Il concetto mira ad assicurare un sistema di trasporto globale affidabile e a garantire l’accessibilità degli insediamenti e delle aziende. Inoltre, devono essere garantiti i collegamenti con le aree vicine, come Baden e dintorni, Brugg-Windisch e la regione dell’Hochrhein nella Germania meridionale. Inoltre, è previsto l’instradamento del traffico verso gli assi principali e le aree esterne all’area di insediamento, al fine di ridurre le emissioni come il rumore e gli inquinanti atmosferici e di minimizzare l’effetto di separazione delle infrastrutture di trasporto.<\/p>\n\n\n\n
Spinte strategiche e approcci alle misure<\/strong> Nell’ambito della gestione della mobilità, lo sviluppo degli insediamenti dovrebbe essere concentrato in luoghi centrali, ben serviti dal trasporto pubblico. La promozione della mobilità combinata è un ulteriore obiettivo, così come la riqualificazione degli spazi stradali nei centri urbani per aumentare la qualità della vita e il traffico pedonale e ciclistico. Anche la gestione dei parcheggi gioca un ruolo importante in questo campo d’azione.<\/p>\n\n\n\n La gestione completa del traffico mira a garantire tempi di percorrenza e accessibilità affidabili. Ciò include la stabilizzazione degli orari del trasporto pubblico, nonché misure per calmare il traffico e aumentare la sicurezza stradale. Anche l’organizzazione del trasporto merci e della logistica è un elemento centrale della gestione del traffico.<\/p>\n\n\n\n I servizi di trasporto devono essere migliorati in modo significativo attraverso l’espansione dei servizi di trasporto pubblico, compresi i collegamenti transfrontalieri con gli autobus. Si prevede inoltre di ampliare l’infrastruttura ciclistica, sia<\/span> all’interno delle città che tra i comuni e oltre i confini, su corridoi con un grande potenziale. L’ottimizzazione dell’infrastruttura stradale e la progettazione delle stazioni ferroviarie come hub di trasporto sono altre misure importanti, così come la sostituzione del passaggio del Reno.<\/p>\n\n\n\n Prossime tappe e risultati attesi<\/strong> Il comitato direttivo della regione GVK Zurzibiet comprende i rappresentanti del Cantone di Argovia, del Consiglio regionale di Friburgo, delle Dogane tedesche, dell’Ufficio federale per le dogane e la sicurezza delle frontiere, dell’associazione di pianificazione regionale Zurzibiet Regio, dell’associazione regionale Hochrhein-Bodensee, del distretto di Waldshut, della città di Waldshut-Tiengen e dei comuni di Coblenza, Full-Reuenthal e Leuggern. Il gruppo di sostegno GVK è composto da rappresentanti di numerosi comuni su entrambi i lati del confine, tra cui Böttstein, Döttingen, Ehrendingen, Waldshut-Tiengen e Dogern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il comitato direttivo del concetto generale di trasporto per l’area di Zurzi ha definito gli obiettivi generali e le direzioni strategiche. 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Le spinte strategiche e gli approcci alle misure sono stati discussi in tre campi d’azione.<\/p>\n\n\n\n
Nella prima fase dell’area GVK Zurzigebiet, verrà effettuata una pianificazione completa dei trasporti, tenendo conto di tutte le modalità di trasporto e dello sviluppo previsto degli insediamenti. I risultati di questa fase sono attesi per la fine del 2024. Le misure specifiche per tutte le modalità di trasporto saranno poi ulteriormente sviluppate nella seconda fase.<\/p>\n\n\n\n