometri in treno in un anno. Come afferma l’ Ufficio federale dell’energia nella sua rivista energeia plus , il potenziale di energia solare nel parco immobiliare dell’azienda di trasporti svizzera è di 67 terawattora all’anno. Ciò supera del 10 percento l’attuale consumo totale di elettricità in Svizzera.

La guida fornisce consulenza alle piccole e grandi aziende di trasporto sulle opportunità di investimento e sulle procedure di approvazione per il settore immobiliare, la tecnologia ferroviaria e le infrastrutture. Si occupa anche di opportunità di finanziamento e consumo personale. Fornisce inoltre raccomandazioni ufficiali specifiche che aiutano il trasporto pubblico a diventare neutrale dal punto di vista climatico.

Novembre 2020