Con una lunghezza totale di 266 metri, il ponte sostituisce una struttura obsoleta del 1926 che non soddisfaceva più i requisiti del traffico ferroviario moderno. Il componente centrale è un arco di rete bianco scintillante con una campata di 130 metri, che attraversa il fiume di confine Oder senza supporti. Al posto dei classici cavi d’acciaio piatti, vengono utilizzati 88 elementi di tensione in carbonio, realizzati in plastica rinforzata con fibre di carbonio. Queste grucce sono state ampiamente sviluppate, testate e valutate presso l’Istituto Empa di Dübendorf. Sostituiscono i segmenti in acciaio che pesano diverse tonnellate e riducono così in modo significativo il peso complessivo della struttura di supporto. Un vantaggio per l’efficienza dei materiali e la libertà di progettazione.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Vantaggi economici e sostenibili Appeal internazionale e potenziale futuro Estetica nuova e significato simbolico Il nuovo ponte sull’Oder tra K\u00fcstrin-Kietz e Kostrzyn stabilisce gli standard internazionali nella costruzione di ponti. Per la prima volta, i cavi in carbonio ultraleggeri e robusti, sviluppati e testati presso l’Empa svizzera, sostengono un ponte ad arco della rete ferroviaria con un’ampia campata. Il progetto \u00e8 considerato un capolavoro di ingegneria e un modello di sviluppo economico e sostenibile delle infrastrutture.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":140121,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[22359,745,741,22443],"tags":[36931,54655,5015,2343,867,3935,3160,54656,1961,2006,54657],"class_list":["post-140184","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-costruzione","category-immonews-it","category-progetti","category-trends-it","tag-brueckenbau-it","tag-carbonseile-it","tag-eisenbahn-it","tag-empa-it","tag-immoinvest-it","tag-immonews-it","tag-infrastruktur-it","tag-ingenieurbau-it","tag-nachhaltigkeit-it","tag-news-it","tag-oderbruecke-it"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"Il nuovo ponte sull'Oder tra K\u00fcstrin-Kietz e Kostrzyn stabilisce gli standard internazionali nella costruzione di ponti. Per la prima volta, i cavi in carbonio ultraleggeri e robusti, sviluppati e testati presso l'Empa svizzera, sostengono un ponte ad arco della rete ferroviaria con un'ampia campata. Il progetto \u00e8 considerato un capolavoro di ingegneria e un modello di sviluppo economico e sostenibile delle infrastrutture.","autor":"Quelle: EMPA, Bild: Deutsche Bahn AG \/ Volker Emersleben","ort":"","bildunterschrift":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":"","zusammenfassung":""},"featured_image_src":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Oderbruecke-336x168.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140184"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140184\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong>L’innovativa tecnologia del ponte ha permesso di risparmiare circa 600 tonnellate di acciaio e 1.350 tonnellate di cemento armato. Nel processo di costruzione è stata utilizzata una soluzione di impalcatura specifica per il progetto, per garantire un assemblaggio e una saldatura efficienti dei segmenti del ponte. Grazie all’elevata resistenza alla fatica, alla trazione e alla corrosione dei cavi in fibra di carbonio, sia<\/span> l’impegno di manutenzione che la vita utile del ponte sono influenzati positivamente. Uno studio di sostenibilità dimostra che l’uso del carbonio provoca circa il 20% in meno di emissioni di CO₂ rispetto a una struttura convenzionale in acciaio.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Il ponte ferroviario può essere utilizzato da treni merci e passeggeri a velocità fino a 120 km\/h e soddisfa i più alti standard di sicurezza. Test approfonditi dell’Empa hanno confermato la resistenza alla fatica del materiale sotto carichi reali. Il ponte ha ricevuto diversi premi, tra cui il Bridges International Award e il German Bridge Construction Prize. È considerato un pioniere per l’uso di materiali compositi ad alte prestazioni nella costruzione di infrastrutture.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>L’arco, imponente ed elegante, crea un accento architettonico nella regione di confine ed enfatizza il legame tra i Paesi. Il ponte ad arco in rete con ganci in carbonio simboleggia sia<\/span> l’innovazione tecnica che la responsabilità ecologica. In futuro, potrebbe fungere da standard per progetti analoghi e importanti nel trasporto ferroviario europeo.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"