Tag: Verkehrskonzept

  • Pianificazione di prova per lo spazio urbano della stazione ferroviaria di Winterthur

    Pianificazione di prova per lo spazio urbano della stazione ferroviaria di Winterthur

    La città di Winterthur e le FFS hanno sviluppato il concetto di espansione della stazione ferroviaria “Winterthur 2045” tra il 2019 e il 2021. Una nuova stazione terminale Vogelsang Nord è stata identificata come la soluzione preferita per far fronte all’aumento dei volumi di passeggeri. Allo stesso tempo, le banchine dei sette binari passanti esistenti devono essere ampliate.

    Con questi cambiamenti, anche lo spazio urbano intorno alla stazione deve essere ripensato. La pianificazione di prova deve analizzare il potenziale e le sfide e sviluppare una strategia complessiva per l’area intorno alla stazione.


    La
    pianificazione di prova come base per un nuovo piano regolatoreLa pianificazione di prova si concentra sulle aree di Bahnhofplatz e St. Georgenplatz, Rudolfstrasse e la metropolitana della stazione ferroviaria meridionale. L’obiettivo è quello di sviluppare una strategia globale di sviluppo urbano e di trasporto.

    • Qualità del soggiorno e adattamento al clima negli spazi pubblici
    • Riorganizzazione delle fermate degli autobus per un migliore instradamento del traffico
    • Ottimizzazione del traffico pedonale e ciclistico
    • Categorizzazione di altre modalità di trasporto

    L’area della futura stazione terminale di Vogelsang Nord è esclusa da questa pianificazione e sarà trattata separatamente.


    Coinvolgimento della popolazione e dei gruppi di interesse
    Per garantire un’ampia accettazione e la fattibilità delle soluzioni, la pianificazione di prova è accompagnata da un processo partecipativo. Circa 40 organizzazioni di quartiere, gruppi di interesse, rappresentanti politici e proprietari terrieri saranno coinvolti attivamente nella progettazione e nella discussione dei risultati intermedi.

    Sono previsti un portale elettronico di partecipazione ed eventi partecipativi per una popolazione più ampia. Nel febbraio 2024 si è tenuta una prima camera d’eco per chiarire il mandato di pianificazione.



    Segnale di partenza per la nuova pianificazione nel 2025
    Il Consiglio comunale ha approvato un prestito di 780.000 franchi svizzeri per realizzare la pianificazione di prova. La pianificazione inizierà nel 2025 e si prevede che durerà fino al 2026. Costituirà la base per un nuovo masterplan per lo spazio urbano della stazione ferroviaria.


    Il primo masterplan è stato quasi implementato
    Il primo masterplan per la stazione ferroviaria principale di Winterthur è stato sviluppato nel 2009. Molte misure sono state realizzate, tra cui la riprogettazione della stazione degli autobus con un tetto a fungo, la metropolitana pedonale settentrionale, le nuove stazioni per le biciclette e il concetto di traffico Neuwiesen. I lavori finali sul lato occidentale della stazione dovrebbero essere completati entro l’estate del 2025.

    Con la nuova pianificazione di prova per lo spazio urbano della stazione, Winterthur sta tracciando la rotta per i prossimi decenni. L’obiettivo è creare uno spazio urbano moderno, sostenibile e funzionale.

  • Adozione del concetto generale di trasporto per la regione di Zurzibiet

    Adozione del concetto generale di trasporto per la regione di Zurzibiet

    Il concetto mira ad assicurare un sistema di trasporto globale affidabile e a garantire l’accessibilità degli insediamenti e delle aziende. Inoltre, devono essere garantiti i collegamenti con le aree vicine, come Baden e dintorni, Brugg-Windisch e la regione dell’Hochrhein nella Germania meridionale. Inoltre, è previsto l’instradamento del traffico verso gli assi principali e le aree esterne all’area di insediamento, al fine di ridurre le emissioni come il rumore e gli inquinanti atmosferici e di minimizzare l’effetto di separazione delle infrastrutture di trasporto.

    Spinte strategiche e approcci alle misure
    Le spinte strategiche e gli approcci alle misure sono stati discussi in tre campi d’azione.

    Nell’ambito della gestione della mobilità, lo sviluppo degli insediamenti dovrebbe essere concentrato in luoghi centrali, ben serviti dal trasporto pubblico. La promozione della mobilità combinata è un ulteriore obiettivo, così come la riqualificazione degli spazi stradali nei centri urbani per aumentare la qualità della vita e il traffico pedonale e ciclistico. Anche la gestione dei parcheggi gioca un ruolo importante in questo campo d’azione.

    La gestione completa del traffico mira a garantire tempi di percorrenza e accessibilità affidabili. Ciò include la stabilizzazione degli orari del trasporto pubblico, nonché misure per calmare il traffico e aumentare la sicurezza stradale. Anche l’organizzazione del trasporto merci e della logistica è un elemento centrale della gestione del traffico.

    I servizi di trasporto devono essere migliorati in modo significativo attraverso l’espansione dei servizi di trasporto pubblico, compresi i collegamenti transfrontalieri con gli autobus. Si prevede inoltre di ampliare l’infrastruttura ciclistica, sia all’interno delle città che tra i comuni e oltre i confini, su corridoi con un grande potenziale. L’ottimizzazione dell’infrastruttura stradale e la progettazione delle stazioni ferroviarie come hub di trasporto sono altre misure importanti, così come la sostituzione del passaggio del Reno.

    Prossime tappe e risultati attesi
    Nella prima fase dell’area GVK Zurzigebiet, verrà effettuata una pianificazione completa dei trasporti, tenendo conto di tutte le modalità di trasporto e dello sviluppo previsto degli insediamenti. I risultati di questa fase sono attesi per la fine del 2024. Le misure specifiche per tutte le modalità di trasporto saranno poi ulteriormente sviluppate nella seconda fase.

    Il comitato direttivo della regione GVK Zurzibiet comprende i rappresentanti del Cantone di Argovia, del Consiglio regionale di Friburgo, delle Dogane tedesche, dell’Ufficio federale per le dogane e la sicurezza delle frontiere, dell’associazione di pianificazione regionale Zurzibiet Regio, dell’associazione regionale Hochrhein-Bodensee, del distretto di Waldshut, della città di Waldshut-Tiengen e dei comuni di Coblenza, Full-Reuenthal e Leuggern. Il gruppo di sostegno GVK è composto da rappresentanti di numerosi comuni su entrambi i lati del confine, tra cui Böttstein, Döttingen, Ehrendingen, Waldshut-Tiengen e Dogern.