L’area dello Schänzli segna l’inizio di una nuova era nella pianificazione paesaggistica lungo il fiume Birs. Il progetto vincitore «Aqua fera» di Berchtold.Lenzin Landschaftsarchitekten, Versaplan e Holinger libera il fiume dalla sua forma rigida e gli dona libertà di movimento. Zone di acque basse, canali di scolo e rive naturali creano habitat per pesci, uccelli e anfibi, rafforzano la protezione delle acque sotterranee e rendono nuovamente fruibile il paesaggio fluviale.
La guida dei visitatori attraverso passerelle di legno, cumuli di rami e sentieri definiti protegge le aree sensibili, mentre la buvette e le piccole aree per eventi all’ingresso nord offrono spazio per gli incontri. Verso sud, il terreno diventa più tranquillo, si trasforma nella riserva naturale Vogelhölzli e apre nuove prospettive su una Birs rivitalizzata. Le barriere antirumore lungo l’autostrada proteggono l’area e allo stesso tempo creano un nuovo collegamento con il quartiere di Käppeli.
Città sul fiume
Il nuovo quartiere Am Schänzli confina direttamente con l’area naturale. Tre grattacieli con circa 400 appartamenti, uffici, ristoranti e strutture ricreative, insieme a ampi spazi aperti e aree commerciali, formano un vivace frammento di città alle porte di Basilea. Il complesso edilizio soddisfa lo standard SNBS Gold, punta sul fotovoltaico, sul recupero di calore, sui tetti verdi e su una struttura compatta con zone di biodiversità tra gli edifici.
La strategia di mobilità dà la priorità al traffico lento. Collegamenti ciclabili, pedonali e tramviari collegano il quartiere con Basilea Città, l’area ricreativa del Birspark e le zone di Hagnau. Il principio «spazio libero attraverso la densità» mostra qui la sua forza: una migliore qualità della vita grazie a un’edilizia densificata e organizzata in modo intelligente.
Cooperazione e attuazione
Lo sviluppo dell’area è finanziato dai contributi di valorizzazione dei proprietari terrieri di Hagnau e dalla cooperazione pubblico-privata con il comune di Muttenz. Il processo di pianificazione del quartiere, approvato dopo un’intensa partecipazione della popolazione, costituisce la base per uno sviluppo coordinato di Hagnau Est, Hagnau Ovest e dell’area Schänzli.
La costruzione dei grattacieli è iniziata nella primavera del 2025 e sarà realizzata in più fasi fino al 2029. Mentre Am Schänzli cresce, l’area fluviale meridionale rimane non edificata e si sviluppa come spina dorsale di una rete verde continua tra la città e la campagna.
Modello futuro per la città e la natura
Il progetto Schänzli è emblematico della nuova generazione di sviluppo urbano svizzero: ecologicamente rigenerativo, architettonicamente preciso, socialmente integrato. Dimostra che la densità di utilizzo economico e la diversità ecologica non si escludono a vicenda, ma possono rafforzarsi a vicenda.
Con «Aqua fera», il fiume Birs non solo viene rinaturalizzato, ma reintrodotto nella vita quotidiana urbana. Muttenz dimostra così come una pianificazione lungimirante possa conciliare spazi aperti, resilienza climatica e qualità della vita urbana. Lo Schänzli diventa un vivace passaggio tra città e natura e un potente simbolo del ritorno delle acque selvagge.
Tag: Verdichtung
-
Il ritorno delle acque selvagge allo Schänzli
-
La densificazione del patrimonio immobiliare residenziale è impopolare tra la popolazione
Gli edifici più alti nelle città potrebbero alleviare la carenza di alloggi, ma sono impopolari tra la popolazione. È quanto emerge da un sondaggio condotto dal portale di comparazione Comparis. Secondo il sondaggio, il 50% degli intervistati da Comparis si è detto contrario alla costruzione di edifici più alti di sei piani. Al contrario, il 45% dei 1039 adulti intervistati in tutta la Svizzera nel novembre 2025 era d’accordo.
Secondo l’esperto immobiliare Harry Büsser di Comparis, gli edifici più alti nelle aree urbane potrebbero essere «una via politica per aumentare lo spazio abitativo». «Lasciamo che le persone nelle città prendano l’ascensore invece dell’auto», afferma in un comunicato relativo allo studio. Lo studio evidenzia un dilemma: l’aumento degli affitti riguarda tutti, ma le possibili contromisure vengono per lo più respinte. Il 68% degli intervistati è contrario a una densificazione con meno spazi verdi e distanze più ridotte. Il 66% rifiuta nuove zone edificabili a scapito di terreni agricoli o spazi verdi. Solo la limitazione dei ricorsi ha ottenuto una maggioranza relativa: il 47% è favorevole, il 43% contrario.
Lo studio dimostra inoltre che le misure volte a creare ulteriore spazio abitativo vengono valutate in modo diverso a seconda del sesso e dell’età. Mentre il 54% degli uomini è favorevole a edifici più alti, la percentuale delle donne è del 36%. Gli insediamenti più densi hanno ottenuto il consenso del 33% degli uomini contro il 22% delle donne. Il 39% degli uomini intervistati si è detto favorevole a nuove zone edificabili, contro il 21% delle donne. Büsser ipotizza che la ragione di ciò risieda nei diversi ruoli e attività. Le donne spesso si assumono il carico principale della famiglia e del vicinato. I cambiamenti nell’ambiente abitativo sarebbero quindi «probabilmente percepiti più come una perdita di qualità della vita».
La crescente carenza di alloggi sarebbe avvertita in particolare dai giovani tra i 18 e i 35 anni (65%) e dagli abitanti delle città (66%). Secondo Comparis, questo spiega perché tra loro l’approccio di costruire in altezza ha riscosso il maggior consenso: il 52% degli intervistati nel gruppo di popolazione giovane sarebbe d’accordo con un’edilizia che superi i sei piani. Il sondaggio ha inoltre rivelato che gli edifici più alti sono accettati solo direttamente in città (54%). Nell’agglomerato urbano, solo il 39% è favorevole.
-
La Rasude Losanna
La Rasude è uno dei sei poli di trasformazione urbana di Losanna e si trova direttamente accanto alla stazione ferroviaria e in uno degli snodi del trasporto pubblico più importanti della Svizzera francese. Dal punto di vista della città, questa è la posizione ideale per una densificazione che combina distanze ridotte, alta densità di utilizzo e una migliore qualità della vita. Il Piano d’Affetto definisce gli usi consentiti, i volumi degli edifici e i requisiti per l’ambiente, la mobilità e la protezione dei monumenti
Costruire sugli edifici esistenti invece di fare tabula rasa
Circa il 70% degli edifici esistenti sarà conservato, compreso il suggestivo edificio progettato da Alphonse Laverrière sull’Avenue de la Gare, la cui protezione è stata esplicitamente garantita in un progetto rivisto a seguito delle critiche del Governo federale e degli esperti. Singoli edifici come “Gare 45” e “Horizon” potranno essere rialzati di due piani e saranno aggiunte due nuove strutture. Una lungo i binari e una al centro del quartiere, le cui altezze sono definite in modo tale da rispettare lo skyline e i riferimenti visivi esistenti e da non sovrastare la torre EdipresseMix abitativo, lavorativo e sociale
Circa il 30 percento della superficie è destinato ad abitazioni, di cui almeno il 20 percento saranno logements d’utilité publique, ossia appartamenti senza scopo di lucro. In totale, quasi 500 persone potranno vivere in un quartiere attualmente disabitato. Allo stesso tempo, verrà creato un mix diversificato di usi, tra cui uffici, un hotel, negozi, assistenza alla prima infanzia, spazi culturali e per il tempo libero e servizi di quartiere. Circa 500 metri quadrati saranno riservati ai professionisti della cultura e agli usi pubblici, con affitti controllati e accessibiliSpazio pubblico, verde e mobilità
Il complesso, attualmente chiuso e fortemente sigillato, sarà trasformato in un quartiere aperto e pedonale. Circa la metà del sito sarà disponibile in futuro come spazio pubblico, in gran parte con alberi e aree verdi, integrate da tetti verdi, sistemi fotovoltaici e un collegamento a fonti di calore rinnovabili per migliorare significativamente l’impronta di carbonio. L’accesso in superficie è principalmente a piedi e in bicicletta, mentre un parcheggio sotterraneo con circa 275 posti auto e circa 1.200 posti bici raggruppa le opzioni di mobilità necessarie nel sottosuoloProcesso politico e prospettive
Il piano è disponibile per l’ispezione pubblica fino al 18 dicembre. Le obiezioni e le obiezioni saranno incorporate nell’ulteriore revisione prima che la decisione venga presa dal Consiglio comunale al Cantone. Parallelamente, sono previsti concorsi per l’architettura e gli spazi pubblici con formati partecipativi per garantire la qualità della realizzazione. L’inizio dei lavori di costruzione è attualmente previsto intorno al 2029, mentre il nuovo quartiere entrerà in funzione a tappe tra il 2031 e il 2033, a condizione che eventuali referendum politici non modifichino il calendario. -
Nuovo quartiere cittadino presso la stazione ferroviaria di Winterthur
Il progetto Stellwerk 2 viene costruito su un’area di soli 2.000 metri quadrati proprio accanto alla stazione ferroviaria, combinando vita, lavoro e mobilità in uno spazio ridotto. Il nuovo edificio comprende 66 appartamenti urbani e circa 2.000 metri quadrati di spazio per uffici, istruzione e assistenza sanitaria. Al piano terra, un’ampia zona di vendita al dettaglio di 700 metri quadrati consentirà di svolgere attività orientate al pubblico. L’obiettivo è quello di ottimizzare l’uso del terreno ferroviario esistente senza ulteriori sigillature.
Ai piani superiori verranno create unità compatte con una o tre camere e mezzo. Le camere per gli ospiti e le aree comuni promuovono forme flessibili di vita e interazione sociale. Un approccio che risponde al cambiamento dello stile di vita urbano. Il progetto è stato sviluppato dallo studio Esch Sintzel Architekten di Zurigo, che ha vinto il concorso FFS 2021 in stretta collaborazione con la città.
Hub per le due ruote e la vita quotidiana
Stellwerk 2 è stato costruito non solo per vivere e lavorare, ma anche per facilitare gli spostamenti. Nel seminterrato, sono stati creati 360 nuovi posti auto per biciclette, con strutture di ricarica per e-bike, zone per bici da carico e armadietti. Insieme ai 150 posti recentemente creati nell’edificio esistente, la capacità della vicina stazione di biciclette aumenterà a circa 510 unità. Il nuovo edificio sarà collegato alla struttura esistente sotto la Signal Box 1 tramite un nuovo passaggio.Per il consigliere comunale Christa Meier, il progetto è emblematico della trasformazione in una città della mobilità: la cabina di segnale diventerà il vero e proprio hub per le biciclette di Winterthur e rafforzerà il ruolo della stazione come centro multimodale.
Realizzazione a tappe
Con Stellwerk 2, FFS Immobilien e la città di Winterthur dimostrano come la densificazione urbana e la trasformazione dei trasporti possano andare di pari passo. Un luogo in cui vita, lavoro e mobilità sostenibile si fondono in una nuova entità urbana. -
Sviluppo urbano moderno di San Gallo con doppia stazione ferroviaria
Il modello di sviluppo è stato sviluppato congiuntamente dalla pianificazione urbana, dai proprietari terrieri e dall’associazione di quartiere in un processo ampio e cooperativo. Quattro workshop tra giugno 2024 e maggio 2025 hanno garantito un’ampia partecipazione e hanno permesso di identificare opportunità specifiche per le nove sottozone.
Potenziale e focus spaziale
Il piano strutturale identifica nove sottoaree, da Straubenzellstrasse a Debrunner Ost, che devono essere sviluppate individualmente e con un mix di usi. L’area offre un potenziale di superficie aggiuntiva di circa 80.000 m², che può essere utilizzata specificamente per abitazioni e luoghi di lavoro. Sono previsti migliori collegamenti tra i quartieri, più spazi verdi e aperti e nuove piazze pubbliche.La stazione ferroviaria come motore dello sviluppo urbano
Il futuro trasferimento della stazione ferroviaria di Bruggen verso est e la sua fusione con la stazione ferroviaria di Haggen sono una delle ragioni del progetto. Eliminano le barriere esistenti e rendono possibile un’accessibilità su larga scala. La passerella prevista crea nuovi collegamenti di percorsi e migliora l’integrazione dei quartieri vicini, come Lerchenfeld. Il progetto della stazione ferroviaria influenza la revisione della pianificazione locale in corso e funge da leva per una densificazione urbana sostenibile.Prospettive future e sicurezza della pianificazione
Il modello di sviluppo fornisce per la prima volta alla città e ai proprietari terrieri una guida vincolante per i prossimi progetti di attuazione nelle singole aree. I prossimi passi riguardano la pianificazione del progetto per la stazione ferroviaria, compresa la Passerella, e il trasferimento dei risultati alla revisione generale della pianificazione locale.Grazie a una pianificazione lungimirante e a una struttura di progetto integrativa, l’area di Bruggen-Haggen sta per diventare un distretto urbano a uso misto con un’elevata qualità di vita, una migliore accessibilità e una crescita mirata dell’area.
-
Il futuro del mercato immobiliare ticinese al centro di immoTable Ticino
Moderati da Natascia Valenta, sono intervenuti Michele Bertini (La Mobiliare), Nicolas Daldini (SVIT Ticino), Gian-Luca Lardi (Società Svizzera Impresari Costruttori) e Sandro Montorfani (Divisione Edilizia Privata, Città di Lugano).
Il dibattito ha toccato temi centrali come la nuova pianificazione e densificazione del territorio, la semplificazione delle procedure per i permessi di costruzione e la necessità di snellire la legislazione per accelerare i processi decisionali.
Si è inoltre sottolineato come oggi in Ticino investire sia positivo, grazie alla diminuzione degli sfitti, concentrati soprattutto in immobili datati.
Tra le sfide future è emerso anche il tema delle PPP (partenariati pubblico-privati) e dei fondi di rinnovo in calo, in un contesto di popolazione sempre più anziana e patrimonio edilizio da rinnovare — una questione destinata a diventare cruciale nei prossimi anni.
È stato inoltre ricordato il ruolo strategico dell’Italia come partner economico e fonte di manodopera qualificata, e l’impatto delle recenti votazioni sul valore locativo, che influiranno sensibilmente sulle finanze di Cantone e Comuni.
Nonostante le sfide, la Sonnenstube si conferma una regione dinamica e attrattiva per gli investimenti immobiliari, pronta a cogliere le opportunità di un mercato in evoluzione.
-
Aggiungere piani e ampliamenti è facile
L’ulteriore sviluppo degli edifici esistenti offre chiari vantaggi. Risparmia risorse, riduce le emissioni di CO2 e minimizza il volume dei rifiuti da costruzione. A differenza della demolizione, l’immagine del quartiere viene preservata e spesso vengono creati nuovi affitti più bassi, che garantiscono spazi abitativi accessibili. Anche la cultura edilizia locale ne beneficia, in quanto vengono preservate le strutture consolidate e gli elementi che formano l’identità, rafforzando il senso di comunità.
Ostacoli elevati ostacolano le conversioni
Regolamenti obsoleti, procedure complesse e mancanza di certezza giuridica ostacolano attualmente numerosi progetti di ampliamento. In particolare, gli edifici più vecchi non sono conformi alle normative più recenti, il che significa che molti proprietari si sottraggono all’impegno necessario e preferiscono costruirne di nuovi.La revisione della legge porta semplificazioni
La nuova proposta del Dipartimento Edilizia prevede semplificazioni mirate. Il fulcro è la disposizione di semplificazione, Sezione 220a E-PBG: consente ai proprietari di derogare da alcune norme, ad esempio per quanto riguarda le distanze dai confini, l’altezza delle facciate e il numero di piani completi. L’obiettivo è quello di integrare meglio l’edificio in fase di sviluppo nei regolamenti edilizi esistenti, creare un maggiore spazio di manovra al momento della conversione e, allo stesso tempo, offrire certezza giuridica.Densificazione e migliore utilizzo
Sarà più facile realizzare unità abitative aggiuntive, soprattutto negli edifici residenziali. Il regolamento incoraggia le proprietà a sfruttare il loro pieno potenziale in conformità con le norme di zonizzazione comunale, senza perdere il patrimonio edilizio esistente. Si tratta di un passo importante verso una maggiore densificazione e un uso intelligente del territorio nelle aree urbane e rurali.Ulteriori semplificazioni e aggiornamenti
La revisione risponde anche alle richieste del Consiglio cantonale. Ad esempio, sono state semplificate le procedure per gli impianti solari e i montascale. I regolamenti obsoleti sulla protezione antincendio e sulle altezze minime saranno cancellati. Questo renderà più facile convertire gli edifici per uffici in appartamenti e darà impulso a progetti edilizi innovativi.Opportunità per Zurigo
Le semplificazioni previste per la conversione e l’ampliamento degli edifici esistenti consentiranno uno sviluppo urbano sostenibile, dal punto di vista ecologico, sociale e culturale. La revisione della legge crea chiarezza e motiva i proprietari a sfruttare il potenziale degli edifici esistenti invece di costruirne di nuovi. -
Il premio di architettura premia i progetti edilizi di spicco nel Cantone di Zurigo
La Fondazione per l’Onore delle Buone Costruzioni del Cantone di Zurigo ha assegnato il Premio Cantonale di Architettura di Zurigo, che viene presentato ogni tre anni, per l’ottava volta. La giuria ha premiato quattro progetti in ciascuna delle categorie di distinzione e riconoscimento per la loro qualità progettuale e l’approccio innovativo alle sfide attuali, come specificato in un comunicato stampa. La fondazione è sostenuta dal Dipartimento Edilizia del Cantone di Zurigo, dalla sezione di Zurigo dell’Associazione degli Architetti Svizzeri, dallo Swiss Werkbund e dalla Zürcher Kantonalbank.
L’insieme di grattacieli Leutschenbach a Zurigo e la ristrutturazione completa del complesso residenziale Im Birkenhof sono stati premiati nella categoria, così come gli edifici sportivi temporanei nel Cantone di Zurigo e l’edificio scolastico Wallrüti a Winterthur.
Sono stati premiati l’insieme di tre edifici residenziali a Kleinandelfingen, il nuovo ampliamento della scuola cantonale Limmattal a Urdorf, il progetto abitativo comune a Roter Kamm a Zurigo e l’Hobelwerk, Casa D a Winterthur. La Swiss Life Arena di Zurigo ha ricevuto il Premio del Pubblico. Questo è stato assegnato in una votazione online che si è svolta da metà aprile a fine maggio.
La fondazione ha anche premiato l’Hobelwerk, Haus D di Winterthur con il premio per la sostenibilità Der Grüne Leu. Questo premio premia gli architetti che si sono dedicati alla sostenibilità ecologica e che hanno sviluppato un proprio linguaggio estetico e architettonico nel processo.
“La buona architettura garantisce benessere, efficienza e mantenimento del valore. Tiene conto della sostenibilità in molte dimensioni. Ad esempio, nel raggiungere l’obiettivo sociale della densificazione interna delle nostre aree residenziali, creando allo stesso tempo preziosi spazi ricreativi”, ha dichiarato nel comunicato stampa Heinz Stecher, Key Account Manager Construction/Real Estate della Zürcher Kantonalbank e membro del Consiglio di Fondazione.
-
Densificazione e costruzione di abitazioni sopra i binari ferroviari
In particolare, le aree delle stazioni ferroviarie situate in posizione centrale offrono un enorme potenziale, finora non sfruttato. La riqualificazione degli scali ferroviari è una strategia di sviluppo urbano già utilizzata con successo in tutto il mondo, ad esempio in metropoli come Londra, New York e Vienna. Anche nelle città svizzere, questa opzione è sempre più al centro dei dibattiti sulla densificazione sostenibile e sullo sviluppo urbano innovativo.
Iniziative e reazioni politiche
Josef Dittli, membro del Consiglio degli Stati, ha presentato una mozione che chiede al Consiglio federale di esaminare i concetti e i processi per l’utilizzo dello spazio sopra i binari ferroviari. L’attenzione principale è rivolta alla fattibilità tecnica e legale, nonché all’integrazione sostenibile nella struttura urbana esistente. Il Consiglio federale ha risposto positivamente e vede un grande potenziale per l’edilizia residenziale in posizioni centrali sui binari ferroviari. L’affare viene ora discusso dal Consiglio degli Stati e promette nuovi impulsi per i progetti di sviluppo urbano.Iniziative simili vengono promosse anche a livello cantonale, ad esempio dal PLR a Zurigo, con l’obiettivo di sfruttare meglio lo spazio disponibile nelle aree urbane e migliorare la qualità della vita.
Opportunità e sfide
La realizzazione di tali progetti di costruzione richiede processi innovativi e una cooperazione interdisciplinare tra autorità, aziende di trasporto ferroviario, imprese di costruzione e urbanisti.I punti centrali sono
- Garantire la funzionalità e la sicurezza del trasporto ferroviario
- Metodi di costruzione sostenibili ed efficienti dal punto di vista energetico
- Integrazione con le infrastrutture esistenti e il paesaggio urbano
- Processi legalmente chiari e trasparenti per la pianificazione e la concessione di permessi di costruzione
L’utilizzo dello spazio sopra i binari ferroviari offre una risposta promettente alle sfide della densificazione urbana e della creazione di spazi abitativi. Con iniziative politiche a vari livelli e l’atteggiamento positivo del Consiglio federale, questo potenziale potrebbe essere sfruttato in modo significativo in futuro e potrebbero essere realizzati progetti di sviluppo urbano orientati al futuro.
-
La densificazione cambia le città
Lo studio “Attività edilizia e sfollamento”, realizzato dal Politecnico di Zurigo per conto dell’Ufficio federale delle abitazioni, mostra che negli ultimi due decenni lo sviluppo degli insediamenti in Svizzera è stato chiaramente orientato verso l’interno. Le nuove abitazioni vengono costruite nelle aree urbane, principalmente attraverso costruzioni di sostituzione e la conversione di zone industriali e commerciali, piuttosto che su aree verdi. In città come Basilea, un quarto dei nuovi appartamenti è stato costruito in ex siti industriali.
Più appartamenti nonostante la diminuzione delle nuove costruzioni
Sebbene il numero di edifici residenziali di nuova costruzione sia in lieve calo, il numero netto di appartamenti continua ad aumentare. Ciò è dovuto all’efficienza della densificazione. A Basilea, Ginevra e Losanna, per ogni appartamento demolito si costruisce fino al doppio di nuove unità rispetto a Berna o Zurigo. La densificazione sta quindi diventando la leva centrale per creare spazio abitativo nelle aree densamente popolate.Chi viene sfollato?
L’aspetto negativo della densificazione si nota nella composizione sociale dei quartieri interessati. A Zurigo, in particolare, gli inquilini di lunga data spesso perdono le loro case a causa di demolizioni o ristrutturazioni totali. Coloro che devono trasferirsi hanno spesso un reddito significativamente più basso, fino al 40 percento in meno rispetto alla media. Al contrario, le famiglie con un reddito superiore alla media si trasferiscono in nuove costruzioni.Migrazione e reddito come fattore di rischio
Lo studio rivela anche svantaggi strutturali. I richiedenti asilo, i rifugiati e le persone di origine africana sono colpiti in modo sproporzionato dallo sfollamento. Ciò significa che la densificazione strutturale colpisce in modo particolare coloro che dipendono maggiormente da alloggi a prezzi accessibili e che spesso non possono più trovarli nello stesso comune. Tuttavia, una parte considerevole delle persone colpite, fino al 64%, riesce a rimanere nel proprio Comune.Città in transizione – socialmente equilibrate?
Dal punto di vista della pianificazione territoriale, la densificazione è sensata e necessaria. Tuttavia, non cambia solo il paesaggio urbano, ma anche la struttura sociale dei quartieri. La sfida dei prossimi anni sarà quella di modellare il cambiamento in modo che non porti a una divisione sociale, ma a città miste e resilienti, con spazio vitale per tutti. -
Il Parlamento della città di Zugo sostiene il piano di sviluppo di Metalli
Il piano di sviluppo di Metalli è entrato nel processo di approvazione politica, ha annunciato il Gruppo Zug Estates in un comunicato stampa. La società immobiliare, che si concentra su Zug come spazio per gli affari e per la vita, sta progettando di sviluppare il viale commerciale esistente in un quartiere vivace. L’obiettivo è quello di creare ulteriori spazi abitativi e nuove aree verdi pubbliche all’aperto.
Il Consiglio comunale di Zug aveva già approvato il piano di sviluppo di Metalli l’8 aprile. Il 17 giugno, il piano di sviluppo è stato approvato in prima istanza anche dal Consiglio comunale di Zug. I piani saranno ora sottoposti a consultazione pubblica prima di tornare al Gran Consiglio Comunale per una seconda lettura nella primavera del 2026. Zug Estates potrà poi avviare il processo di pianificazione vero e proprio con un concorso di architettura.
Il piano di sviluppo Metalli prevede la creazione di 160 nuovi appartamenti, 130 dei quali andranno ad aggiungersi all’offerta abitativa esistente. A tal fine, sono previsti ampliamenti degli edifici esistenti e un nuovo grattacielo. Una nuova piazza con un collegamento al sito della stazione ferroviaria servirà da ingresso a Metalli. Zug Estates vuole anche creare una terrazza sul tetto pubblica e simile a un parco.
“Con il progetto Metalli Living Space, riprendiamo le qualità collaudate e preserviamo l’architettura caratteristica della Metalli, con i suoi tetti in vetro, i portici e la tipica materializzazione”, ha dichiarato Peter Wicki, Responsabile dello Sviluppo Progetti di Zug Estates, nel comunicato stampa. “Grazie alla riqualificazione e alla modernizzazione mirata dell’infrastruttura e all’aumento dell’attrattiva del viale dello shopping, lo spazio abitativo Metalli è anche un’opportunità per la conservazione e l’ulteriore sviluppo del commercio al dettaglio e della gastronomia”
-
La densificazione cambia le città
Lo studio “Attività edilizia e sfollamento”, realizzato dal Politecnico di Zurigo per conto dell’Ufficio federale delle abitazioni, mostra che negli ultimi due decenni lo sviluppo degli insediamenti in Svizzera è stato chiaramente orientato verso l’interno. Le nuove abitazioni vengono costruite nelle aree urbane, principalmente attraverso costruzioni di sostituzione e la conversione di zone industriali e commerciali, piuttosto che su aree verdi. In città come Basilea, un quarto dei nuovi appartamenti è stato costruito in ex siti industriali.
Più appartamenti nonostante la diminuzione delle nuove costruzioni
Sebbene il numero di edifici residenziali di nuova costruzione sia in leggero calo, il numero netto di appartamenti continua ad aumentare. Ciò è dovuto all’efficienza della densificazione. A Basilea, Ginevra e Losanna, per ogni appartamento demolito si costruisce fino al doppio di nuove unità rispetto a Berna o Zurigo. La densificazione sta quindi diventando la leva centrale per creare spazio abitativo nelle aree densamente popolate.Chi viene sfollato?
L’aspetto negativo della densificazione si nota nella composizione sociale dei quartieri interessati. A Zurigo, in particolare, gli inquilini di lunga data spesso perdono le loro case a causa di demolizioni o ristrutturazioni totali. Coloro che devono trasferirsi hanno spesso un reddito significativamente più basso, fino al 40 percento in meno rispetto alla media. Al contrario, le famiglie con un reddito superiore alla media si trasferiscono in nuove costruzioni.Migrazione e reddito come fattore di rischio
Lo studio rivela anche svantaggi strutturali. I richiedenti asilo, i rifugiati e le persone di origine africana sono colpiti in modo sproporzionato dallo sfollamento. Ciò significa che la densificazione strutturale colpisce in modo particolare coloro che dipendono maggiormente da alloggi a prezzi accessibili e che spesso non possono più trovarli nello stesso comune. Tuttavia, una parte considerevole delle persone colpite, fino al 64%, riesce a rimanere nel proprio Comune.Città in transizione – socialmente equilibrate?
Dal punto di vista della pianificazione territoriale, la densificazione è sensata e necessaria. Tuttavia, non cambia solo il paesaggio urbano, ma anche la struttura sociale dei quartieri. La sfida dei prossimi anni sarà quella di modellare il cambiamento in modo che non porti alla divisione sociale, ma a città miste e resilienti, con spazio vitale per tutti. -
La densificazione sposta meno inquilini a Ginevra che a Zurigo
I ricercatori del Politecnico federale di Zurigo(ETH) hanno analizzato l’impatto della densificazione edilizia sulla composizione della popolazione, secondo un comunicato stampa emesso a nome dell’Ufficio federale per le abitazioni(FHO). Lo studio “Attività edilizia e spostamento” mostra che gli effetti differiscono in modo significativo nei cinque agglomerati più grandi.
Ginevra, Losanna e Berna hanno un livello più alto di attività edilizia residenziale rispetto a Zurigo, ma stanno densificando in modo più efficace. Tra il 2020 e il 2023, per ogni appartamento demolito sono stati costruiti da 1,6 a due volte più appartamenti rispetto a Zurigo. Nell’agglomerato di Zurigo, sono state costruite 5,4 volte più nuove costruzioni sostitutive rispetto ai piani aggiuntivi degli edifici, mentre a Ginevra, Basilea e Berna sono stati aggiunti due volte più piani agli edifici rispetto alle nuove costruzioni sostitutive.
La dimensione media delle stanze delle nuove costruzioni sostitutive nella Svizzera tedesca è anche più grande del 25 percento rispetto agli appartamenti demoliti. Nella Svizzera francese, gli appartamenti erano più grandi solo del 6-8 percento. La densificazione edilizia porta quindi a un aumento maggiore della densità di utilizzo nella Svizzera francese rispetto alla Svizzera tedesca.
Nonostante la maggiore densificazione nella Svizzera francese, un totale dell’1,02 percento della popolazione totale (14.373 persone) nell’agglomerato di Zurigo è stato interessato da spostamenti dovuti a demolizioni o ristrutturazioni totali di case tra il 2015 e il 2020. Rispetto alla popolazione totale, questo dato è dodici volte superiore alle 467 persone colpite nell’agglomerato di Ginevra (0,08 percento).
Lo studio mostra anche che le famiglie sfollate avevano un reddito mediano inferiore del 30,5-39,6 percento rispetto alla popolazione nel suo complesso. Secondo il comunicato stampa di BWO, questo significa che sono proprio coloro che hanno difficoltà a trovare una nuova casa a prezzi accessibili ad essere colpiti dallo sfollamento.
-
Partecipazione del proprietario “Ziegelbrückstrasse” a Glarona Nord
Il Comune di Glarona Nord desidera motivare gli sviluppatori a realizzare processi partecipativi per i progetti edilizi più complessi. Le sue “Linee guida di partecipazione e comunicazione per i processi di pianificazione” illustrano come anticipare le esigenze della popolazione e dei futuri utenti in una fase iniziale per diverse situazioni di pianificazione. Per dare un buon esempio, il Comune ha avviato un processo partecipativo per l’area di sviluppo “Ziegelbrückstrasse”, tra la stazione ferroviaria di Ziegelbrücke, il sito di Jennyareal e il centro del paese di Niederurnen: tra ottobre 2024 e febbraio 2025, ha coinvolto i proprietari interessati nello sviluppo di una dichiarazione di missione, che è servita come base per lo sviluppo di un piano generale per l’area.
Dare forma alle condizioni quadro per lo sviluppo
La dichiarazione di missione doveva definire le dimensioni strutturali e il mix di usi. Poiché l’area è una delle zone di densificazione e riqualificazione che caratterizzano il villaggio, sono stati discussi anche i punti chiave qualitativi di uno sviluppo che renda giustizia al carattere e alla storia della zona. Il Comune ha ritenuto che anche il settore pubblico avesse un dovere e quindi ha definito le sue aspettative per la progettazione e la riqualificazione della strada cantonale che attraversa la zona. Questo fornisce al Comune una base ampia per il dialogo con il Cantone, che è responsabile della ristrutturazione della strada.Il modello sviluppato congiuntamente è servito al Comune come base per un piano quadro vincolante. Il piano quadro a sua volta definisce le linee guida per la costruzione di edifici lungo la Ziegelbrückstrasse in futuro, secondo il nuovo piano regolatore vincolante per i proprietari. I proprietari coinvolti hanno contribuito a definire come e cosa potranno costruire in futuro sulle loro proprietà, partecipando al piano regolatore.
Un processo di partecipazione semplificato
I proprietari dell’area sono stati invitati a partecipare a due eventi serali con il Comune. La prima serata era dedicata all’informazione e alla partecipazione, la seconda alla presentazione dei risultati. Più di 56 proprietari di 127 lotti hanno colto l’opportunità di partecipare agli eventi da soli o con un rappresentante.Nel primo workshop, è stata fornita loro una panoramica dello strumento di pianificazione previsto e sono stati consultati sulle varie opzioni per le future possibilità di sviluppo. Dando una priorità alle opzioni, hanno potuto influenzare la decisione sul modello desiderato. Nel secondo workshop, il Comune ha presentato il piano quadro elaborato sulla base della variante desiderata.
Un impegno proficuo per il Comune
I processi partecipativi richiedono molto tempo e costano tempo, denaro e capitale politico. Per il Comune, il processo che ha richiesto molto tempo è stato utile perché ha aumentato le possibilità che i proprietari diventassero attivi: Fornendo informazioni su più opzioni di costruzione in una fase precoce, possono adattare la loro pianificazione degli investimenti e armonizzare le intenzioni esistenti con i piani di sviluppo del Comune.La discussione sulla visione aiuta a orientare i proprietari verso una visione comune del futuro dell’area di densificazione e sviluppo e a trasmettere loro che questioni come l’orientamento degli edifici verso la strada, la granularità dello sviluppo, il design del piano di base o la materializzazione non sono solo questioni private, ma hanno anche un effetto sull’immagine del quartiere e quindi influenzano l’attrattiva e il valore della località per tutti.
Il processo partecipativo ha offerto al Comune l’opportunità di attirare l’attenzione sui suoi consigli edilizi e di aumentare la probabilità che i proprietari terrieri con intenzioni di investimento discutano e coordinino i loro piani con il Comune in una fase iniziale, prima di aver elaborato un progetto preliminare o di costruzione che difficilmente potrà essere adattato. Nel migliore dei casi, il processo incoraggia alcuni proprietari a pensare più in grande e ad avviare cooperazioni con altri proprietari terrieri o ad affrontare congiuntamente questioni come la fornitura di posti auto nei progetti di costruzione.
Il Comune è stato anche in grado di utilizzare gli eventi per coordinare gli aggiornamenti sul suolo pubblico con le esigenze e le idee dei proprietari e per testare l’accettazione di misure come le sezioni centrali verdi sulla strada o la riduzione della velocità su alcuni tratti stradali.
Maggiore sicurezza di pianificazione per i proprietari terrieri
I processi partecipativi costano anche tempo ai partecipanti. Nel caso della Ziegelbrückstrasse, lo sforzo è valso la pena per i proprietari di immobili semplicemente perché hanno potuto influenzare le decisioni su questioni che sono vincolanti per i proprietari di immobili, partecipando al piano quadro vincolante: la questione fondamentale della progettazione della densità e del mix di usi possibili con la nuova pianificazione di utilizzo. Il piano quadro offre anche ai proprietari di immobili una maggiore sicurezza di pianificazione, in quanto rafforza la parità di trattamento nel processo di autorizzazione.Nell’ambito del processo, i proprietari hanno acquisito una migliore comprensione di ciò che il Comune si aspetta dagli sviluppi edilizi e sono stati ispirati dai contributi che possono apportare alla riqualificazione del quartiere, oltre agli sviluppi edilizi, ad esempio con la progettazione di giardini e zone di fronte alla strada o con piccoli progetti di ristrutturazione. L’opportunità di conoscere i progetti dei vicini durante l’evento offre ai proprietari una maggiore certezza di non essere soli nei loro investimenti.
-
Concetto spaziale Svizzera senza sostanza
La revisione del Concetto territoriale svizzero doveva fornire una bussola strategica per lo sviluppo territoriale fino al 2050. Tuttavia, il documento presentato nel dicembre 2024 non affronta adeguatamente questioni chiave come la densificazione, le infrastrutture e i conflitti d’uso. Eppure, la richiesta di uno spazio utilizzato in modo intelligente, di infrastrutture resilienti e di soluzioni sostenibili per le città e le regioni in crescita è più urgente che mai.
La densificazione rimane irrisolta
La rappresentazione dello sviluppo avanzato dei centri urbani è in contrasto con la realtà. Le nuove costruzioni sostitutive, un mezzo chiave per la densificazione edilizia, sono ancora piene di incertezze e ostacoli. Manca un concetto di attuazione pragmatico che crei regole chiare, faciliti gli investimenti e acceleri lo sviluppo del sito. Si tratta di un’omissione che ha conseguenze sulla costruzione di alloggi e sulla competitività delle aree urbane.I trasporti sono bloccati invece di essere agevolati
Un ulteriore deficit si riscontra nelle infrastrutture di trasporto. Il concetto territoriale trascura la necessità di percorsi di trasporto efficienti e promuove un conflitto tra strada e ferrovia. Tuttavia, lo sviluppo sostenibile dei luoghi richiede strategie di mobilità in rete che soddisfino i requisiti economici e sociali.Senza sostegno politico, tutto rimane teoria
Oltre alle sue debolezze sostanziali, il concetto manca di una chiara legittimazione politica. Senza strutture di governance di ampio respiro, il documento rimarrà inefficace. La Federazione Svizzera dei Capomastri ha quindi presentato degli emendamenti e respinge la bozza nella sua forma attuale.Conclusione per l’industria immobiliare
Se vuole sviluppare delle località e contribuire a rendere la Svizzera un luogo attraente per vivere e fare affari, ha bisogno di condizioni quadro solide e di una politica di pianificazione realistica. L’attuale concetto territoriale non offre nessuna delle due cose. È tempo di un modello orientato alla pratica, che crei sicurezza nella pianificazione, faciliti gli investimenti e rafforzi l’attrattiva delle località a lungo termine. -
Più incentivi per l’edilizia compatta ed ecologica
In un momento in cui la lotta contro il riscaldamento globale e la carenza di alloggi sta diventando sempre più urgente, tutti coloro che lavorano nel settore edile si trovano di fronte a sfide più grandi che mai. Il patrimonio edilizio è responsabile di una parte significativa delle emissioni di CO2 e la necessità di nuove abitazioni sta crescendo più rapidamente che mai. È quindi essenziale agire rapidamente.
Nonostante le numerose iniziative e gli interventi politici, i progressi nella risoluzione di questi problemi sembrano ancora troppo lenti e i fronti si stanno sempre più indurendo. Bernhard Lanzendörfer sostiene la necessità di una ricerca congiunta di soluzioni rapide, innovative, accessibili e sociali, invece di perdersi in posizioni ideologiche.
Un esempio di posizione ideologica è la petizione dell’associazione Countdown 2030, che si oppone con veemenza alla demolizione degli edifici. Bernhard Lanzendörfer sostiene che idee rigide come queste non risolveranno i problemi e chiede una visione differenziata da una prospettiva strutturale, ecologica e sociale.
In considerazione della carenza di alloggi, una densificazione sostanziale dello spazio abitativo è spesso possibile solo attraverso la costruzione di edifici sostitutivi. L’approccio “costruire all’interno di edifici esistenti” raggiunge rapidamente i suoi limiti, soprattutto quando si tratta di modernizzare e aggiungere piani agli edifici esistenti.
Per promuovere l’edilizia ecologica e sociale, Lanzendörfer suggerisce che i politici dovrebbero creare incentivi concreti. Ciò potrebbe avvenire, ad esempio, attraverso premi per la riqualificazione ecologica degli edifici o un tasso di utilizzo più elevato per i progetti faro ecologici.
In vista dell’aumento della popolazione e della crescente dispersione urbana, è essenziale costruire verso l’alto. Anche se questo può incontrare delle resistenze, secondo Lanzendörfer è la soluzione più semplice per sfruttare meglio ogni metro quadrato.
È importante non ostacolare i concetti innovativi con barriere ideologiche. L’industria edile ha già fatto grandi progressi nello sviluppo di prodotti rispettosi del clima, e anche i politici stanno sostenendo l’uso di materiali edili ecologici attraverso nuovi regolamenti nella legislazione sulla protezione ambientale.
-
Energie Ausserschwyz espande il teleriscaldamento
Energie Ausserschwyz, un’azienda energetica con sede nel Cantone di Svitto, ha presentato dei piani di espansione per lo sviluppo delle reti di teleriscaldamento. Secondo un comunicato stampa, l’azienda sta espandendo la rete principalmente nei distretti di March e Höfe. Energie Ausserschwyz ha investito 15 milioni di franchi svizzeri nella densificazione e nell’espansione della rete di teleriscaldamento locale. Il teleriscaldamento viene generato utilizzando energie rinnovabili come la biomassa e il cippato. Le aree ampliate comprendono i collegamenti di teleriscaldamento a Galgenen, Lachen, Altendorf e Pfäffikon. Nel 2024, saranno costruite linee principali da Altendorf alla scuola cantonale di Pfäffikon e al centro di Lachen. Inoltre, la distribuzione fine sarà ampliata nelle quattro città citate.
A causa dell’intensa espansione fine, ci saranno dei ritardi nell’espansione della rete di teleriscaldamento rispetto ai piani originali, secondo il comunicato stampa. I villaggi di Schübelbach, Buttikon e Reichenburg nel distretto di March saranno collegati a partire dal 2029. Le espansioni nel distretto di Höfe non sono previste prima del 2040.
-
Densificazione nonostante l’inquinamento acustico nelle comunità aeroportuali
Il Consiglio cantonale di Zurigo ha deciso lunedì di consentire alle comunità aeroportuali di Oberglatt, Niederglatt e Niederhasli di costruire ulteriori appartamenti nonostante l’inquinamento acustico esistente. Questa riclassificazione nel piano strutturale consente la densificazione nei comuni che sono già cresciuti insieme. Le autorità locali hanno appoggiato la decisione a favore dello spazio abitativo aggiuntivo, che potrebbe offrire spazio a circa 5.000 persone.
La decisione è stata osteggiata dai Verdi, dall’AL e da parti del PS, che hanno espresso preoccupazione per l’aumento del numero di persone colpite dal rumore. Secondo i critici, la densificazione prevista era una chiara contraddizione con il problema del rumore.
Barbara Franzen dell’FDP ha riconosciuto un conflitto di interessi con la politica aeroportuale, ma ha sottolineato che l’area di insediamento aveva già il carattere di un “paesaggio residenziale urbano”. Stefan Schmid dell’SVP ha sostenuto la densificazione e ha sostenuto che la crescita della popolazione rendeva necessaria questa misura.
Anche il Direttore dell’Edilizia Martin Neukom, del Partito Verde, ha sostenuto la riclassificazione e ha sottolineato che i Comuni interessati volevano questo sviluppo. Pur riconoscendo un conflitto di interessi, ha sottolineato che esiste un potenziale di densificazione interna e che le aree sono ben sviluppate.
-
Nuovi approcci nella legislazione ambientale ed edilizia svizzera
In una recente riunione, l’UREK-N ha adottato un progetto di legge decisivo con una maggioranza di 14 voti contro 8 e un’astensione. Il progetto, che è stato sviluppato nell’ambito dell’iniziativa parlamentare 19.409, prevede la modifica del diritto di ricorso da parte delle associazioni nel NCHA, in modo che i progetti edilizi di piccole e medie dimensioni, in particolare gli edifici residenziali con una superficie inferiore a 400 metri quadrati, non siano più coperti da questo diritto. Questi progetti devono essere situati all’interno delle zone edificabili per essere esenti dal regolamento. La Commissione sottolinea che questo emendamento è in linea con il diritto di appello sancito dalla Legge sulla Protezione Ambientale (EPA), che si applica solo ai progetti più grandi con valutazioni di impatto ambientale.
Nonostante l’approvazione dell’emendamento, c’è stata anche opposizione all’interno della Commissione. Una minoranza ha sottolineato l’importanza del diritto di appello per la protezione del patrimonio storico e naturale e si è espressa contro le modifiche. Altre minoranze hanno suggerito di ridurre l’area di riferimento a 250 metri quadrati o di esentare alcuni appartamenti dalle nuove norme.
Oltre a questo importante emendamento legislativo, la commissione si è occupata anche della Legge federale sulla vigilanza e la trasparenza nei mercati energetici all’ingrosso. La Commissione ha partecipato alle deliberazioni senza una contro-mozione, in quanto riconosce l’importanza di un’adeguata supervisione di questi mercati, soprattutto in considerazione dell’importanza economica di un approvvigionamento elettrico sicuro. È stata sottolineata la necessità di garantire che le normative svizzere non si discostino inutilmente dai requisiti dell’UE.
Inoltre, le differenze relative alla proposta sull’economia circolare svizzera, in particolare per quanto riguarda l’allentamento del monopolio dei rifiuti urbani, sono state ampiamente risolte. Tuttavia, c’era ancora disaccordo sul disimballaggio dei prodotti biogenici invenduti.
Per quanto riguarda le altre questioni, la commissione ha respinto una mozione sulla densificazione e la costruzione di abitazioni senza scopo di lucro e ha presentato all’unanimità un postulato sull’ottimizzazione dell’uso del legno energetico. Infine, sono state consultate diverse associazioni di categoria, organizzazioni ambientaliste e rappresentanti dell’industria sull’attuazione dell’iniziativa parlamentare “Gettare le basi per un sistema di aggiustamento delle frontiere per la CO2”.
Le riunioni della commissione si sono svolte a Berna sotto la presidenza del Consigliere nazionale Christian Imark e in parte alla presenza del Consigliere federale Albert Rösti, e sono stati compiuti passi importanti per adattare la legislazione svizzera in materia di ambiente ed edilizia.
-
Le proprietà cantonali di Riehen vincono il premio per la sostenibilità
Gli immobili del Cantone di Basilea Città situati in Hirtenweg 16-28 a Riehen hanno vinto il premio internazionale per l’architettura sostenibile di quest’anno, informa il Dipartimento delle Finanze cantonale in un comunicato. Ogni anno, la Facoltà di Architettura dell’Università di Ferrara e l’azienda di materiali da costruzione Fassa Bortolo assegnano il premio a progetti “che sono orientati alle esigenze delle persone e che fungono da modello nell’uso attento delle risorse naturali”, prosegue il comunicato. Nel concorso di quest’anno, le proprietà cantonali hanno prevalso su numerosi altri progetti provenienti da tutto il mondo.
La giuria internazionale è rimasta particolarmente colpita da due aspetti degli immobili di Riehen. Uno è la densificazione socialmente accettabile dello spazio abitativo. Dei cinque edifici già presenti sul terreno, il Cantone ne ha ristrutturati tre. I due rimanenti sono stati demoliti e sostituiti da tre nuovi edifici. Questo ha quasi raddoppiato il numero di appartamenti, da 32 a 63.
D’altra parte, il metodo di costruzione in legno massiccio a risparmio di risorse è stato il fattore decisivo del progetto realizzato dal team Harry Gugger Studio AG, Erne AG Holzbau e Fontana Landschaftsarchitektur. I moduli in legno sono stati prefabbricati in un capannone di produzione e poi assemblati in loco in tempi molto brevi. Durante l’intero lavoro di costruzione, i residenti delle proprietà hanno potuto rimanere sul posto. I residenti degli edifici decostruiti si sono trasferiti in un nuovo edificio già completato, prima che la loro vecchia casa venisse demolita.
-
Urbanistica chiede un ritorno alla pianificazione urbana
La pianificazione urbana è stata dimenticata con l’emergere della mobilità individuale, scrive Urbanistica in un comunicato. La nuova associazione per una buona pianificazione urbana vuole far rivivere la disciplina della pianificazione urbana. Secondo Urbanistica, questo è l’unico modo per adempiere in modo sostenibile al mandato di densificazione dello sviluppo degli insediamenti interni definito nella Legge sulla Pianificazione Territoriale e per creare uno spazio abitativo sufficiente e accessibile.
L’associazione ha lanciato un manifesto per avviare un discorso sulla pianificazione urbana e sullo sviluppo urbano. In esso, l’espansione urbana e la carenza di alloggi sono descritte principalmente come una conseguenza del fallimento della pianificazione territoriale. Devono essere contrastati dalla pianificazione urbana e dallo sviluppo urbano, soprattutto negli agglomerati. “Una buona pianificazione urbana porta a una riduzione del traffico, a un uso più efficiente del territorio, a spazi pubblici attraenti, a un miglioramento del clima urbano e alla mescolanza sociale”, afferma la Tesi 3 del Manifesto.
La pianificazione urbana è definita come “un compito centrale del settore pubblico”. I “team di pianificazione collaudati” dovrebbero generare soluzioni e impulsi per lo sviluppo urbano in procedure competitive. Secondo Urbanistica, questo potrebbe essere finanziato attraverso le tasse, le imposte e i programmi di sovvenzione esistenti.