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  • De la vallée de la Limmat à la ville de la Limmat: le développement enviable d'une région

    De la vallée de la Limmat à la ville de la Limmat: le développement enviable d'une région

    La vallée de la Limmat a changé comme pratiquement aucune autre région de Suisse au cours des dernières décennies. Depuis les années 1960, les villages à prédominance rurale se sont transformés en ce qui est maintenant un paysage urbain cohérent, intégré dans un vaste paysage de forêts, de collines et de zones de loisirs le long de la Limmat longue de 36 kilomètres.

    De la vallée de la Limmat au paysage urbain palpitant
    La transformation a commencé avec le boom économique des années d’après-guerre. Dans la vallée de la Limmat à Zurich, la population a doublé entre 1950 et 1960. L’énorme boom s’est également reflété dans les grands bâtiments d’infrastructure: l’autoroute A1 avec le «Fressbalken» – le plus grand restaurant de pont autoroutier à l’époque – et le premier temple du shopping en Suisse, le Shoppi Tivoli à Spreitenbach.

    La désindustrialisation qui s’est intensifiée à partir des années 1980 a conduit à des bouleversements majeurs dans la vallée de la Limmat: d’une part, des emplois ont été créés dans le secteur des services, notamment dans les villes, ce qui a encore alimenté la croissance démographique. Dans le même temps, la région a souffert de cette transformation. Les entreprises industrielles traditionnelles ont dû se restructurer, voire abandonner. Les friches industrielles qui en résultaient étaient au départ des sites contaminés désagréables. Ce n’est que dans les années 1990 que leur potentiel en tant que zones urbaines mixtes a été reconnu. Dans une autre vague d’urbanisation, ils ont été développés dans de nouveaux quartiers de la ville. Citons à titre d’exemple la reconversion du quartier de Wagi ou Färbi à Schlieren ou du Limmatfeld à Dietikon: là où l’entreprise Rapid produisait autrefois des machines agricoles, un nouveau quartier a été créé sur une superficie de 89 000 m2.

    Un morceau important de la Suisse
    Aujourd’hui, la région compte plus de 200 000 habitants et 80 000 emplois, et la tendance augmente rapidement – également grâce à l’emplacement privilégié aux portes de Zurich et à la proximité des principaux établissements d’enseignement et de recherche. Le présent et l’avenir sont façonnés par l’esprit pionnier du passé de la culture industrielle, qui renaît dans de nombreuses entreprises traditionnelles et sur la scène des start-up en plein développement. De plus, le paysage urbain émergent et le riche patrimoine industriel laissent beaucoup d’espace pour la conception et le développement. Dans le même temps, dans la vallée de la Limmat, il existe également des zones de loisirs locales idylliques à proximité immédiate de zones urbaines animées. Il s’agit notamment de la Limmat ou des flancs verts de la vallée, qui peuvent être atteints en très peu de temps depuis n’importe où dans la vallée de la Limmat. Tout cela contribue de manière significative au caractère unique et à l’attractivité de la région.

    Les perspectives d’avenir sont également extrêmement prometteuses. D’une part, les prévisions de croissance sont intactes. En revanche, la région connaît à nouveau une mise à niveau majeure grâce au Limmattalbahn. Le tram reliera Zurich, Schlieren, Urdorf, Dietikon, Spreitenbach et Killwangen entre eux à partir de décembre 2022. Une continuation vers Baden est prévue. Le réseau de tramway relie la région au-delà des frontières du canton et est le moteur de nombreux projets de développement urbain.

    Un développement clairvoyant comme une nécessité
    Dans cet esprit, la prévoyance est plus importante que jamais. Ce n’est qu’avec une compréhension régionale et une planification coordonnée que la croissance mène à une meilleure qualité de vie. Comment cela peut-il être réalisé? La croissance devrait se concentrer sur les nouveaux points focaux urbains dans le fond de la vallée, où la vie urbaine devrait vibrer avec une densité et une intensité élevées dans des espaces urbains publics attractifs. Ainsi, les zones de loisirs locales le long de la Limmat et en particulier sur les flancs de la vallée sur la rive droite de la Limmat peuvent être protégées. Au lieu d’une collection aléatoire d’établissements et de communautés, la Limmatstadt doit se développer en une zone urbaine attrayante avec un charisme suprarégional intégré dans la zone de loisirs locale.

    Limmatstadt AG: une puissante promotion de localisation pour une région forte
    Limmatstadt AG s’engage constamment à mettre en réseau l’ensemble de la région et à créer une conscience régionale. En particulier, il souhaite faire connaître leurs avantages et leurs potentiels tant en interne qu’à l’extérieur de la région.

    Il est d’une importance capitale d’unir nos forces et de renforcer l’interaction entre la politique, les affaires et la société. C’est le seul moyen d’assurer un développement et un positionnement durables. Jusqu’à récemment, il n’y avait pas de perspective sur la région dans son ensemble: la promotion des implantations d’entreprises s’est arrêtée au milieu de la vallée de la Limmat, à la frontière du canton. Seule la création de Limmatstadt AG en 2014 a comblé cette lacune.

    L’organisation de promotion de l’emplacement a été créée sur une initiative privée et est organisée sous forme de société anonyme. Il est largement ancré dans toute la région avec 160 actionnaires corporatifs et publics et est soutenu par 13 communes mandatées et l’association de planification du groupe zurichois de planification Limmattal. Le réseau se développe et a un impact: il regroupe les forces, favorise la diversité, augmente la compétitivité et libère du potentiel.

    Limmatstadt AG est bien plus qu’un réseau d’entreprises. Il offre également un large éventail d’options pour la culture et la société, toujours dans le but de sensibiliser la région. En outre, il traite du développement urbain de la région et des campagnes de développement durable. ■

  • Des architectes vedettes construisent sur la Lindenplatz

    Des architectes vedettes construisent sur la Lindenplatz

    La liste de ses bâtiments précédents comprend l’Elbphilharmonie à Hambourg et la Tate Modern à Londres. Et maintenant, le duo bâlois Jacques Herzog et Pierre de Meuron construit sur la Lindenplatz à Zurich-Altstetten. Entre 2022 et 2024, Badener
    Strasse et Segnesstrasse les maisons existantes seront démolies et remplacées par de nouveaux bâtiments résidentiels et commerciaux. Altstetten possède de nombreux bâtiments anciens et relativement bas. Le potentiel de compression est grand ici. D’autant plus que la ville de Zurich devrait passer de 434 000 aujourd’hui à 516 000 en 2040. Avec de bonnes liaisons de transport et la nécessité de rénover des bâtiments anciens, Altstetten offre des conditions optimales pour des projets comme celui-ci.

    Au total, six nouveaux bâtiments doivent être construits dans les rues Badenerstrasse 682-690 et Segnesstrasse 8-12 au cours des quatre prochaines années. Les maisons doivent être perçues comme un ensemble de petits et grands, hauts et bas. Sur la célébrité
    Un bâtiment de 30 mètres de haut au coin de la Badenerstrasse Segnesstrasse se démarquera; il doit entrer en dialogue avec Lindenplatz et, en termes de développement urbain, s’inscrire dans la chaîne des immeubles de grande hauteur le long de la Badenerstrasse. Le propriétaire écrit dans le cahier des charges du bâtiment: « Le projet s’appuie sur la qualité spécifique à l’emplacement des maisons de ville zurichoises et tente de parvenir à une urbanité appropriée à l’emplacement grâce à un ensemble de maisons à petite échelle dense et en même temps ouvert. »

    Au total, 72 appartements sont prévus, dont 38 appartements locatifs en façade et 34 condominiums autour de la cour intérieure verdoyante. Un espace commercial au rez-de-chaussée et un parking couvert avec 31 places de parking complètent les nouveaux bâtiments. Les toits plats sont équipés de systèmes photovoltaïques. Le propriétaire est Senn Resources AG de Saint-Gall. La demande de construction a été déposée fin avril 2020. ■

  • Urdorf-Nord: du lieu de travail à la ville dans le village

    Urdorf-Nord: du lieu de travail à la ville dans le village

    Il existe un plan directeur pour Urdorf-Nord qui vise à conduire la zone économique importante du point de vue économique et urbanistique vers un avenir moderne et attractif. Le quartier est actuellement aux prises avec des difficultés structurelles qui ont conduit à une vacance importante et à un espace urbain de mauvaise qualité. Bien que la zone économique soit l’une des zones d’emploi les plus importantes du Limmattal, l’attractivité du site a encore du potentiel. Urdorf-Nord se démarque par sa situation: la zone économique est idéalement accessible grâce à la liaison autoroutière, la Limmattalbahn, actuellement en construction, et la station de S-Bahn Glanzenberg.

    L’idée maîtresse est claire: générer une structure prudente d’utilisations mutuellement avantageuses. Dans le même temps, Urdorf-Nord bénéficie d’une densification structurelle et de la création d’espaces publics de qualité. De plus, le développement est pris en compte avec un concept de trafic optimisé – incluant une expansion du trafic public et non motorisé. La nouvelle zone économique Urdorf-Nord – qui, topographiquement et en termes de transport, constitue l’entrée d’Urdorf depuis la vallée de la Limmat – est destinée à attirer des entreprises innovantes et tournées vers l’avenir. La proximité de l’école cantonale et du Limmattalspital ainsi que du pôle biotechnologique de Schlierem devrait être particulièrement attractive pour les entreprises des secteurs de l’éducation et de la santé.

    Le plan directeur coordonné devrait transmettre une idée de développement commune aux propriétaires fonciers. En raison des ajustements nécessaires dans les règlements de construction et de zonage (BZO), ceux-ci deviendront plus tard juridiquement contraignants. Les options proposées par le schéma directeur ont déjà été ancrées dans le plan structurel cantonal. La densification structurelle vise à créer un quartier – la ville dans le village – avec un nouveau caractère attractif et à soulager d’autres zones de la pression de la colonisation.

    Le plan prévoit une zone représentative adjacente à l’école cantonale, dans laquelle la vie urbaine est désormais possible en plus du travail. Un axe de circulation lent améliore la connexion avec le centre d’Urdorf au sud. La rue du Luberzen, qui forme l’artère palpitante du nouveau quartier, va devenir une promenade. Un espace est prévu à l’arrêt Limmattalbahn dans le Luberzen pour relier la zone économique nord avec les quartiers environnants. La connexion nord-sud nouvellement créée se connecte à la place centrale qui, comme une charnière, guide l’axe jusqu’à la station de S-Bahn Glanzenberg. Des stations de vélo seront également placées aux arrêts Limmattalbahn.

    Dans le cadre d’une révision du BZO, cette stratégie devrait être présentée aux électeurs en 2023. D’ici là, des aménagements spécifiques sont déjà prévus, d’une part le positionnement communicatif d’Urdorf-Nord comme «la ville dans le village», d’autre part des formes d’utilisation temporaire pour moderniser l’espace public et, par conséquent, surtout une amélioration de la qualité du séjour et de la restauration. ■

  • Urdorfer S + U Bau reconstruit la chapelle de l'hôpital

    Urdorfer S + U Bau reconstruit la chapelle de l'hôpital

    L'ancienne chapelle de l'hôpital a dû céder lors de la construction du nouvel hôpital Limmattal à Schlieren. La mairie de Schlierem a donc décidé il y a six ans, selon un article du "Limmattaler Zeitung", de retirer la chapelle de l'inventaire des objets culturels et historiques. Dès lors, elle n'était plus sous protection. Cependant, le conseil municipal a également signé un contrat avec l'hôpital, qui les oblige à reconstruire la chapelle le plus fidèlement possible. Il a même été convenu qu'il devait y avoir à nouveau un étang à la chapelle de l'hôpital,

    Stefan Schmid et son équipe de S + U Bau AG mettent maintenant en œuvre tout cela à Urdorf. Son entreprise a reçu le contrat de construction de Losinger Marazzi . L'entreprise de construction basée à Berne a construit le nouvel hôpital Limmattal. La commande porte sur la reconstruction originale de la chapelle des années 1960 et tous les travaux de maître d'œuvre associés. Les travaux de construction devraient démarrer rapidement, Schmid a déjà fait monter la première grue de chantier. On espère être prêt au printemps 2021 et pouvoir rouvrir la chapelle à tous les patients et visiteurs en quête de paix et de tranquillité. Jusqu'à présent, ils ne pouvaient utiliser qu'une chambre de l'hôpital réservée à cet effet.

    L'ancienne et la nouvelle chapelle devraient également être à nouveau protégées. Après la reconstruction, il sera à nouveau inclus dans l'inventaire des objets culturels et historiques, a assuré l'ingénieur de la ville de Schlierem Hans-Ueli Hohl lors de la décision de le démolir.

  • Le chantier de construction de l'hôtel à Geroldswil est sécurisé

    Le chantier de construction de l'hôtel à Geroldswil est sécurisé

    Avec plus de 60%, les Geroldswiler ont approuvé un prêt supplémentaire de 650000 francs, ce qui porte le prêt projet, trop serré en 2017, à environ 2,6 millions de francs. Cela signifie que le travail sur le projet peut se poursuivre. Un développement de centre avec un garage au niveau inférieur, un distributeur majeur au sous-sol et des appartements aux étages supérieurs doivent être créés. Selon un communiqué de presse de la municipalité de Geroldswil, 872 électeurs ont voté en faveur des fonds supplémentaires. En revanche, il y a eu 559 votes sans voix avec une participation de 50,45%.

    Les baux de l'hôtel Geroldswil et de la pizzeria de la place du village sont temporaires et expirent le 31 décembre 2021 de la communauté eue avec l' idée communiquée au projet. Sur la base d'une étude économique et de faisabilité, les deux étages avec les chambres d'hôtel seront transformés en appartements. En outre, un nouveau bâtiment avec des appartements familiaux doit être construit comme un bâtiment dit ponctuel dans la partie nord-ouest de la propriété. La salle communautaire d'aujourd'hui doit être démolie et une nouvelle salle communautaire moderne et bien équipée sera construite comme une aile reliant l'actuel hôtel Geroldswil et l'immeuble d'appartements. Il devrait y avoir de la place pour un ou deux restaurants sur la place du village, dit-il.

    Le maire indépendant Michael Deplazes est cité dans un article du «Limmattaler Zeitung»: «Les électeurs reconnaissent la nécessité du projet et comprennent pourquoi nous investissons dans des appartements adaptés à l'âge et dans de nouveaux bâtiments.» Selon Deplazes, les planificateurs et les architectes peuvent désormais refaire leur travail record: "Nous avons mis un projet de gel jusqu'à l'approbation du prêt supplémentaire parce que nous ne pouvons pas dépenser de l'argent que nous n'avons pas."

    Le prochain scrutin aura lieu le 13 juin 2021. Ensuite, les gens devraient décider du prêt immobilier. "Nous attendons environ 26 millions de francs", a déclaré Deplazes.

  • L'OMPI Limmattal n'aura de nouveau lieu qu'en 2021

    L'OMPI Limmattal n'aura de nouveau lieu qu'en 2021

    Le comité d’organisation (OK) du panel économique Limmattal a décidé d’annuler la prochaine mise en œuvre prévue pour novembre 2020, comme il est dit dans un communiqué de presse. Les raisons en sont « le développement incertain de la pandémie de coronavirus, le manque de sécurité de planification et le souci de la santé des participants ». La décision a été prise en collaboration avec les principaux sponsors AXA , UBS Switzerland AG , energie360 ° , maneth stiefel AG et Umwelt Arena Schweiz .

    «Nous sommes passés par tous les scénarios. La décision a été tout sauf facile pour nous », a déclaré le président d’OC, Fredi Pahr, dans le message. Dans ce document, l’OMPI a également indiqué que les organisateurs avaient consulté les sponsors et les partenaires et que la majorité des répondants avaient approuvé l’annulation. “L’OMPI vit du travail en réseau – il est difficile de garder une distance. Nous regrettons beaucoup l’annulation, mais la santé de nos participants est une priorité absolue », a déclaré Pahr.

    Ainsi, la prochaine mise en œuvre de l’OMPI aura lieu en novembre 2021. La date exacte devrait être fixée dans les prochains jours. Le programme prévu pour 2020 et avec lui le thème «sans limites» restera d’actualité dans l’année à venir. « Nous espérons que nous pourrons à nouveau gagner le conseiller fédéral Guy Parmelin pour le discours-programme. Les clarifications sont en cours », informe l’OMPI, qui a été fondée et est assurée par les trois associations de mécénat IHV Industrie- und Handelsverein Dietikon , la Chambre de commerce de Schlieren ( WKS ) et l’Association pour l’industrie, les services et le commerce de Spreitenbach ( IDH ).

  • Dietikon peut construire une nouvelle école

    Dietikon peut construire une nouvelle école

    Un total de 2056 électeurs ont voté pour le prêt, 735 contre, selon un message de la ville de Dietikon . Le modèle de prêt de CHF 15,2 millions pour la nouvelle construction du pavillon Stierenmatt sur le site de Hunziker dans la région de Limmatfeld a ainsi été accepté comme bâtiment scolaire temporaire pour l’unité scolaire Stierenmatt.

    La ville a informé à l’avance du vote que la création d’un espace scolaire dans le quartier de Limmatfeld était prévue depuis un certain temps. «En raison de la planification cantonale exceptionnelle, la construction du bâtiment scolaire prévu sur le site de Stierenmatt appartenant à la ville est retardée et devrait être achevée au plus tôt en 2028», a été la raison invoquée pour une solution temporaire. Cela peut désormais également être mis en œuvre avec le pavillon Stierenmatt. Les bâtiments modulaires en bois devraient entrer en service à partir du début de l’année scolaire 2021/22. Après utilisation, ils peuvent être utilisés comme école temporaire ailleurs.

  • Argovie va de l'avant avec la Limmattalbahn

    Argovie va de l'avant avec la Limmattalbahn

    Le conseil de gouvernement a transmis un message au Grand Conseil, selon un communiqué de presse. En conséquence, la poursuite de la Limmattalbahn de Killwangen à Baden devrait maintenant être portée au niveau de résultat intermédiaire. Jusqu’à présent, le projet a été inscrit dans le plan de structure cantonal à titre d’orientation préliminaire.

    Dans la communication, le canton fait référence au lien étroit entre la Limmattalbahn et le concept régional de trafic global Ostaargau (rGVK OASE) dans la région de Baden. Selon cela, les mesures dans la région de Baden « devraient rester dans le plan de structure au niveau des résultats intermédiaires ». « En revanche, les mesures pour le rGVK OASE dans la région de Brugg-Windisch doivent être relevées au niveau de la fixation par décision du Grand Conseil avant la fin de 2020. »

    La Limmattalbahn est « un élément central pour répondre aux besoins de mobilité futurs et croissants dans le corridor Killwangen-Neuenhof-Wettingen-Baden ». Grâce à eux, la haute position géographique et le maintien de la viabilité économique de la région peuvent être assurés. L’ambassade du conseil gouvernemental s’occupe également des nouvelles escales à Wettingen et Spreitenbach. « Le futur arrêt des CFF à Wettingen Tägerhard est destiné à relier le S-Bahn, le bus et la Limmattalbahn et à relier de manière optimale la concentration prévue sur Tägerhard-Ost aux transports en commun. » à l’est de Spreitenbach, qui «devrait permettre une utilisation résidentielle et commerciale dense, urbaine à long terme».

  • Rénovation du pont de Wettingen Limmat

    Rénovation du pont de Wettingen Limmat

    Selon une communication du gouvernement du canton d'Argovie , il a été décidé de rénover le pont Limmat entre Wettingen et Neuenhof. Le pont a été construit en 1970. Désormais, 4,86 millions de francs seront mis à disposition pour rénovation.

    Les travaux débuteront à l'été 2020 et devraient être terminés d'ici la fin de l'année. Pendant cette période, un régime à sens unique vers Neuenhof sera établi sur le pont pour le trafic en provenance de Wettingen. Les véhicules circulant en sens inverse sont déviés vers l'autoroute via la liaison Furttal et via Baden.

  • Nouveau pont installé pour la Limmattalbahn

    Nouveau pont installé pour la Limmattalbahn

    Selon un communiqué de presse de Limmattalbahn AG, le nouveau pont piétonnier et cyclable sur la route nationale A4 pèse 100 tonnes, mesure 49 mètres de long et 5,3 mètres de large. Il a été transporté à son nouvel emplacement dans un convoi de 90 mètres.

    À la sortie d'Urdorf-Nord, une grue à pneus l'a soulevée d'une seule pièce sur le pilier. Maintenant, il y a du travail à faire autour du pont – il devrait être accessible au public à partir de l'automne. Le nouveau pont remplace la passerelle du passage supérieur de la Bernstrasse. Cette zone est nécessaire pour l'itinéraire de la Limmattalbahn.