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Categoria: Quartieri / Aree

  • I giovani adulti contribuiscono a plasmare il futuro di un’area centrale

    I giovani adulti contribuiscono a plasmare il futuro di un’area centrale

    Nel comune di Adelboden, i giovani adulti possono contribuire al futuro utilizzo dell’area di parcheggio. Il Comune organizza un workshop creativo nell’area sportiva e per il tempo libero di Adelboden, in collaborazione con l’organizzazione turistica Adelboden-Lenk-Kandersteg, Parkhaus AG e Hotel Adler AG, per trovare idee. Il 19 giugno 2026, 80 giovani adulti fino a 35 anni sono invitati a sviluppare proposte concrete per una riprogettazione strutturale. Gli interessati possono iscriversi fino al 5 giugno.

    Secondo un comunicato stampa, sono richiesti approcci che vadano oltre la “logica di pianificazione classica”. Il Comune desidera rendere visibili le opinioni dei giovani sul futuro del loro ambiente di vita. Dopotutto, “essi danno un contributo prezioso allo sviluppo a lungo termine del villaggio come destinazione residenziale vivibile e turistica attraente”. Prima di commissionare gli studi di fattibilità, è necessaria una “vasta gamma di idee”.

    Due opzioni saranno attivamente incluse e discusse nel processo “trasparente e sostenuto democraticamente”: una piazza panoramica con vista sulle montagne e una piscina d’avventura con i piani di sviluppo esistenti. C’è spazio anche per ulteriori e nuovi concetti. Le migliori idee progettuali saranno visualizzate in modo professionale, esposte pubblicamente e poi esaminate in consultazione con la popolazione locale e gli operatori turistici.

  • Il Sonnenhof reinventerà il centro di Bülach

    Il Sonnenhof reinventerà il centro di Bülach

    Il sito di Sonnenhof è situato in posizione centrale tra Bahnhofstrasse e Schaffhauserstrasse e si estende per ben 20.000 metri quadrati. Oggi il sito è dominato da un centro commerciale degli anni ’70, da altri edifici commerciali e residenziali e da un grande parcheggio sigillato. È proprio questa struttura che ora deve essere radicalmente modificata.

    Il progetto prevede la creazione di un nuovo quartiere a uso misto con un passaggio pubblico, cortili e piazze verdi, attività commerciali, ristoranti e un centro culturale e di incontro. Il centro commerciale esistente non scomparirà, ma sarà modernizzato e integrato nella nuova struttura.

    Densificazione urbana
    Il cuore del progetto è costituito da circa 240 appartamenti in affitto di varie categorie di prezzo e con diverse planimetrie. Inoltre, ai piani terra e nei passaggi sono previsti circa 12.000 metri quadrati per usi commerciali, culturali e pubblici.

    In termini di pianificazione urbana, il progetto si concentra sulla densità e sull’orientamento. Quattro edifici più alti delimiteranno il sito e gli daranno un indirizzo chiaramente riconoscibile. Il piano di progettazione prevede un’altezza massima dell’edificio di 55 metri nell’angolo nord-est. Ciò dimostra come il Sonnenhof si distinguerà chiaramente dalla scala precedente.

    Spazio aperto invece di asfalto
    Il messaggio è particolarmente forte nello spazio esterno. Dove oggi domina la pavimentazione che trattiene il calore, in futuro superfici non impermeabilizzate, alberi, cortili e piante resistenti al clima miglioreranno il microclima. L’acqua piovana potrà filtrare ed evaporare, i tetti saranno rinverditi e integrati con il fotovoltaico.

    Il progetto mira anche a riorganizzare i flussi di traffico. La maggior parte dei posti auto in superficie sarà spostata nel parcheggio sotterraneo, mentre i percorsi e le piazze saranno progettati principalmente per i pedoni e i ciclisti. Tuttavia, sull’intero sito rimarranno circa 450 posti auto.

    La cultura come parte dello sviluppo
    La combinazione di sviluppo immobiliare e uso pubblico è sorprendente. Il centro culturale e di incontro KUBEZ previsto a Sonnenhof non solo sarà costruito, ma creerà anche un luogo di incontro regionale per la cultura, l’istruzione e il tempo libero. Il progetto viene sviluppato in collaborazione con la città di Bülach e i comuni limitrofi.

    Questo è ciò che rende il Sonnenhof più di un semplice sviluppo classico. Il sito non deve solo fornire spazio abitativo, ma anche creare un nuovo centro che amplia la vita quotidiana della città e rafforza il collegamento tra la stazione ferroviaria, il centro e il quartiere.

    Un lungo cammino verso il nuovo centro
    Sonnenhof è ancora un progetto di pianificazione. il piano di progettazione privato sarà presentato nel 2026 e l’approvazione è prevista per il 2027. La prima fase potrebbe iniziare nel 2029 e concludersi nel 2031, con un completamento complessivo previsto per il 2034, a seconda dello stato del progetto.

    Questo dimostra la reale portata di tali progetti. La trasformazione di un sito centrale non richiede solo capitali e potenza progettuale, ma soprattutto tempo, procedure e coordinamento politico. Se il Sonnenhof avrà successo, Bülach non guadagnerà semplicemente nuovi appartamenti. La città guadagnerà un nuovo pezzo di urbanità.

  • Un milione di metri quadrati di nuovo inizio per Lugano

    Un milione di metri quadrati di nuovo inizio per Lugano

    Il Nuovo Quartiere Cornaredo si trova a nord del centro città e si sta sviluppando come nuova porta di accesso a Lugano. Il progetto intercomunale, che Lugano sostiene insieme ai comuni limitrofi, intende riorganizzare radicalmente lo spazio urbano. Abitazioni, servizi, commercio al dettaglio, tempo libero e uno spazio pubblico riqualificato costituiscono la spina dorsale del progetto. Non un quartiere dormitorio, ma un polo urbano con funzioni quotidiane e dinamismo economico.

    Dove il calcio e lo sviluppo urbano si incontrano
    Il PSE, con stadio, palazzetto dello sport, amministrazione e parcheggi, viene costruito nella stessa area accanto alle zone residenziali e commerciali. Il solo cantiere B1a si estende per circa 55.000 metri quadrati con usi misti, edifici di diverse altezze e strutture commerciali e terziarie. Cornaredo diventerà così uno dei più importanti laboratori reali di sviluppo urbano del Ticino. Raramente infrastrutture sportive e per eventi, edilizia privata e spazi pubblici si incontrano in un’area così piccola.

    Complessità come programma
    Il progetto non è un’opera immobiliare isolata. È un sistema di trasformazione in cui si devono armonizzare pianificazione urbana, spazio stradale, trasporto pubblico e progetti edilizi privati. Ritardi, ricorsi e dibattiti politici non sono un’eccezione, ma parte del processo. È proprio questo che rende il progetto così importante per gli investitori, gli sviluppatori e i pianificatori. Dimostra quanto sia difficile e prezioso sviluppare grandi siti in aree topograficamente sensibili.

    Un punto di riferimento per il Ticino
    Cornaredo è strategicamente centrale per Lugano. È qui che si decide l’approccio alla crescita della città. Denso, a rete e funzionalmente diversificato o ancora su piccola scala e trafficato. Se sarà realizzato con qualità progettuale e mix di destinazioni d’uso, Cornaredo non sarà un quartiere qualunque, ma un progetto di riferimento per la prossima fase di sviluppo dell’intero Cantone. La Svizzera italiana segue con attenzione ciò che sta nascendo a nord di Lugano.

    Cosa manca ancora
    La vera pietra di paragone è davanti a Lugano, non dietro. Garantire la qualità della pianificazione negli anni, unire investimenti pubblici e privati e creare una prospettiva di realizzazione affidabile. Sono questi i tre compiti con cui si misurerà Cornaredo. La rotta è stata tracciata. Le prossime fasi di sviluppo mostreranno se il progetto è all’altezza delle sue promesse.

  • Bellinzona osa la grande ricostruzione

    Bellinzona osa la grande ricostruzione

    In Svizzera non esistono praticamente siti di trasformazione del centro urbano di queste dimensioni. Il sito delle FFS nel centro di Bellinzona offre un’opportunità che città come Zurigo e Basilea hanno perso da tempo. Il nuovo quartiere non sorgerà su un’area verde, ma intreccerà la città storica con l’area circostante la stazione ferroviaria e le nuove zone di sviluppo. Uso misto, biodiversità e ampi spazi aperti sono al centro del piano regolatore.

    Il concorso internazionale è stato vinto dal team sa_partners, TAMassociati e Franco Giorgetta. Il loro progetto spezza l’area industriale precedentemente chiusa e la organizza intorno all’”Almenda”. Uno spazio verde centrale di 6,4 ettari che struttura l’intero quartiere come una spina dorsale ecologica e sociale. La “Cattedrale”, che dal 1919 è stata un sito di manutenzione per le locomotive, sarà mantenuta come punto focale per la formazione dell’identità e diventerà l’edificio di riferimento del nuovo quartiere.

    L’innovazione al centro di
    Il quartiere ospiterà anche lo Switzerland Innovation Park Ticino. Il parco è stato ufficialmente riconosciuto come sede dello Switzerland Innovation Park Zurich nel novembre 2024 ed è sostenuto da USI, SUPSI, BancaStato, Camera di Commercio del Ticino e dall’associazione padronale AITI. Dal 2032, il parco e la sua sede si trasferiranno in un’area di 25.000 metri quadrati all’interno del nuovo quartiere.

    Sono già attivi tre centri di competenza: la Swiss Drone Base di Lodrino per la tecnologia dei droni, un hub a Bellinzona per le scienze della vita e una sede a Lugano per la lifestyle tech. Insieme ai programmi di formazione post-laurea offerti dall’USI e dalla SUPSI, si sta creando un cluster di innovazione di portata sovraregionale. Bellinzona si posiziona così come luogo di incontro tra amministrazione, tecnologia e qualità di vita urbana e come seria alternativa ai grandi centri tecnologici svizzeri.

    Battuta d’arresto nell’autunno 2025
    Il percorso non è chiaro. Nell’ottobre 2025, il Tribunale amministrativo cantonale ha annullato il piano regolatore dettagliato del Comune a partire dall’aprile 2023: gli aspetti finanziari non sono stati sufficientemente spiegati, in particolare i costi per l’acquisizione di terreni pubblici e la bonifica di siti contaminati, stimati tra i 30 e i 50 milioni di franchi. Il processo di pianificazione dovrà ripartire da zero.

    Allo stesso tempo, sono già in corso i lavori di costruzione del nuovo stabilimento FFS di Arbedo-Castione, un grande progetto da 755 milioni di franchi svizzeri la cui messa in funzione è prevista per il 2028. Il sito sarà disponibile solo dopo il trasferimento di Officine. La prima fase di realizzazione dovrebbe iniziare al più presto tra il 2030 e il 2035, mentre la trasformazione complessiva richiederà probabilmente tra i 20 e i 40 anni. La pressione temporale è reale e la complessità è elevata.

    Modello per la Svizzera centrale
    Porta del Ticino mostra come i centri di medie dimensioni al di fuori delle aree metropolitane possano gestire i grandi siti industriali. Non una sovraedificazione monofunzionale, ma uno sviluppo come spazio di trasformazione urbana con un impatto regionale a lungo termine. Quello che sta nascendo a Bellinzona può essere un punto di riferimento per altre città delle stesse dimensioni. Da Aarau a Coira, da Sciaffusa a Sion.

    I prossimi anni determineranno se la qualità della pianificazione potrà essere assicurata per gli anni a venire, se gli investimenti potranno essere raggruppati e se la visione potrà essere trasformata in una prospettiva di realizzazione resistente. Il vero banco di prova è appena iniziato.

  • 270 motivi a favore di Stans

    270 motivi a favore di Stans

    L’associazione no-profit Logis Suisse AG sta progettando un nuovo complesso residenziale nella zona ovest di Stans. Circa 270 appartamenti a prezzi accessibili, circa 1.000 m² di spazi commerciali e due aree comuni saranno costruiti entro il 2032 su un’area di 12.700 m² acquisita dalla società nel 2015. Lo Studio Sintzel di Zurigo e Uniola AG si sono aggiudicati l’appalto per lo studio, al quale hanno partecipato sette gruppi di progettazione generale nel 2025.

    Due edifici, otto cortili
    Il progetto, noto internamente come “Otto cortili per Stans”, si basa su due edifici di sette piani. Nonostante il loro volume, dall’esterno appaiono come edifici puntuali disposti in modo disordinato. Gli elementi di testa fanno riferimento agli edifici esistenti e strutturano i fronti stradali con zone di giardino anteriori. Cortili aperti con passaggi strutturano lo spazio esterno e consentono la vista sulle montagne circostanti. Un contrappeso di alta qualità alla vicina posizione autostradale. Un vecchio edificio esistente al centro dello sviluppo sarà mantenuto e servirà in futuro come punto di incontro sociale.

    Quartiere misto con brevi distanze
    Il sito si trova di fronte al centro commerciale Länderpark, su una strada a più corsie e nelle immediate vicinanze dell’autostrada. Tuttavia, le piste ciclabili e i sentieri pedonali collegheranno bene il nuovo quartiere con Stans e Stansstad. Con 0,8 posti auto per appartamento, Logis Suisse è al di sotto degli standard abituali, un chiaro impegno per la mobilità sostenibile. Il mix di appartamenti spazia da compatti monolocali da 1,5 stanze per single e anziani a spaziosi appartamenti da 5,5 stanze per famiglie e comunità di condivisione di appartamenti. Al piano terra, monolocali, strutture di assistenza e spazi commerciali animano il quartiere.

    Costruito per conservare le risorse
    L’obiettivo del committente era creare un progetto modello in termini di ecologia, spazio sociale ed efficienza economica. La struttura portante è stata progettata per essere efficiente dal punto di vista dei materiali, le piante sono compatte e un impianto fotovoltaico sui tetti copre gran parte del fabbisogno elettrico del sito. Un parcheggio sotterraneo a un piano riduce al minimo i lavori di scavo. L’inizio della costruzione è previsto per il 2030 e il completamento per il 2032.

  • Quando i monumenti architettonici fanno le valigie

    Quando i monumenti architettonici fanno le valigie

    Su un’area di 6500 metri quadrati a nord dell’edificio storico della stazione sono in costruzione due blocchi di appartamenti con 57 unità abitative di dimensioni comprese tra 2,5 e 5,5 stanze. Al piano terra sono previsti spazi commerciali e di ristorazione, un piccolo edificio commerciale e un parcheggio sotterraneo con 59 posti auto e 92 posti bici. Tra i due edifici verrà creato uno spazio aperto simile a un parco con un’area giochi.

    Meno, ma sociale
    Il progetto è diventato più piccolo. Inizialmente le FFS avevano previsto quattro edifici con 90 appartamenti, un terzo dei quali a prezzi accessibili. Tuttavia, la cabina di manovra accanto all’edificio della stazione deve rimanere, il che significa che un intero edificio non è più necessario. Dei 57 appartamenti rimanenti, 20 saranno offerti a prezzi accessibili. Questo corrisponde al 35% ed è persino leggermente superiore alla quota originaria.

    L’ultimo capannone merci della Svizzera
    La domanda di edilizia residenziale richiede spazio. Quattro edifici esistenti devono lasciare il posto, tra cui la rimessa merci del 1928, progettata da Meinrad Lorenz, all’epoca architetto capo delle FFS, uno degli unici quattro edifici di questo tipo in tutta la Svizzera. Dopo la demolizione dell’identica rimessa di Heerbrugg, quella di Wollishofen è l’ultimo esempio superstite del suo genere. È inserito nell’inventario cantonale degli edifici tutelati.

    Un edificio in legno fa le valigie
    Tuttavia, la rimessa merci non scomparirà. Verrà smontata in singole parti, ristrutturata professionalmente e ricostruita presso l’Associazione della Ferrovia a vapore dell’Oberland zurighese a Bauma an der Töss. Lì sarà resa accessibile al pubblico e avrà una funzione museale nell’ambito del progetto “Area depositi Bauma 2020”. I documenti di autorizzazione per lo smantellamento sono già in gran parte pronti.

    La storia si ripete
    Questo spostamento non è il primo nella storia della stazione ferroviaria di Wollishofen. L’attuale edificio della stazione era un tempo il primo edificio della stazione ferroviaria della città di Zugo, costruito nel 1864 e trasferito pietra su pietra sul lago di Zurigo nel 1897. Ciò che è stato costretto dalla scarsità di materiali da costruzione nel XIX secolo è ora un atto deliberato di conservazione. Wollishofen sta così scrivendo un altro capitolo di una storia edilizia insolita.

  • Birra, cemento e vita: Baden fa tesoro della sua storia

    Birra, cemento e vita: Baden fa tesoro della sua storia

    Su circa 8.000 metri quadrati, direttamente accanto alla stazione ferroviaria di Baden, si stanno costruendo quattro nuovi edifici, suddivisi in due cantieri. Il cantiere A è di competenza dello studio Frei Architekten AG di Aarau, mentre il cantiere B è di competenza del rinomato Harry Gugger Studio di Basilea. Il volume è notevole: 81.888 metri cubi di spazio chiuso, 22.914 metri quadrati di superficie e un investimento di circa 64,5 milioni di franchi svizzeri. Il contraente generale è Gross AG di Brugg.

    Vivere dove un tempo il malto veniva cotto a vapore
    Nel cuore della città stanno sorgendo 136 appartamenti in affitto da 1,5 a 4,5 stanze. Al piano terra, spazi commerciali e di ristorazione per un totale di 2268 metri quadrati caratterizzeranno il quartiere. Nel cortile interno, una birreria all’aperto di 900 metri quadrati invita a soffermarsi. Il motto del proprietario dell’edificio, il birrificio di quarta generazione H. Müller AG, riassume il tutto: “brew – live – enjoy”.

    La storia rimane visibile
    Non tutto lascia il posto al nuovo edificio. La caldaia, il birrificio e il silo del malto rimangono come testimoni architettonici di una storia birraria iniziata nel 1897. La birra Müllerbräu è ora prodotta dal birrificio Falken di Sciaffusa. Tuttavia, sul sito è ancora presente un birrificio di specialità. Il passato del sito non solo rimane visibile, ma può essere vissuto.

    Calendario e marketing
    La concessione edilizia è stata rilasciata nell’ottobre 2023 e la demolizione è iniziata nell’aprile 2024. Le facciate dei nuovi grattacieli sono visibili per la prima volta da pochi giorni. Una pietra miliare per il progetto. L’inizio della commercializzazione degli appartamenti è previsto per l’estate 2026, mentre la prima occupazione è prevista per giugno 2027.

  • Laufenburg costruisce mulini a vento presso la stazione ferroviaria

    Laufenburg costruisce mulini a vento presso la stazione ferroviaria

    Il sito di Schützegärte si trova in una posizione urbana sensibile. È circondato da tre strade, con tipologie edilizie di decenni diversi che si scontrano tutt’intorno. Il tema è proprio questo caos. AWW Architekten AG fa del “contrasto e della bilateralità” la base del concetto. L’architettura emerge dalla tensione del luogo, non contro di esso.

    Sfalsato, ruotato, ancorato
    Due edifici identici di quattro piani formano l’insieme. Non sono paralleli, ma sfalsati e ruotati l’uno rispetto all’altro sul terreno in leggera pendenza. Questo posizionamento non è un’idea estetica, ma una precisa reazione alla formazione dei bordi e al flusso dello spazio in relazione agli edifici vicini. Un insieme che si integra pur rimanendo indipendente. La superficie totale è di circa 4.600 metri quadrati, il volume dell’edificio di circa 13.800 metri cubi.

    Il mulino a vento come modello residenziale
    Il concetto architettonico si basa su una forma compatta di edificio a quattro campate “a mulino a vento” con un nucleo centrale di scale. Le ali sporgenti caratterizzano la facciata e fanno riferimento alle tipiche forme a bovindo del quartiere. Ogni appartamento è orientato su tre lati. I fulcri sono le “stanze a quattro stagioni”, con ampi locali che possono essere utilizzati come giardini d’inverno, studi o zone soggiorno e pranzo. Insieme alle logge, questo crea una gamma flessibile di spazi per un’ampia varietà di stili di vita.

    Verde, comune, a terra
    Lo spazio aperto tra le case è volutamente mantenuto a bassa soglia. È accessibile dall’interno e dalla strada. Uno strato verde di arbusti autoctoni e piante perenni protegge gli appartamenti al piano terra e conferisce carattere allo sviluppo. In un angolo, l’area si apre a una situazione simile a un prato con alberi da frutto, un riferimento alla tradizione locale dei frutteti vicino agli insediamenti. Il progetto considera l’abitazione e la comunità come un tutt’uno.

    Prossime tappe aperte
    La città di Laufenburg non è stata coinvolta nel processo di pianificazione. Il segretario comunale Marco Waser conferma che le autorità edilizie hanno solo chiarito in anticipo i regolamenti edilizi. La città non ha ancora effettuato una valutazione. Il proprietario del terreno Erne Immo AG non si è ancora espresso sull’orizzonte temporale di realizzazione.

  • Quello che era considerato un affare diventa un progetto da un miliardo di euro

    Quello che era considerato un affare diventa un progetto da un miliardo di euro

    Quando la città di Zurigo annunciò la ristrutturazione delle armerie sul sito della caserma di Zurigo-Aussersihl, sembrava ancora un progetto gestibile. La stima iniziale dei costi era di circa 55 milioni di franchi. Oggi si parla di poco meno di 200 milioni di franchi, una cifra che fa drizzare le antenne anche ai parlamentari cittadini più esperti. Una moltiplicazione che va spiegata.

    La sostanza fatiscente fa lievitare i costi
    Il fattore principale è il tessuto edilizio stesso. Le armerie storiche sono in condizioni molto peggiori di quanto inizialmente ipotizzato. La bonifica degli inquinanti, gli interventi strutturali e i requisiti di conservazione dei monumenti comportano costi che sono stati semplicemente sottovalutati in anticipo. A ciò si aggiungono i maggiori costi di costruzione e un concetto di utilizzo ampliato che richiede standard tecnici più elevati.

    Cultura, commercio e comunità
    Cosa si creerà dopo la ristrutturazione? Il Comune sta progettando un mix di usi culturali, piccole attività commerciali e spazi accessibili al pubblico. Un vivace luogo di incontro nel centro di Zurigo-Aussersihl. Il mix sociale è una parte esplicita del concetto. L’obiettivo è valorizzare l’area delle caserme nel suo complesso, non solo le armerie stesse.

    Lunga strada per l’apertura
    Il calendario è ambizioso e la storia del progetto invita alla cautela. Le armerie ristrutturate dovrebbero essere pronte per essere occupate non prima del 2034. Fino ad allora, il consiglio comunale dovrà approvare un prestito, un progetto di costruzione autorizzato e un processo di costruzione senza intoppi. A Zurigo, l’esperienza ha dimostrato che raramente questi tre fattori funzionano tutti contemporaneamente.

    Il monumento obbliga
    Le armerie fanno parte dell’area protetta delle caserme. Un insieme che rende visibile la storia della città. La demolizione è fuori discussione. Se si vogliono preservare gli edifici storici, bisogna essere disposti a pagarne le conseguenze. La questione non è se, ma come la città finanzia questo compito e lo comunica in modo trasparente, comprensibile e con un chiaro valore aggiunto per tutti gli abitanti di Zurigo.

  • Cinque mattoni, 220 appartamenti, un futuro

    Cinque mattoni, 220 appartamenti, un futuro

    Il Brisgi ha radici. Negli anni ’40, il sito ospitava una baraccopoli per i 1.500 dipendenti dell’ex gruppo industriale BBC. Molti di loro erano lavoratori ospiti con le loro famiglie. Negli anni Sessanta sono stati costruiti un grattacielo e due blocchi di appartamenti, tuttora in piedi e accuratamente inseriti nel nuovo complesso residenziale. Quello che un tempo era un quartiere operaio sta ora diventando un moderno blocco edilizio urbano.

    Tre sponsor, un unico obiettivo
    Il progetto è sostenuto da tre organizzazioni no-profit che stanno sviluppando congiuntamente il sito di 6,5 ettari: Wohnbaustiftung Baden, Logis Suisse AG e Graphis Bau- und Wohngenossenschaft. Ogni organizzazione prenderà in gestione uno dei tre edifici e lo progetterà in modo indipendente. Gli affitti sono calcolati per coprire i costi. L’obiettivo non è il profitto, ma una vita accessibile.

    Legno, cemento e sole
    Nove edifici di cinque o sei piani, pergole, cortili interni verdi e una piazza centrale di quartiere caratterizzano la futura Brisgi. Il metodo di costruzione ibrido combina legno e cemento. Il cemento solo dove è veramente necessario. I pannelli solari produrranno elettricità su circa la metà dei tetti e il sito sarà collegato alla rete di teleriscaldamento della Regionalwerke Baden. L’obiettivo è quello di ottenere il certificato d’oro dello Standard svizzero per l’edilizia sostenibile.

    Valori scolpiti nella pietra
    Cinque pietre, trovate durante lo scavo della fossa di costruzione e incise da uno scalpellino, simboleggiano l’immagine di sé del progetto. Il terreno comune, il futuro, la sostenibilità, l’accessibilità e l’abitare. Il Presidente della città Markus Schneider, che ha portato la pietra con l’iscrizione “Futuro”, ha riassunto dopo 14 anni di lavoro di pianificazione: “Ora la vivace Kappi sta diventando ancora più vivace. Qui si sta creando un quartiere nel quartiere” In futuro le cinque pietre saranno ben visibili nel quartiere.

    Pietre miliari in programma
    Dopo anni di obiezioni e un processo di pianificazione iniziato nel 2012, le cose stanno ora accelerando. La concessione edilizia per tutti e tre gli edifici del cortile è stata rilasciata nell’aprile 2025 e la costruzione è iniziata secondo i tempi previsti nell’autunno 2025. La locazione inizierà nella seconda metà del 2027, mentre l’occupazione è prevista per la prima metà del 2028. Gli architetti progettisti sono lo studio Meier Leder Architekten di Baden e lo studio Müller Sigrist di Zurigo, il cui progetto “Kandalama” è stato scelto come progetto vincitore nel 2016.

  • Il progetto di sviluppo intercantonale punta sulla mobilità e sull’efficienza

    Il progetto di sviluppo intercantonale punta sulla mobilità e sull’efficienza

    L’elettorato di San Gallo ha approvato la vendita di due terreni del Cantone di San Gallo al Cantone di Turgovia, nonché la compensazione delle superfici destinate alla rotazione delle colture. Per la regione di Wil si tratta di una decisione «rivoluzionaria», si legge in un comunicato di Regio Wil. Sui terreni sorgerà l’area di sviluppo WILWEST, che, in quanto zona economica sostenibile, dovrà coniugare mobilità ecologica, efficienza energetica e cooperazione regionale. Il cuore del progetto è un nuovo raccordo con l’autostrada A1, integrato da collegamenti migliorati di autobus, treno e pista ciclabile per l’intera regione.

    Per la regione di Wil, il progetto crea prospettive per nuovi posti di lavoro, un alleggerimento del traffico e uno sviluppo territoriale coordinato e sostenibile, si legge nel comunicato. La decisione degli elettori di San Gallo è inoltre un segnale forte per la cooperazione intercantonale tra San Gallo e Turgovia, nonché per i 22 comuni della Regio Wil.

    A settembre 2022 gli elettori di San Gallo avevano inizialmente respinto un credito straordinario per il progetto WILWEST. Di conseguenza, il progetto è stato ampiamente rielaborato, in particolare per quanto riguarda la sostenibilità. Tra le altre cose, sono stati ottimizzati l’utilizzo del suolo, ridotto l’impermeabilizzazione del terreno e diminuiti il traffico automobilistico e il numero di posti auto.

    Ora si tratta di garantire una realizzazione sostenibile, di sviluppare l’area in modo rispettoso del suolo e per fasi, nonché di continuare a tenere conto delle preoccupazioni della popolazione. La Regio Wil intende continuare a partecipare attivamente al processo anche in futuro.

  • Ein Quartier ohne Einsprache

    Ein Quartier ohne Einsprache

    Der Luzerner Regierungsrat genehmigte den Bebauungsplan Schützenmatt im Januar 2026. Der Emmer Einwohnerrat hatte ihn bereits am 1. Juli 2025 in zweiter Lesung einstimmig verabschiedet. Nach Ablauf der Beschwerdefrist liegt nun Rechtskraft vor, kein einziger Rekurs wurde eingereicht. Das ist bei einem Projekt dieser Grössenordnung keine Selbstverständlichkeit, sondern ein Zeichen breiter Akzeptanz.

    250 Wohnungen, 4000 Quadratmeter Leben
    Auf dem Areal entstehen rund 250 Wohnungen in verschiedenen Grössen sowie Gewerbe-, Gastronomie- und Dienstleistungsflächen von insgesamt rund 4000 Quadratmetern. Der Wohnungsmix reicht von kleineren Einheiten über Familienwohnungen bis zu Alterswohnungen . Bewusst konzipiert für alle Lebensphasen und verschiedene Einkommensstufen. Ein Teil der Wohnungen muss als preisgünstiger Wohnraum realisiert werden.

    Weniger Auto, mehr Velo
    Das Mobilitätskonzept setzt klare Prioritäten sodass Fuss, Velo und öffentlicher Verkehr Vorrang haben. Geplant sind über 970 Veloabstellplätze, darunter eine gedeckte, öffentlich zugängliche Velostation mit mindestens 300 Plätzen direkt an der Bahnhofunterführung. Für Autos stehen maximal 120 Parkplätze in der Tiefgarage bereit. Die Velohauptroute entlang der Gleise wird kreuzungsfrei geführt. Somit entfallen Konflikte mit dem Fussgängerverkehr.

    Die Stadt als Schwamm
    Das städtebauliche Konzept stammt von Fischer Architekten, deren Wettbewerbsbeitrag mit dem ersten Preis ausgezeichnet wurde. Im Zentrum steht das Schwammstadtprinzip. Sickerfähige Beläge, Bäume auf natürlichem Boden und begrünte Dachflächen speichern Regenwasser und geben es kontrolliert wieder ab. Mindestens 60 Prozent der Dachflächen werden intensiv begrünt. Das verbessert das Mikroklima und macht das Quartier klimaresilient.

    Ab 2027 wird gebaut
    Mit der Rechtskraft liegt die Umsetzung nun bei den Grundeigentümerschaften. Die Realisierung ist in vier Etappen geplant, ein Bezug der ersten Wohnungen ist ab rund 2030 realistisch. Christine Bopp, Leiterin Planung der Gemeinde Emmen, spricht von einem abgeschlossenen langen Planungsprozess, der nun Planungssicherheit für alle Beteiligten schafft. Emmenbrücke bekommt sein neues Herz und baut es mit Bedacht.

  • La strada è libera per Wil West

    La strada è libera per Wil West

    Al secondo tentativo, gli elettori di San Gallo dicono sì a Wil West. La decisione è vicina, ma abbastanza chiara da creare sicurezza nella pianificazione. Il voto dimostra che la regione vuole crescere. Fasci, pianificabili e coordinati al di là dei confini cantonali.

    Con la vendita del terreno, San Gallo cede al Cantone di Turgovia l’ex proprietà dell’ospedale psichiatrico di Wil. In futuro, l’area economica si troverà interamente sul territorio della Turgovia, ma rimarrà nell’immediata sfera d’influenza della regione di Will. Questo crea una posizione di partenza più chiara per gli investimenti, le infrastrutture e le strategie di insediamento a lungo termine.

    Concentrazione anziché dispersione urbana
    Wil West rappresenta un modello che tiene impegnate molte regioni, consentendo una crescita economica senza ulteriore dispersione urbana. Invece di disseminare continuamente nuove zone industriali alla periferia delle città, in futuro il sito concentrerà aziende, servizi e posti di lavoro produttivi in un’area ben collegata ai trasporti.

    Il piano non prevede la creazione di un’area industriale casuale, ma di un moderno luogo di lavoro. L’obiettivo è creare aziende di alta qualità che generino valore aggiunto e posti di lavoro qualificati senza occupare uno spazio eccessivo. In questo modo si sfrutterà il potenziale di sviluppo della regione. Per la pianificazione territoriale, il progetto è quindi anche uno strumento per incanalare la crescita invece di lasciarla al caso.

    L’infrastruttura come motore di sviluppo
    Wil West ha un impatto particolarmente forte attraverso le sue infrastrutture. Con il progetto, la Confederazione, i Cantoni e la Regione collegano l’ampliamento dell’autostrada, i trasporti pubblici e i collegamenti pedonali e ciclabili. Il previsto collegamento autostradale con l’A1 e i migliori collegamenti ferroviari e con gli autobus renderanno l’area attraente per le aziende e allo stesso tempo alleggeriranno la pressione sui centri urbani esistenti.

    Sostenibilità come fattore di localizzazione
    La prima versione di Wil West è fallita a causa di preoccupazioni quali la perdita di terreno culturale, il traffico e l’impatto ecologico. Nella versione rivista, la sostenibilità ha un ruolo molto più visibile. Metodi di costruzione più compatti, un uso più attento del suolo e un maggior numero di spazi verdi e aperti mirano a ridurre l’impronta ecologica.
    È proprio questo che sta diventando un fattore di localizzazione per le aziende che vogliono trasferirsi. Nella scelta della sede, sempre più aziende tengono conto del consumo di energia e di suolo, dell’accessibilità senza auto e di un ambiente attraente per i dipendenti.
    Wil West ha l’opportunità di stabilire un nuovo standard per le zone di lavoro, se vengono attuati in modo coerente i criteri di garanzia della qualità, di fasatura e di insediamento.

    Cogliere le opportunità, gestire le aspettative
    Con il sì alla proposta, ora crescono anche le aspettative. La politica e l’amministrazione devono accelerare il passo senza cadere in una corsa frenetica. La regione ha bisogno di linee guida chiare: quali settori dovrebbero arrivare? Qual è la densità desiderata? Come gestire lo sviluppo nell’arco di decenni senza dover cambiare strategia ogni volta che cambia l’economia?

  • Trasformazione urbana del sito di Wellis

    Trasformazione urbana del sito di Wellis

    Una delle aree di trasformazione più interessanti della regione si trova tra la stazione ferroviaria e il centro storico. Capannoni, magazzini e cantieri si stanno trasformando in un quartiere urbano con un proprio carattere. L’area sta assumendo un ruolo chiave come porta di accesso a Willisau.

    L’area ha più o meno le stesse dimensioni del centro storico. Il sito produttivo, precedentemente chiuso, viene trasformato in un pezzo di città aperto. Sentieri, piazze e spazi aperti collegheranno in futuro la stazione ferroviaria, il centro storico e il quartiere. La precedente barriera diventerà un’interfaccia urbana.

    Miscela anziché monofunzione
    Lo sviluppo è chiaramente incentrato su una miscela di usi. Sono previste diverse centinaia di appartamenti di diverse dimensioni e tipologie, integrati da aree per uso commerciale, servizi e strutture di quartiere. Abitare, lavorare, fare acquisti e divertirsi si avvicinano.

    In questo modo si crea una frequenza nell’arco della giornata, si aumenta l’utilizzo delle infrastrutture e si riduce la dipendenza da un unico tipo di utilizzo. Allo stesso tempo, apre la strada a nuove forme di lavoro, a fornitori di servizi su piccola scala e a fornitori locali.

    Identità dal passato industriale
    Il Wellisareal rimane un luogo riconoscibile. Parti del tessuto edilizio esistente saranno conservate e utilizzate in modi nuovi. Il carattere industriale non fornisce solo storia, ma anche identità. Distingue chiaramente il quartiere dagli sviluppi di prati verdi alla periferia della città.

    Le nuove costruzioni completano gli edifici esistenti senza coprirli. Un punto alto segna l’area nella silhouette di Willisau. Il fattore decisivo non è la sola altezza, ma l’effetto nello spazio urbano. Questo crea un’immagine che rimane ancorata nella percezione di residenti, visitatori e investitori.

    Lo spazio aperto come fattore di localizzazione
    Il progetto combina coerentemente la densità con lo spazio aperto. Generosi spazi verdi, alberi, piazze e sentieri strutturano il quartiere e garantiscono la qualità del soggiorno. Invece del cortile interno come area residuale, lo spazio aperto è al centro del concetto.

    Per i futuri utenti, non si tratta solo di una questione di comfort. Aree ricreative ombreggiate, spazi esterni ben studiati e microclimi differenziati stanno diventando fattori di localizzazione fondamentali. Influenzano l’affittabilità, l’immagine e lo sviluppo del valore a lungo termine. Un solido concetto di spazio aperto supporta anche l’adattabilità del quartiere nel corso del suo ciclo di vita.

    Riequilibrio della mobilità
    La posizione direttamente accanto alla stazione ferroviaria e vicino al centro storico consente un approccio a basso traffico. La priorità è data ai pedoni e ai ciclisti, con i servizi di trasporto pubblico raggiungibili a piedi. Il progetto riduce deliberatamente il numero di posti auto e favorisce forme di mobilità alternative.

    Per le autorità locali e gli investitori, questo significa meno consumo di suolo per le auto, più spazio per la creazione di valore e la qualità della vita. Allo stesso tempo, c’è una crescente pressione a pensare alla mobilità come a un’offerta integrata. Dalle soluzioni di condivisione alla logistica e ai servizi di prossimità.

  • Thun Nord si sta trasformando in un nuovo quartiere

    Thun Nord si sta trasformando in un nuovo quartiere

    Il futuro nuovo quartiere di Thun Nord è uno dei quattro principali centri di sviluppo cantonali e il più importante dell’Oberland bernese, secondo un comunicato della città di Thun. Su un’area di 60 ettari sorgerà un quartiere urbano orientato al futuro e un polo economico di rilevanza sovraregionale. L’area sarà servita da una nuova fermata della S-Bahn.

    Il terreno appartiene per metà ad Armasuisse Immobiliene per metà a RUAG Real Estate AG. Nel 2025 la città di Thun ha condotto con loro e con la BLS un cosiddetto processo di workshop per l’area centrale intorno alla prevista fermata ferroviaria. Tre team interdisciplinari hanno elaborato proposte insieme a esperti e ai vari gruppi di interesse. Da queste proposte, un comitato di accompagnamento ha ricavato i parametri di riferimento per l’ulteriore sviluppo.

    La struttura di base del nuovo quartiere sarà costituita dagli spazi aperti. Questo sarà caratterizzato dall’Aare, dalle strade, dallo spazio ferroviario e dal paesaggio urbano. Il capannone con tetto a shed esistente costituirà quindi la spina dorsale del complesso. I due proprietari terrieri intendono concentrare le loro aree operative chiuse nella zona a ovest del ponte alpino e nelle aree del centro tessile. Al di fuori di queste aree sono previsti usi misti. Tra gli attori principali figurerà anche il Laboratorio federale di prova dei materiali e di ricerca (Empa) con il suo nuovo campus.

    I risultati del processo di workshop saranno esposti fino al 6 marzo nel municipio di Thun.

  • Posa della prima pietra per un edificio ad uso misto a Frenkendorf

    Posa della prima pietra per un edificio ad uso misto a Frenkendorf

    Secondo un comunicato, Halter AG ha posto la prima pietra del progetto Park3. Hanno partecipato anche il committente Zurimo «B» Immobilien AG, rappresentato da UBS Fund Management (Switzerland) AG, i rappresentanti di Reuter Architekten, il comune di Frenkendorf e i team coinvolti nella progettazione, commercializzazione e realizzazione.

    L’edificio ad uso misto residenziale e commerciale sarà una struttura di cinque piani con attico che riunirà sotto lo stesso tetto abitazioni, uffici e attività commerciali. La superficie del terreno è di 2607 metri quadrati, i costi di costruzione ammontano a 14 milioni di franchi. Al piano terra sorgeranno spazi commerciali divisibili in modo flessibile, al primo piano moderni uffici. Ai piani superiori sono previsti 22 appartamenti con planimetrie da 2,5 e 3,5 locali. Il progetto sorgerà in un contesto ben collegato dal punto di vista infrastrutturale, che sta acquisendo sempre più qualità urbana nel corso dello sviluppo urbanistico. L’area è attualmente utilizzata prevalentemente a fini commerciali.

    Nella prima pietra sono stati depositati i progetti dell’edificio, una relazione annuale di UBS e l’ultima edizione della rivista KOMPLEX del Gruppo Halter come documenti storici, che sono stati fissati in modo permanente nelle fondamenta.

    Ora l’attenzione si concentra sulla realizzazione della struttura grezza, che dovrebbe essere completata entro l’estate. Il completamento del progetto è previsto per la primavera del 2027.

    Halter AG è una società immobiliare e di costruzioni attiva in tutta la Svizzera. L’azienda gestisce un volume di costruzioni di circa 800 milioni di franchi all’anno in sette sedi e conta attualmente circa 320 progetti in fase di sviluppo e realizzazione.

  • Il Cantone di Zurigo crea un’interfaccia con il parco dell’innovazione

    Il Cantone di Zurigo crea un’interfaccia con il parco dell’innovazione

    Secondo un comunicato, il Cantone di Zurigo ha creato il centro specializzato Innovationspark Zürich. In questo modo attua una decisione del Consiglio di Stato dell’aprile 2025 che prevede la trasformazione del centro di coordinamento, finora gestito da un mandato esterno, in un’organizzazione regolare. Il centro specializzato ha sede presso l’Ufficio dell’economia e ha iniziato la sua attività operativa all’inizio dell’anno.

    Il centro specializzato ha il compito di garantire l’attuazione della ripartizione dei compiti tra la Direzione dell’economia pubblica, la Fondazione Parco dell’innovazione, IPZ Property AG e IPZ Operations AG. Deve coordinare i progetti cantonali e coinvolgere i vari gruppi di interesse nei comuni sede, a livello federale, nell’economia e altri partner.

    Oltre al parco dell’innovazione, il progetto di sviluppo territoriale più importante del Cantone, il servizio si occuperà anche dello sviluppo attivo delle aree economiche come fattore centrale di localizzazione. Si tratta di aree destinate alla crescita, alla trasformazione e all’insediamento di imprese, in particolare all’interno o nei dintorni del parco dell’innovazione, ma anche in tutto il Cantone.

    Benjamin Grimm è il primo direttore del centro specializzato. Il geografo ha conseguito un master in sviluppo territoriale e sistemi infrastrutturali presso il Politecnico federale di Zurigo e un master of advanced studies in real estate presso l’Università di Zurigo. Ha lavorato, tra l’altro, presso l’Ufficio federale dello sviluppo territoriale e l’Ufficio dello sviluppo territoriale del Cantone di Zurigo.

  • Thun Nord forma un nuovo quartiere urbano

    Thun Nord forma un nuovo quartiere urbano

    Il centro di sviluppo cantonale di Thun Nord è considerato il più importante centro economico dell’Oberland bernese ed è uno dei quattro centri di eccellenza del Cantone di Berna. L’area tra Selve e Lerchenfeld, ancora fortemente caratterizzata dall’uso militare, verrà gradualmente aperta a nuovi usi. In questo modo si creeranno spazi per il lavoro, la vita e la mobilità, collegati da un nuovo percorso di accesso pubblico.

    Il processo di workshop come pietra miliare
    Nel 2025, la città di Thun ha condotto un processo di workshop insieme ad Armasuisse Immobilien, Ruag Real Estate AG e BLS. Si è trattato di un’importante pietra miliare nella trasformazione dell’area. Il compito era quello di individuare le modalità di sviluppo del sito in un moderno quartiere urbano collegato in rete. Oltre alla futura stazione della S-Bahn Thun Nord, la creazione di un ambiente urbano vivace è al centro del progetto.

    Spazi aperti come struttura di base
    Le considerazioni di pianificazione si concentrano sugli spazi aperti come elemento di connessione tra le aree militari chiuse a sud del sito. I tre team interdisciplinari hanno sviluppato diversi approcci in dialogo con esperti, proprietari e gruppi di interesse. Nonostante i diversi concetti, è emerso un nucleo comune. Lo spazio aperto, l’Aare, l’Alpenbrücke e l’Allmendstrasse costituiscono la struttura portante a cui si collegheranno le future strutture di quartiere. Anche la nuova stazione ferroviaria fa riferimento agli edifici esistenti. L’imponente hall con tetto a shed fungerà da spina dorsale e vettore di identità.

    Dall’idea alla realizzazione
    La fase successiva sta per iniziare. In una cosiddetta sintesi, la città, i proprietari e i partner del progetto stanno lavorando per perfezionare ulteriormente lo spazio aperto e la struttura del quartiere. Questo costituisce la base per i prossimi piani armonizzati, come i progetti infrastrutturali o gli strumenti di pianificazione necessari. Thun Nord sta quindi prendendo forma come un quartiere lungimirante che combina forza economica e qualità spaziale.

  • Utilizzo multiplo dei parcheggi privati in modo efficiente

    Utilizzo multiplo dei parcheggi privati in modo efficiente

    Molti parcheggi privati rimangono inutilizzati per ore, di giorno nei quartieri residenziali e di notte nei luoghi di lavoro o di shopping. Con l’uso multiplo, i proprietari rendono disponibili i loro parcheggi quando non ne hanno bisogno. In questo modo si riduce la pressione sui parcheggi pubblici, mentre le città guadagnano spazio per più verde, collegamenti ciclabili e qualità della vita. La base è un concetto di gestione commissionato dal Dipartimento per l’edilizia e i trasporti, che mira a rendere più efficiente l’uso dei parcheggi privati.

    Quattro progetti pilota dimostrano il potenziale
    Dall’inizio di quest’anno sono in corso quattro progetti in cui i proprietari collaborano con i broker di parcheggi ShareP e Parcandi. PSP Swiss Property sta mettendo a disposizione una cinquantina di posti auto sotterranei a uso multiplo nella Hochstrasse 16. Lonza AG apre il suo parcheggio aziendale sul sito di Lindenhof ai residenti di notte e nei fine settimana. Ci sono altre offerte nel sobborgo di St. Alban, al Goldener Löwen e alla Dornacherstrasse 8/10, con soluzioni sia per i residenti che per i pendolari. I progetti saranno monitorati e analizzati per due anni e costituiranno la base per ulteriori implementazioni.

    Offerte flessibili per diverse esigenze
    I nuovi modelli di parcheggio si rivolgono a diversi gruppi di utenti. I pendolari possono prenotare posti auto fissi o ricorrenti durante la settimana. I residenti possono usufruire di parcheggi sicuri di notte e nei fine settimana. Gli abbonamenti sono disponibili per gli utenti abituali, mentre le offerte a breve termine sono disponibili per gli spostamenti spontanei. Il risultato è un sistema di parcheggi che si adatta alla vita quotidiana delle persone, invece di creare ulteriori esigenze di spazio.

    Consulenza per i proprietari e parcheggi integrativi di quartiere
    I proprietari di parcheggi possono ora ottenere una consulenza gratuita. La consulenza iniziale mostra come i parcheggi possano essere gestiti in modo più efficiente senza grandi sforzi. I modelli a uso multiplo possono essere utilizzati anche senza consulenza e senza procedura di autorizzazione. Allo stesso tempo, il Cantone promuove altri parcheggi di quartiere. Rilevando il parcheggio multipiano di Horburg, creerà oltre 300 posti auto affittabili per i residenti a partire da aprile 2026, rafforzando così l’offerta complessiva del quartiere.

  • Area industriale lascia il posto a hotel e moderni uffici

    Area industriale lascia il posto a hotel e moderni uffici

    Secondo un comunicato, HGC, azienda attiva in tutta la Svizzera nel commercio di materiali da costruzione, sta riorganizzando la propria sede di Lucerna. Si tratta di una risposta alla trasformazione dell’ex zona industriale di Tribschen in un quartiere urbano in posizione centrale.

    Già lo scorso settembre HGC ha trasferito la propria attività di trasporto regionale nella nuova sede di Inwil. Da lì, nei prossimi due anni l’azienda servirà anche tutti i clienti regionali.

    La vecchia sede di Tribschen sarà ristrutturata. Lo scorso anno è stato demolito il vecchio edificio situato al numero 7/9 della Tribschenstrasse. Qui sorgerà il nuovo boutique hotel 6000. Nell’attico sarà allestita la nuova sede dell’associazione dei costruttori edili della Svizzera centrale.

    L’edificio sul terreno adiacente Tribschentrasse 11 sarà ristrutturato utilizzando la struttura portante esistente. I cinque piani superiori saranno affittati come uffici con il nome di Tribschen Office. La metà della superficie ha già trovato acquirenti. Al piano terra saranno allestiti un’attività commerciale e il negozio di ritiro HGC.

    La HGC utilizza la sede di Tribschen dall’inizio degli anni ’20 del secolo scorso. La ristrutturazione totale e la riconversione le consentono di trarre vantaggio dallo sviluppo del quartiere.

    HGC è stata fondata nel 1899 come cooperativa e ha sede a Zurigo. Si occupa di commercio di materiali da costruzione e prodotti affini. Appartiene ai suoi oltre 3000 soci in tutti i settori dell’edilizia.

  • Come Basilea Campagna crea spazi per l’innovazione e la vita

    Come Basilea Campagna crea spazi per l’innovazione e la vita

    Basilea Campagna sta costruendo il futuro. Le ex aree industriali vengono trasformate in campus innovativi, parchi commerciali flessibili e quartieri urbani. Il Dreispitz unisce arte, formazione e alta tecnologia al confine cantonale e crea spazio per 4000 posti di lavoro, ricerca e architettura sostenibile di altissimo livello. Uptown Basel ad Arlesheim si posiziona come punto di riferimento per l’Industria 4.0 e la MedTech con pionieri del quantum computing e un carattere ecologico di riferimento. I nuovi quartieri di Muttenz, BusinessCity e AM SCHÄNZLI combinano spazi abitativi e lavorativi, spazi verdi e mobilità rispettosa del clima, rafforzando ulteriormente il profilo della località come centro di conoscenza e innovazione.

    A Pratteln, Bredella, il campus economico e la sede centrale di Pratteln stanno creando spazi di vita urbani moderni che puntano sullo sviluppo sostenibile, infrastrutture intelligenti e concetti di utilizzo flessibili. Ad Allschwil, il Bachgraben si sta trasformando, con lo Switzerland Innovation Park Basel Area, in un polo leader nel settore delle scienze della vita, dove aziende biotecnologiche, medtech e farmaceutiche promuovono la ricerca all’avanguardia e le innovazioni high-tech. Il parco industriale di Laufen e la Ziegelei Ost ad Allschwil danno impulso alla produzione regionale, all’artigianato e alla comunità, con particolare attenzione all’economia circolare e alla riduzione delle emissioni di CO². GETEC PARK è un motore di crescita per la chimica e le scienze della vita, guidato dalla decarbonizzazione e dagli standard ESG.

    Basilea Campagna dimostra così come la diversità, la sostenibilità e la forza innovativa guidino la trasformazione.

    Dreispitz
    Dreispitz a Münchenstein (Basilea Campagna) è una delle aree più diversificate della regione di Basilea. Qui si fondono arte, istruzione ed economia. Oltre 380 aziende e circa 4000 posti di lavoro caratterizzano il parco economico Dreispitz, affiancato da università come la FHNW e cluster creativi. L’area intercantonale offre spazio per aziende innovative, start-up, cultura e istituti di formazione moderni. Un luogo vitale per il futuro dell’intera regione.

    uptownBasel
    uptownBasel sta costruendo il futuro. Dal 2019 è in fase di realizzazione un campus innovativo e all’avanguardia per i posti di lavoro dei prossimi decenni. Il produttore di impianti dentali Straumann, famoso in tutto il mondo, trasferirà entro il 2028 un totale di 1000 posti di lavoro in questa area di sviluppo orientata al futuro. Arlesheim diventerà così il più importante centro per la tecnologia medica in Svizzera. Il campus, realizzato a ritmo serrato dalla famiglia Staehelin e da Fankhauser Arealentwicklungen, si caratterizza per diversi edifici già in costruzione con un’architettura sostenibile di altissimo livello. Il roofdeck ha ormai attirato l’attenzione di tutto il mondo e, insieme alle sale per seminari ed eventi, contribuisce a rendere l’area il cuore ultramoderno del polo industriale di Baselland.

    Parco industriale di Laufen
    Il parco industriale di Laufen si trova nell’ex fabbrica di piastrelle della Keramik Laufen AG, alla periferia sud-orientale della città, ed è di proprietà della Fondazione Abendrot dal 2017. Dopo il grande incendio del 2020, che ha distrutto circa l’80% della struttura, l’area commerciale sarà ricostruita tra il 2025 e il 2027 con edifici a un piano in legno. L’obiettivo è quello di offrire una soluzione moderna ed economica per le piccole imprese regionali, gli artigiani e i creativi, con spazi in affitto flessibili e opzioni di ampliamento personalizzate. Una rete di vicoli commerciali garantisce un buon accesso, un’ottima illuminazione e favorisce la creazione di una rete tra gli utenti. Sono possibili densificazioni e ampliamenti a più piani per rispondere in modo flessibile alla domanda regionale. L’attenzione è rivolta alla sostenibilità. Il riutilizzo di componenti, l’uso del legno al posto del cemento e l’energia rinnovabile caratterizzano il concetto. Un’associazione di quartiere rafforzerà la coesione. Nel complesso, si creerà un centro commerciale rilevante a livello regionale, versatile e sostenibile.

    AM SCHÄNZLI
    Il nuovo quartiere AM SCHÄNZLI a Muttenz segna una nuova interpretazione urbana del vivere, lavorare e trascorrere il tempo libero alle porte di Basilea. Sull’area di 74.000 m² «Hagnau Ost» sorgeranno entro il 2029 tre grattacieli con 385 appartamenti e 14.000 m² di spazi commerciali. Una piazza centrale e un’intensa vegetazione conferiscono alla densità urbana una qualità di vita direttamente sull’area ricreativa del Birs. L’attenzione è rivolta alla costruzione rispettosa delle risorse, all’efficienza energetica (SNBS Gold), al fotovoltaico e alla mobilità ottimizzata per pedoni e ciclisti. AM SCHÄNZLI è sinonimo di sviluppo moderno del territorio e integrazione sostenibile tra città e natura.

    Area BaseLink
    L’area Bachgraben ad Allschwil è diventata il motore dell’innovazione di Basilea. Il sito riunisce aziende internazionali del settore delle scienze della vita, ricerca all’avanguardia e urbanistica sostenibile. Progetti come l’area BaseLink e nuove iniziative nel campo dei trasporti pubblici e delle biciclette stanno creando posti di lavoro attraenti e un ambiente urbano. La stretta collaborazione tra Cantone, Comune ed economia garantisce dinamismo e rende l’area un progetto modello nello spazio trinazionale.

    Campus dell’economia
    Il nuovo campus dell’economia si trova direttamente presso la stazione ferroviaria di Pratteln e sta diventando uno dei luoghi più importanti per eventi e lavoro nella regione di Basilea. Entro il 2028, l’edificio H² diventerà un centro ultramoderno. Sei piani offrono oltre 10.000 m² di spazi flessibili utilizzabili come laboratori, sale per eventi e uffici, completati da una sala congressi che può ospitare fino a 1.900 persone e un totale di oltre 6.000 m² di spazio per eventi. Il campus si rivolge alle aziende dell’industria, della ricerca e dei servizi, con un’architettura sostenibile, un’accessibilità ottimale, infrastrutture da un unico fornitore e sinergie con il quartiere urbano di Bredella. Lo sviluppo rafforza la competitività della regione e posiziona Pratteln come centro internazionale per l’innovazione, lo scambio e i grandi eventi.

    GETEC PARK.MUTTENZ
    GETEC PARK.MUTTENZ è il principale cluster industriale della Svizzera nord-occidentale per la chimica, la farmaceutica e le scienze della vita. Su una superficie di 50 ettari si concentrano infrastrutture all’avanguardia, laboratori e spazi logistici sicuri, nonché concetti sostenibili di energia e risorse. Il parco, nato dall’unione di Infrapark Baselland e Schweizerhalle, ospita gruppi globali e numerose PMI. Soluzioni innovative come Waste2Value e processi basati su ESG rendono GETEC il motore di crescita del settore.

    Sede centrale di Pratteln
    Il progetto Sede centrale di Pratteln trasforma l’ex area Coop a nord della stazione ferroviaria in un quartiere vivace, ecologico e socialmente orientato. Entro il 2026 sorgeranno circa 480 appartamenti cooperativi per 1.200 persone, integrati da una nuova scuola, circa 15.000 m² di superficie commerciale e vari spazi aperti. La costruzione e la progettazione puntano in modo coerente alla conservazione dell’esistente, al riutilizzo dei componenti e all’approvvigionamento energetico sostenibile. Gli edifici industriali storici come il silo dello zucchero saranno conservati. La collaborazione di sei promotori immobiliari e l’innovativo concetto di utilizzo rendono la sede centrale di Pratteln un progetto modello di sviluppo urbano sostenibile e senza scopo di lucro nella regione di Basilea.

    Bredella a Pratteln
    Bredella a Pratteln è sinonimo della trasformazione su larga scala di un’area industriale centrale in un quartiere urbano innovativo. Nelle immediate vicinanze della stazione ferroviaria, su una superficie di 87 000 m² stanno sorgendo diverse offerte abitative, lavorative e ricreative, alternate a piazze verdi e edifici industriali ristrutturati. Il masterplan e i piani del quartiere puntano su uno sviluppo graduale, sulla mobilità sostenibile e su un’elevata qualità della vita. Con un perimetro chiuso, grattacieli, spazi commerciali e atelier, aree pedonali e vivaci piani terra, si sta creando un modello di vita urbana nella regione di Basilea. Bredella combina con coraggio modernità, storia e sviluppo sostenibile.

    Ziegelei Ost
    La Ziegelei Ost ad Allschwil sta subendo una trasformazione completa per diventare un quartiere vivace e eterogeneo. Gli edifici storici vengono conservati con cura e combinati con nuovi utilizzi per la vita, il lavoro e il tempo libero. Caratteristici sono i grandi spazi verdi, i vari spazi pubblici e una fitta rete di sentieri che collega tre piazze centrali, la Kulturplatz, la Quartierplatz e la Lettenwiese. La tradizione industriale rimane tangibile grazie alla conservazione dei capannoni della fabbrica di mattoni e alla loro integrazione in strutture moderne. Il progetto punta sulla circolarità, sul riutilizzo dei componenti edilizi e su nuove costruzioni flessibili per garantire la protezione del clima, la sostenibilità e un’elevata qualità della vita.

  • Come Basilea Campagna crea spazi per l’innovazione e l’abitare

    Come Basilea Campagna crea spazi per l’innovazione e l’abitare

    Basilea Campagna sta costruendo per il futuro. Ex siti industriali vengono trasformati in campus innovativi, parchi commerciali flessibili e quartieri urbani. Il Dreispitz unisce arte, istruzione e alta tecnologia al confine cantonale e crea spazio per 4.000 posti di lavoro, ricerca e architettura sostenibile ai massimi livelli. Uptown Basel ad Arlesheim si sta posizionando come hotspot per l’Industria 4.0 e la tecnologia medica, con pionieri dell’informatica quantistica e carattere di faro ecologico. I nuovi quartieri di Muttenz, BusinessCity e AM SCHÄNZLI, combinano spazi abitativi e lavorativi, spazi aperti verdi e mobilità rispettosa del clima, aumentando ulteriormente il profilo della località come centro di conoscenza e innovazione.

    A Pratteln, con Bredella, il Campus der Wirtschaft e Zentrale Pratteln, si stanno creando moderni spazi di vita urbana, incentrati su sviluppo sostenibile, infrastrutture intelligenti e concetti di utilizzo flessibile. Ad Allschwil, Bachgraben si sta trasformando in un’importante sede per le scienze della vita con lo Switzerland Innovation Park Basel Area, dove aziende biotecnologiche, medtech e farmaceutiche stanno portando avanti ricerche all’avanguardia e innovazioni high-tech. Il Parco industriale di Laufen e la Ziegelei Ost di Allschwil danno impulso alla produzione regionale, all’artigianato e alla comunità, puntando sull’economia circolare e sulla riduzione delle emissioni di CO². Il GETEC PARK è un motore di crescita per la chimica e le scienze della vita, guidato dalla decarbonizzazione e dagli standard ESG.

    Basel-Land dimostra come la diversità, la sostenibilità e l’innovazione stiano guidando la trasformazione.

    Dreispitz
    Dreispitz nel Münchenstein (Basilea Campagna) è una delle aree più diversificate della regione di Basilea. Qui si incontrano arte, istruzione e affari. Oltre 380 aziende e circa 4.000 posti di lavoro caratterizzano il parco commerciale di Dreispitz, affiancato da università come la FHNW e da cluster creativi. L’area intercantonale offre spazio ad aziende innovative, start-up, cultura e moderne istituzioni educative. Una sede futura di vitale importanza per l’intera regione.
    www.dreispitz.ch

    uptownBasel
    uptownBasel costruisce il futuro. Dal 2019 è in costruzione un campus di innovazione all’avanguardia per i posti di lavoro dei prossimi decenni. Il produttore di impianti dentali Straumann, famoso in tutto il mondo, trasferirà un totale di 1.000 posti di lavoro nel sito di sviluppo orientato al futuro entro il 2028. Arlesheim diventerà così il più importante hotspot per la tecnologia medica in Svizzera. Il campus, realizzato a ritmo serrato dalla famiglia Staehelin e da Fankhauser Arealentwicklungen, è caratterizzato da diversi edifici già in costruzione con un’architettura sostenibile di altissimo livello. Il Roofdeck ha attirato l’attenzione di tutto il mondo e, insieme alle sale per seminari ed eventi, serve a rendere il sito un fulcro all’avanguardia per la località industriale di Baselland.
    uptownbasel.ch

    Parco industriale di Laufen
    Il parco industriale di Laufen si trova nell’ex fabbrica di piastrelle Keramik Laufen AG, alla periferia sud-est della città, e dal 2017 è di proprietà della Fondazione Abendrot. Dopo il grande incendio del 2020, che ha distrutto circa l’80% della sostanza, il sito industriale sarà ricostruito come un edificio a un piano in legno dal 2025 al 2027. L’obiettivo è quello di fornire alloggi moderni e convenienti per le piccole imprese regionali, i commercianti e i professionisti creativi, con spazi in affitto flessibili e opzioni di espansione personalizzate. Una rete di corsie commerciali garantisce un buon accesso e una buona illuminazione e promuove la creazione di reti tra gli utenti. La densificazione e gli ampliamenti su più piani sono possibili per rispondere in modo flessibile alla domanda regionale. L’attenzione è rivolta alla sostenibilità. Il riutilizzo dei componenti edilizi, il legno al posto del cemento e le energie rinnovabili caratterizzano il concetto. Un’associazione di zona intende rafforzare la coesione. Nel complesso, si sta creando un centro commerciale di rilevanza regionale, versatile e sostenibile.
    www.abendrot.ch

    AM SCHÄNZLI
    Il nuovo quartiere AM SCHÄNZLI a Muttenz rappresenta una reinterpretazione urbana della vita, del lavoro e del tempo libero alle porte di Basilea. Sul sito di 74.000 m² “Hagnau Ost” saranno costruiti entro il 2029 tre grattacieli con 385 appartamenti e 14.000 m² di spazi commerciali. Una piazza centrale e un’intensa vegetazione conferiranno densità urbana e qualità di vita direttamente sull’area ricreativa della Birs. L’attenzione si concentra sulla costruzione a risparmio di risorse, sull’efficienza energetica (SNBS Gold), sul fotovoltaico e sull’ottimizzazione della mobilità per pedoni e ciclisti. AM SCHÄNZLI è sinonimo di sviluppo moderno del sito e di integrazione sostenibile tra città e natura.
    am-schaenzli.ch

    Sito BaseLink
    Il sito di Bachgraben ad Allschwil è diventato il motore dell’innovazione di Basilea. Il sito combina aziende internazionali di scienze della vita, ricerca all’avanguardia e sviluppo urbano sostenibile. Progetti come il sito BaseLink e le nuove iniziative per il trasporto pubblico e la bicicletta stanno creando luoghi di lavoro e un ambiente urbano attraenti. La stretta collaborazione tra il Cantone, il Comune e la comunità imprenditoriale sta creando slancio e sta rendendo l’area un progetto vetrina nella regione trinazionale.
    sip-baselarea.com/maincampus/

    Campus dell’economia
    Il nuovo Campus der Wirtschaft si trova direttamente accanto alla stazione ferroviaria di Pratteln e si sta trasformando in uno dei luoghi di lavoro e di eventi più importanti della regione di Basilea. Entro il 2028, l’edificio H² sarà un centro all’avanguardia. Sei piani offriranno oltre 10.000 m² di spazi flessibili per laboratori, eventi e uffici, integrati da una sala congressi per un massimo di 1.900 persone e da un totale di oltre 6.000 m² di spazi per eventi. Il campus si rivolge alle aziende dell’industria, della ricerca e dei servizi, con un’architettura sostenibile, un’accessibilità ottimale, infrastrutture da un’unica fonte e sinergie con il quartiere Bredella. Lo sviluppo rafforza la competitività della regione e posiziona Pratteln come centro internazionale per l’innovazione, lo scambio e i grandi eventi.
    h2-pratteln.ch

    GETEC PARK.MUTTENZ
    GETEC PARK.MUTTENZ è il principale polo industriale della Svizzera nord-occidentale per i prodotti chimici, farmaceutici e le scienze della vita. Su 50 ettari si concentrano infrastrutture all’avanguardia, aree di laboratorio e logistiche sicure e concetti di energia e risorse sostenibili. Il parco, nato da Infrapark Baselland e Schweizerhalle, ospita aziende globali e numerose PMI. Soluzioni innovative come Waste2Value e processi basati su ESG fanno del GETEC il motore di crescita del settore.
    www.getec.swiss

    Sede centrale di Pratteln
    Il progetto Zentrale Pratteln sta trasformando l’ex sito Coop a nord della stazione ferroviaria in un quartiere vivace, orientato all’ambiente e alla società. Entro il 2026 saranno costruiti circa 480 appartamenti cooperativi per 1.200 persone, integrati da una nuova scuola, circa 15.000 m² di spazio commerciale e una serie di spazi aperti. L’edilizia e la pianificazione si concentrano costantemente sulla conservazione degli edifici esistenti, sul riutilizzo dei componenti edilizi e sull’approvvigionamento energetico sostenibile. Gli edifici industriali storici, come il silo dello zucchero, saranno conservati. La collaborazione tra sei promotori immobiliari e l’innovativo concetto di utilizzo fanno di Zentrale Pratteln un progetto di riferimento per lo sviluppo di quartieri no-profit e sostenibili nella regione di Basilea.
    centralpratteln.ch

    Bredella a Pratteln
    Bredella a Pratteln rappresenta la trasformazione su larga scala di un sito industriale centrale in un quartiere urbano innovativo. Nelle immediate vicinanze della stazione ferroviaria sono stati creati 87.000 m² di strutture abitative, lavorative e ricreative diversificate, intervallate da piazze verdi ed edifici industriali ristrutturati. Il piano regolatore e i piani di quartiere puntano su uno sviluppo graduale, una mobilità sostenibile e un’elevata qualità del soggiorno. Con blocchi perimetrali, grattacieli, spazi commerciali e per studi, aree libere da auto e vivaci piani terra, si sta creando un modello di vita urbana nella regione di Basilea. Bredella combina audacemente modernità, storia e sviluppo sostenibile.
    bredella.ch

    Mattonificio Est
    La Ziegelei Ost di Allschwil sta subendo una trasformazione completa in un quartiere vivace e misto. Gli edifici storici vengono conservati con cura e combinati con nuovi usi per la vita, il lavoro e il tempo libero. Ampie aree verdi, spazi pubblici diversificati e una rete di sentieri finemente intrecciati che collegano tre piazze centrali – Kulturplatz, Quartierplatz e Lettenwiese – sono caratteristiche dell’area. La tradizione industriale rimane tangibile attraverso la conservazione delle fabbriche di mattoni e la loro integrazione nelle strutture moderne. Il progetto pone l’accento sulla circolarità, sul riutilizzo dei componenti edilizi e su nuove costruzioni flessibili, al fine di garantire la protezione del clima, la sostenibilità e un’elevata qualità della vita.
    www.ziegelei-ost.ch


  • Da ingresso locale a indirizzo residenziale in rete

    Da ingresso locale a indirizzo residenziale in rete

    Il sito di Neugut segna l’ingresso meridionale di Rickenbach e si trova nella zona centrale del comune. Il progetto proposto da Fischer Architekten e Uniola raggruppa sette nuovi edifici residenziali attorno a due cortili, mentre un ottavo edificio esistente viene integrato nel quartiere. Sul sito del ristorante esistente verrà costruito un nuovo edificio con destinazione commerciale al piano terra, che costituirà l’ingresso al quartiere e al villaggio.

    classificazione urbanistica
    L’allineamento dei nuovi edifici si basa, da un lato, sull’edificio esistente e sulla Haus Wiesental e, dall’altro, sull’allineamento quasi parallelo degli edifici del villaggio circostante. Questo crea un modello di insediamento che riprende la struttura esistente invece di creare un corpo estraneo.

    Uno stretto ruscello separa l’area residenziale dal campo aperto e allo stesso tempo forma un chiaro margine paesaggistico. Il grande tiglio e la posizione della “Wiesental” sono stati mantenuti nel nuovo concetto, che rafforza la continuità del paesaggio urbano.

    intreccio tra paesaggio e insediamento
    Due cortili ad alta intensità d’uso costituiscono la spina dorsale interna del nuovo insediamento. Di fronte ad essi, gli spazi verdi si inseriscono nella struttura di sviluppo da ovest, collegando il paesaggio e le aree di insediamento.

    Grazie alla disposizione mirata del parcheggio sotterraneo, la maggior parte dello spazio verde rimane non edificato. Questo migliora la piantumazione, l’infiltrazione e il ciclo dell’acqua ed è in linea con gli obiettivi di pianificazione territoriale di garantire e valorizzare funzionalmente gli spazi verdi.

    Quartiere per pedoni e biciclette
    L’accesso ai garage, le consegne e i parcheggi per i visitatori in superficie sono raggruppati sul bordo meridionale del perimetro. Qui il quartiere si apre allo spazio stradale con una piazza di fronte alla Haus Wiesental, che segna il passaggio dal traffico all’area interna a orientamento residenziale.

    L’interno dell’area è riservato a pedoni e ciclisti. Il progetto lancia così un chiaro segnale a favore della qualità della vita nel quartiere e di un ambiente residenziale a traffico limitato.

    Costruzione in legno ed espressione
    Ad eccezione dei piani interrati e delle scale, gli edifici sono progettati come strutture in legno. La facciata è costituita da una struttura a telaio in legno isolata con rivestimento in legno retroventilato, che unisce l’efficienza energetica alla riduzione delle emissioni di CO₂.

    i doppi sostegni verticali strutturano le facciate principalmente in altezza, ma variano a seconda del tipo di edificio. In questo modo, l’aspetto materiale rimane armonioso, mentre la struttura rimanda sottilmente al sistema spaziale interno e conferisce all’insieme un carattere vivace.

    dalla commissione di studio al piano di progettazione
    Il progetto è stato preceduto da una commissione di studio con cinque team invitati, da cui sono usciti vincitori Fischer Architekten e Uniola. La giuria ha riconosciuto in particolare che la proposta si inserisce “naturalmente” nella struttura di sviluppo esistente e rafforza il carattere dell’ingresso alla città.

    La prossima tappa è il piano di progettazione privato, che dovrebbe diventare giuridicamente vincolante nel 2027. Solo allora verrà sviluppato il progetto edilizio specifico, con l’obiettivo di trasformare il sito di Neugut da una destinazione d’uso specializzata con strutture equestri a un quartiere residenziale finemente collegato, con un indirizzo chiaro all’ingresso del paese.

  • Stazione ferroviaria nord Regensdorf

    Stazione ferroviaria nord Regensdorf

    Il complesso “Baufeld N O” comprende dieci edifici per un totale di circa 283 appartamenti in affitto e due cortili interni. Sono previsti anche appartamenti di quattro e cinque stanze, particolarmente interessanti per le famiglie.

    Il concetto di utilizzo prevede un forte mix. Lo sviluppo comprenderà un asilo nido e una scuola materna, un ristorante, un negozio di alimentari e altri negozi e servizi. Due edifici sono previsti come edifici puramente commerciali, mentre gli altri otto conterranno appartamenti dal primo al settimo piano. Un parcheggio sotterraneo con 289 posti auto e oltre 1.000 posti bici fornirà un accesso sotterraneo.

    Posizione e accesso
    Il progetto si trova tra la linea ferroviaria delle FFS e la strada cantonale Wehntalerstrasse e sostituisce vecchi edifici commerciali ai margini del comune. In questo modo si continuerà a trasformare l’ex area commerciale vicino alla stazione ferroviaria di Regensdorf in un denso quartiere residenziale lungo l’asse dei trasporti. Il primo grattacielo, attualmente il più alto grattacielo in legno della Svizzera, e un’altra torre residenziale sono già stati realizzati o sono in costruzione nelle immediate vicinanze.

    I lotti N e O si trovano ai margini dell’insediamento, di fronte alla foresta e all’area del Katzensee, il che sottolinea il ruolo del progetto come cerniera tra densificazione e paesaggio. Una nuova strada (Spange Althardstrasse) correrà lungo la linea ferroviaria fino alla strada cantonale, raggruppando il traffico dei nuovi edifici e convogliandolo nella rete di livello superiore. A questo scopo Plazza ha già demolito un edificio commerciale sulla linea ferroviaria e sono in corso i primi lavori preparatori.

    Architettura ed espressione
    Il progetto di sviluppo si basa sul passato industriale del sito. Gli edifici residenziali di sette piani avranno facciate con pannelli in ceramica e metallo. Verso Kantonsstrasse sono previste facciate in lamiera profilata di colore chiaro, mentre nei cortili interni sono previste facciate in ceramica più scure, strutturate da cornici di finestre e balaustre di balconi di colore chiaro.

    Due cortili interni strutturano il denso sviluppo e offrono spazi esterni protetti in un ambiente caratterizzato da infrastrutture. Secondo Plazza, le visualizzazioni dei vari tipi di edifici sono attualmente in fase di revisione e saranno pubblicate in un secondo momento.

    Stato del progetto, costi e potenziale locativo
    Il piano di progettazione è giuridicamente vincolante dall’agosto 2025 e il progetto di costruzione è disponibile. Plazza ipotizza che i lavori di costruzione inizieranno nel 2026 e, secondo la domanda di progettazione, dureranno fino alla primavera del 2029.

    Secondo Plazza, il volume dell’investimento si aggira tra i 220 e i 240 milioni di franchi e il potenziale locativo annuo dovrebbe superare i 9 milioni di franchi. Questo fa del progetto Bahnhof Nord una delle componenti di sviluppo più importanti nel portafoglio dell’azienda e uno dei progetti chiave di crescita nella periferia di Zurigo.

  • Le aree di Basilea Città come motore del futuro

    Le aree di Basilea Città come motore del futuro

    Basilea Città è un esempio emblematico della trasformazione sostenibile delle regioni industriali europee. Su aree produttive un tempo chiuse sta crescendo una nuova cultura urbana che coniuga densità, diversità e partecipazione. Aree come VoltaNord creano alloggi a prezzi accessibili e promuovono la mescolanza sociale. Klybeckplus e Klybeckquai aprono l’area del Reno all’abitazione, alla formazione e al tempo libero. Una pietra miliare per la rete urbana entro il 2037.

    Anche ai margini il paesaggio urbano sta cambiando. L’area Dreispitz-Nord combina attività commerciali e residenziali urbane, mentre l’area Wolf e il Walkeweg danno vita a nuovi modelli di quartieri energeticamente efficienti e vicini. A nord, Vordere St. Johann, con il campus, l’università e l’ospedale, sta diventando il centro della conoscenza e della salute della regione. Progetti come Westfeld stanno creando luoghi di convivenza che combinano cultura architettonica, sostenibilità e innovazione sociale.

    Basilea diventa così un laboratorio per il futuro urbano, caratterizzato da cooperazione, concretezza e lungimiranza.

    Rosental Mitte
    Rosental Mitte si sta trasformando da area industriale chiusa a polo economico permeabile e diversificato. Oltre agli spazi di lavoro, il Cantone di Basilea Città sta gradualmente creando anche nuovi spazi per l’abitazione e il tempo libero. Le strutture esistenti vengono rispettosamente ampliate, mentre gli elementi storici vengono conservati come ancore dell’identità. I percorsi pubblici e gli spazi verdi collegano i quartieri, favorendo gli incontri e la mobilità. Un terzo degli appartamenti sarà realizzato nel segmento economico. Rosental Mitte è sinonimo di sviluppo urbano orientato al futuro e qualità di vita urbana sostenibile.
    rosentalmitte.ch

    VoltaNord
    Sull’ex area Lysbüchel, a nord di Basilea, VoltaNord sta creando un vivace quartiere per circa 1.500-2.000 residenti e fino a 2.500 posti di lavoro. Due terzi dei nuovi appartamenti sono economici e promuovono la diversità sociale. Il progetto combina lavoro e vita in un contesto densamente popolato con un valore aggiunto qualitativo per il quartiere di St. Johann. Una nuova scuola elementare e attraenti spazi aperti rendono l’area un luogo orientato al futuro in cui vivere, imparare e lavorare.
    voltanord.ch

    klybeckplus
    L’ex area industriale a nord di Basilea si sta trasformando in un quartiere urbano eterogeneo tra il Reno e il Wiese. Su una superficie di circa 300 000 metri quadrati sta nascendo uno spazio per abitare, lavorare e vivere per un massimo di 15 000 persone. I proprietari Rhystadt AG e Swiss Life AG stanno sviluppando l’area insieme al Cantone di Basilea Città. Il modello urbanistico del 2022 costituisce la base. Nuove linee tranviarie, strade, parchi e sedi scolastiche creano la rete di un quartiere orientato al futuro con carattere urbano.
    klybeckplus.ch

    Klybeckquai & Westquai
    Il Klybeckquai e il Westquai si stanno trasformando da aree portuali a carattere industriale a vivaci paesaggi urbani sul Reno. Il trasferimento della ferrovia portuale crea spazio per nuovi utilizzi e un’apertura urbanistica verso l’acqua. Al Klybeckquai sta crescendo un quartiere residenziale misto con scuole, asili nido e cortili interni verdi. Dopo il 2029, il Westquai diventerà un luogo diversificato per il lavoro, la cultura, il tempo libero e la natura. Entrambe le aree si stanno sviluppando in quartieri sostenibili e orientati al futuro, in linea con l’obiettivo Netto Zero 2037.
    klybeck-kleinhüningen.ch

    Dreispitz Nord
    L’area Dreispitz Nord, al confine orientale di Gundeldingen, è in fase di trasformazione: dove oggi dominano ancora il centro commerciale MParc, il negozio di bricolage e giardinaggio OBI e altre attività commerciali, sta nascendo un nuovo quartiere versatile. La Fondazione Christoph Merian e la cooperativa Migros Basel stanno plasmando insieme il futuro dell’area. Il progetto urbanistico di Herzog & de Meuron consente lo sviluppo di spazi abitativi, aree verdi e spazi aperti attraenti e promuove un quartiere urbano misto e orientato al futuro con un carattere vivace.
    dreispitznord.ch

    Area Walkeweg
    L’area Walkeweg, che si estende su sei ettari a sud di Basilea, si sta trasformando in un quartiere residenziale vivace e adatto alle famiglie. Qui potranno vivere fino a 650 persone in alloggi economici ed efficienti dal punto di vista energetico. Il Cantone e le FFS stanno realizzando, in collaborazione con cooperative edilizie, un’ampia offerta di appartamenti compatti e a prezzi accessibili. Una nuova scuola elementare, ampi spazi naturali, cortili comuni, una piazza verde e un parco creano spazio per incontri sociali e una qualità di vita sostenibile. L’edificazione segue il principio «Low Cost – Low Energy».
    areal-walkeweg.ch

    Area Wolf
    L’area Wolf si sta trasformando da scalo merci a quartiere urbano con molteplici utilizzi. A ovest sorgeranno circa 550 appartamenti, di cui un terzo a prezzi accessibili, mentre a est saranno realizzati uffici, spazi logistici e commerciali e strutture pubbliche. Gli edifici storici saranno conservati e integrati nella nuova struttura a cortile, che attribuisce particolare importanza ai concetti di rumore e spazio. Le FFS, in qualità di proprietarie, stanno sviluppando e investendo in questo progetto, che prevede la realizzazione di spazi abitativi socialmente eterogenei e sostenibili su una superficie di circa dieci ettari nel centro di Basilea.
    wolf-basel.ch

    Vorderes St. Johann
    Il quartiere di Vorderes St. Johann, a nord di Basilea, sta diventando un importante centro per la ricerca, la formazione e la sanità. Nei prossimi anni, intorno al campus Schällemätteli e all’ospedale universitario sorgeranno nuovi edifici per cliniche, università, biblioteche e istituti di ricerca privati. Il Cantone sta inoltre promuovendo lo sviluppo della zona con nuove linee tranviarie e progetti di trasporto. Complessivamente saranno realizzati 16 progetti edilizi e infrastrutturali, sostenuti da attori sia privati che pubblici, che garantiranno il futuro del quartiere come centro di conoscenza e salute.
    vorderes-stjohann.ch

    Ospedale universitario di Basilea: Campus Gesundheit
    Con il Campus Salute, l’Ospedale universitario di Basilea persegue un piano di sviluppo globale per garantire la competitività e far fronte alla crescente pressione di utilizzo. Nuovi edifici come la clinica 2 di Giuliani Hönger e la clinica 3 di Herzog & de Meuron offrono flessibilità di utilizzo, processi moderni e qualità urbanistica. Un nuovo piano regolatore disciplina lo sviluppo dell’intera area, compresi gli spazi verdi e la tutela dei monumenti. I progetti di costruzione saranno realizzati presumibilmente entro il 2039 e rafforzeranno a lungo termine il polo sanitario di Basilea.
    unispital-basel.ch

    Westfeld
    Sull’area dell’ex ospedale Felix Platter nel quartiere Iselin, Westfeld sta creando un quartiere urbano diversificato con 525 nuovi appartamenti, edifici esistenti riconvertiti e spazi per attività commerciali e sociali. La cooperativa wohnen&mehr punta sull’edilizia sostenibile e promuove nuovi modelli abitativi e la comunità attraverso il giardino di quartiere, la Westfeldplatz e i servizi locali. La seconda fase di costruzione porterà ulteriori appartamenti, spazi commerciali e un padiglione per biciclette. Il Westfeld crea nuovi spazi di incontro e arricchisce il quartiere in modo sostenibile.
    wohnen-mehr.ch



  • Ampia superficie prima della riorganizzazione tra abitazioni e lavoro

    Ampia superficie prima della riorganizzazione tra abitazioni e lavoro

    HIAG Immobilien AG intende trasformare la vecchia area industriale Metalli sul fiume Birs a Dornach in un’area mista destinata all’abitazione, al lavoro e al tempo libero in un arco di tempo massimo di 20 anni. Il masterplan per la nuova area Wydeneck prevede un utilizzo residenziale del 70% per una superficie di oltre 130.000 metri quadrati. Almeno 30.000 metri quadrati sono destinati al commercio e all’economia. Ciò crea un potenziale di 600 posti di lavoro.

    Dal punto di vista dell’agenzia di promozione economica Schwarzbubenland, ciò non è sufficiente. Secondo un comunicato, essa chiede che l’area sia resa attraente per l’insediamento del maggior numero possibile di posti di lavoro di alta qualità. Concentrarsi sull’uso residenziale comporta «il rischio di perdere preziose aree economiche per il futuro a causa di considerazioni di rendimento a breve termine».

    I rappresentanti dell’agenzia di promozione economica, di HIAG Immobilien e del comune si sono quindi incontrati per discutere del futuro dell’area. HIAG ha sottolineato che «grazie a un regolamento edilizio e urbanistico flessibile e orientato al futuro, in linea di principio sarebbe possibile anche una quota commerciale più elevata».

    Swissmetal lascerà l’area entro la fine del 2026. A quel punto sarà possibile ampliare gli attuali utilizzi temporanei. Le modifiche strutturali di maggiore entità dovranno essere effettuate in armonia con l’ampliamento delle infrastrutture. A partire dal 2030, la nuova fermata della S-Bahn Dornach-Apfelsee collegherà l’area direttamente al trasporto pubblico.

  • Schlieren e Zurigo collaborano all’ampliamento di Schlieren Nordost

    Schlieren e Zurigo collaborano all’ampliamento di Schlieren Nordost

    Le città di Schlieren e Zurigo hanno concordato in una lettera di intenti la pianificazione urbanistica e lo sviluppo congiunti di Schlieren Nordost. Come scrive l’amministrazione comunale in un comunicato, si tratta concretamente di un’area di 324 000 metri quadrati all’interno dell’area complessiva. Si trova sul territorio di Schlieren e appartiene alla città di Zurigo.

    L’obiettivo delle parti contraenti è quello di definire un «modello vincolante fino al 2030», in cui saranno stabiliti gli obiettivi strategici e le condizioni quadro per il futuro sviluppo urbanistico e l’utilizzo dell’area.

    L’area è di grande utilità per entrambe le città. Per Zurigo è «un’importante riserva di terreno», mentre per Schlieren riveste un ruolo importante nella pianificazione urbanistica futura. Per questo motivo, la collaborazione è per entrambe le città «una base per ulteriori fasi di pianificazione e decisioni».

    Con questa cooperazione, Zurigo intende chiarire “in anticipo e su una solida base pianificatoria” la futura procedura da seguire nella sua area. Tra il 2043 e il 2050 scadranno diversi diritti di costruzione.

    Da alcuni anni Schlieren sta affrontando lo sviluppo di diverse aree di grandi dimensioni. «Il nord-est rimane la più grande area di sviluppo contigua nel comune», si legge.

  • Riet II rende la fornitura più resistente alle crisi

    Riet II rende la fornitura più resistente alle crisi

    La regione di San Gallo sta rendendo il suo approvvigionamento di acqua potabile adatto ai prossimi decenni. Con la decisione a favore del nuovo impianto di acqua lacustre Riet II a Goldach, l’impianto esistente di Frasnacht riceve un secondo pilastro di pari valore. Oggi, l’approvvigionamento dei dodici comuni partecipanti della Svizzera orientale dipende in larga misura da questa unica fonte di approvvigionamento in caso di emergenza. Un rischio che non soddisfa più i requisiti federali per le gravi carenze. Il Riet II è destinato a colmare proprio questa lacuna e a garantire l’approvvigionamento anche in caso di guasto di un impianto o di utilizzo limitato del Lago di Costanza.

    Il nuovo impianto sarà realizzato sul sito dell’attuale stazione di pompaggio ad alta pressione Riet a Goldach. Per la costruzione e le attrezzature sono stati stanziati circa 60 milioni di franchi svizzeri. I costi saranno sostenuti dai dodici soci azionisti della RWSG Regionale Wasserversorgung St.Gallen AG secondo un nuovo modello di distribuzione, che in futuro sarà trasferito ai clienti finali attraverso le tariffe dell’acqua. Il fatto che tutti i comuni partner siano unanimemente a favore del progetto e del suo finanziamento dimostra l’elevata importanza strategica: l’acqua potabile è considerata un’infrastruttura critica che deve funzionare in modo altrettanto solido in caso di crisi come nella vita quotidiana.

    Con Riet II, la RWSG amplia il suo ruolo di spina dorsale dell’infrastruttura idrica regionale. È responsabile della raccolta dell’acqua grezza, del suo trattamento e del suo trasporto alle reti dei comuni e rifornisce più di 150.000 persone di acqua potabile, di processo e di spegnimento. In futuro gestirà due impianti idrici lacustri, Frasnacht e Goldach, nonché la stazione di pompaggio ad alta pressione di Riet e le relative condotte di trasporto. Ne beneficeranno centri urbani come San Gallo e Arbon, ma anche comunità partner più piccole, da Abtwil-St.Josefen a Teufen. Il nuovo impianto è quindi più di un semplice progetto di costruzione: è una promessa di sicurezza a lungo termine per un’intera regione.

  • Il ritorno delle acque selvagge allo Schänzli

    Il ritorno delle acque selvagge allo Schänzli

    L’area dello Schänzli segna l’inizio di una nuova era nella pianificazione paesaggistica lungo il fiume Birs. Il progetto vincitore «Aqua fera» di Berchtold.Lenzin Landschaftsarchitekten, Versaplan e Holinger libera il fiume dalla sua forma rigida e gli dona libertà di movimento. Zone di acque basse, canali di scolo e rive naturali creano habitat per pesci, uccelli e anfibi, rafforzano la protezione delle acque sotterranee e rendono nuovamente fruibile il paesaggio fluviale.

    La guida dei visitatori attraverso passerelle di legno, cumuli di rami e sentieri definiti protegge le aree sensibili, mentre la buvette e le piccole aree per eventi all’ingresso nord offrono spazio per gli incontri. Verso sud, il terreno diventa più tranquillo, si trasforma nella riserva naturale Vogelhölzli e apre nuove prospettive su una Birs rivitalizzata. Le barriere antirumore lungo l’autostrada proteggono l’area e allo stesso tempo creano un nuovo collegamento con il quartiere di Käppeli.

    Città sul fiume
    Il nuovo quartiere Am Schänzli confina direttamente con l’area naturale. Tre grattacieli con circa 400 appartamenti, uffici, ristoranti e strutture ricreative, insieme a ampi spazi aperti e aree commerciali, formano un vivace frammento di città alle porte di Basilea. Il complesso edilizio soddisfa lo standard SNBS Gold, punta sul fotovoltaico, sul recupero di calore, sui tetti verdi e su una struttura compatta con zone di biodiversità tra gli edifici.

    La strategia di mobilità dà la priorità al traffico lento. Collegamenti ciclabili, pedonali e tramviari collegano il quartiere con Basilea Città, l’area ricreativa del Birspark e le zone di Hagnau. Il principio «spazio libero attraverso la densità» mostra qui la sua forza: una migliore qualità della vita grazie a un’edilizia densificata e organizzata in modo intelligente.

    Cooperazione e attuazione
    Lo sviluppo dell’area è finanziato dai contributi di valorizzazione dei proprietari terrieri di Hagnau e dalla cooperazione pubblico-privata con il comune di Muttenz. Il processo di pianificazione del quartiere, approvato dopo un’intensa partecipazione della popolazione, costituisce la base per uno sviluppo coordinato di Hagnau Est, Hagnau Ovest e dell’area Schänzli.

    La costruzione dei grattacieli è iniziata nella primavera del 2025 e sarà realizzata in più fasi fino al 2029. Mentre Am Schänzli cresce, l’area fluviale meridionale rimane non edificata e si sviluppa come spina dorsale di una rete verde continua tra la città e la campagna.

    Modello futuro per la città e la natura
    Il progetto Schänzli è emblematico della nuova generazione di sviluppo urbano svizzero: ecologicamente rigenerativo, architettonicamente preciso, socialmente integrato. Dimostra che la densità di utilizzo economico e la diversità ecologica non si escludono a vicenda, ma possono rafforzarsi a vicenda.

    Con «Aqua fera», il fiume Birs non solo viene rinaturalizzato, ma reintrodotto nella vita quotidiana urbana. Muttenz dimostra così come una pianificazione lungimirante possa conciliare spazi aperti, resilienza climatica e qualità della vita urbana. Lo Schänzli diventa un vivace passaggio tra città e natura e un potente simbolo del ritorno delle acque selvagge.

  • Il trasferimento crea opportunità di sviluppo con vista sul lago

    Il trasferimento crea opportunità di sviluppo con vista sul lago

    Poiché non soddisfa più i requisiti attuali di un moderno centro sanitario, l’ospedale cantonale di Lucerna sarà trasferito a Schenkon insieme al centro di cura Seeblick. Secondo un comunicato, il Cantone, in qualità di proprietario, e la città di Sursee intendono pianificare un futuro interessante per l’area di 47 000 metri quadrati.

    Secondo le prime valutazioni, l’area è adatta a un insediamento misto con locali residenziali e commerciali. Si potrebbero così creare strutture abitative per famiglie, coppie, single o anche anziani, mentre servizi e ristoranti completerebbero l’offerta dell’area. Il terreno, situato sopra il lago di Sempach, si trova nelle immediate vicinanze del centro storico di Sursee ed è già oggi ben servito da diversi mezzi di trasporto.

    «Il trasferimento offre l’opportunità unica di riutilizzare l’attuale sede di Sursee», ha dichiarato il consigliere di Stato Reto Wyss nel comunicato. «Questa attraente area con vista sul lago e in buona posizione sarà quindi riqualificata. Le prossime fasi di pianificazione serviranno a mostrare cosa è realizzabile e dove». A partire dalla primavera del 2026, con l’inizio del trasferimento dell’ospedale, avrà inizio una fase di pianificazione per il nuovo quartiere. Sono previsti diversi incontri con la popolazione locale e i gruppi di interesse. A partire dal 2034, l’area dovrebbe essere libera e potrebbe essere ricostruita. Si sta anche valutando la possibilità di integrare la struttura edilizia esistente.