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Catégorie : Régions

  • Promouvoir un comportement de mobilité tourné vers l'avenir dans la colonie

    Promouvoir un comportement de mobilité tourné vers l'avenir dans la colonie

    Avec le développement Sagenmatt, moyreal immobilien ag prévoit un nouvel ajout au quartier entre Schachenweidstrasse et Luzernerstrasse. Au cours des prochaines années, environ 260 appartements seront construits à Ebikon, dont environ un tiers seront des copropriétés, des appartements locatifs et des espaces à usage commercial.

    Mélange de différentes offres de mobilité
    L’investisseur attache généralement une grande importance non pas à la planification de bâtiments détachés de leur contexte, mais plutôt – au contraire – à ajouter de la valeur au contexte. Pour cette raison, aucun «bloc résidentiel» n’est prévu sur l’ancien site AMAG, mais plutôt un ensemble immobilier perméable de hauteurs différentes, inférieures à celles des immeubles voisins.

    Grâce à l’agencement bien pensé des bâtiments, des cours intérieures, des salles en forme de parc et des espaces de réunion seront créés, ce qui offrira aux résidents du quartier une qualité de vie et de vie élevée, soulignent les chefs de projet. Afin de promouvoir un comportement de mobilité tourné vers l’avenir dans la colonie, un mélange de diverses offres correspondantes doit être intégré directement dans la location d’appartement. Il est prévu que les futurs résidents puissent bénéficier de bons de transports en commun et d’offres de partage de voitures et de vélos.

    De cette façon, le quartier peut être libéré de la circulation individuelle motorisée, tandis que la circulation lente est favorisée, ce qui signifie que malgré plus d’espace de vie, il n’y a pas d’augmentation du trafic par rapport à une utilisation précédente. Il est prévu que l’espace extérieur sera planté de grands arbres et que le Mühlebach sera rénové. Les électeurs d’Ebikon en 2020 pourront voter sur le plan de développement et la révision du plan de zone partielle. Par la suite, la planification du projet et la contribution du bâtiment sont effectuées. Après le permis de construire de la municipalité d’Ebikon, la démolition des bâtiments actuels et la nouvelle construction du quartier peuvent commencer. ■

  • «Dreiklang» Sursee: vie et travail contemporains

    «Dreiklang» Sursee: vie et travail contemporains

    La superstructure «Dreiklang» se compose de deux immeubles de grande hauteur (48 et 38 mètres de haut) et d'une construction en blocs qui relie les deux tours. Ces trois volumes formeraient un ensemble qui
    Les architectes soulignent qu'ils peuvent être insérés dans le quartier comme un bloc de construction urbain saisissant et donner une touche claire aux deux immeubles de grande hauteur. Le projet «Dreiklang» est le résultat d'un concours de projets en 2015, que Mischa Badertscher Architekten AG a pu remporter.

    Structure claire de la structure
    91 condominiums et appartements locatifs, bureaux et commerces seront réalisés dans le développement. Fin 2022, la Luzerner Kantonalbank emménagera dans son nouveau siège régional en tant que client "Dreiklang". Cela réunira ses deux emplacements précédents à Sursee. Les surfaces de vente au rez-de-chaussée, les services dans le socle et les utilisations résidentielles ci-dessus diffèrent dans la grille de façade. Les bâtiments ont une structure claire de la façade brillamment revêtue – avec les cadres de portes et de fenêtres de couleur bronze, ils devraient donner un caractère calme – ce qui différencie clairement les différents usages. Les surfaces de vente au rez-de-chaussée, les niveaux de service dans la base et les utilisations résidentielles ci-dessus diffèrent par la taille de la grille et l'ouverture. ■

  • De nouveaux bâtiments créent un front de rivière urbain

    De nouveaux bâtiments créent un front de rivière urbain

    Au cours des prochaines années,
    Reussbühl environ 500 nouveaux appartements, mais aussi des espaces pour bureaux et services. Cela commence par le projet d’habitation coopérative « Reusszopf ». Quatre-vingt appartements locatifs et 1 300 mètres carrés d’espace commercial seront construits à cet endroit au cours des trois à quatre prochaines années. Les gestionnaires de projet soulignent que le nouveau bâtiment prévu créera un front de rivière urbain, qui fermera la zone de peuplement et la protégera du bruit de la route de contournement.

    Des formes de vie à des prix de location équitables
    Le projet est mis en œuvre par la coopérative de construction de Reussbühl, deux propriétaires privés et une entreprise. Leur objectif est de proposer des formes de vivre ensemble à un prix de location équitable en groupe. Ce consortium est le moteur du développement du nouveau quartier de Reussbühl Ost.

    Le développement de Reusszopf est mis en œuvre par le bureau d’architecture de Lucerne Lütolf and Scheuner, qui a su convaincre le jury dans un processus compétitif. Le cœur du projet est un bâtiment longitudinal de cinq étages, composé de cinq parties de la maison le long de la Reusszopfstrasse. Dans les maisons individuelles, des appartements de différentes tailles et pour différentes formes de famille et situations de vie sont organisés. Chaque maison dispose également d’une terrasse sur le toit. Ces espaces servent à la communauté de lieu de séjour et de terrasse ensoleillée. Ceux-ci peuvent également être mis en place pour les jardins publics et complètent les zones communes de la colonie.

    Atmosphère de cour
    Chaque appartement dispose d’au moins une chambre orientée vers la cour calme. De plus, une maison individuelle de quatre étages est prévue vers la rue principale. Des studios et des services sont prévus au rez-de-chaussée, qui peuvent être agrandis en fonction des besoins des futurs locataires. Les nouveaux bâtiments créent une atmosphère de cour qui s’ouvre sur le quartier résidentiel existant. Un café-bar sera également construit à l’angle du bâtiment au nord-est du bâtiment longitudinal, face à la Seetalplatz et à la rivière. Un espace extérieur attrayant et vert à l’arrière avec une circulation réduite devrait créer une valeur ajoutée pour le quartier. Cet espace extérieur comprend, par exemple, une aire de jeux, une fontaine et un lieu avec différentes options de jeu. ■

  • Quartier urbain diversifié avec vie urbaine

    Quartier urbain diversifié avec vie urbaine

    La zone de la Viscosistadt à Emmenbrücke est située directement sur la Kleine Emme, au nord de la Seetalplatz. Avec une superficie de 89 000 mètres carrés, l'ancienne zone industrielle correspond à la taille de la vieille ville de Lucerne. Le site industriel a une histoire mouvementée et sa propre identité grâce aux bâtiments industriels caractéristiques. Au début des années 80, près de 3 000 employés allaient et venaient à Viscosuisse chaque jour. Les bâtiments industriels de cette période sont largement conservés.

    Au cours des prochaines années, un quartier vivant au charme industriel sera créé dans la ville de Viscosi, où le travail, l'éducation, la culture et la vie trouveront leur place. Le développement est effectué par Viscosistadt AG par petites étapes. Le nouveau quartier sera complété par un parc de 16 000 mètres carrés, directement sur la rivière. À l'avenir, des appartements seront également construits.

    Croissance anneau par anneau
    Pour transformer un territoire comme la Viscosistadt, un mélange de pensée visionnaire, de bon sens et de mise en œuvre pragmatique est nécessaire, explique Alain Homberger, directeur général de la Viscosistadt. Au cours du projet, ils sont parvenus à la conclusion que la zone serait développée en petites étapes sans l'aide d'investisseurs. La ville de Viscosi ne devrait pas être construite dans quelques années, mais devrait se développer lentement, anneau par anneau, comme un arbre, explique Homberger. "Cela garantit que le projet répondra aux besoins des gens même dans trente ans."

    Échange entre l'industrie, le commerce et les industries créatives
    Fin novembre 2019, l'Université Lucerne des Sciences Appliquées – Design & Art de la ville de Viscosi a été inaugurée. Le bâtiment porte la signature d'EM2 Architects, Zurich. «Les étudiants, les professeurs et le personnel donnent une nouvelle vie à la Viscosistadt. Cela crée un échange entre l'industrie, le commerce et les industries créatives », explique Homberger. Ce mélange constitue le caractère particulier de la ville viscose. Cette voie doit se poursuivre au cours des prochaines années. Dans un premier temps, la Viscosistadt s'est ouverte aux entreprises d'un large éventail d'industries et est devenue un lieu d'art, de culture et d'événements. À l'avenir, de nouveaux appartements seront également construits sur les rives de la Kleine Emme. ■

  • Développement de la zone près de la ville de Lucerne

    Développement de la zone près de la ville de Lucerne

    La zone «Innerschache» est située au sud d’Ebikon. Cela signifie entre Luzernerstrasse et Kaspar-Kopp-Strasse. Ici avec le projet «St. Klemens »a réalisé des copropriétés et des appartements locatifs entre 1½ et 6½ pièces sur une superficie d’environ 13 000 m². La palette s’étend des appartements pour personnes âgées et étudiants aux appartements pour jeunes couples et familles. Tous les appartements ont une ventilation contrôlée (ventilation de confort) avec un fonctionnement individuel. Il y a également un espace pour les bureaux et les services sur 400 mètres carrés supplémentaires.

    Zone sans trafic
    Deux bâtiments longitudinaux le long de la Luzernerstrasse englobent la zone de la rue. Ils servent de murs antibruit pour les bâtiments résidentiels derrière. Les bâtiments longitudinaux sur Luzernerstrasse ont quatre étages et il y a cinq étages dans la zone. Les bâtiments ponctuels des deuxième et troisième rangées de bâtiments complètent la structure existante du bâtiment le long de la Kaspar-Kopp-trasse. Ils sont de trois étages, avec un grenier encastré supplémentaire. Dans la partie est de la zone, une place de quartier avec un pavillon, des aires de jeux et des plantations d’arbres seront mises en place, l’ensemble de la zone est sans circulation. À propos du «St. Klemens »comprend un parking souterrain, des parkings partagés et des parkings couverts pour vélos. Début de la construction: février 2020. Si tout se déroule comme prévu, l’achèvement est prévu pour l’automne 2021. ■

  • Projet «4Viertel»: le projet initial à Emmen donne de nouvelles impulsions

    Projet «4Viertel»: le projet initial à Emmen donne de nouvelles impulsions

    En tant que projet initial sur la Seetalplatz, «4Viertel» a pour but de donner à la municipalité d’Emmen et au futur centre-ville de Lucerne Nord de nouvelles impulsions et de démarrer sans équivoque le nouveau quartier. Il laisse perdurer le caractère industriel du quartier et s’appuie en même temps sur de nouvelles places et allées urbaines entre les bâtiments, soulignent les maîtres d’œuvre. La raison pour laquelle le nouveau quartier s’appelle «4Viertel» est la suivante: L’ensemble architectural et architectural remarquable se compose de quatre bâtiments. Celles-ci formeraient un tout distinct, la grande image. En d’autres termes: numéro un sur la Seetalplatz.

    Mélange polyvalent d’utilisations
    Le bâtiment existant avec le cinéma Maxx actuel sera rejoint par trois nouveaux et annexes avec environ 45 000 mètres carrés de surface de plancher nette. Un mix d’environ 180 appartements, bureaux et commerces, restaurants et équipements de loisirs est prévu. Le parking public devrait rester. Les quatre bâtiments, qui forment l’ensemble architecturalement frappant, s’intègrent harmonieusement dans l’environnement, selon un communiqué de presse. Le «4Viertel» est un projet commun de Viscosuisse Immobilien AG et du fonds d’investissement «CS 1a Immo PK» du Credit Suisse.

    Promotion du mixage de LuzernNord
    Le projet envisage un mélange d’utilisations des appartements, des bureaux, des commerces, de la restauration et des équipements de loisirs tels que le cinéma et le bowling. Afin de couvrir les besoins d’espace des futurs locataires, l’espace et l’espace disponible sont conçus pour être flexibles. Le parking public reste. Pour Christoph Zurflüh, directeur régional de Lucerne Nord, une chose est claire: « Le projet diversifié favorise davantage le mélange de LuzernNord, et le nouveau centre-ville sur la rivière est le lieu où la vie, le travail, les loisirs et l’éducation se réunissent. » De plus, il offre de vastes surfaces de bureaux et de services contiguës, ce qui pourrait être intéressant pour la création de nouvelles entreprises. Si tout se déroule comme prévu, les travaux de construction devraient débuter au printemps 2020. ■

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  • Le Pilatus Arena pourrait être achevé à l'automne 2023

    Le Pilatus Arena pourrait être achevé à l'automne 2023

    • Le Pilatus Arena est également financé par l’utilisation de la coque avec les deux immeubles résidentiels de grande hauteur.

    Les ajustements à l’avance: L’année dernière, les responsables ont travaillé sur la salle multifonctionnelle de sports et d’événements et sur l’utilisation prévue de la veste. La salle a été développée en ce qui concerne la disposition des spectateurs et l’accent mis sur les sports scolaires et universitaires et la quantité d’utilisation résidentielle a été légèrement ajustée, a écrit la Pilatus Arena dans un message. Les responsables ont élaboré le plan de développement en étroite collaboration avec la ville de Kriens. Outre les contributions du gouvernement fédéral et du canton de Lucerne, Halter AG Zurich a également été acquise en tant qu’investisseur et réalisateur pour financer le hall et la propriété.

    Utilisations diverses
    La Pilatus Arena devrait disposer des infrastructures sportives et événementielles les plus modernes et offrir un espace pour 4000 spectateurs sur deux niveaux. À l’avenir, des sports nationaux et internationaux en salle tels que le handball, le tennis, le football en salle, le volleyball et le basket-ball auront lieu dans l’arène. Des concerts, spectacles et congrès sont également envisagés. Il est également prévu que l’arène puisse être utilisée comme une double salle triple en dehors de l’événement lui-même, écrit la ville de Kriens. Le hall est flanqué de deux bâtiments résidentiels: environ 138 appartements en location sont prévus pour le bâtiment directement au rond-point de Mattenhof, 277 appartements en location et en pleine propriété seront construits dans la tour de 110 mètres de haut directement à la gare de Mattenhof – dont environ 100 studios modulaires et petits appartements selon le concept de salle MOVEment – peut être réalisé. Ce concept prévoit que la situation de vie peut être modifiée avec des éléments coulissants en fonction de l’heure de la journée et des besoins. Cela permet de grands avantages et un confort de vie dans une petite zone.

    Impulsions importantes pour le développement du quartier
    Environ 1 000 mètres carrés d’espace commercial, 1 549 places de stationnement pour vélos et un garage de deux cents places de stationnement seront construits au pied de la superstructure. Les chefs de projet soulignent que l’emplacement central de la Bahnhofplatz Mattenhof n’est pas seulement attrayant pour un usage événementiel et résidentiel. Grâce à des usages publics au rez-de-chaussée – comme un café de rue, un stand, des locaux commerciaux ou des espaces de coworking – le projet devrait également prendre des impulsions importantes dans le développement du quartier de Mattenhof. Eberli AG à Sarnen et Halter AG, Zurich, réaliseront le Pilatus Arena et les utilisations résidentielles en tant qu’entrepreneur total.

    Selon les estimations actuelles, l’investissement total est supérieur à 200 millions de CHF. La Pilatus Arena coûte environ 39 millions de francs suisses. La Pilatus Arena est financée par les contributions du canton (quatre à six millions de francs provenant des revenus de la loterie Swisslos du canton de Lucerne) et du gouvernement fédéral (trois millions par le concept de l’installation sportive nationale NASAK) ainsi que par l’utilisation de gaines avec les deux immeubles de grande hauteur.

    Si tout se passe comme prévu, le permis de construire devrait être disponible au printemps 2021. La construction commencerait également en 2021 et la Pilatus Arena pourrait être ouverte en 2023, à condition qu’aucun référendum ne soit nécessaire. L’ensemble du projet serait prêt à être occupé en 2024. ■

  • Schweighofareal: environ un demi-milliard de francs seront construits

    Schweighofareal: environ un demi-milliard de francs seront construits

    • Bâtiments résidentiels sur le Schweighofareal.
    • Le bâtiment du centre est spécialement conçu pour les personnes âgées.

    Le début de la construction du site de 67 000 mètres carrés au niveau du pied du mont Pilate a commencé il y a bien plus de dix ans. Le plan de conception pour le développement
    Schweighof a été accordé en 2013. La construction a commencé en 2015. Un total de 18 bâtiments résidentiels avec environ 600 appartements seront construits. La Ringstrasse compte également trois immeubles de bureaux et immeubles commerciaux. Un nouvel immeuble de bureaux et neuf immeubles d’habitation avec un total de 340 appartements locatifs ont déjà été achevés. Le bon développement de la zone sans circulation de 2000 watts dans le centre contribue également à la bonne rentabilité, explique le coordinateur du projet Guido Cavelti de BHP – Brugger und Partner.

    Logement avec services
    Schweighofpark AG, la communauté des héritiers des anciens propriétaires fonciers, investit 28 millions de francs dans un espace de vie avec des services pour les personnes âgées. Cela crée 21 places de soins infirmiers et 46 appartements (32 appartements 2½ pièces, 6 appartements 3½ pièces, 6 studios) et deux appartements partagés de six chambres chacun (appartements en grappes). Si tout se déroule comme prévu, le centre devrait être prêt à être occupé fin 2020. Il s’agit d’une construction hybride, la façade et les cloisons sont en bois. Schweighofpark AG souhaite également construire un immeuble résidentiel. La réalisation de l’ensemble du projet devrait s’achever fin 2025. ■

  • Le développement d'Eichhof West prend forme

    Le développement d'Eichhof West prend forme

    En avril 2019, les travaux ont commencé sur la tour Eichhof dans le quartier «Eichhof West» de Kriens. En plus des emplois, environ 270 appartements locatifs seront créés sur le site, répartis dans plusieurs immeubles, selon un communiqué de l’investisseur, la caisse de retraite BVK. La construction devrait commencer au printemps 2021 au plus tôt.

    Entièrement sans trafic
    Le rez-de-chaussée est destiné à abriter divers services pour les utilisateurs de bureau, les résidents et le grand public, tels qu’un magasin de fournitures de quartier, une garderie, un centre de conditionnement physique et des restaurants. La zone doit être conçue pour être totalement sans circulation avec un accès souterrain. Les chefs de projet soulignent également que l’ensemble du site d’Eichhof est parfaitement connecté à Kriens. De plus, un espace vert généreux est à créer, qui invite à la détente et aux loisirs. Le projet sera mis en œuvre conformément aux directives de la société à 2000 watts. ■

  • De nouveaux quartiers pour la vie, le travail et les loisirs

    De nouveaux quartiers pour la vie, le travail et les loisirs

    • Sur une superficie de 30 000 mètres carrés
      Stages 490 appartements et un gratte-ciel de 60 mètres.

    Au cours des prochaines années, environ un millier de nouveaux appartements seront lancés à Lucerne Sud. Outre les Eichhof, Mattenhof, Schlund, Horw Mitte et Horw See / Campus, le Nidfeld est l’une des six sous-zones de Lucerne Sud.

    Huit bâtiments et un gratte-ciel
    La région de Nidfeld à Kriens, où se trouvait auparavant le Pilatusmarkt, est restée inactive pendant dix ans. Un nouveau quartier innovant pour la vie, le travail et les loisirs est en cours de construction à cet endroit. Il se compose de huit bâtiments et d’une tour de 15 étages. Un total d’environ 500 appartements pour environ 900 personnes sont en cours de construction. Les chefs de projet soulignent que le site de jachère devrait devenir le centre pulsatoire de Lucerne Sud. Début juin 2019, des zones certifiées «SwissEnergy» de 2000 watts, dont le développement Nidfeld à Kriens, ont écrit le portail en ligne Zentralplus. Tous les bâtiments sont certifiés selon la norme Minergie-P-Eco.

    En plus des appartements, des bureaux et des espaces commerciaux seront disponibles au rez-de-chaussée. Les commerces, restaurants et studios ont vocation à doter les habitants du quartier d’une infrastructure et à animer le quartier.

    325 appartements de 1½ à 5½ pièces seront construits dans les huit immeubles d’habitation. Un espace commercial est prévu au rez-de-chaussée. Les bâtiments individuels auront une hauteur de 24 mètres. Deux cours intérieures vertes sont également prévues sur le site, qui peuvent également être utilisées pour des célébrations de quartier ou pour une place de marché.

    Appartements avec d’excellentes vues
    Au nord de la zone, une tour de 60 mètres avec quinze étages sera réalisée pour ce projet majeur. Il comptera 120 appartements, bureaux et commerces. Alors que ce dernier au rez-de-chaussée est destiné à une zone purement commerciale ou de vente, les dix premiers étages sont composés d’appartements et de zones de service. Seuls les appartements avec une excellente vue sur Pilatus, la ville de Lucerne et le lac des Quatre-Cantons sont destinés aux cinq derniers étages

    En parlant d’énergie: le chauffage et le refroidissement sont générés par l’eau du lac du lac des Quatre-Cantons, les systèmes solaires produisent une partie de l’électricité nécessaire. ■

  • IMMO'20: un concept qui a fait ses preuves

    IMMO'20: un concept qui a fait ses preuves

    • Raphael Schuler, Ventes senior,
      MV Invest AG et organisateur IMMO ‘

    Réalisé par MV Invest et Swiss Circle, l’Event & Convention Hall – StageOne sur l’ancien site industriel d’ABB est redevenu le hotspot de l’industrie immobilière nationale et de plus en plus internationale en deux jours. Les organisateurs peuvent d’ores et déjà revenir sur la 8e édition de ce format B2B, unique en Suisse.

    Nouveaux meilleurs scores et participants
    Depuis 3 ans, le salon s’adresse exclusivement à un public cible professionnel. L’accent est clairement mis sur le côté des investisseurs. Avec 79 exposants et plus de 1 600 visiteurs, de nouveaux sommets ont été atteints. Les organisateurs continuent de s’appuyer sur un partenariat de longue date et fructueux avec le salon financier suisse. Les parties bénéficient d’une synergie mutuelle et d’économies d’échelle, notamment la proximité du marché des capitaux semble être d’un grand intérêt pour les différents acteurs immobiliers.

    Le profil des exposants et des participants comprend une grande partie de la gamme des gestionnaires d’actifs, des sociétés d’investissement, des sociétés immobilières, des fonds immobiliers, des banques, des family offices, des fournisseurs d’infrastructures, des fournisseurs d’énergie, des développeurs de projets, des entrepreneurs généraux et totaux, des évaluateurs immobiliers aux architectes, des sociétés de certification, des cabinets d’avocats et des établissements d’enseignement. Chaîne de valeur. ABB Suisse, Alpiq E-Mobility, Avobis Group, CRONOS FINANCE, FREO Suisse, Ernst & Young, Eiffage Suisse, IAZI, Mobimo Holding, MoneyPark et pom + Consulting étaient parmi les nouveaux participants à l’édition de cette année. Du quartier, les États-Unis Treuhand, Drooms et BuildingMinds d’Allemagne, ainsi que les courtiers immobiliers Terra Nova de Dubaï. Les prestataires de services sélectionnés et les «jeunes sauvages» de la scène PropTech et ConTech offrent de plus en plus une bouffée d’air frais.

    Avec la participation accrue des établissements d’enseignement, tels que l’Université de Zurich – Centre de gestion urbaine et immobilière (CUREM) et la Chambre suisse des experts des fonds de pension (SKPE), l’occasion devient de plus en plus une plate-forme holistique à caractère de formation continue.

    Accompagner le congrès avec attraction
    Le congrès d’accompagnement, reconnu par le SKPE comme un événement de formation, l’IMMO’Forum, a toujours été au cœur de la foire. Il sent le pouls de l’industrie et aborde les sujets les plus courants et prédominants de l’industrie. 83 conférenciers ont présenté et discuté des questions les plus brûlantes et jeté un sort sur le public.

    Les journées du salon ont été ouvertes tôt le matin avec le petit-déjeuner immobilier événementiel intégré et le Swiss Circle Briefing. Avec plus de deux douzaines de contributions individuelles sur le podium, le forum a de nouveau fourni aux participants une gamme représentative et variée de sujets. L’accent a été mis en particulier sur divers sujets liés à la durabilité, à la gestion de portefeuille et de données ainsi qu’aux tendances de numérisation en cours. Cette année encore, les perspectives du marché immobilier presque obligatoires pour MM. Eckert et Ammann de JLL Suisse et Wüest Partner ont vraiment attiré les foules. Les conférenciers ont été soutenus par l’équipe de modération extrêmement expérimentée, composée d’Alice Hollenstein, psychologue urbaine et directrice générale adjointe CUREM et Dr. Christian Kraft, conférencier et co-directeur MScRE HSLU Wirtschaft / IFZ Zug.

    Conceptuellement sur la bonne voie
    Avec un concept d’événement sophistiqué composé d’un salon, d’un forum et d’un magazine, l’événement de l’industrie s’est positionné et s’est imposé comme un événement interentreprises sur le marché. L’objectif est de mettre en évidence les compétences de base respectives des prestataires, de maximiser la visibilité des différents acteurs, de créer des points de contact et des lieux de rencontre, et d’élargir et d’entretenir efficacement les réseaux. Le concept global cohérent semble convaincre les participants, la majorité des exposants sont aujourd’hui impliqués dans plusieurs sinon tous les sous-domaines conceptuels. Néanmoins, l’entreprise aspire à la prochaine étape de son évolution, car les organisateurs travaillent en permanence sur de nouvelles composantes conceptuelles contemporaines. La tendance à la numérisation et le potentiel associé sont reconnus depuis longtemps, les médias numériques et les canaux de médias sociaux appropriés sont spécifiquement pris en compte.

    Le DigitalCorner a célébré sa première à l’IMMO’20. Cela a offert aux exposants, avec un libre choix de contenu, la possibilité de produire un court métrage professionnel de haute qualité sur le site et ainsi de faire connaître leur présence sur le site Web de l’entreprise ou sur les réseaux sociaux, innovante. Il y a de fortes chances que ce service soit inclus dans la gamme d’offres pour les exposants à l’avenir, en tant que quatrième élément conceptuel de base. ■

  • Espace de vie urbain, diversifié et écologique

    Espace de vie urbain, diversifié et écologique

    • Le quartier des chouettes avec la place du quartier et la «Maison Rouge» doucement rénovée.
    • Les différents futurs utilisateurs du site ewl.

    La ville de Lucerne, la coopérative de construction générale lucerne (abl) et ewl energy water lucerne, réalisent conjointement un nouveau centre de sécurité et de services comprenant des appartements sur la zone actuelle du hibou. À cette fin, les trois parties ont fondé ewl areal ag en décembre 2018.

    Objets pour différents besoins
    L’abl prévoit une gamme diversifiée d’espaces de vie à but non lucratif sur un site d’environ 20 000 mètres carrés. La gamme s’étend de 72 appartements de 2½ à 5½ pièces. Cela s’ajoute au projet de coopération voisin Industriestrasse. Avec les 81 chambres du centre de soins de Viva Luzern AG, un espace de vie pour différents besoins et modes de vie doit être créé sur le site du hibou. C’est dans un quartier vivant avec un potentiel de développement. L’objectif est de créer un quartier phare mixte, durable et écologique pour l’habitat, le travail et les loisirs. Masswerk Architects Lucerne et E2A Architects Zurich sont responsables de l’architecture du site du hibou. Ensemble, l’équipe a conçu le projet gagnant «Rotpol».

    Bénéfice commun
    Le but du développement est que les espaces extérieurs puissent être utilisés conjointement par les résidents ainsi que par les employés dans tous les domaines. Le passé structurel et le patrimoine industriel de la zone de l’usine à gaz sont préservés dans le projet «Rotpol» avec la préservation de la «Maison Rouge», témoin de la culture industrielle de Lucerne. Doucement restaurée, cette maison prend un nouveau sens. La «Maison Rouge» doit devenir le point de rencontre social et culturel du développement. L’architecture crée une place de quartier autour de la «Maison Rouge» – au cœur du quartier. Il se compose de trois complexes de bâtiments de formes différentes qui diffèrent considérablement par leur structure et leur expression.

    Projet écologique exemplaire
    Les chefs de projet insistent sur le fait que le site du hibou doit représenter un jalon dans un développement urbain responsable et durable. Les futurs utilisateurs devraient être en mesure d’optimiser leurs propres besoins énergétiques et ainsi contribuer à la conception responsable de l’avenir. Il est envisagé que l’utilisation de l’eau de mer joue un rôle clé à cet égard. L’interaction de l’approvisionnement en énergie thermique à travers un mélange d’utilisation de l’eau de mer, de l’énergie solaire et de la chaleur perdue est destinée à couvrir 100% des besoins énergétiques provenant de sources d’énergie renouvelables. En outre, le développement vise le certificat pour les «zones de 2000 watts».

    Le permis de construire est attendu en 2021
    Tous les obstacles n’ont pas encore été surmontés: dans la ville de Lucerne en 2021, les électeurs décideront du financement urbain de ce projet. Ewl areal ag attend un permis de construire la même année. La construction de la première étape est prévue pour 2022. La construction se déroulera en deux étapes. Le fonctionnement des utilisations existantes sur le site sera garanti sans mesures provisoires pendant toute la phase de construction, rapporte le chouette. La construction de la deuxième étape est prévue pour 2024. Deux ans plus tard, les appartements, les lieux de soins et les bureaux doivent être occupés. ■

  • Luzern Nord: le miracle de l'énergie architecturale défie la chaleur et le froid

    Luzern Nord: le miracle de l'énergie architecturale défie la chaleur et le froid

    Le visage visuel d’Emmen est façonné par une culture de construction industrielle qui se transforme depuis quelques années, comme dans la Viscosistadt près de Seetalplatz dans le nouveau quartier de Lucerne Nord ou dans la zone ouest de Vorderen Emmenweid. Les projets de construction actuels démontrent une manipulation respectueuse et tournée vers l’avenir du riche «ADN industriel» d’Emmen. Il en va de même pour le bâtiment 2226 du même Vorderen Emmenweid, qui entre dans l’histoire comme un projet pilote énergique. Un tel bâtiment a d’abord été mis en œuvre dans le monde entier, et dans toute la Suisse, le bâtiment, qui ne nécessite pas de chauffage, de ventilation mécanique ou de refroidissement, est une première. Sur la tension entre le futur et le passé, l’innovation et le patrimoine historique ainsi que les exigences écologiques et économiques.

    Démarquez-vous de la foule
    Le besoin de rénover le bâtiment Crinol de la Emmenweidstrasse était élevé. Trop haut. La structure, qui était parfois maintenue avec des dispositifs de tension, ne pouvait donc pas être utilisée efficacement. Cela a incité le propriétaire, BRUN Real Estate AG, à commander une étude en 2014 pour le développement futur de l’immeuble. Un défi pour un tel bâtiment chargé d’histoire. Afin de répondre aux exigences élevées du nouveau bâtiment, le concours a été suivi de près par la municipalité d’Emmen et les autorités cantonales des monuments. L’objectif est de trouver une solution moderne et économique. Avec succès: «Le projet gagnant a été le plus convaincant car il est innovant et énergétiquement sensible. De plus, il se démarque de la foule et correspond au zeitgeist et au changement écologique durable. En tant que promoteur immobilier, vous devez être innovant aujourd’hui », explique Adrian Brun, propriétaire de BRUN Real Estate AG, la raison pour laquelle le projet a été choisi par le cabinet d’architectes Baumschlager Eberle.

    Projet gagnant sans chauffage, ventilation et refroidissement
    « Un bâtiment sûr de lui […] rejoint les bâtiments existants en remplacement et en remplacement du bâtiment Crinol et aide l’ensemble à atteindre une nouvelle identité forte », indique le rapport du jury. Ce qui est remarquable dans le nouveau bâtiment de quatre étages, c’est qu’il ne nécessite ni chauffage, ni ventilation mécanique, ni refroidissement. Néanmoins, une température intérieure agréable est toujours offerte: la masse thermique assure la stabilité de la température. Les parois extérieures ont une épaisseur de près de 80 cm et ont une structure de paroi à double coque qui, d’une part, a une résistance à la compression élevée et, d’autre part, isole efficacement. En conséquence, les parois extérieures ont une très bonne isolation thermique. Le bâtiment est chauffé par la chaleur perdue des personnes, des ordinateurs, de la lumière et d’autres machines. En été, les courants d’air se refroidissent la nuit. Une technologie de contrôle sophistiquée actionne la ventilation des volets et assure toujours une température ambiante agréable et la bonne qualité de l’air.

    Un projet comparable a d’abord été mis en œuvre dans le monde entier: en 2013, Baumschlager Eberle Architects a mis en place un immeuble de bureaux similaire à Lustenau (Autriche). Ce bâtiment a également servi de prototype en termes énergétiques et porte le nom pragmatique 2226 car la température interne est toujours maintenue entre 22 et 26 degrés Celsius.

    Lien entre l’ancien et le nouveau
    L’ancien bâtiment Crinol faisait partie intégrante de la façade sud en briques de l’Emmenweid et un important témoin contemporain de l’histoire industrielle d’Emmer. C’était une construction mixte avec des murs en briques apparentes et une structure de support intérieure en fer et en bois. Le puissant toit en croupe, composé de quatre zones de toit, était caractéristique du bâtiment. Le nouveau bâtiment devrait rendre justice à ces caractéristiques historiques. La majeure partie des murs extérieurs du nouveau bâtiment rappelle donc fortement l’historicisme tardif du XIXe siècle, en particulier la période Art nouveau.

    Un lieu chargé d’histoire
    Le Vordere Emmenweid a fortement influencé l’histoire d’Emmen. Lorsque la Société française de la Viscose a ouvert sa fabrique de soie artificielle dans le Vordere Emmenweid en 1906, le développement a vraiment pris de la vitesse et a propulsé Emmen au sommet des communautés industrielles autour de Lucerne en quelques années. De même, de nombreuses usines ont été construites dans le Vorderen Emmenweid de 1906 à 1945. Avec les profonds changements économiques et la stagnation des années 1970 à 1990, la zone industrielle du Vorderen Emmenweid est devenue de moins en moins importante. Les salles traditionnelles de crinol étaient toujours utilisées et offraient une maison à d’autres entreprises industrielles.

    Le temps s’est arrêté
    Alors que le Vordere Emmenweid était, semble-t-il, structurellement immobile, les zones environnantes se sont développées rapidement ces dernières années. La Viscosistadt est devenue un centre urbain avec plus de 100 locataires de 15 industries, dont la Lucerne Design & Art University. Elle a emménagé dans son extension en novembre 2019. Avec le bâtiment 2226, le Vordere Emmenweid s’intègre parfaitement à cette transformation. « Emmen est en plein essor et va étendre sa position en tant que site économique régional important », explique Brun. Le nouveau bâtiment a donné à Vordere Emmenweid un projet de phare à l’échelle de la Suisse qui fonctionne à la fois sur le plan écologique et fait appel à un locataire moderne – y compris des coûts supplémentaires réduits. ■

  • Avec vue sur le mont Pilate et le lac des Quatre-Cantons

    Avec vue sur le mont Pilate et le lac des Quatre-Cantons

    • Un espace vert public sera créé pour l’ensemble du quartier sur la Bundesplatz (vue du nord).

    Les plans pour le projet «Luegisland» comprennent un immeuble de 32 et 35 mètres de haut avec un total de 125 appartements, studios, bureaux, magasins et un restaurant. De plus, un espace vert accessible au public est prévu comme espace de détente pour l’ensemble du quartier. Le nom du développement « Luegisland » est basé sur l’une des tours du mur historique Musegg à Lucerne et, selon HRS Investment AG, symbolise la vue depuis les appartements. Ainsi, vous pouvez partiellement voir directement sur le Pilate et sur le lac des Quatre-Cantons. Les chefs de projet disent que les bâtiments prévus ne sont que de deux à trois étages plus élevés que les bâtiments voisins et s’intègrent parfaitement dans le quartier. La ville de Lucerne a actuellement le plan de conception pour approbation. Il devrait être possible de soumettre la demande de construction à l’été 2021, la construction devrait commencer en 2021. ■

  • 5% de voitures en moins dans les rues de Lucerne

    5% de voitures en moins dans les rues de Lucerne

    Les experts estiment que la mobilité à Lucerne augmentera de 30% d’ici 2030. Pour faire face à cette augmentation, à partir du printemps 2020
    mis en œuvre le «concept global de trafic du centre d’agglomération de Lucerne». Le concept de trafic global a été développé conjointement par la ville de Lucerne, le canton de Lucerne, la Lucerne Transport Association et la Lucerne Plus Community Association. La sécurité du trafic pour tous les usagers de la route doit être augmentée, la circulation des bus, des vélos et des piétons doit être augmentée et la qualité de séjour et la qualité de vie dans le centre d’agglomération doivent être améliorées.

    Des embouteillages se forment au centre-ville de Lucerne, surtout aux heures de pointe. Les automobilistes aiment alors passer dans les rues du quartier, ce qui affecte la qualité de vie et la sécurité routière des riverains. Le problème: en raison de la topographie, aucune rue nouvelle ou plus large ne peut être construite à Lucerne. Comme le montrent les modèles de trafic, le trafic circulerait également aux heures de pointe s’il y avait 5% de voitures en moins sur les routes principales.

    Afin d’atteindre ce pourcentage, la ville met en place neuf points de dosage supplémentaires dans les rues du quartier en plus des quatorze qui existent déjà. Par exemple, les automobilistes doivent attendre quelques minutes lorsqu’ils entrent dans les rues principales jusqu’à ce que les feux de circulation deviennent verts. De plus, cinq sorties de stationnement supplémentaires entre 17 h et 19 h seront contrôlées avec des feux de circulation, comme cela a été fait avec succès depuis longtemps sur le parking de la gare.

    Voies de bus séparées, nouveaux verrous de bus et arrêts de voie
    Des capteurs enregistrent à tout moment le volume de trafic de la ville de Lucerne. S’il y a des signes d’un embouteillage, les programmes de comptage prennent automatiquement effet, de l’intérieur vers l’extérieur: tout d’abord, le trafic est mesuré à proximité immédiate de l’embouteillage. Si le bourrage ne disparaît pas en conséquence, les systèmes de mesure plus éloignés sont activés. En outre, les transports publics sont régulièrement encouragés: le transport par autobus est en train d’être développé et accéléré. Par rapport à aujourd’hui, les transports publics devraient connaître une augmentation de capacité de 60 à 70% d’ici 2030.

    Cela peut être fait, par exemple, à l’aide d’une voie de bus séparée sur Alpenstrasse, de quatre autres arrêts de bus, comme cela est prévu, entre autres, sur Luzernerstrasse (Grenzhof), ou de nouveaux arrêts de voie – par exemple sur Zürichstrasse. En revanche, il n’y a pas de place pour une voie de bus dans la Dreilindenstrasse, qui est très fréquentée aux heures de pointe: ici, la circulation doit être détournée vers Adligenswilerstrasse aux heures de pointe. L’utilisation de bus plus gros, un horaire plus étendu et de nouvelles lignes de bus sont également prévus. Un autre projet prévoit une Bahnhofstrasse sans circulation.

    Les mesures étaient divisées en deux priorités. Les 27 premières mesures prioritaires seront mises en œuvre à partir de 2020. Au plus tôt six mois après la mise en œuvre, leur succès est vérifié. Si nécessaire, les deuxièmes mesures prioritaires telles que le «système de dosage Bundesplatz», la «barrière d’entrée de la Hirschmattstrasse», la «nouvelle gestion du trafic Pilatusplatz avec le dosage du parking Kesselturm» ou la «simplification du nœud Hirschengraben» seront alors mises en œuvre.

    Le coût total des premières mesures prioritaires est estimé à 3,3 millions de francs, comme le dit Thomas Karrer du bureau de génie civil de la ville de Lucerne. La ville de Lucerne contribue 1,46 million de francs. ■

  • Andreas Zettel: «La nouvelle loi d'aménagement du territoire requiert une gestion active des axes de développement»

    Andreas Zettel: «La nouvelle loi d'aménagement du territoire requiert une gestion active des axes de développement»

    M. Zettel, le canton de Lucerne, toutes les municipalités de Lucerne et les partenaires du réseau des entreprises et de l’industrie se sont engagés financièrement et idéalement dans une implantation commerciale et résidentielle en pleine croissance à Lucerne. Comment évaluez-vous leur succès?
    Si nous regardons en arrière au cours des dernières années, nous voyons un développement dynamique de Lucerne en tant que site d’affaires. Entre 2012 et 2017, le nombre d’entreprises et d’emplois a augmenté au-dessus de la moyenne par rapport à la Suisse. Au cours de la période mentionnée, plus de 2 000 entreprises et plus de 15 000 emplois ont été créés à travers le canton. C’est un pic national. Les efforts conjoints ont porté leurs fruits. L’année dernière, le portefeuille de la société a de nouveau augmenté de plus de 3%.

    Qu’est-ce qui rend le canton de Lucerne particulièrement attractif?
    Je mettrais la combinaison attrayante de différents facteurs de localisation au premier plan. En fin de compte, c’est la qualité de l’emplacement. Outre les facteurs rigoureux cohérents tels que les faibles taxes, la disponibilité des travailleurs ou une bonne accessibilité, le canton de Lucerne est également pittoresque et passionnant sur le plan culturel. De nombreux touristes visitent la région de Lucerne chaque année. Du touriste
    Les offres locales bénéficient également directement des offres.

    Revenons aux faits. Y a-t-il encore des espaces disponibles pour les implantations et les développements d’entreprises?
    En fait, le marché a beaucoup changé ces dernières années. La disponibilité de terrains à bâtir et d’espaces de travail aménagés est un enjeu majeur de l’avenir. La nouvelle loi d’aménagement du territoire fixe des limites étroites. Le zonage n’est donc possible que sous certaines conditions. Par conséquent, à l’avenir, l’accent sera clairement mis sur le développement interne et la meilleure utilisation de l’espace. Cela vaut également dans une large mesure pour les entreprises, en particulier les PME locales. Le secteur immobilier en particulier est tenu de créer de nouvelles offres attractives et abordables pour ces entreprises.

    Où voyez-vous les opportunités de réinstallation sur place?
    De nouveaux espaces attractifs voient le jour dans les nouveaux centres-villes de Lucerne-Sud et Lucerne-Nord. Au centre de la ville de Lucerne, le développement est spatialement limité, ce qui signifie que le développement a lieu dans le cadre de développements de sites qui remplissent les derniers terrains vacants et doivent s’intégrer dans la ville existante. D’un point de vue régional, cela signifie que la ville de Lucerne se développe en tant qu’espace fonctionnel et que de nouveaux centres-villes attrayants émergent dans les communautés environnantes, qui sont très bien développées et peuvent offrir une nouvelle qualité urbaine. Personnellement, je me soucie un peu des zones de travail pures, celles-ci étaient souvent utilisées à d’autres fins au cours du développement intérieur sans les remplacer. Le commerce manque alors de ces zones.

    Ces zones sont-elles donc une denrée rare?
    Eh bien, cette impression peut en fait surgir. Cependant, à y regarder de plus près, on constate qu’il existe encore un nombre considérable de propriétés dans le canton de Lucerne, qui sont zonées mais pas encore développées. Voici la question de savoir si les propriétaires souhaitent développer. Nous constatons une certaine tendance à la thésaurisation des terrains à bâtir, ce qui n’est manifestement pas dans notre intérêt. Parfois, cependant, il y a non seulement un manque de volonté, mais aussi simplement la connaissance de la façon de développer ces domaines. Les morceaux de filet en particulier doivent être développés de manière très intelligente et durable afin que la prochaine génération puisse également en bénéficier autant que possible.

    Comment est la stratégie de développement du canton de Lucerne?
    Dans le plan de structure actuel, douze priorités de développement dites cantonales (ESP en abrégé) ont été définies. Ce sont des zones de travail à grande échelle dans des endroits bien développés. Un développement qualitatif est visé, où la coordination de la colonisation et du trafic joue également un rôle important. L’ESP est un élément central de la politique d’implantation de Lucerne et un instrument important pour le développement économique commun du canton et des communes.

    Où sont ces domaines de développement clés?
    En raison de leur potentiel économique, ils sont basés sur les principaux axes de circulation du canton de Lucerne. Ils sont principalement situés dans des endroits bien développés, bien desservis par la voiture, mais aussi par les transports en commun.

    Quelle est la situation de ces priorités de développement?
    Très différent. Alors que dans la région urbaine de Lucerne, par exemple, les zones susmentionnées de Lucerne-Sud et de Lucerne-Nord sont relativement avancées et sont déjà en cours de mise en œuvre, il existe un potentiel considérable accumulé, par exemple, dans les deux centres régionaux de Hochdorf et Willisau. Ce sont ces domaines qui deviendront de plus en plus le centre d’intérêt des investisseurs et des développeurs dans les années à venir.

    Où pouvez-vous vous renseigner sur les priorités de développement individuelles?
    Les investisseurs et les entreprises intéressées peuvent nous contacter, car nous avons un bon aperçu de l’état de ces domaines et connaissons tous les contacts. Outre les collectivités locales, les quatre agences de développement régional du canton de Lucerne sont au cœur du développement de ce PSE. Cela signifie LuzernPlus, Sursee-Mittelland, région Luzern West et idée Seetal. L’interaction positive entre l’État et l’économie est un élément central de notre politique économique commune. Nous voulons encore améliorer cela. ■

  • Michèle Graber: "Il est impératif d'empêcher un nouvel étalement urbain"

    Michèle Graber: "Il est impératif d'empêcher un nouvel étalement urbain"

    Madame Graber, félicitations pour votre élection à la présidence de LuzernPlus. Qu’est-ce qui vous a motivé à vous porter candidat?
    Merci beaucoup. Pourquoi ai-je présenté ma candidature? Ce sont les défis passionnants qui m’ont séduit. Je souhaite travailler de plus en plus directement pour le développement prospère de notre belle région de Lucerne.

    Vous a-t-on demandé ce poste ou l’avez-vous « postulé »?
    Le comité de recherche interne du successeur de Pius Zängerle m’a demandé le bureau. Bien sûr, j’en étais très heureux. Après plusieurs cycles de discussions avec le Comité de conclusion et le Conseil, j’ai finalement été proposé comme candidat à l’Assemblée des délégués et élu à l’unanimité.

    Quelles sont vos principales responsabilités en tant que président?
    Le comité exécutif de LuzernPlus est responsable de la gestion stratégique de l’association communautaire. Je suis soutenu par le conseil d’administration. Au niveau opérationnel, je peux compter sur une équipe bien coordonnée au bureau.

    Vous présidez l’association communautaire Lucerne Plus depuis le 1er janvier 2020. Où définissez-vous vos priorités et priorités?
    Je voudrais utiliser les premières semaines pour avoir un bon aperçu. Fondamentalement, il est très important pour moi de maintenir des échanges réguliers avec nos communautés et nos partenaires et de garder une oreille ouverte pour tout le monde. Je considère le développement ultérieur de la station de transit comme un point central pour notre région. À mon avis, il s’agit du projet d’infrastructure le plus important de la région de LuzernPlus pour cette génération.

    On peut lire que vous, en tant que conseiller cantonal et directeur général de GLP, avez une vaste expérience politique et stratégique et êtes habitué à trouver des solutions appropriées dans le processus politique. Que signifient les solutions appropriées?
    Je représente le GLP au Conseil cantonal de Lucerne depuis plusieurs années. En tant que chef de groupe d’un petit parti, je suis mis au défi de promouvoir des solutions au-delà du propre parti. Pour moi, l’accent est toujours mis sur la question.

    En tant que président, vous souhaitez aborder le développement des agglomérations, des paysages et du trafic dans la région avec les 24 municipalités et ainsi contribuer à l’attractivité de la région de LuzernPlus. Où définissez-vous les priorités ici?
    La coordination de l’établissement et du trafic est un élément central de notre développement. Cela comprend la promotion de moyens de transport à faible encombrement dans les zones urbaines. Il est impératif d’empêcher un nouvel étalement urbain et, par exemple, de renforcer les centres avec soin. C’est la protection du climat. Je considère le maintien et la création d’offres de haute qualité dans les zones multifonctionnelles, les espaces de réunion spacieux et les espaces verts attrayants comme une partie très importante dans la conception des zones de peuplement densément peuplées.

    Vous parlez également de problèmes intercommunautaires. Est appelé
    Les questions de mobilité et d’approvisionnement énergétique en particulier ne s’arrêtent pas aux frontières municipales. LuzernPlus souhaite se concentrer encore plus sur ces synergies. Ici, nous sommes tous mis au défi ensemble.

    Son prédécesseur, Pius Zängerle, a déclaré que l’énorme potentiel de la région de LuzernPlus ne peut être atteint que par une coopération ciblée entre les 24 municipalités. N’est-ce pas une tâche herculéenne?
    C’est vraiment un gros défi. Cependant, je crois que LuzernPlus a été en mesure de fixer jusqu’à présent plusieurs jalons importants. Par exemple, les directions régionales, qui forment l’interface entre les communes, le canton, le développement des affaires et les investisseurs, sont uniques en Suisse. Nous continuerons à soutenir les communautés dans le développement de projets ensemble. Je voudrais continuer sur cette voie.

    Dans quelle mesure pouvez-vous façonner ou mettre en œuvre la stratégie ou le cours de LuzernPlus?
    Je voudrais utiliser ma fonction pour révéler le terrain d’entente et renforcer ces forces. Ce n’est qu’ensemble que nous pourrons relever les grands défis futurs et développer de bonnes solutions.

    Quelles sont les similitudes et que signifie les retirer et les renforcer?
    La région de LuzernPlus est conjointement responsable de la réalisation de la gare de transit de Lucerne. Cela représente une étape importante dans la mobilité ferroviaire pour la génération à venir: d’une part pour le trafic longue distance, mais d’autre part aussi pour le S-Bahn de Lucerne. Par exemple, la compression de cycle nécessaire d’urgence dans le trafic régional ne sera possible qu’avec la gare de transit de Lucerne.

    Vous souhaitez également contribuer à l’attractivité de la région dans votre bureau. C’est un terme général. Pouvez-vous être un peu plus précis?
    Notre région n’offre pas seulement le « Lucerne touristique » comme la plupart des gens le savent. Une région attrayante comprend également un approvisionnement énergétique durable, un large éventail d’activités de loisirs et un éventail attrayant de culture et de sports. Nous sommes certainement sur la bonne voie pour les loisirs locaux pour nous aussi, mais nous ne devons pas nous arrêter ici.

    Pour Armin Camenzind, directeur général de LuzernPlus, la mobilité est un facteur de localisation important, car l’attractivité du site dépend largement de l’accessibilité. Comment cela doit-il être accompli ou que signifie l’accessibilité optimale?
    L’accessibilité à notre région doit rester possible avec tous les modes de transport. Cela comprend la station traversante, mais également l’ensemble du système de contournement, qui devrait apporter un soulagement notable au réseau routier. Il ne faut pas oublier que la majorité des transports en commun se font dans la rue. Ici, la préférence constante pour le transport par bus a une priorité élevée. En tant que cycliste passionné, l’utilisation du vélo est également importante. La coexistence des transports en commun, de la circulation individuelle motorisée et du trafic lent fait tout.

    En tant que conseiller cantonal chez GLP, vous vous engagez pour un environnement sain et une économie florissante et souhaitez les réconcilier. Vous les décrivez comme la base de la vie de demain. Comment voulez-vous concilier ces domaines?
    Les deux termes ne sont nullement opposés: la stratégie énergétique, la protection du climat et les lois sur le CO2 offrent de grandes opportunités pour notre économie. Ceux-ci peuvent être utilisés rapidement et efficacement grâce à des mesures de contrôle efficaces et socialement responsables. Cela rend de nombreuses subventions et réglementations superflues. Une action respectueuse de l’environnement doit et peut valoir la peine pour les entreprises.

    Que signifie une action soucieuse de l’environnement et peut-elle valoir la peine pour les entreprises?
    Nous gaspillons encore beaucoup d’énergie car elle coûte trop peu. Le kilowatt-heure le plus précieux est celui qui n’est pas utilisé car il n’a pas à être produit, transporté et stocké. Avec un prix de l’énergie convivial, les mesures d’efficacité énergétique deviendraient enfin rentables et des solutions de technologies propres de longue date seraient mises en œuvre. Les investissements dans les énergies renouvelables sont déjà économiquement supérieurs au calcul du coût total de l’énergie fossile et nucléaire et en valent la peine. Le passage urgent à une mobilité respectueuse de l’environnement suivra également rapidement avec les bonnes incitations. Les gens et l’économie fonctionnent de telle manière qu’ils ne changent quelque chose que si cela en vaut la peine pour eux.

    « Nous gaspillons beaucoup d’énergie parce qu’elle coûte trop peu. »

    Vous dirigez entre autres votre propre entreprise de conseil en gestion. Quelle sera votre charge de travail en tant que président de LuzernPlus?
    La charge de travail en tant que président est d’un peu moins de vingt pour cent, bien que la première phase apportera certainement beaucoup plus de travail. J’attends avec impatience mon nouvel engagement.

    Qu’attendez-vous le plus avec impatience?
    Ce sont les nombreux nouveaux sujets que je lis. Tu es très excitant. J’ai toujours l’impression que LuzernPlus est en réseau lorsque je lis les différents dossiers.

    En parlant d’engagement: vous êtes membre du conseil d’administration du groupe de parachutisme Titlis depuis 1997 et son président depuis 2013. Comment avez-vous fait du parachutisme et qu’est-ce que ce sport signifie pour vous?
    Pour la première communion, j’ai obtenu un vol de Zurich à Genève de mon Götti – il était agent de bord chez Swissair. Même alors, j’aurais adoré sauter par la fenêtre pour pouvoir marcher sur les nuages. J’ai fait mon premier saut en parachute à vingt ans. Je vis ma passion du parachutisme depuis près de trente ans. Parfois très intensément en tant que compétiteur et moniteur de parachutisme. Le simple fait de « pouvoir marcher sur les nuages » n’a pas fonctionné (rires).

    Le parachutisme – avec le vélo et le ski de fond – est-il toujours un de vos hobbies aujourd’hui?
    Non, j’ai abandonné le saut actif. Mon dernier saut remonte à un an et demi.

    Les parachutistes entendent souvent que c’est le sentiment de liberté absolue, la montée d’adrénaline et le frisson qui le rendent si fascinant. En est-il ainsi?
    La grande fascination pour moi était les mouvements libres, mais aussi très contrôlés dans l’espace tridimensionnel. En tant qu’instructeur de parachutisme, il est très enrichissant d’éloigner les apprenants de la peur du nouveau et de leur donner la confiance qu’ils peuvent maîtriser en toute sécurité les situations extrêmes. Le frisson et l’adrénaline se transforment bientôt en pure joie de vivre et se traduisent par un respect sain des forces de la nature.

    Avoir confiance et faire face à des situations extrêmes s’applique certainement sur le terrain. Quelles situations vous viennent spontanément à l’esprit?
    Le travail politique est souvent comparable. Des négociations dures et la lutte pour des compromis peuvent parfois être difficiles. Mais cela me plaît. ■

  • Stefan Kurath: «Les compétences en négociation diplomatique sont nécessaires pour le développement du site»

    Stefan Kurath: «Les compétences en négociation diplomatique sont nécessaires pour le développement du site»

    Monsieur Kurath, la loi révisée d’aménagement du territoire entrée en vigueur en 2014 stoppe la croissance de la zone et appelle au développement interne. Ça veut dire?
    A l’avenir, les développements du site se feront dans un contexte bâti avec de nombreux acteurs et encore plus d’exigences. Les autorités chargées de la planification et les propriétaires fonciers doivent être en mesure de gérer cela. Une stratégie claire de participation est nécessaire. Cela complique le processus et requiert également de la diplomatie.

    « Une stratégie claire de participation est nécessaire. »


    Combien de succursales industrielles sont actuellement disponibles en Suisse?
    Selon l’Office fédéral du développement spatial, de nombreuses zones inutilisées d’une superficie de 10 000 mètres carrés ou plus ont été utilisées ou temporairement utilisées. L’atlas de développement de Wüest Partner montre que le potentiel de revitalisation des jachères reste intact. En 2018, il a répertorié plus de 700 zones attrayantes en raison de leur espace et de leurs options de conception. Mais la mise à niveau fonctionnelle, économique et écologique des zones est exigeante, car chaque développement est unique. Toutes les phases d’un processus de revitalisation peuvent prendre beaucoup de temps.

    Pourquoi?
    Il y a plusieurs raisons à cela. Même si la macro et la micro-localisation sont prometteuses, les sites contaminés, les exigences de protection des monuments, l’économie défavorable des bâtiments et la résistance officielle ou privée peuvent compliquer une conversion. Néanmoins, les développements du site ont de bonnes chances de succès.

    Sur quoi sont basées ces chances de succès?
    Si la zone est située dans une zone à économie en expansion, les chances de réussite d’une transformation sont grandes. Il existe de nombreux projets en Suisse pour le prouver. Dans les endroits à croissance démographique, les projets innovants fournissent l’espace de vie nécessaire. Si un terrain vague industriel est idéalement situé, il existe diverses formes d’une importante réserve d’utilisation. En outre, la conversion des zones de développement développées offrirait un espace de vie à 288 000 personnes et 257 000 emplois supplémentaires pourraient être créés.

    Vous entendez encore et encore que le développement de la zone est une valeur ajoutée utile. Qu’est-ce que cela signifie?
    Les zones industrielles et commerciales plus anciennes, en particulier, sont désormais situées au centre des zones urbaines et des zones de peuplement. En termes d’urbanisme, il est logique de les développer et de leur donner de nouveaux usages et donc de donner de nouvelles impulsions de développement aux zones urbaines environnantes. On peut parler d’une valeur ajoutée urbaine. Bien entendu, les propriétaires pourront également créer de la valeur ajoutée économique si la demande est suffisante.

    Existe-t-il une sorte de directive pour le développement du site? Si oui, à quoi cela ressemble-t-il?
    Idéalement, on essaie d’élaborer et de renforcer l’urbanisme et les caractéristiques sociales uniques d’un quartier en les enrichissant de manière sur mesure. Il est donc plus important que de regarder d’autres développements de sites de risquer des expériences et de prendre autant d’acteurs concernés par la transformation que possible.

    Pourquoi la qualité de vie urbaine est-elle plus que jamais demandée?
    Les trois quarts des Suisses vivent et travaillent dans des villes ou communes d’agglomérations urbaines. La tendance est ininterrompue et la zone d’implantation s’étend. Afin de contrer cela, un développement de règlement interne est recherché.

    La durabilité joue certainement un rôle important dans les développements de la zone.
    Absolument. Quels que soient les objectifs recherchés par les investisseurs dans une zone de développement, tous les projets ont une chose en commun: le succès ne dépend pas uniquement de facteurs tels que la rentabilité, la situation centrale dans un environnement urbain, de bonnes liaisons de transport avec les transports publics ou le potentiel de commercialisation.

    Mais?
    De plus en plus de personnes luttent également pour la durabilité écologique et sociale. Cela se produit, par exemple, dans des endroits qui permettent des formes de vie et d’utilisation diverses et variables. Si les zones vacantes doivent être réaménagées en emplacements commerciaux, les besoins reflétés dans les modes de vie ne doivent pas être négligés. Cela inclut également un bon mélange social et fonctionnel. La mise en œuvre de ces attributs contribue à une image globale positive.


    Le site d’Attisholz à Riedholz à Soleure est l’un des plus grands sites contaminés de Suisse. La transformation devrait être achevée en 2045. Est-il prévisible comment les gens veulent vivre dans 25 ans?
    On peut progressivement renforcer et moderniser toutes les structures urbaines qui ont survécu au changement social au cours des cent dernières années et devraient se poursuivre au cours des cent prochaines années. C’est ce que j’appelle le cadre urbain. La mesure dans laquelle la zone se développe ou stagne réellement est basée sur des processus de croissance ou de rétrécissement. Ce dont les futurs résidents auront besoin, c’est dans les étoiles. L’architecture et l’urbanisme signifient également moins de prévoir ce qui se passera que de concevoir des structures qui permettront de futurs événements que nous ne savons pas comment ils se passeront. Les bâtiments avec des offres d’utilisation peuvent être affinés si la perspective de développement a été réduite à deux ans.

    Quels sont les bons exemples où la population pourrait avoir son mot à dire?
    Par exemple, le site de Sulzer à Winterthur. Les activités pendant la transformation, en particulier dans la zone de stockage, ont réussi à maintenir des relations et des liens avec le quartier. Avec de bonnes offres à des fins commerciales et résidentielles, une vie de quartier relativement stable a été réalisée, qui se transforme davantage. Et dans le développement Kalkbreite à Zurich, des jardins collectifs ont été construits avant la construction du bâtiment, renforçant ainsi le lien avec la localité. Le quartier est animé lorsque des espaces ouverts sont déjà utilisés pendant la phase de construction. Je vois une autre possibilité de développement de zone avec «Sihlcity», l’ancienne «papeterie zurichoise sur la Sihl», qui a été ouverte en 2007 en tant que premier centre de divertissement urbain, comprenant un hôtel.

    Qu’est-ce qui rend «Sihlcity» spéciale?
    Du complexe de bâtiments antérieur sur le site, quatre bâtiments ont été préservés qui rappellent un morceau de l’histoire de Zurich. Le parc à vélos offre également des possibilités de loisirs à tous ceux qui ne sont pas liés à la consommation – et le Sihlufer offre la détente. La juxtaposition de ces offres très différentes, le bon développement du trafic et la densité sont probablement un facteur de succès.

    La Suisse est-elle réellement un pays modèle en matière de développement de sites? Si oui, pourquoi?
    La désindustrialisation a commencé tôt en Suisse et les flux de capitaux ont permis de prendre des mesures globales et de traiter les développements des sites de manière globale. La Suisse a un niveau relativement élevé de continuité dans le développement des zones, et des zones comme Zurich-Ouest et Neu Oerlikon ont attiré beaucoup d’attention dans les années 1990 et 2000.

    Un autre regard au-delà des frontières. Quels développements régionaux dans les pays voisins servent de modèle et pourquoi?
    Les aménagements de grandes surfaces ont eu lieu principalement dans les anciens ports des grandes villes. Dans les années 1990, par exemple, les installations portuaires centrales d’Amsterdam se sont développées en grandes zones résidentielles et en quartiers pleins. A Hambourg, la transformation du port en «HafenCity» a retenu l’attention, notamment avec l’Elbphilharmonie des architectes suisses Herzog & de Meuron. La transformation du port bat son plein à Anvers. Ici aussi, l’accent est mis sur l’ouverture d’anciens ports, entrepôts et zones de travail pour les bâtiments résidentiels, les institutions culturelles, les zones de loisirs locales et la formation de nouveaux fronts d’eau et de silhouettes urbaines. ■

  • L'école Stämpach est en cours de rénovation et d'agrandissement

    L'école Stämpach est en cours de rénovation et d'agrandissement

    L’école de Stämpbach a presque 50 ans et n’a jamais été entièrement rénovée depuis sa construction. Le 8 juillet 2019, la première phase de construction a commencé avec la nouvelle construction du jardin d’enfants, de l’école de jour et de l’aile intermédiaire et la rénovation du gymnase. Le projet est très important pour l’avenir de la communauté, souligne le maire Walter Schilt. La deuxième étape suit de juillet 2020 à 2021 avec la rénovation de l’aile Est et l’ajout des salles de groupe. La troisième étape prévoit la rénovation de l’aile ouest. Les architectes soulignent que les trois bâtiments d’extension s’intégreraient dans le contexte existant et compléteraient l’installation de manière significative. Les travaux de grande envergure se poursuivront d’avril à décembre 2021 pendant la période de fonctionnement de l’école. De janvier à avril 2022, les travaux environnementaux seront terminés, de sorte que le projet sera achevé en mai 2022.

  • L'esprit pionnier de Winterthur: comment l'histoire industrielle influence le développement du site d'aujourd'hui

    L'esprit pionnier de Winterthur: comment l'histoire industrielle influence le développement du site d'aujourd'hui

    • La vallée apporte une bouffée d’air frais au site historique de Maggi à Kemptthal avec un mélange coloré de locataires.

    Au 19ème siècle, Charles Brown a d’abord travaillé sur l’amélioration des machines à vapeur à la société Sulzer et plus tard en tant que co-fondateur de la Swiss Locomotive and Machine Factory (SLM) sur l’invention de la locomotive électrique. Le centre pionnier de la construction de locomotives, qui a produit et développé pour le monde entier, était situé dans les halls du site de Sulzer. L’industrie lourde s’est rapidement retirée de Winterthur à la fin du 20e siècle. Ce qui restait était une immense zone extrêmement centrale. Ce n’est que trois décennies plus tard que la «ville interdite» s’est réveillée. Le concierge fait penser au contrôle d’entrée – aujourd’hui un petit restaurant branché. La population de Winterthur a d’abord dû s’habituer au fait qu’elle est désormais la bienvenue dans ce quartier: le Skills Park, le Cameo Kulturkino et les Les Wagons animent désormais le camping. Les nombreux étudiants ont également redonné vie au quartier. Le lien entre l’enseignement et les fonctions commerciales sur le site du Technopark Winterthur, qui soutient les startups. Un mix réussi aujourd’hui.

    Lokstadt – probablement la plus grande refonte
    Juste à côté de la zone de stockage, l’inauguration du nouveau quartier de Lokstadt a eu lieu après près de trente ans. Une grande partie de l’ancienne zone industrielle, qui combinera désormais la vie, le travail et les loisirs à l’avenir. Environ 120 000 mètres carrés de terrain seront la plus grande refonte du développement de la région de Winterthur au cours des sept prochaines années.En collaboration avec diverses parties prenantes, un plan de conception consensuel a été élaboré. Le plus grand défi avec des projets aussi importants est qu’ils sont acceptés par la population et utilisés en conséquence. « Un bon mélange et des concepts de mobilité intelligents jouent un rôle majeur ici », explique Lucius Graf, responsable des affaires et des réunions à la Maison de Winterthur. Le Lokstadt restera largement sans circulation – un parking souterrain dirigera la circulation vers les bâtiments correspondants. Le maximum de 200 entrées et sorties par heure pourrait donc se raréfier. Les développeurs de ZHAW travaillent sur des alternatives pour la mobilité future, comme le Bicar à trois roues, dans la zone de stockage voisine. Ou dans la ville de Velo, la remorque ultra-légère Polyroly est idéale.

    The Valley – zone de développement et centre de recherche
    Aujourd’hui, plus de 120 000 personnes et 670 trains circulent quotidiennement entre Zurich et Winterthour. Gare de Kempt
    Thal est situé sur l’un des itinéraires de train les plus fréquentés. La zone d’histoire industrielle de Maggi est située directement à cette station. Aujourd’hui zone de développement et centre de recherche: «La Vallée». Les bâtiments classés sont en cours de rénovation et de nouveaux bâtiments supplémentaires sont en cours de construction. La vallée comprend 100 000 mètres carrés d’espace de location avec un mélange animé d’utilisateurs. «Avec plus de soixante locataires, la moitié de l’espace locatif est occupé et environ 700 personnes y travaillent actuellement. En outre, des investissements sont en cours dans le parc du bâtiment et les infrastructures: par exemple, le silo-bar ouvrira au-dessus des toits du site au printemps 2020, la création d’épiceries est en cours de négociation et l’été prochain la nouvelle maison ‹Valley House of Food›, un pôle de développement alimentaire innovant et La production doit être terminée », explique Mikula Gehrig, promoteur immobilier chez Mettler2Invest AG. Dans une perspective d’avenir, The Valley apportera beaucoup de vie à Kemptthal lorsqu’elle sera entièrement développée, avec des solutions de mobilité déjà envisagées, comme des trains tous les quarts d’heure. « Une connexion optimale au réseau ZVV est un facteur clé pour le développement réussi du site », a déclaré Bernard Hosang, maire de Lindau.

    Les futures lunettes mises – les visions deviennent réalité?
    Depuis décembre 2019, la scène startup s’installe dans la «Maison de l’innovation» à Töss sur le site de l’usine Rieter. Là où de nouvelles idées voient le jour, des projets de développement tournés vers l’avenir sont également sur la table: le tunnel de Brüttem prévu est destiné à éliminer le goulot d’étranglement du réseau ferroviaire entre Zurich et la Suisse orientale. À Neuhegi-Grüze, où un deuxième centre urbain a été prévu en tant que vision bipolaire de la ville de Winterthur, il existe encore un potentiel de développement, où le plus grand parc de la ville, un bâtiment d’école primaire nouvellement construit et des espaces commerciaux disponibles, existe déjà. Les parcs de poche prévus, diverses formes de vie pour les personnes d’âge mixte et enfin et surtout le nouveau développement de l’autoroute Neu-Hegi sont destinés à soutenir le développement futur ici.
    Après le retrait de l’industrie lourde, Winterthour a mis trente ans pour redonner vie aux anciennes zones industrielles. Déjà avec beaucoup de succès dans de nombreux endroits. Dans d’autres endroits, de nouveaux défis se posent. Cependant, Winterthur a déjà maîtrisé de nombreux défis au cours des deux derniers siècles et y trouvera également des solutions. Avec un esprit pionnier. ■

  • Bâle: Renouvellement et extension du siège d'Helvetia

    Bâle: Renouvellement et extension du siège d'Helvetia

    Helvetia a reçu le permis de construire pour le projet Campus Basel au printemps 2019. Le projet est basé sur les conceptions de Herzog & de Meuron. La construction a commencé à la mi-octobre 2019. Parallèlement au bâtiment principal actuel, un bâtiment jumelé devrait être réalisé d’ici la fin de 2022 en tant que réinterprétation contemporaine du bâtiment existant. Les chefs de projet indiquent que les deux tours seront reliées par un bâtiment intermédiaire, qui abritera d’un grand auditorium transparent d’une part, et d’un espace d’accueil représentatif et de salles pour les événements d’autre part.

    Dans le même temps, l’ancien bâtiment principal, qui a été construit au milieu des années 1950, est en cours de rénovation en profondeur. La dernière étape, dans laquelle la construction d’un nouvel immeuble à appartements est prévue du côté nord du complexe de St. Alban, devrait débuter en 2025. Toujours selon les plans d’Herzog & de Meuron, une cinquantaine d’appartements locatifs y seront construits. Le parc reste intact. L’ensemble du projet devrait durer jusqu’à la fin de 2027.

  • Migros rénove un grand magasin historique à Bâle

    Migros rénove un grand magasin historique à Bâle

    Construits en 1904, les magazines de Globus AG ont repris la maison trois ans plus tard et exploitent le grand magasin traditionnel depuis plus de 110 ans. Le grand magasin Globus de Bâle, actuellement classé, doit être entièrement rénové. L’emplacement de Globus se compose de diverses propriétés de différentes époques et a été continuellement modifié et agrandi au fil du temps, écrit Migros dans un communiqué de presse. Cependant, l’état général du tissu du bâtiment et les installations techniques nécessitent une rénovation complète.

    Mise en œuvre dans le plus grand respect de l’histoire

    Le cabinet d’architectes bâlois Miller Maranta élaborera les mesures dans le plus grand respect de l’histoire du bâtiment et de son emplacement au cœur de Bâle, explique Migros. Le démontage de la tonnelle a été discuté avec la préservation historique. Il a été rendu possible afin que l’état d’origine de la propriété, construite en 1904, puisse être restauré. Seule l’arcade est censée disparaître, et toute la rangée de vitrines est poussée vers l’avant dans la rue. Dans le même temps, l’entrée principale de la place du marché doit être améliorée. «Les architectes imaginent ceci comme suit: lorsque le client entre dans le grand magasin, il se tient dans une cour d’environ six mètres de large et s’étend jusqu’au deuxième étage», écrit le «Basler Zeitung».

    Un atrium est prévu au troisième étage. Selon les médias, la restauration sur le toit est également envisagée. Avec le renouvellement annoncé, Migros continue de préparer le terrain pour un avenir prospère pour ses propriétés et ses espaces commerciaux. Les chefs de projet indiquent que l’investissement aura lieu indépendamment du fait que la vente annoncée de Globus aura lieu avec ou sans immobilier.

  • Du centre administratif au bâtiment résidentiel

    Du centre administratif au bâtiment résidentiel

    Après avoir déménagé au nouveau centre administratif fédéral via armasuisse sur la Guisanstrasse, les anciens bureaux de la Blumenbergstrasse 39 ne sont plus nécessaires. Le propriétaire transforme donc la propriété existante en un pur immeuble résidentiel de 34 appartements. Il est prévu que des appartements urbains à caractère urbain soient construits dans la propriété. Le changement d'utilisation nécessite une refonte fondamentale et une mise à niveau externe du bien, soulignent les chefs de projet. Le bâtiment devrait avoir l'expression d'un immeuble résidentiel. En particulier avec Blumenbergstrasse, l'espace doit être amélioré avec des jardins avant semi-privés.

  • 190 micro-appartements à Berne

    190 micro-appartements à Berne

    • Les micro-appartements sont de petits appartements entièrement équipés.

    Berne est – après Zurich, Lugano et Lausanne – la quatrième ville de Suisse où le concept de micro-vie est mis en œuvre. «Les propriétés de micro-vie correspondent à l’évolution des besoins de vie», explique Andreas Blotti, membre du conseil d’administration d’Artisa Group AG. L’emplacement à proximité immédiate du centre est idéal pour offrir des micro-appartements abordables et entièrement équipés pour un groupe cible très hétérogène, explique Blotti. Andreas Blotti est convaincu que de plus en plus de personnes d’âges différents conserveraient un style de vie individualiste et mobile. Des appartements plus petits mais entièrement équipés sont demandés, combinés à des services facilement réservables via une application spécialement développée. City Pop AG est responsable de la commercialisation et de l’exploitation du concept au sein du groupe Artisa. Les mini appartements ont une superficie de 25 à 35 mètres carrés, sont entièrement meublés et équipés des appareils ménagers nécessaires. La période de location est comprise entre quatre et 52 semaines. Les petits appartements seront achevés en 2021.

  • GZO Spital Wetzikon: expansion et modernisation

    GZO Spital Wetzikon: expansion et modernisation

    Depuis l’inauguration il y a un an, beaucoup de choses ont changé autour du GZO Spital Wetzikon. Au lieu de la colline verte de tilleul, les machines de construction façonnent maintenant la zone extérieure. La réalisation d’une extension et la modernisation des bâtiments existants façonneront le GZO Spital Wetzikon au cours des six prochaines années. « La base d’un bien inchangé et de soins médicaux de base compétitifs est une infrastructure moderne et tournée vers l’avenir », a déclaré le président de VR, Jörg Kündig. C’est pourquoi le GZO Spital Wetzikon pose non seulement la première pierre d’un nouveau bâtiment, mais aussi pour son avenir.

    Les travaux de construction pour la conversion et l’extension du GZO seront réalisés par étapes. Une extension de cinq étages est en cours de construction au sud de la tour. Cela devrait offrir de l’espace pour des capacités supplémentaires des unités médicales et de diagnostic, mais aussi pour de nouveaux départements de lit avec des chambres simples et doubles. L’hôpital aura 172 lits dans le service. Lorsque le nouveau bâtiment est terminé, la rénovation du gratte-ciel classé commence. Les opérations hospitalières se poursuivent sans restriction tout au long de la période de construction.

    De plus amples informations sur le projet «Reconstruction et rénovation de la GZO Spital Wetzikon» en général et en particulier sur les différentes étapes de la construction sont disponibles sur le site Internet www.gzo-bau.ch/blog.

  • Altenrhein – région d'histoire

    Altenrhein – région d'histoire

    • Les services d’Altenrhein sont spécialement adaptés aux besoins des locataires des secteurs de l’industrie, de l’artisanat et de la logistique.

    D’alors à maintenant
    La région d’Altenrhein revient sur une histoire longue et mouvementée: avec la construction des travaux de Dornier et de l’aérodrome dans les années 1920, l’ancien village de pêcheurs d’Altenrhein a connu une reprise sans précédent. L’avionneur Dornier était considéré comme l’une des entreprises les plus modernes de l’industrie aéronautique européenne. Après la Seconde Guerre mondiale, la zone connue sous le nom de FFA Flugzeugwerke Altenrhein AG a changé de mains à plusieurs reprises. En 1997, Schindler Waggon en a repris une grande partie. Stadler Rail a repris la zone de construction des wagons dix ans plus tard. 2018 là
    le constructeur de véhicules ferroviaires a annoncé qu’il déplacerait la majeure partie de sa production vers son nouveau bâtiment à St. Margrethen en 2021.

    Mais quelque chose est toujours resté le même: de grandes choses ont été créées à Altenrhein depuis 100 ans. L’emplacement dans le coin des quatre pays est difficile à battre, et l’environnement direct est enrichissant pour tout le monde. La proximité de l’aéroport de Saint-Gall-Altenrhein et de sa propre voie d’accès au réseau de routes des CFF assurent d’excellentes connexions avec les marchés nationaux et internationaux des achats et des ventes. Avec une superficie d’environ 110 000 m2 et une superficie locative de 55 000 m2, la zone d’Altenrhein revêt également une grande importance dans toute la Suisse orientale.

    Gestion de zone individuelle requise
    Depuis début 2017, la division de gestion des sites à usage mixte de Wincasa supervise avec succès de vastes zones à usage mixte dans toute la Suisse. En remportant le mandat de Swisscanto à l’atelier d’Altenrhein à la mi-2019, une toute nouvelle dimension a été ajoutée. Les défis sont très différents des domaines conventionnels, qui sont pris en charge dans toute la Suisse par les spécialistes de Wincasa.

    La gestion des zones industrielles concerne principalement les activités et les exigences des entreprises manufacturières. Afin de pouvoir produire de manière compétitive et de haute qualité en Suisse, les besoins des clients doivent être reconnus rapidement et traités immédiatement et de manière très individuelle. Il y a aussi les domaines stratégiques de développement, d’optimisation des coûts et de positionnement optimal sur le marché. Le professionnalisme, la sécurité et la familiarité entre les différentes disciplines sont la clé de voûte du bon fonctionnement. Les erreurs de fonctionnement auraient des conséquences majeures.

    Les services d’Altenrhein sont spécialement adaptés aux besoins des locataires des secteurs de l’industrie, de l’artisanat et de la logistique. Il s’agit de services tels que les services de messagerie, les services de réparation, le nettoyage individuel ou l’organisation d’événements client. Outre l’élimination, qui répond aux exigences les plus élevées du canton de Saint-Gall, la zone propose également l’élimination des déchets dangereux. Étant donné que les sociétés de production souhaitent travailler et produire de plus en plus de flexibilité, une expansion continue des services pour les locataires de la région est prévue.

    Défis actuels
    L’éloignement annoncé de Stadler Rail a offert aux propriétaires et à la direction la possibilité de repositionner le secteur: d’un emplacement avec quelques-uns à un emplacement avec plusieurs locataires. Un changement de marque complet, associé à des activités de marketing intensives, a lancé les premières étapes. Les premiers succès ont déjà été obtenus et le marché suscite de l’intérêt. En raison de l’espace intelligent et flexible, on peut s’attendre à ce que le processus de commercialisation soit mené à bien. ■

  • Aéroport de Zurich: répondre au flux croissant de passagers

    Aéroport de Zurich: répondre au flux croissant de passagers

    Flughafen Zürich AG a annoncé que l’expansion des zones de passagers à terre devrait fournir suffisamment d’espace pour le flux croissant de personnes et éliminer les goulets d’étranglement existants. Le projet remonte à un concours de projets annoncé en 2014. Le projet est actuellement en phase de planification.

    Amélioration grâce à la refonte
    Le projet consiste à repenser les zones passagers aux niveaux G0 et G1 dans la partie nord de l’Airport Center. Les chefs de projet soulignent que la refonte entraînera une amélioration qualitative et quantitative des relations de chemin de fer, bus, parking, terminaux 1 et 2 et du nouveau centre «The Circle à Zurich Airport» pour tous les utilisateurs – passagers, navetteurs et acheteurs.

    Extension de l’offre commerciale et restauration
    Il est également prévu d’étendre l’offre de vente au détail et de gastronomie le long de ces voies d’accès avec un grand nombre de boutiques et de nouvelles zones de gastronomie. Parallèlement, le nouveau centre «The Circle at Zurich Airport», en cours de construction, sera relié en souterrain au Airport Center. La livraison sera également résolue. Le trafic de livraison mènera directement de la Flughafenstrasse à une nouvelle livraison souterraine et libérera ainsi l’emprise.

    Au niveau principal G0 de l’Airport Center actuel, le goulot d’étranglement dans la transition vers l’enregistrement 1 et l’arrivée 1 est supprimé et un généreux kilomètre commercial est créé. L’ensemble de l’offre commerciale du centre de l’aéroport sera augmentée de 60% au total. Au niveau de la gare routière, un hall baigné de lumière se crée dans l’écart actuel entre les parkings P1 et P2. Dans ce que l’on appelle le «food hall», une offre culinaire riche d’une grande variété de pays sera proposée. Il est prévu que les plans d’expansion de 2024 soient achevés. Les travaux sont exécutés en cours d’exploitation et en plusieurs phases de construction. 

  • Gare centrale de Zurich: rénovation générale du bâtiment en grès

    Gare centrale de Zurich: rénovation générale du bâtiment en grès

    Le remarquable bâtiment classé de l’architecte Jakob Friedrich Wanner est un symbole mondialement connu de la ville de Limmat. L’entrée de la salle Wanner avec ses chambres et ses passerelles extra-hautes figure également sur la liste des monuments protégés d’importance supracommunautaire.

    Afin de préserver la structure du bâtiment, en tenant compte des normes et des lois actuelles, une rénovation générale a été nécessaire après près de 150 ans. Au deuxième trimestre, les CFF ont commencé les travaux de maintenance sur l’aile sud de la gare principale de Zurich.

    L’enveloppe du bâtiment doit être rénovée pour maintenir l’état et la valeur des installations. Il est également important de se conformer aux exigences de préservation des monuments et de mettre en œuvre les exigences du Bureau de protection de l’environnement et de la santé dans et sur le bâtiment. Pour que l’aile sud brille à nouveau dans une splendeur ancienne, l’enveloppe du bâtiment et tous les systèmes techniques sont renouvelés et les intérieurs rénovés selon les exigences de la préservation des monuments cantonaux. La structure historique de la façade est rafraîchie et restaurée si nécessaire. La première étape se terminera au premier trimestre 2020. Cela comprend le sous-sol de l’arcade du portail est (nouvelle zone) et l’installation d’une nouvelle cuisine de production sous le hall Wanner (premier sous-sol avec nouvelle zone). Dans la deuxième étape – qui durera jusqu’à l’été 2023 – l’aile sud, du premier sous-sol au quatrième étage, y compris le toit et la façade, sera entièrement rénovée.

  • Le plus haut gratte-ciel en bois de Suisse

    Le plus haut gratte-ciel en bois de Suisse

    • Le projet «Pi» propose un nouveau type de concept d’habitation avec une place et des pôles de quartier verticaux.

    Le plus haut gratte-ciel en bois de Suisse doit avoir une hauteur de quatre-vingt mètres et place la durabilité écologique et sociale au centre, écrit Implenia dans un message. Avec le projet «Pi», V-Zug veut créer des appartements abordables pour ses employés qui répondent également au désir de vie urbaine et de modes de vie individuels. Des quartiers socialement mixtes sont recherchés. Cela signifie que l’on veut promouvoir le vivre ensemble avec des grappes de grappes et des espaces communs regroupés par étage. Dans une étude de performance totale, l’équipe d’architectes Duplex de Zurich a convaincu WaltGalmarini et Implenia, qui a été choisi comme projet gagnant.

    Le bâtiment prévu par l’équipe duplex compte 27 étages avec un total de 199 appartements. Après tous les six étages, le suivant surplombe celui du dessous, de sorte que le gratte-ciel s’agrandit un peu plus. Différents types d’appartements sont réalisés dans le bâtiment: par exemple, une « piazza » de trois étages est destinée à favoriser la coexistence des résidents. Cela crée des «quartiers» de 20 à 24 appartements du même type sur plusieurs étages.

    Structure de cadre en bois de hêtre
    Pendant la construction, la matière première bois est combinée avec des méthodes de construction éprouvées. Les chefs de projet soulignent qu’un cadre extérieur et intérieur – un système dit tube dans tube – permet une large gamme et une grande flexibilité dans la disposition. Une structure de cadre en bois linéaire et visible stabilise la tour.

    «Les nouveaux plafonds composites bois-béton ont la même résistance structurelle que les plafonds en béton conventionnels, mais sont beaucoup plus légers et produisent des émissions de gaz à effet de serre beaucoup plus faibles en production», explique
    Anita Eckardt, responsable de la division Spécialités d’Implenia. Le projet de construction tente également de remplacer les matériaux de construction à fortes émissions de CO2 dans la structure de support et les intérieurs par du bois. Beaucoup de céramique et de verre sont visibles de l’extérieur. Le bâtiment va devenir producteur d’énergie avec des modules photovoltaïques en façade et couvrir lui-même une partie de ses besoins en électricité. La chaleur et le froid renouvelables du sol et du lac de Zoug fournissent également de l’énergie au bâtiment. La durabilité écologique devrait également être garantie plus tard dans l’entreprise.

    La prochaine étape consiste à élaborer un plan de développement pour les rues Baarer, Göbli, Industrie et Matten. Si tout se déroule comme prévu, la construction devrait commencer fin 2021. L’achèvement est prévu pour 2024. La tour en bois marque également le début du développement d’un Tech Cluster Zug sur la zone principale de V-Zug. ■

  • Amtshaus Walche à Zurich: extension et rénovation

    Amtshaus Walche à Zurich: extension et rénovation

    L’Amtshaus Walche à Zurich a été construit en 1932/33 et doit être largement réparé, écrit le service du bâtiment de la ville de Zurich dans un avis. Dans le même temps, une augmentation de cinq à six étages est prévue, ce qui signifie que le nombre de postes de travail de bureau peut passer d’environ 300 à environ 400 aujourd’hui. Afin de créer plus d’espace pour le nombre croissant d’employés et de véhicules d’urgence, le centre médical «Zentrum» est également agrandi.

    Amélioration énergétique de l’enveloppe du bâtiment
    Les mesures de réparation comprennent, entre autres, l’amélioration énergétique de l’enveloppe du bâtiment et le renouvellement ou le remplacement des systèmes de chauffage, de ventilation et de refroidissement ainsi que des installations électriques. Par exemple, de nouvelles installations sanitaires doivent être installées et une alimentation électrique de secours doit être installée. De plus, les pièces du rez-de-chaussée et du premier sous-sol sont réaménagées en raison des exigences d’espace supplémentaires de la technologie du bâtiment, de la structure des bureaux dans le reste
    La prise de vue est optimisée et deux des ascenseurs existants sont remplacés par des ascenseurs sans barrières. À quelques exceptions près, tous les espaces de bureaux seront aménagés selon le concept de bureau worksmart @ zuerich pour un travail flexible et mobile. L’Amtshaus Walche est le premier bâtiment dans lequel le nouveau concept de bureaux pour une utilisation plus efficace de l’espace sera mis en œuvre, soulignent les chefs de projet.

    Le complément planifié s’adapte à la structure existante du bâtiment. Le projet prévoit de verdir la toiture et de l’équiper d’un système photovoltaïque. En raison de l’augmentation du nombre de bureaux, la cafétéria du personnel devrait également être agrandie. Toutes les mesures sont planifiées et réalisées avec la participation de la préservation historique de la ville. Le provisoire devrait être créé début 2020. Le début de la construction est prévu pour l’automne 2020, l’achèvement de la construction au milieu de 2023. 