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Tag: Tunnelbau

  • Gli investimenti infrastrutturali acquistano slancio in Europa

    Gli investimenti infrastrutturali acquistano slancio in Europa

    L’impresa di costruzioni Impleniasi aggiudica importanti progetti infrastrutturali in Germania e Norvegia, come si evince da un comunicato. Il pacchetto di commesse comprende il nuovo ponte Peene a Wolgast, la sostituzione del ponte sul Meno a Marktbreit, la prima fase di costruzione del tunnel Riederwald a Francoforte sul Meno e la costruzione del nuovo ponte Lågen in Norvegia.

    Per il nuovo ponte sulla Peene a Wolgast, Implenia ha costituito un consorzio con DSD Brückenbau, Victor Buyck Steel Construction e Stahl Technologie Niesky. Il ponte a travi longitudinali, lungo circa 1,4 chilometri, collegherà in futuro l’autostrada A20 con l’isola di Usedom e, con un’altezza libera di 42 metri e piloni alti 70 metri, sarà uno dei ponti più grandi del suo genere in Europa. I lavori di costruzione sono in corso dal dicembre 2025 e dovrebbero durare fino al 2030.

    Implenia è il responsabile tecnico della costruzione sostitutiva del ponte sul Meno a Marktbreit sull’autostrada A7 in un consorzio con Plauen Stahl Technologie. Il nuovo ponte sarà costruito come cassone composito in acciaio con il metodo di spinta a passo, sarà lungo circa 925 metri e largo 31 metri. La costruzione avverrà senza interruzioni del traffico e sarà completata entro il 2033 circa. I nuovi incarichi in Germania sono completati dalla costruzione del nuovo tunnel Riederwald a Francoforte sul Meno. In un consorzio con Wayss & Freytag Ingenieurbau e Bickhardt Bau, Implenia sta realizzando il cuore del collegamento tra due importanti tratti autostradali. Il tunnel, lungo circa 1,1 chilometri, sarà realizzato con metodo a cielo aperto; i lavori sono iniziati nel 2025 e dureranno circa tre anni.

    In Norvegia, Implenia sta costruendo il ponte Lågen sulla nuova autostrada E6 Roterud-Storhove per conto di AF Gruppen. Il ponte a travata cassa in calcestruzzo a quattro corsie, lungo 552 metri, attraversa il fiume Lågen a nord di Lillehammer. Rigorose norme ambientali per la protezione degli uccelli nidificanti, delle zone di riproduzione e della biodiversità riducono al minimo l’impatto sulla delicata zona del delta.

  • Espansione dell’infrastruttura della S-Bahn a Francoforte

    Espansione dell’infrastruttura della S-Bahn a Francoforte

    DB InfraGO AG ha incaricato Implenia di costruire la sezione interna della ferrovia suburbana Nordmain a Francoforte. In particolare, la società di costruzioni e immobiliare di Opfikon realizzerà la sezione sotterranea della S-Bahn da Konstablerwache, passando per la nuova stazione S-Bahn Frankfurt (Main) Ost (tief) fino a Fechenheim, per conto della filiale di Deutsche Bahn. Il contratto ha un valore di oltre 200 milioni di euro, ha annunciato Implenia in un comunicato stampa.

    Il contratto comprende la fossa di scavo iniziale Trog e la fossa di scavo per la stazione sotterranea della S-Bahn di Francoforte (Main) Ost (tief), una serie di fosse di scavo ausiliarie e di strutture ingegneristiche, oltre a due canne di galleria lunghe circa 1,2 chilometri. Saranno costruiti con un sistema di scavo meccanizzato. Implenia realizzerà anche ampie misure di disidratazione e fornirà una serie di servizi specializzati di ingegneria civile. L’inizio dei lavori è previsto per l’inizio del 2026 e il completamento entro il 2031.

    “L’ulteriore espansione di un’infrastruttura di trasporto funzionante è fondamentale per lo sviluppo sostenibile delle nostre città”, ha dichiarato Erwin Scherer, Head Division Civil Engineering di Implenia, nel comunicato stampa. “Sono lieto che Implenia, con i suoi molti anni di esperienza e la sua vasta competenza, sia in grado di contribuire al miglioramento del trasporto pubblico nella regione densamente popolata del Reno-Meno”

  • Implenia si aggiudica un importante contratto in Svezia

    Implenia si aggiudica un importante contratto in Svezia

    Trafikverket ha assegnato un importante contratto a Implenia. In particolare, la società di costruzioni e immobiliare con sede nel quartiere Glattpark di Opfikon realizzerà una sezione di costruzione con un tunnel ferroviario e una stazione nel progetto Haga per l’Agenzia svedese per le infrastrutture. Il contratto ha un valore di oltre 100 milioni di franchi svizzeri, ha annunciato Implenia in un comunicato stampa.

    Il progetto Haga fa parte del nuovo collegamento West Link, che collegherà il sistema di trasporto locale di Göteborg alle linee che attraversano la città. Implenia costruirà la nuova stazione ferroviaria sotterranea di Haga con piattaforme e tre ingressi sotto il quartiere Vasastan di Göteborg. Ci sarà anche una galleria ferroviaria con gallerie parallele di servizio e di emergenza, nonché gallerie di ventilazione e antincendio.

    L’inizio dei lavori di costruzione è previsto per l’autunno di quest’anno e il progetto dovrebbe essere completato nel 2029. “Implenia utilizzerà i suoi molti anni di esperienza per implementare il progetto e realizzare questa nuova importante infrastruttura di trasporto in spazi interni alla città estremamente stretti e difficili dal punto di vista logistico”, ha dichiarato Christian Späth, Capo Divisione Ingegneria Civile di Implenia, nel comunicato stampa. “Desideriamo ringraziare Trafikverket per aver riposto ancora una volta la sua fiducia in Implenia, in quanto esperta in progetti di tunnel e ingegneria civile complessi e di grandi dimensioni”

  • Il tunnel dell’Albula festeggia l’apertura

    Il tunnel dell’Albula festeggia l’apertura

    La Ferrovia Retica(RhB) ha celebrato l’apertura ufficiale del nuovo tunnel dell’Albula l’8 giugno. All’evento hanno partecipato oltre 300 invitati del settore ferroviario, della politica, dell’economia e del turismo, ha riferito la FR in un comunicato stampa. L’ospite d’onore è stato Albert Rösti, Capo del Dipartimento federale dell’Ambiente, dei Trasporti, dell’Energia e delle Comunicazioni. La cerimonia di apertura è stata integrata da un evento pubblico il 9 giugno presso i portali nord e sud di Preda e Spinas.

    Il nuovo tunnel dell’Albula, lungo 5860 metri, sostituirà il vecchio collegamento tra Preda e Spinas, inaugurato nel 1903. Il vecchio tunnel è ora Patrimonio dell’Umanità dell’UNESCO e in futuro sarà convertito in un tunnel di sicurezza. A tale scopo, sono stati creati dodici collegamenti trasversali tra i due tunnel.

    Nel 2010, la RhB ha deciso di costruire un nuovo tunnel invece di riparare quello vecchio, dopo un esame approfondito. “Gli argomenti decisivi a favore erano la differenza di costo relativamente bassa, quasi nessuna restrizione di orario durante la fase di costruzione e il livello di sicurezza significativamente più elevato di una nuova struttura”, secondo una brochure della RhB sul progetto del tunnel. L’alta qualità e la sostenibilità sono citate come ulteriori vantaggi a favore della nuova costruzione. Per il tunnel, che ha richiesto dieci anni per essere completato, sono stati investiti 407 milioni di franchi svizzeri. Il primo treno programmato attraverso il nuovo tunnel è previsto per il 12 giugno.

  • L’azienda si aggiudica il secondo contratto per il progetto del tunnel Rogfast

    L’azienda si aggiudica il secondo contratto per il progetto del tunnel Rogfast

    L’impresa di costruzioni Implenia si è aggiudicata un secondo sottoprogetto nel progetto del tunnel Rogfast con il suo partner norvegese Stangeland Maskin. L’E02 Kvitsøy è ancora più complesso del tunnel E03 Boknafjord, che Implenia sta già costruendo insieme a Stangeland Maskin come joint venture, e vale 420 milioni di franchi svizzeri per Implenia. Il valore dell’ordine per l’intero progetto è di 540 milioni di franchi svizzeri

    “Siamo orgogliosi di essere stati selezionati per questo importante progetto insieme al nostro partner di joint venture Stangeland Maskin”, ha dichiarato Erwin Scherer, Responsabile Tunnelling di Implenia, in un comunicato stampa. “E02 Kvitsøy è un altro progetto di tunnel complesso e quindi si adatta perfettamente alla nostra strategia, e noi contribuiremo con la nostra vasta esperienza nel tunnelling, nel calcestruzzo e nella protezione dall’acqua e dal gelo” La firma del contratto con l’Amministrazione norvegese delle strade pubbliche è prevista per il 7 giugno.

    L’E02 Kvitsøy è un tunnel bidirezionale lungo 8,8 chilometri con una sezione trasversale di 10,5 metri. Verrà costruito a sud e a nord di Kvitsøy, nel Fylke Rogaland, nella Norvegia meridionale, a una profondità di circa 230 metri sotto la superficie del mare. Il tunnel comprende due pozzi di ventilazione, un raccordo con rampe e una rotatoria, oltre a 1,6 chilometri di strada nell’area diurna, due ponti e un grande argine marino. Su di esso verrà costruita una zona industriale. L’inizio dei lavori è previsto per la fine dell’estate 2024 e il completamento nel 2030; Implenia detiene una quota del 77% e Stangeland Maskin il 23% della joint venture. Implenia è responsabile dello scavo e del rivestimento del tunnel nel prossimo progetto di costruzione, mentre Stangeland Maskin è responsabile del trasporto dei materiali, compreso il riempimento, i lavori di sterro e la costruzione di strade nel tunnel e nelle aree di superficie.

  • Implenia sta guidando la costruzione del Tunnel di Ligerz

    Implenia sta guidando la costruzione del Tunnel di Ligerz

    Il consorzio IBD si è aggiudicato l’appalto delle FFS per la costruzione del tunnel di Ligerz, ha annunciato Implenia in un comunicato stampa. La società di costruzioni e immobiliare di Opfikon è il leader del consorzio IBD. Oltre a Implenia, il consorzio comprende le imprese di costruzione Bernasconi di Luterbach SO e De Luca di Biel BE.

    Il contratto prevede la costruzione di un tunnel a doppio binario lungo 2,1 chilometri con quattro gallerie di fuga e un viadotto lungo 114 metri per l’uscita dell’autostrada N5, oltre a varie strutture aggiuntive. Il contratto ha un valore totale di 220 milioni di franchi svizzeri. Circa 150 milioni di franchi sono la quota di Implenia.

    Il contratto è il Lotto 2 dell’estensione a doppio binario Ligerz-Twann, che ha lo scopo di eliminare il collo di bottiglia ferroviario sulla linea del fiume Giura tra Losanna e Bienne. La società di costruzioni e immobiliare con sede a Zurigo sta impiegando i suoi esperti nei settori civile, gallerie, ingegneria civile speciale, ingegneria strutturale, ingegneria ferroviaria e lavori marittimi per il progetto. “Siamo impazienti di realizzare questo grande e complesso progetto di infrastruttura ferroviaria insieme ai nostri partner ARGE e di dimostrare ancora una volta la nostra pluriennale esperienza e competenza in questo campo”, ha dichiarato Christian Späth, Capo Divisione Ingegneria Civile di Implenia, nel comunicato stampa. L’ubicazione del tunnel in aree protette viene descritta come una sfida importante per la realizzazione.