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  • Il governo cantonale di Zurigo invita il pubblico a partecipare ai programmi di agglomerazione di quinta generazione

    Il governo cantonale di Zurigo invita il pubblico a partecipare ai programmi di agglomerazione di quinta generazione

    Per ricevere i finanziamenti federali, i programmi di agglomerazione devono soddisfare determinati requisiti. Questi includono l’analisi della situazione attuale e l’identificazione delle tendenze di sviluppo nelle aree degli insediamenti, del paesaggio e dei trasporti. Su questa base, si sviluppano gli scenari futuri e si ricavano le misure necessarie. Tra il 30 e il 50 percento di queste misure possono poi essere cofinanziate dal Governo federale, a condizione che siano pronte per l’attuazione.

    I programmi coprono diverse regioni e si concentrano su priorità specifiche. Nella Valle del Limmat, l’attenzione si concentra sui punti di trasferimento multimodali e sull’elettrificazione del trasporto in autobus. Nella città di Zurigo e nella Glattal, vengono ampliati gli hub di trasporto e le reti ciclabili. Le misure di Winterthur si concentrano sul trasporto pubblico e sullo sviluppo urbano pedonale e ciclabile.

    Il nuovo programma per la pianura e la valle Furttal si concentra sulla progettazione di spazi stradali compatibili con le aree residenziali. Nell’Oberland zurighese, l’attenzione è rivolta all’accessibilità dei centri regionali e ai punti di trasferimento multimodali.


    Procedura di partecipazione e consultazione

    La procedura di consultazione pubblica è stata avviata il 3 luglio 2024 con il decreto governativo n. 765/2024 e va dal 5 agosto al 20 settembre 2024. Durante questo periodo, le città, i comuni, le regioni di pianificazione, le aziende di trasporto, le associazioni e il pubblico sono invitati a commentare. Anche i Cantoni limitrofi e i programmi degli agglomerati vicini, come Sciaffusa e Obersee, sono invitati a partecipare.

    Il Consigliere di Governo Carmen Walker Späh sottolinea l’importanza dei programmi: “Tutti beneficiano di un’infrastruttura moderna. Un’infrastruttura efficiente è la linfa vitale dell’economia”
    Le bozze dei programmi di agglomerato e altri documenti pertinenti saranno disponibili dal 5 agosto su zh.ch/ap5.

  • Il Canton Zurigo e le FFS stanno progettando insieme progetti di biciclette e autobus

    Il Canton Zurigo e le FFS stanno progettando insieme progetti di biciclette e autobus

    Il cantone di Zurigo vuole collaborare più strettamente con le FFS sui prossimi progetti. Secondo un comunicato stampa cantonale, entrambi i partner vogliono utilizzare le sinergie e risparmiare sui costi. Per il cantone di Zurigo è stato dimostrato che ha senso integrare i tre progetti cantonali per espandere la rete di biciclette e autobus nel grande progetto del Brüttenertunnel e lavorare su questi progetti insieme alle FFS.

    “Il progetto Brüttenertunnel offre l’opportunità di lavorare mano nella mano nella regione del Glattal per realizzare il più ampio progetto di biciclette fino ad oggi nel cantone di Zurigo e per espandere il trasporto pubblico”, ha affermato il direttore dell’economia Carmen Walker Späh citando nel comunicato stampa. Secondo il concetto di traffico globale del Canton Zurigo, la quota del traffico di biciclette sul volume di traffico totale deve essere aumentata costantemente fino all’8% entro il 2030.

    Il consiglio di governo ha quindi chiesto al consiglio cantonale un prestito immobiliare di 73,1 milioni di franchi. L’obiettivo è realizzare il progetto pilota di un percorso ciclistico veloce da Zurigo-Oerlikon via Wallisellen e Dübendorf all’Oberland zurighese “senza barriere, connesso, sicuro e confortevole”.

    Un collegamento ciclabile principale dal quartiere Im Lampitzäckern a Dietlikon lungo il percorso delle FFS in direzione di Baltenswil, un collegamento ciclabile principale, funge da alimentatore per questa rapida pista ciclabile. Fa anche parte di questo progetto di sinergia. Con la riprogettazione della Bahnhofstrasse, la pista ciclabile di Dietlikon e Wangen-Brüttisellen verrà ampliata fino a diventare il collegamento principale e verrà chiusa la fessura nella rete verso Baltenswil.

    Infine, nel corso dei lavori di costruzione del tunnel Brüttener, verrà rimosso il sottopasso Baltensilerstrasse a Bassersdorf. Inoltre, il cantone sta progettando una corsia degli autobus per privilegiare il servizio di autobus da Baltenswil alla stazione ferroviaria di Bassersdorf.

    Il processo di approvazione della pianificazione per il tunnel Brüttener e per i tre progetti di accompagnamento durerà dal 2023 al 2025. I progetti di accompagnamento saranno consegnati al pubblico in più fasi prima che il tunnel entri in funzione al più presto alla fine del 2034.

  • L'area di Basilea vuole testare la Velohochbahn

    L'area di Basilea vuole testare la Velohochbahn

    Il Canton Basilea Campagna vuole ampliare la propria infrastruttura per le biciclette. Insieme all’Ufficio federale delle strade ( USTRA ) sta ora avviando il progetto di un grattacielo per biciclette, scrive in un messaggio . Il Veloweg è costruito come un edificio separato accanto alle strade esistenti. Il sistema è realizzato in legno in una costruzione modulare. Sarà inoltre dotato di moduli fotovoltaici.

    A tal fine, l’USTRA ha commissionato uno studio per la rotta nell’area di Basilea. Con questo progetto intende esaminare come una rete ciclabile sovraordinata lungo le autostrade esistenti possa essere integrata nella rete delle piste ciclabili cantonali.

    Il consiglio di governo di Basilea intende presentare una proposta corrispondente all’amministratore distrettuale nel quarto trimestre. Se il parlamento cantonale approva, il grattacielo per biciclette dovrebbe essere costruito tra la metà del 2021 e la metà del 2022. Sarà messo in funzione prima dell’apertura del Federal Wrestling and Alpine Festival a Pratteln nel 2022 .