{"id":119120,"date":"2024-11-11T16:00:00","date_gmt":"2024-11-11T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/?p=119120"},"modified":"2024-11-11T10:59:24","modified_gmt":"2024-11-11T09:59:24","slug":"schlanke-brueckenkonstruktion-als-entlastung-fuer-historische-hirschenbruecke-in-schwyz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/schlanke-brueckenkonstruktion-als-entlastung-fuer-historische-hirschenbruecke-in-schwyz\/","title":{"rendered":"La costruzione di un ponte snello per alleggerire lo storico ponte Hirschenbr\u00fccke a Svitto"},"content":{"rendered":"

L’impresa di costruzioni Strabag AG<\/a>, con sede a Schlieren, sta costruendo un nuovo ponte per il traffico non motorizzato accanto all’Hirschenbrücke, classificato come monumento, risalente al 1940. Secondo un comunicato stampa<\/a>, il ponte per pedoni, biciclette e veicoli leggeri collega i due villaggi di Lachen e Altendorf nel Cantone di Svitto e porta il traffico sopra i binari della linea ferroviaria Zurigo-Coira. Attualmente, tutti gli utenti della strada utilizzano lo stesso ponte. Per aumentare la sicurezza del traffico lento, il Cantone di Svitto ha pianificato la costruzione di un ponte aggiuntivo accanto a quello esistente.<\/p>\n

I lavori di costruzione del nuovo ponte pedonale saranno completati entro la fine del 2024, secondo il comunicato stampa. I lavori sulle strutture di collegamento e sull’ampliamento della strada seguiranno poi nel 2025. Si prevede che ci vorrà fino alla fine del 2025 prima che il nuovo ponte venga aperto al traffico non motorizzato.<\/p>\n

Secondo Strabag, il nuovo ponte è molto sottile ed è stato progettato come un arco a tre cerniere. Questo richiama il linguaggio progettuale del vecchio Hirschenbrücke, progettato dall’ingegnere civile Robert Maillart nel 1940.<\/p>\n

Secondo Strabag, prima della costruzione è stato effettuato un ampio lavoro preparatorio, come la messa in sicurezza della fossa di scavo e l’ancoraggio delle fondamenta con micropali. Il ponte prefabbricato è stato sollevato in posizione di notte in sole 3 ore e 15 minuti. In agosto, il team di ingegneria civile ha sollevato in posizione i due elementi ad arco prefabbricati del peso di 27,5 tonnellate. Il lavoro ha richiesto la chiusura dei binari ferroviari delle FFS, della linea di trasmissione, della strada cantonale e del binario ferroviario. A settembre, i due elementi di bordo sono stati installati anche di notte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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