{"id":48903,"date":"2022-12-28T09:16:00","date_gmt":"2022-12-28T08:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/die-nachhaltige-gueterversorgung-von-morgen\/"},"modified":"2023-02-22T09:28:27","modified_gmt":"2023-02-22T08:28:27","slug":"die-nachhaltige-gueterversorgung-von-morgen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/die-nachhaltige-gueterversorgung-von-morgen\/","title":{"rendered":"L’approvvigionamento sostenibile di beni per il domani"},"content":{"rendered":"

Il commercio online è in piena espansione da Corona in poi. In tutto il Paese stanno sorgendo sempre più grandi centri di trasbordo merci. Finora, i beni e le merci ordinate venivano trasportati ai loro utenti finali tramite strade e ferrovie. L’Ufficio federale delle strade (USTRA) e l’Ufficio federale per lo sviluppo territoriale (ARE) stimano che il volume del traffico merci in Svizzera aumenterà di circa il 31% entro il 2050. Tuttavia, le suddette vie di trasporto merci comuni non possono essere ampliate senza limiti.<\/p>\n\n\n\n

Sono state cercate nuove soluzioni di trasporto – e sono state trovate con Cargo Sous Terrain (CST): Entro il 2045, sarà costruita una rete di 500 chilometri di tunnel a tre corsie, ciascuno con un diametro di 6 metri e una profondità compresa tra 20 e 100 metri, tra il Lago di Costanza e il Lago di Ginevra, con ramificazioni verso Basilea, Lucerna e Thun. Questi saranno collegati a stazioni di carico e scarico in superficie, chiamate hub. Negli hub, i veicoli a guida autonoma e senza pilota vengono caricati e scaricati in modo completamente automatico tramite ascensori verticali.<\/p>\n\n\n\n

I veicoli dall’aspetto futuristico viaggiano a una velocità costante di 30 chilometri all’ora su binari a induzione, 24 ore al giorno. Possono trasportare merci delle dimensioni di un pallet. Possono essere trasportate anche merci fresche e refrigerate. Il sistema smista e raggruppa le merci già presenti nel tunnel, in modo che la successiva consegna ai punti vendita e ai clienti finali avvenga in modo coordinato.<\/p>\n\n\n\n

Negli hub, la merce consegnata viene continuamente prelevata e consegnata da veicoli con equipaggio alimentati esclusivamente da energia rinnovabile. “È possibile che mettiamo a disposizione la nostra flotta di veicoli alimentati ad energia o che collaboriamo con partner logistici adeguati”, afferma Patrik Aellig, Responsabile delle Comunicazioni CST. Anche lo smaltimento dei rifiuti e dei materiali riciclabili è parte integrante del concetto. Aellig spiega: “I movimenti delle merci avvengono principalmente dai centri logistici alle città. Ma il sistema funziona naturalmente in entrambe le direzioni ed è predestinato a raccogliere i rifiuti e i materiali di riciclaggio o persino i rifiuti edili e a trasportarli fuori dalle città” Un veicolo può raccogliere fino a due pallet o scatole e contenitori di questa dimensione.<\/p>\n\n\n\n

IlCST riduce le emissioni acustiche del 50 percento e consente il trasporto di piccole quantità<\/strong>
I vantaggi di una rete sotterranea di questo tipo sono evidenti: le strade nazionali vengono alleggerite dal traffico pesante fino al 40 percento, le città di circa il 30 percento. Allo stesso tempo, le emissioni di rumore saranno ridotte – di circa il 50 percento nelle città. Anche le emissioni di CO2 possono essere ridotte in modo significativo: L’ecobilancio è fino all’80 percento migliore rispetto ai sistemi di trasporto attuali, in quanto il CST è alimentato al 100 percento da energia elettrica proveniente da fonti rinnovabili.<\/p>\n\n\n\n

La prima fase dovrebbe essere operativa nel 2031 e comprende il percorso di 70 chilometri da Härkingen-Niederbipp all’aeroporto di Zurigo con 10 hub. Gli hub saranno situati nei centri logistici esistenti e garantiranno i collegamenti con tutti i sistemi di trasporto (ferroviario, stradale, fluviale, aereo). Il completamento della rete di trasporto complessiva è previsto per il 2045. Il sofisticato sistema include un software innovativo che consente un controllo intelligente. L’IT dietro il CST e il carico e il trasporto automatico delle merci costituiscono il nucleo di questo sistema. Ad oggi, il software non è ancora stato sviluppato. Ma: “Il team IT è già pronto – il primo passo è lo sviluppo di una piattaforma IT molto ampia”, spiega Aellig. Con la sua tecnologia personalizzata, il CST si rivolge alle città intelligenti del futuro e si occupa anche della distribuzione fine delle merci. Inoltre, CST consente all’economia di trasportare per la prima volta piccole quantità in pallet o contenitori individuali. In questo modo si elimina lo stoccaggio intermedio di merci di piccolo volume.<\/p>\n\n\n\n

I costi totali ammontano a più di 30 miliardi di franchi svizzeri. CST è di proprietà privata e ha la sua sede centrale a Olten. I suoi 83 azionisti, investitori e partner del progetto includono nomi noti della Svizzera, come la compagnia assicurativa Vaudoise, SAP, Siemens, Posta, Coop, Migros, Mobiliar o la Banca Cantonale di Zurigo, Credit Suisse e Swisscom. Tra questi ci sono numerose aziende di logistica, energia e costruzioni, società di ingegneria e servizi di corriere in bicicletta o anche la start-up high-tech Hyperloop One dalla California (USA). L’infrastruttura che si sta creando è a disposizione di tutti gli operatori del mercato. Il CST viene sviluppato in stretta collaborazione con le autorità, il Governo federale e i Cantoni. Il Governo federale non contribuisce ai costi.<\/p>\n\n\n\n

La struttura di trasporto merci pianificata, in gran parte sotterranea, attraverso i confini cantonali, è possibile grazie alla Legge federale sul trasporto merci sotterraneo (UGüTG) approvata dal Consiglio nazionale e dal Consiglio degli Stati nel dicembre 2021. Il CST viene portato avanti in diversi sottoprogetti paralleli. I cantoni includeranno le posizioni e i percorsi esatti degli hub e dei tunnel nei loro piani strutturali, man mano che la pianificazione progredisce. Le procedure del piano strutturale inizieranno nel corso del 2023 nei cantoni di Argovia, Soletta e Zurigo. Il progetto preliminare dovrebbe essere pronto nel corso del prossimo anno. “Dopodiché, verranno preparate le gare d’appalto per il contratto di costruzione della rete metropolitana”, afferma Aellig. L’inizio della costruzione è previsto per il 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Il simulatore 3D mostra la connessione logistica di un hub.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Mit Cargo Sous Terrain (CST) wird der Schweizer G\u00fcterverkehr in unterirdische Tunnels verlegt, und die Strassen werden vom Schwerverkehr entlastet. Damit l\u00e4sst sich der CO2 – Ausstoss deutlich reduzieren. Zudem wird das innovative System zu 100 Prozent mit Strom aus erneuerbaren Energien betrieben. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":48890,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[22704],"tags":[36113,36114,32734,36115,36116,884],"class_list":["post-48903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilita","tag-ausstoss-it","tag-cst-it","tag-energien-it","tag-gueterverkehr-it","tag-schwerverkehr-it","tag-strom-it"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"Con Cargo Sous Terrain (CST), il traffico merci svizzero viene trasferito in tunnel sotterranei e le strade vengono liberate dal traffico pesante. In questo modo si riducono notevolmente le emissioni di CO2. Inoltre, l'innovativo sistema \u00e8 alimentato al 100% da energia elettrica proveniente da fonti rinnovabili. ","autor":"Text: Linda von Euw, Bilder: zVg.","ort":"","bildunterschrift":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":"","zusammenfassung":""},"featured_image_src":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/FahrzeugeImTunnel-336x168.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48903"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48903\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.immo-invest.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}